嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 9/19 06:57現在
一緒につぶやかれている路線情報
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RP＞京都の嵯峨野線混雑問題と根っこは一緒なんですよね。ただ大宮の野田線ホームは狭くて乗換え専用こ線橋・地下通路を設置するのも難しそうで。 野田線専用車を入れるなら、いっそ大宮・船橋方先頭車を、椅子なしデカ扉の車にしてしまえとも思うのですけど。
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/5SzXQgjXla
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/rO7AQW8KFv
@Sa62T嵯峨野線の混雑は半端じゃなかったです💦 ちょうどパープルサンガの試合もあったようで… 行きは京都駅ホームの混雑を見て諦めて鉄道博物館まで歩きました💦
221系 奈良·京都の管理が悪い←それはそう 環状線·大和路線·嵯峨野線の混雑に見合ってない←それはそう 低スペック←221系性能は標準性能です。京急だか新幹線だか阪神だかどこサイドか知りませんがお帰りください 本線の混雑の元凶←更新車は225の2次と変わらんし、223と座席定員ほぼ変わらんやろがい
3月9日 京都駅 混雑予想 湖西線 びわ湖マラソン（フル） 嵯峨野線 亀岡サッカー 近鉄 飛鳥ハーフマラソン バス等 全国車いす駅伝競走大会 マラソンはフル希望はびわ湖へ、ハーフ希望は飛鳥へそれぞれ5時台から毎年混雑 pic.x.com/vkkvyBazjy
#旅行 #京都 京都抹茶ばかり巡る旅13 京都駅に到着です。京都タワーがよく見えます。駅前には平城京羅城門の模型が。 京都駅からは嵯峨野線で移動します。噂通り混雑が激しいですが、それは改札に近い進行方向後ろよりだけ。私たちが乗った列車は8両、先頭車はガラガラでした。 pic.x.com/vjfNh1lsVn
@rmngwyenr5134亀岡に駅を設置となると嵯峨野線の混雑問題がさらに激しくなるのでJR西日本が認めたくないと思うんですよ…
嵯峨野線混雑悪化しなければいいのですが。 x.com/K221_R223/stat…
@XCommentators他1人クモハ221はオールロング化、それ以外の車両は車端部ロング・ドア間クロスシートという座席構成がベターだったんでしょうね。特にクモハ221は大阪環状線・大和路線系統と嵯峨野線系統のどちらでも混雑する位置にある車両なので（奈良線は仕方ないとして）。
@igusiro_koku16嵯峨野線は京都駅の構造上の問題が大きく、号車ごとの混雑差が問題に見えます。 したがって、 1) 増発(快速30分間隔、普通約15分間隔) 2) 京都駅の西側から嵯峨野線の1号車にアクセスしやすい改札口の整備 が肝要に思われます。
コタツのなかで地図と時刻表を眺めてる人にとってなら亀岡市を京都市に合併させる（そんなに簡単にできるのか？亀岡市はそれでいいのか？）ことで簡単に解決するんだろうけど、嵯峨野線の混雑問題を最初に解決しなきゃいけないのではないでしょうね。
( ・∇・)嵯峨野線が混雑率やばい理由、日中にも関係なしに快速が4両w pic.x.com/nI45tN3LZg
原案ともいえる亀岡経由の件ですが京都駅とのアクセスが嵯峨野線ということが最大の難関なのかもしれません。現状でも京都駅近傍での混雑問題も解決し得ないのにさらなる新幹線アクセス輸送を任せられるのか？新幹線アクセス列車を京都駅までノンストップとするにもそれだけの線路容量を確保できる？
@sirokoi_A21そして221殴る割に、現状の嵯峨野線で一番混雑に弱い223-6000をシバかない上、221は草津線に追い出せとか言い出すダフスタっぷり
@ironflandreその考えはありませんでした もしくはどうしても小浜と言うなら舞鶴経由、山陰線沿いを進み亀岡で嵯峨野線と接続して京都駅へはここで乗り換え、そこから茨木方面へ抜けるのもありだと思っています 嵯峨野線の京都〜嵐山の混雑がひどいので、それの解消にもなり良い気がします
嵯峨野線、京都寄り2-4両くらいロングシート化してもらえません…？ 京都市内の混雑対策と亀岡・園部方面の快適性両立させようと思うとこれしかないと思うんだけど
転換クロスシート車両のない地域の人は是非とも大阪や名古屋、特に京都の嵯峨野線に行って体験してみて欲しい いかに混雑に不向きで中に詰められない構造になってるかがわかるから pic.x.com/SQeaYMqmf0
京都駅の嵯峨野線乗り場、改札に近い方ほど混雑するために忍者と手裏剣でホームの先に人を誘導する試み。涙ぐましい。効果があると良いですね。 pic.x.com/N3o0NvR7z8
嵯峨野線こと山陰本線京都口が武蔵野線より混雑していて草。 x.com/kyoto_bs83_2/s…
西の電車模型欲しい週間、閉幕――― 嵯峨野線で京都駅発着するたびアホ混雑でストレス溜まるわね 疲れたので今回は即帰宅へ pic.x.com/309Qbl69Fm
幾ら目に見えて混雑しているとはいえ、嵯峨野線の過大評価っぷりは異常 輸送密度ベースだとおおさか東線や山陽本線白市-広島-岩国と同等でしかないのに
本当に嵯峨野線はそんなに混雑してない。 x.com/kazu199412/sta…
大宮(からニューシャトルに1駅)と金城ふ頭に比べたら梅小路ナンタラの立地はマシかもしれないけど、混雑を強いられる嵯峨野線への何らかの手当はして欲しい 観光客＋京都鉄博＋日によってサカ豚でもう輸送力の限界を超えている
114514日ぶりに嵯峨野線乗るけど混雑えぐい。京都駅出てすぐの単線どうにかせん限りもう増発もできんしなぁ pic.x.com/E9xjNGkHl4
京都鉄博が地域密着？ あれはJR西日本の金儲けのために造られたテーマパークで、嵯峨野線の混雑要因でしかない地域住民にとっては迷惑施設でしかないわけだが
山陰線（嵯峨野線）と奈良線を接続する、渡り線を京都駅の自由通路の上に作って、丹波山城ライン新たに作れば、京都駅の混雑解消にやくだつな^_^
阪急嵐山駅周辺です。陽当りの良い場所のせいか、10日前よりは色褪せ始めてました。 そのまま、阪急電車に乗って京都河原町駅へ向かいました。嵐山から河原町へ向かう最速ルートですが、ＪＲ嵯峨野線程は混雑しないです。河原町に着いてからは、昨日アップした立ち呑み屋『もみじ』へと繋がります。 pic.x.com/v4amGzKDUv
4試合目 J1 36節 京都戦 嵯峨野線の混雑以外大好きなスタジアム 結果は勝てなかったが、久しぶりの応援はやはり良い 周り含め座っていたサポがゴールと（取り消されたけど）PKストップの瞬間飛び上がって喜んだ瞬間はやはり最高 次はバルコニー席以外に座りたい pic.x.com/NZQTcz39FV
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。