大和路線の混雑情報
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現在の大和路線 運行状況 5/19 07:26現在
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しかしJR西・大和路線は毎日のように遅れるな。
今日は多客による混雑が原因。
まぁ鉄道会社だけの責任ではなく、ドア付近に自分のスペースを確保して、スマホに夢中になってる連中にも問題は多々あるだろう。
@kiyotaki72 大和路線もオールロングの201系を221系で置き換えてますよね。JR西的にはロングシートから転クロにした事でサービスアップしたつもり(実際、関西行った際にそんな感じのポスター貼ってありましたし)なんでしょうがそれが原因で混雑率が悪化しているんじゃ乗車にとっては逆にサービスダウンの様な…😫
嵯峨野線混雑問題は、おおさか東線と大和路線で活躍する201系をJR京都〜嵯峨嵐山間で導入すれば解決できそう。クロスシートは1つ混雑要因だと思う。
#平野郷夏祭り
明日の杭全神社宮入の天気は☁️となっております。
明日の杭全神社は大変混雑しますのでご注意ください。
最寄り駅は、JR大和路線:平野駅です。 https://t.co/Do4rwfrzux
#平野郷夏祭り
明日の杭全神社宮入の天気は☁️となっております。
明日の杭全神社は大変混雑しますのでご注意ください。
最寄り駅は、JR大和路線:平野駅です。 https://t.co/1QfkvN2FU7
平野郷夏祭り
杭全神社に、本日露店へ行かれる方へ
平野郷夏祭りで、JR大和路線平野駅が、大変多くの方にご利用頂いております。
お帰りの際切符売り場が大変混雑致します。
お帰りの切符は、みどりの券売機で、往復乗車券をお買い求めになる事をオススメします。 https://t.co/N6Qg1zrBJn
@chuo_s_rapid201 車両を新製投入や改造するならなんでもやりようはありますが、今そこにある混雑には対応できないわけで。
323系ベースの新車を入れるとしたら、まずは大和路線201系の置き換えだとか、他にも投入するところはありますからね……
当面は可能な範囲の増発・増結しかないと思います。
＜鉄道＞
【乗車日】2023,07,06
【乗車区間】加茂→木津
【発車時刻】17:31
【路線名】関西本線（大和路線）
【種別】区間快速
【行先】西九条・大阪方面
【列車番号】421Y
【両数】8両
【編成】NB805
【混雑度】1
【備考】種別幕LED、加茂駅は半自動ドア
#かわやたの乗車録
【乗車日】2023,07,06
【乗車区間】木津→加茂
【路線名】関西本線（大和路線）
【種別】大和路快速
【行先】加茂
【列車番号】3368K
【両数】8両
【編成】NB809
【混雑度】1
【備考】加茂駅では半自動ドア、種別幕はLED
#かわやたの乗車録
7月13日(木)
平野郷夏祭り宮入へお越しの方は、JR大和路線(平野駅)が便利です。
周辺駐車場は大変に混雑致しますので、電車･バスなどの公共交通機関をご利用ください。 https://t.co/7Cnf9BLhbt
あ、やっぱり。やっぱり無傷ではすみませんでした。これは数年ぶりですね。
少なくとも明日は大和路線が使えませんねせっかくの土曜日なのに。
となると、近鉄の乗客が増えて混雑しますね。 https://t.co/29jtobTi2Z
大和路線やおおさか東線普通にも221系入れてるから関西は朝夕も混雑余裕なんだなと勝手に思い込んでたけど、実際はクロスシートで朝夕苦しんでるの関西も同じなんだなと…
@ume_kichi0801 大和路線まだダイヤ乱れてたら混雑してるかと思い、近鉄来たら各停しかない😫とぼとぼ帰ります🥲
大阪環状線「新今宮駅」にて人身事故発生により、大和路線、環状線、阪和線に遅れが出ております！皆様お気をつけ下さい。
通勤ラッシュ並みの混雑です https://t.co/rv6k2pd4CM
JR久宝寺駅、天王寺新大阪方面のホームに降りれない程の混雑
#JR
#遅延
#大阪東線
#大和路線 https://t.co/U1SfPdOB2C
運転見合わせ延長の影響で、混雑が激しくなってきた(@大阪駅)。
#JR西日本 #大阪環状線 #大和路線 #人身事故 https://t.co/rvOeYD5X12
運転見合わせの影響で、ちょっと混雑気味かな(@大阪駅)。
運転再開時刻を伸ばすなら、最初から長めに答えておけよ。
#JR西日本 #大阪環状線 #大和路線 #人身事故 https://t.co/77VrKqLceR
今日は大和路線の201系を見にJR難波駅に行ってきた。来年引退予定ではあるものの今の時点では混雑もなくとても平和に見れる‥ https://t.co/TvyFfCUwdE
@Seibu101_263 大和路線普通は環状線には入らないので、環状線直通と運用を分けることは可能ですね。
クロスシートでは混雑以前の問題で乗降が面倒なので、各駅停車はロングシートが妥当です。
@L_expasama37 大和路線の普通に4ドア車を入れると大阪環状線直通ができなくなるので現実的ではないでしょうね
おおさか東線は3ドアクロスシートで回らないほどの混雑なんですかね(乗ってないのでわからない)
久宝寺の構造的にも大和路線と運用共通化したほうがメリットが大きいと思いますが
独断と偏見ですが、昨日は大和路線も久しぶりの混雑。デートと思われる20代の女性の後に立つ訳ですが、お化粧バッチリボートネックのニットもお似合い。…しかしうなじの↓にムダ毛が。
ってならないようにお母様方、娘さんが思春期になったらエステを考えてあげて下さいませ。
昨日買った大和路線の201系。
毎朝乗っている列車が家で走行しているのは不思議な感じ。
利用者としては長く走行して欲しいなって思う(混雑時、221系より201系の方がラク)。 https://t.co/riOHLxHVmk
7月13日(木)
平野郷夏祭り 9町地車宮入!!
宮入は17:00以降〜開始されます。
最寄り駅:大和路線平野駅
屋台などお越しの方は、大変混雑する可能性がありますのでご注意ください⚠️ https://t.co/sash9gIKyU
@omejirapid103 もし将来的に3ドアに統一で221系が更に増える、或いは変電所更新して網干の223系辺りが来て205系置き換えになったら益々悲惨になりますね…
3ドア化した阪和線、環状線は時間帯に寄っては凄まじいですしね…
大和路線も221系普通はかなり混雑の印象ですし…
西も良く分からなくなって来ましたね…
@on_gutti @tyakenobi 時間は余計にかかるけど新大阪なら、おおさか東線>大和路線>新今宮がまだ混雑はましかも。
西日本って運用路線と車両の設備が全く合ってない説あるよね…
リゾートエリアのきのくに線がオールロングシート、
観光客や通勤で混雑激しい大都会の嵯峨野線、奈良線、大和路線普通、阪和線普通が転クロ
ライバル路線がない嵯峨野線はもちろんのこと阪和線系統や大和路線系統も全列車ロングシートで十分。
長くても1時間程度の乗車だし、関空紀州路快速や大和路快速は混雑の激しい大阪環状線に乗り入れるからロングシートが一番適してる。
アホウ酉は他社に見習ってロングシート車を積極的に導入すべき。
阪和線快速や大和路線快速もロングシートで十分。
長くても1時間程度の乗車だし、短時間乗車が多い上に混雑が激しい大阪環状線にも乗り入れるから。 https://t.co/Yos9KjJs7T
今更でもいいが、阪和線・大和路線の普通列車に4ドアロングの新型車両を入れた方がいいと思う。合理化を図ろうとしているが、却って混雑時のサービス悪化を招いているし並行路線にお客さんを取られている感は無い。阪和線に関しては天王寺の頭端ホームがあるからダイヤ乱れ時は直通切れるのに…
@ii_gotti 自分もそう思いますね。今の京阪の混雑率だったらクロスでも十分対応できると思います。JR西が221系をおおさか東線や大和路線普通にも入れてるので。
放出みたいに久宝寺の中2線を東線がメインの運用に変えることができれば東線の状況はマシになるやろけど学研都市線と違って大和路線の快速は速いし上手く行かんのやろな
柏原or平野待避が基本のダイヤにしたら柏原〜八尾の混雑のまま加美〜東部市場前に突入するからそりゃもう大変なことになるわけで。
大和路線のなにわ筋線乗り入れが終日まとまった本数必要だとは思わないが、大和路線の朝ラッシュ時に大阪（環状線）直通の区間快速だけが飛び抜けて混雑するのをケアする分のなにわ筋線乗り入れは必要だと思うし、なおかつそれは遠回りで時間のかかる東線経由ではケアできないと考える。
「大阪駅（通称：うめきた新駅を含む）から奈良駅に向かう。おおさか東線の直通快速と大和路線の『快速』のどちら？」。大阪駅界隈の地理に詳しくなくなった元大阪人ですが、無難な選択肢として大和路線（私見）。直通快速に狙って乗り遅れリスクありのほどには大阪駅は混雑しているでしょうから。
うめきた新駅結局なにわ筋線完成してくろしおと大和路線他が環状線から一部分離と梅田-難波間の御堂筋線の混雑低下と和歌山方面の利便性高まらないとあんまり差感じないよな
@Honokalover_103 いいように扱われていますね…。今は大和路線普通やおおさか東線と言った実態に合わない運用にも入っています。嵯峨野線も混雑が深刻なのでロングシート車の方がいいですね。
#ジョルダンライブ [03/07 15:00] #大阪環状線 〔天王寺〜大正（大阪）〕その他／混んでいる 京セラドームで開催される野球の国際試合開催のため環状線と大和路線ホーム混雑。 https://t.co/IIw6UOr93y
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。