大和路線の混雑情報
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現在の大和路線 運行状況 5/21 18:35現在
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要る要らないは別として、大和路線沿線住民としては普通列車中心の6両はやはりロングシートの方が良かったですよね？ 完全221になってから、奈良方面は混雑時間帯天王寺駅で遅延しまくってるもんね🙄 x.com/T20545748T/sta…
コングラボードありがとう！いつもみんな見てくれてありがとう！ JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
大回りで駅を再測定してきた！ JR西日本奈良線＆大和路線 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #わたしの旅行記 note.com/meriod10/n/nec…
大和路線のホームの長さ解説！どこが狭くて普通は8両にならないのか JR大和路線のホームの長さ～8両化を妨げる激狭駅～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/naa…
@yukkumachannel他1人ショートカットです。大阪メトロとは関係なく、大阪駅から大阪環状線西側をぐるっと回らなくて済みます。 環状線の混雑に影響されることはなくなり、環状線もJR京都線、神戸線、阪和線、大和路線の遅れに影響されることが少なくなります。 大阪メトロなら既存の各線と乗り換えられるようにしています。
@SONcGeut2DobE6W他2人今のJR経由だと時間がかかりすぎるし、環状線、大和路線等他の路線の遅延の影響を受けやすい。 それに阪和線の混雑が酷いので、南海側にシェアさせる必要がある。 また、大阪駅の発車番線も分かれていて利用者に分かりにくい。 あとは、福島駅下の踏切を通過する列車を減らす効果もある。
夜上げ 平城山駅・大和大安寺駅・大和中央駅（大和路線と近鉄橿原線の交点）のどこがいいのか？答えはもう出てるんですよね リニアの奈良県駅は結局どこが一番いいのか？Geminiさんと考える｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #AIと始めてみた note.com/meriod10/n/nf0…
@kotonoha_s今のJR西日本は3扉にこだわって 実際に大阪環状線など非常に混雑している 路線だろうが関係なく導入してますね。 また阪和線や大和路線など103系や201 系走っていた区間に221 223 225系を 導入するほどですから、私はこの事は かなり異常だと思ってますよ。
草津線よりも大和路線の各駅停車に この関空快速の車両を入れてくれよ 1列と2列の座席配置なら さすがに立ち席スペースが増やせるから混雑がマシになるべ x.com/com_train_com/…
大和路線のシート切り裂き犯の動機がよくわからない方へ 現在大和路線はこの221系という車両のみとなっており、車内はクロスシート(縦向きに座る椅子)になっており、通路も狭く混雑時に奥に詰められにくい構造になっています さらに車両の老朽化が進行し、故障も多発しているのは否定できません pic.x.com/CbGtppW1Q3
朝の大和路線の混雑そのものは、近鉄大阪線や奈良線に比べて、だいぶマシに感じます。 ただ、久宝寺は、緩急接続点としては天王寺に近すぎて、遠近分離ができず、混雑が偏りますね。 近接する近鉄大阪線が、この接続点を国分に置いてることに比べたら......
@SankeiNews_WEST奈良から大阪まで通勤で大和路線を使っていますがやはりあのシートピッチでは限界があるように思う。 王寺や久宝寺から一気に混雑するしドア付近に人が滞留するのがネック。
@poo_kumakuma大和路線で人身事故があった様子 遅れながらも環状線は動いてた ラッシュ並の混雑やったけど
今日からJR大和路線朝の有料座席増便されてますが、意味あるのか？ 誰も利用していない。 車内放送は『大変混雑しております』とか車掌さん言うてますが、なら何故増便するのか？ 利用者いるならわかるんですけど pic.x.com/Q8tc67hITl
さらに323系も大阪環状線の他に混雑対策のロングシート車として阪和線や大和路線、奈良線にも投入し路線別に次のように分けるのもいいと思う。 •大阪環状線=オレンジバーミリオン •阪和線=スカイブルー •大和路線=ウグイスグリーン •奈良線=抹茶グリーン(沿線に宇治市があるから) pic.x.com/Mo0vMLY3kJ x.com/es0zgqrrnod0nu…
#JR西日本 #大和路線 天王寺方面6両目にも指定席位置が貼られました。6両ものは女性専用車あるので♂️乗車可は4両半、現状奈良行の6両編成は混雑、アイデアとしては悪くないがあのクッションがヘタリ、バネが身体に当たって痛くなるような席に料金払うのはちょっと pic.x.com/ERLwgPYImZ
@tabiichiro他2人横から失礼します。嵯峨野線の混雑問題でもう一点気になるのですが、ほぼ同距離で輸送密度が3割程度少ないJR奈良線は4～6連×毎時6本、距離が短く輸送密度が2.3倍程度の大和路線は6～8連×毎時8本に対し嵯峨野線は4～8連が毎時5本しかない、というのもありそうですが、実際のところどうなのでしょうか?
JR奈良線 205系 大和路線やおおさか東線は容赦なく221系統一が実行されたが、ここはまだロングシート車が残っているのはJR西が京都〜稲荷の混雑を問題視していることの現れか(単に奈良線しか適切な働き場がないだけかも) 走行音は103系に勝るとも劣らない程のうるささ pic.x.com/ArevZGbEh6
JR奈良線 205系 大和路線やおおさか東線は容赦なく221系統一が実行されたが、ここはまだロングシート車が残っているのはJR西が京都〜稲荷の混雑を問題視していることの現れか(単に奈良線しか適切な働き場がないだけかも) 走行音は103系に勝るとも劣らない程のうるささ pic.x.com/9T7B3dqprT
大阪線と最混雑区間の輸送量が同程度の大和路線や学研都市線が日中は快速4-各停4なのだから、緩急分離を止めて区急4-各停4するというのは理に適っている。とはいえ、俊徳道〜榛原の各駅で鶴橋への有効本数を4本/h確保、というのは少々勿体ない。耳成、大福、朝倉、長谷寺辺りは4本/hもいらないでしょ。
【ドア地蔵に駅員が吠える！】 大和路線 最終奈良行きの混雑が 通勤ラッシュ以上にエグい！あまりの混雑に積み残しが発生！！ @週刊すぐる youtu.be/7ndLFM2cqho?si… @YouTubeより
天王寺駅から大和路線ご利用の方にご案内致します ただいま、忘年会シーズンも重なり、華の金曜日 天王寺0:00発、普通 奈良行き最終電車が大変混雑し、積み残しが発生しております。 pic.x.com/ZSSBr2FjAj
日本一混む終電では。 【駅員が吠える！】 大和路線 最終奈良行きの混雑が 通勤ラッシュ以上にエグい！あまりの混雑に積み残しが発生！！ @鉄道 youtu.be/7ndLFM2cqho?si… @YouTubeより
【駅員が吠える！】 大和路線 最終奈良行きの混雑が 通勤ラッシュ以上にエグい！あまりの混雑に積み残しが発生！！ @鉄道 youtu.be/7ndLFM2cqho?si… @YouTubeより 大和路線終電で積み残しまじかいな テンクロ２２１系あかんやろ 4ドアにした方がいいまたは323系ベース
色々重なったっぽいとはいえ平常時でこれってなんなん？ あと恐ろしいのがこれ奥に詰めると小駅で降りれなくなる ドア少ないから 【駅員が吠える！】 大和路線 最終奈良行きの混雑が 通勤ラッシュ以上にエグい！あまりの混雑に積み残しが発生！！ @鉄道 youtu.be/7ndLFM2cqho?si… @YouTubeより
【駅員が吠える！】 大和路線 最終奈良行きの混雑が 通勤ラッシュ以上にエグい！あまりの混雑に積み残しが発生！！ @鉄道 youtu.be/7ndLFM2cqho?si… @YouTubeより
阪和線の杉本町（使ってないけど）、大和路線の柏原、嵯峨野線の嵯峨嵐山、A線の甲子園口・吹田とかみたく最混雑区間に差し込むための折り返し拠点として残しとくべきだったのに計画時点じゃインバウンドもそんなにだったからって潰したの非常時のこととか含めても先見性なさすぎてボロクソ言ってる x.com/MrYK103/status…
@tbbt_kippu_ya阪神9300や山陽5000も、梅田や三宮の混雑対策で先頭だけロングですよね 大和路線や奈良線も似たような傾向（車両ごとでの差が大きい）だし、そうなると221系の置き換え用もそれを踏まえて・・
思ったんだけど、221系の後継車両は阪神9300系や山陽5000系みたいに先頭ロング、中間転クロにした方がいいと思うのは自分だけ？ 大和路線や奈良線など、他に221系が主力の路線でも車両ごとの混雑に偏りがある傾向だし pic.x.com/edYh5RCQtH
来年度225系が製造予定となっているけど、個人的には本線を225系Aシートで統一して、余った223系Aシート2編成を大和路線で走らせ(奈良転属)て、Aシートを他の混雑路線にも拡大してほしいなぁ、と思うところ。
#たちかわの交通録 【乗車駅】新今宮 【降車駅】JR難波 【路線】大和路線 【行先】普通｜JR難波行き 【車番】クハ221−8 【混雑感】10人もいない？ 【特記】遅延大丈夫でした
あとはJRの大和路線で天王寺までいってポップアップを楽しんだあと乗り換えても。こっちのが混雑しない……？どうだろう。このルートまだ使ったことないんよな。 x.com/yyysuns/status…
@tbbt_kippu_ya他1人むしろJR西日本はいわゆる国電区間までも、阪和線や大和路線やおおさか東線は普通電車に至るまでひたすら転換クロスシート、大阪環状線でさえおよそ2/3が転換クロスシートです。 しかも、扉横の席は転換不能のためボックス配置ができて、奥に誰も座らないため、立客の混雑を助長するという有様ね…
こんにちは😊皆さん😔 今日は遠方の両親のお墓参り🙏JR京都線が止まっていたせいでJR大阪駅は大変混雑😰万博の海外観光客も大勢😔 たまに出かけるのにこんな事に😰駅のエレベーターも動かない😱 大和路線は動いているけど遅れているようだ😰因みに京都線は現在は運転している💦1人なので大勢の人は恐怖 pic.x.com/4cE6f0F36v
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 順調に運行中 ≫車内は混雑70% #大和路線 王寺駅～三郷駅間で踏切設備の確認した為遅延 今日の予報・晴時々あめ 気温🌡️35-26℃ (前日気温比同等) ≫傘が必須 体調管理にお気をつけ下さい #京都駅 pic.x.com/HO258l75hJ
今では大和路線の普通も221になってしまったけど、今朝の混雑とか見るとやはりロングの方がいいよなと思う 予想 明石に325系(仮)を導入 ↓ 207系(0番台、1000番台は廃車)、321系一部置き換え ↓ 207系2000番台、321系一部が奈良に転属 ↓ 大和路線普通列車を再びロング化 になりそう
大和路線、平野駅10時5分発普通電車は現在10分遅れ。9時52分ごろ発生した久宝寺〜加美駅間で線路や踏切を確認した模様。原因は加美駅辺りの踏切で車の立ち往生が原因。混雑が心配。先行する快速は久宝寺を出たとの事。あと少し頑張って！仕事に間に合わせて〜！
新快速の混雑を嫌って大和路線で帰ろうとしたら踏切内人立ち入りで遅延、しかも原因はこのデンシャかよ ポスト消したみたいやけどもう手遅れや お前の行動が一体どれだけの人間に迷惑かけとる思ってんねん JRに損害賠償請求されろクソボケ pic.x.com/YRLlAXbzCe
阪和線は流石に天王寺発着の快速。しかも日根野までか。 大和路線みたいに朝だけ紀州路快速と直通快速にワンチャン入れるかと思ったけど、さすがに混雑がひど過ぎるか
@yaltutyan10201 こんばんは 大和路線は、うれシートに加えて平日はらくラクやまと 土休日はまほろばが走っているがこれらのない快速や大和路快速が混雑するのがオチ 奈良公園にインバウンドが増加している現状を考えるとJRと近鉄と共に格安の着席サービスは欲しいと感じる
ちなみにこの6両編成の電車は各停に使われる大和路線では女性専用車両ですが、快速に使われる奈良線では女性専用車両の対象外です。 なぜならこれは混雑する快速での痴漢対策ではなく、各停のメイン客の地元民にJRなら男性を加害してくれるという意識を浸透させて売上に繋げるためのものだからです。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。