嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 9/19 06:04現在
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嵯峨野線は快速2、各停4にした方が良いと思う 快速が無い時の各停は、日中の列車にしては蒸し暑くて不快な混雑 それでも1本見送れば座れるし、8両編成にしてるのは評価できる
嵯峨野線 夏の混雑対策 今年の夏は、春同様昨年の実績を踏まえてか規模縮小 臨時列車運転日は無く盆等平日ダイヤ日の増結はありません。 サッカー日や保津川花火（8月11日）南丹市花火（開催有無も含めて未発表）は別途か。 pic.x.com/OpblVHw1Iq
嵯峨野線の亀岡が最寄り駅だが、当路線の京都～嵯峨嵐山は混雑が激しい。特に、京都寄りの1両目は常に混雑が激しい。これは京都駅の構造にある。亀岡は全列車が停車し、京都駅から20～30分の場所。普通電車は当駅始発の便も多い。バスも桂駅まで出ている。 x.com/snn_yutororo/s…
補助席やな。JRだと阪和線は補助席がない。嵯峨野線も223系2500番台は補助席がない。JRの補助席は土休日は混雑が見込まれなければ使えるし、平日の日中も使える。平日ラッシュ時は一部または全区間で使えない。 x.com/takovillager/s…
奈良線で起きるとされている誘導障害（チョッパ車・VVVFの入線なし）の問題さえクリアできれば、奈良区の置き換えは一気に進みそう。 向日町のは223系との共存線区ばかりなので問題なさそう （嵯峨野線の混雑対策を考慮した車両が欲しいところではある） x.com/kamakura07_15/…
@takotaro_z194嵯峨野線で無くても市バスの混雑もヤバいですね。荷物預けてから行動するって考えが無いから１０泊サイズの特大キャリーを持って右往左往してるのが腹立たしい。邪魔。😤😤あのサイズのキャリー持って市バス乗ったら車内歩けないですよ。
混雑回避の為に、元阪和線は嵯峨野線へ転属したらしい x.com/Kamikaze1400/s…
@6iSdHO0gLzisX9T再来週、京都鉄道博物館の201系展示会で利用しますが。何度か平日来館（朝9時の新幹線で到着）しているので、余り目立った混雑は見てませんね（乗り継ぎ嵯峨野線も満員にはならず、でした）
今日も #京都駅 電車の時間まで少しあったので、また散歩がてら、人がいない方の京都駅を通りました。 今日も昨日ぐらいの人出。万博の紙袋もってる人けっこういる。 さすがに南北自由通路や改札、嵯峨野線の手前の方は芋洗い状態😱混雑歩くの辛い😭 33.32番線、忍者🥷まで歩いたら座れます pic.x.com/wUWwkJeJQb x.com/gumikumin/stat…
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 遅延あり ≫車内は混雑度90% #JR神戸線：大阪駅でホーム上の確認の為 #湖西線 では強風の為 #嵯峨野線：保津峡駅でホーム上の確認の為 今日の予報・雨のち晴れ 気温🌡️21-12℃ (前日気温比▲4) ≫朝は傘が必須 ホーム上滑りやすいです #京都駅 pic.x.com/USSq3pc5fT
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 順調に運行中 ≫京都線混雑 #嵯峨野線 亀岡駅～並河駅間で踏切の非常ボタン が押されていたため、遅延中 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量90% 通勤通学者は50% 旅行客は50% ≫新幹線運転見合わせの為混雑 ゆっくり休んで明日に備えましょう！🌙 pic.x.com/2GHMrJreAT
コレばかりは亀岡という立地と、嵯峨野線の混雑問題でわざわざスタジアムに行ってまで観戦するほどではないと言うのと、 そもそもサンガに興味を持つ府民が全体の何割いるのかによるからな… ただノリさんを始めチームは結果を出しているだけに、どうか空席の目立たないサンガスタジアムでありたいね… x.com/no__ri__5/stat…
I:加古川線 加古川に沿うように線路が敷かれているので、市街地から離れているのが難点 車両は変わり果てた姿の103系とわずかに投入された125系。昼間は1運用以外125系の単行で回しているので加古川口で激しい混雑をする。ある意味嵯峨野線より冷遇されている pic.x.com/fCF8yQAJLL
@ProletaX自分も全然詳しくはないんだけど、近年は観光客とかが多くてかなり混雑してるらしいですし... 数年後に特急はるかが山科まで延長運行されるようになるのも、京都駅の嵯峨野線ホームの容量を確保するためなのかもしれないし... mbs.jp/news/feature/k…
外国人で混雑する前に早く帰宅中。さすがに午後１は外国人もいないように見える京都駅です。#嵯峨野線 pic.x.com/xKR95wSlkO
⑪ 円町駅(山陰本線) 特急は通過するが快速が停車する。1面2線の島式ホームであり通勤・通学時間帯は特に混雑する。駅前は大手の飲食店が軒を連ねる。(2024/4/13 初訪問) #山陰本線 #嵯峨野線 #円町駅 pic.x.com/3i0fDaWpsS
④ 丹波口駅(山陰本線) 2019年に梅小路京都西駅が開業する前までは京都駅の隣の駅だった。なお梅小路京都西駅との駅間距離は1kmもない。通勤・通学の時間帯はとても混雑する。随所に国鉄の残り香を感じることができる個人的に好きな駅の一つ。(2024/3/31 初訪問) #山陰本線 #嵯峨野線 #丹波口駅 pic.x.com/gZfJSN1E0s
① 二条駅(山陰本線) 地下鉄東西線の乗り換え駅であり、昼夜問わず多くの人で混雑する。ホームの上屋がドームのような形状になっているのが大きな特徴の一つ。駅周辺も飲食店がたくさんあるなど賑わいを感じさせる。(2024/3/31初訪問) #山陰本線 #嵯峨野線 #二条駅 pic.x.com/g1TotqjkXF
やっとファンティGETぉ！あとウィリアムが2日で出てくるのかな？毎日ちゃんと回してますよ〜 あをによしが見れた日はごきげん💜 嵯峨野線は混雑なく普通に運転してますよ！🙏✨ 遠いアウェーから中2日で疲れスッキリしてませんが今日も頑張ってまいりましょう🔥 pic.x.com/TSbXfa7rGT
JR西日本で混雑が激しい路線と言えば嵯峨野線が筆頭に挙げられるが、もっと酷い仕打ちを受けているのが加古川線 昼間は125系の単行が大多数を占め、団体での利用があればもう目も当てられない混雑になる。何でこの車両を4両しか投入しなかったんだよJRのドケチ pic.x.com/Rd27qY4gAy
なんで午後４時キックオフやねん… (JR嵯峨野線、花見客で混雑やろなぁ) レッツゴー サンガスタジアム レッツゴー サンガスタジアム レッツゴー サンガスタジアム 俺の一等地 (Oi) #京都サンガFC #京都サンガ #やったりまひょ #Jリーグ #湘南ベルマーレ #kyoto
京都駅が凄まじい混雑って一部で報道あるみたいやけど。新宿渋谷のが3〜5倍くらい混んでるから実感湧かんのよな。地下鉄は丸太町まで混んでるけど昼間空いてるし、嵯峨野線は丹波口まで混んでるが、そもそも転換クロスシート車やし。奈良線は稲荷まで混んでるけど、そっから先は結構ガラガラやで。
@futoruhito人が多すぎてその周知すらも上手くできてないですもんね… あと鉄道系は嵯峨野線も顕著ですが乗車位置の偏りによる混雑も深刻な気がします
RAMPFの日本国内でのラボは、京都市内にあります。ごく小規模ですが、#ミネラルキャスティング 用樹脂の開発改良も行っています。 最寄り路線のJR嵯峨野線は観光客で終日混雑するそうですが、研究メンバーは連日元気に出勤しています。 krp.co.jp/company-search…
今年、関西学生リーグの開会式が亀岡のサンガスタジアムなんだけど、さくらウィークも開催されてる最中で、嵯峨野線の混雑しか私には予想できない。 pic.x.com/Yoz6hK2PKp
阪急大阪梅田駅や近鉄京都駅みたいな櫛形ホームって、今からどこにでも行けるぞぉっていう景色が目の前に広がるから、本当にわくわくする(にわか鉄ヲタです) ※嵯峨野線JR京都駅の櫛形ホームは後方車両の混雑を助長している、わくわくを感じているような余裕はない
@KYCHISATO先日の福岡戦の時は普通に850円取ってたし本当に混雑しないだけが利点って感じ｡梅小路公園までバス乗って梅小路京都西から嵯峨野線乗るのに比べて200円以上高いし｡
この投稿で、221系を嫌がっているのは大半が嵯峨野線ユーザーであって、その理由は混雑するからということがわかりました。 でもこれに関しては車両は一応悪くない(嵯峨野線運用に回す運用担当が悪い？)のでどうか許してあげてください… まあクロスシートは通勤時には絶対向いてないですよね。
今朝は父のお墓参りに行こうと思ってたけど、歯のかぶせものがぽろりんと取れて急遽歯医者さんに。自転車で行ける場所にあるので、気楽に寄れるからまた近いうちに行きます。 母のお墓は京都のど観光地にあるので、なかなか足が向かない。インバウンドで混雑する嵯峨野線がつらくて。ごめんね……。
車両のやりくりとか編成数の問題があると思うけどせめて朝夕は6両にするか205系投入しないと嵯峨野線の4両編成同様、鬼畜すぎる(お客様がドアからこぼれ落ちそうな混雑ぶり)
@marikoOHIRA1210 京都駅から電車に乗って京都鉄道博物館に向かいます。乗る電車は、223系電車です。嵯峨野線で一駅先の梅小路京都西で降ります。車内は、人が多くて混雑していました。🚉 pic.x.com/O4mMYWaWye
#京都 嵯峨野線京都駅。混雑を分散を図る目的のため亀岡寄りには忍者が隠れています。ホーム上にも手裏剣のシールが張られ、ちょっとした遊び心が見えます。 pic.x.com/tDeXjnI7s7
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。