嵯峨野線の混雑情報
"嵯峨野線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の嵯峨野線 運行状況 4/23 07:22現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@414315_mo他1人それを山科に誘導して 東西線で直接観光地に行ける様にすれば観光客混雑対策になるって発想 ジャパンレールパス持ってる外国人に運賃差は無関係だが 嵯峨野線に使える30番ホームを空けられる効果はあるので嵯峨野線増便余地は出来た #観光地交通情報
@Sankei_news京都駅が飽和してしまっているから、関空特急はるかは山科駅から出発してねという計画だ。オーバーツーリズムが深刻化している。現在はるかが使っているホームを嵯峨野線に転用して、嵐山方面行きの客を捌こうとしているから、嵐山の混雑に拍車をかけてしまう。嵐山観光協会は黙っていないだろう。
@shio_T_sswyそうなりますね なお車内清掃は京都でやることになるので山科では客扱い終了後引上線で運転台交換をして２番線へその後京都駅に向かうパターンかもしれない→京都での発着ホームを３０番線から０番線にすることで嵯峨野線の発着ホームを増やして混雑対策で使うホームを増やす目的もあるかと
最近のインバウンド客増加による嵯峨野線が混雑→線路が足りなくなり増発が困難→京都駅30番台ホームを全て嵐山方面の列車のみに統一→はるかは全て山科発着 そのような捉え方もできるが...。
これで嵯峨野線の増便が可能となって混雑に対処できるってことも説明すればいいのに何故しないんだい？（厄介オタ） x.com/news_jrwest/st…
関空特急はるかが京都の山科駅まで延伸。 ↓ 折り返し用に使っていた嵯峨野線（山陰本線）ホームを使わなくて済む。 ↓ 嵯峨野線が増発して混雑解消へ 我ら、嵯峨野線沿線の原住民としては非常に助かる。今度は山科が折り返しと地下鉄乗り換えで混乱しそうだが、うん、まあ、任せた。
おー完全に嵯峨野線混雑対策やなw この間京都発のはるか乗ったら京都から外国人で大混雑でびっくりしたわ x.com/2_vievv/status…
@OjisamX他1人自由席利用者には酷ですが、京都駅と関空の料金は従来通り変わらないですから… ただ、京都駅の関空行きはるかが嵯峨野線から離れることで、嵯峨野線を利用する観光客の目につきにくく、新快速がより混雑したり、京都駅からのはるかの利用者が減少したりする懸念はありますが…
関空特急はるか、2030年春に山科発着になるのか そしたら京都駅30番線、はるかは使えなくなるよね はるか利用者の分散とか謳ってるけど、嵯峨野線の混雑対策もあるのかな。あと橋上駅舎拡大の絡みとか でも結局、京都駅乗換が便利なので現状と変わる気がしないのよね
山陰本線（嵯峨野線）の増発と混雑解消のためだろうなあ。ある意味オーバーツーリズムが招いてしまった事態。ただ、これで地下鉄東西線とか京津線が活性化するのに繋がればいいね。
@traintimesnetインバウンドで混雑してきた嵯峨野線増便のため はるか発着を現状の京都駅30番乗り場から 山科折り返しにして0番乗り場へ変更させたいのが目的じゃないのかなぁ 実際山科なんかで降りる観光客はいないでしょ
@erena0220成る程❗️ 30番線を嵯峨野線に〜と言う意図もあるかも知れませんね。 旅行客を山科に誘導して混雑を分散出来れば、一石二鳥かな🤔
@tetsudanLiveまあそうでしょうなあ。はるかのホームに特急入れて、今特急が使ってるホームも嵯峨野線として使えば、ワンチャン混雑マシになる可能性が出てきそうですし。
嵯峨野線ホームの混雑改善のための施策の一つだったかな。てっきり留置線かと思ってたけどホーム増やして発着もできるようにしたのね
とてもいい取り組みだと思うけど遅い 嵯峨野線の混雑は時間を許さないので来年にでもやって欲しい x.com/sankoho_1516/s…
これ前から言われてたけどついに本格的に進んだのか このはるか山科駅延伸の目的は 京都駅30番のりばを空けること(主に山陰特急が使用？) そして嵯峨野線側の混雑を解消することっぽい
思ったんだけど両数とか本数減らしてわざと混雑に拍車を掛けつつうれしート導入したらめっちゃ収益見込めそうだな(鬼畜) けど嵯峨野線ではその予兆があるとかなんとか x.com/tetsudo_shimbu…
嵯峨野線の本数増やせって混雑悪化するだけやろがい x.com/news_jrwest/st…
嵯峨野線に うれシートを導入するのは良いとして 京都寄り先頭車をロングシートにするか 関空・紀州路の転用車が京都寄り先頭になるように改善するのが優先では？ いつまでもインバウンド観光客で混雑してる酷い状況で現状維持してたらあかんよ
嵯峨野線に うれシートを導入するのは良いとして 京都寄り先頭車をロングシートにするか 関空・紀州路の転用車が京都寄り先頭になるように改善するのが優先では？ いつまでもインバウンドや観光客で混雑してる酷い状況で現状維持してたらあかんよ
嵯峨野線は、うれシート導入する以前に 京都寄り先頭車をロングシートにするか 関空・紀州路快速の転用車が京都寄り先頭になるように改善するのが優先では？ 阪神電車の急行型車が梅田寄りはロングにして混雑に対処してるんやし いつまでも混雑して酷い状況で現状維持してたらあかんと思うよ
嵯峨野線は221系と223系では座席数が違うので、うれしートは223系5500代が連結されている列車でやるんじゃないかな。嵯峨野線のみ下り方先頭に固定なのは、京都駅で上り方先頭が混雑するのもあるけど、これもあるのではないかと推察。
嵯峨野線の混雑が悪化するだけ…(´･ω･`) x.com/tetsudo_shimbu…
山手線は減便でもの凄い混雑してるらしい てか減便したことで”昼間で””乗れないほど”混雑してるって聞くのは日本全国見ても山手線ぐらいよ、嵯峨野線も対策打ってちょっとはマシになったっぽいし 今日本で一番メスを入れなきゃいけないのは山手線と言っても過言ではないかもしれん
@kazu_harrier嵯峨野線ホーム上の駅舎改札から塩小路通側に出れる。でした 言葉足らずですみません🙇 京都線などへの乗り換えは、現状の地下鉄からの乗り換え客との集中混雑は幾分改善しそうな配置ですね 奈良線と新幹線は無理そうですが😓 westjr.co.jp/press/article/…
嵯峨野線のうれシートが園部方固定なのは京都方の車両が混雑するのもそうだが、それ以上に座席配置の種類が3つもあるのが問題 ①221系:4×4列シート ②223系6000番台:4×5列シート ③223系2500番台:3×5列シート 湖西線にうれシートが設定されないのも同様の理由による可能性が高い
これ、嵯峨野線園部行きだけ先頭車側になってるのは、京都駅の混雑のせい？それとも阪和線から転出した223系2500番台(座席が2+1)があるせい？ 2500番台って4+4両の京都側固定だったっけ？そうじゃないなら6両編成のみに設定される可能性もあるか。 x.com/news_jrwest/st…
嵯峨野線··· 日によっては混雑が激化しそうな··· @OsakaSubwaycom 様より 207hd.com/post-41423/
@ym4ij_myあ、嵯峨野線。意外と常に混んでますね？インバウンドで、嵯峨野線、そして奈良線は昼間でも混雑しているイメージがあります。
今回、嵯峨野線の混雑具合が読めなすぎて、京都から亀岡まで絶対座れる特急に乗りました🚃💨 乗車時間が20分程度とちょっと短いのが残念だけど、フリースペースで仲間同士で行くのもいいかもね☺️ いつか、これで丹後地方へ旅に行くのだ🚄👜 pic.x.com/BHNSZtmf9s
朝夕ラッシュの数本しか導入しないのに、混雑が激しくなると言ってる奴、馬鹿じゃないのか。 #嵯峨野線 x.com/tetsudo_shimbu…
ほぼほぼ京都〜嵯峨嵐山の十数分だけやのに嵯峨野線に入れる意味あるか…？ 二条、円町ユーザーは特により混雑させられるだけ😑 x.com/news_jrwest/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。