大和路線の混雑情報
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現在の大和路線 運行状況 4/24 23:43現在
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帰宅。 りんくうシークル、くるくる広場でのMAGIC+CAMPのライブは楽しさ倍増だったが、天王寺から先の電車で疲れすぎ😭 大阪環状線の遅れで大和路線の混雑で久しぶりに谷町線に乗るぞと思ったら飲み過ぎの輩にゲロ吐かれるし、ウンザリでした💦 明日は草津サンライズ音楽広場だ。
谷町線は大和路線や学研都市線よりは混雑マシだろうと思いきや、殴り殺したい不適切な輩居るさかい、イライラするよな💦 上野東京ラインのゴミクズ野郎とクソジジイみたいな者居てるなあ。
大阪駅1番線ホームには赤(環状線)・緑(大和路線)・橙(紀州路線)の3つのレーンが引かれていて乗客は各々のレーンに並ぶ様になってる。 でも、どの電車が来ても全てのレーンの先頭が我先に乗り込もうとするのでレーンの意味が全くない(苦笑) で、その混雑を招いてる先頭客は大抵がUSJに行く人(笑)
王寺駅約5分遅れで出発、天王寺駅約20分遅れで到着しました。久宝寺で乗客ほとんど降りないのに乗ってくる始末💦乗れない乗客もいて、押し潰されるくらいの混雑だった。 #大和路線
JR大和路線の奈良〜王寺間は運転終了しました🚋 発車案内表示も真っ黒ですよ。 改札前や代行バスは今のところ混雑なし。バスは奈良駅西口から発着します。３台出ているのでまぁ大丈夫かと。 でもこれから遅くなると混むことも考えられるのでお出掛け中の方はこまめに情報収集を。
無事帰宅。 今日は大阪環状線に大和路線、北大阪急行線、大阪メトロ御堂筋線も遅延。大阪モノレールも強風の影響で運転規制。んで南海高野線が車両故障、関西線で倒木や倒竹、南海本線が運転見合わせになったし。次から次へと。大阪府内どこも混雑やろな💦
今日は、大阪環状線も御堂筋線も遅延。JRが遅延となると大和路線も遅延となり、大阪駅は混雑。家に帰りたいのにスムーズに帰れなく、通常乗らない電車に乗り、途中乗り換え、また乗り換え、バスにチャレンジ。いつもは電車一本なのに。それにしても遅延多すぎ。
大阪駅の環状線のホームは設計者があほすぎる 入口と出口が悪すぎて導線がクロスするようになってるから 混雑時は動けなくなる 今日みたいに環状線が遅れると凄いことに それに環状線が遅れると大和路線も阪和線も東海道線も影響を受ける 関空に行く関空線も遅れるしむちゃくちゃ
@Dondokooyajiそういえば亀山から加茂まで帰る途中に私も気動車乗りました。日曜日で鈴鹿レース見学の人らと遭遇してしまい混雑して急いでいたので写真が撮れませんでした。☺電車は和歌山線、大和路線、山陰本線とか乗っているので割と乗っていると思います。
私鉄一強時代に風穴を空けたエポックメイキングな車両だったんだけど、221系は第一線から退いた後がね… 嵯峨野線や大和路線で混雑を悪化させる老害フラットゾンビと化したのは残念 いいねはいらんですよ
私鉄一強時代に風穴を空けたエポックメイキングな車両だったんだけど、221系は第一線から退いた後がね… 嵯峨野線や大和路線で混雑を悪化させる老害フラットゾンビと化したのは残念
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/24(日) 【乗車区間】加茂→木津 【発車時刻】19:19 【路線名】大和路線 【種別】普通 【行先】奈良 【列車番号】133K 【両数】4両 【編成】NA424 【混雑度】1 【備考】 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/24(日) 【乗車区間】放出→王寺 【発車時刻】11:36 【路線名】おおさか東線・大和路線 【種別】直通快速 【行先】奈良 【列車番号】2104M 【両数】8両 【編成】NA430 【混雑度】1 【備考】前：NA418 #かわやたの乗車録
通勤で使ってる大和路線普通、 金曜まで201系やったし何なら直前の反対方面の電車も201系やったのに221系に置き換わってる😨 201系の時より明らかに混雑具合が増してて… 生まれてこの方乗ってた緑の電車とお別れしたかった…
大阪の天王寺から阪和線、大和路線クロスばっかり。 トイレは有り難いが、すぐ降りるときや混雑時はロングシートのほうが良い。
正直221を大和路線普通にぶち込んだのは間違いだと思ってる なんでもかんでもクロスシートにして快適さアピールしてもいいってもんじゃないのよね 置き換えるにしても323みたいなロングシートが良かった あそこ結構混雑するところ多いから転換クロスにするのやめたほうがいいんじゃない
加茂で大和路快速に乗り換え。 ここから、電車です。 加茂までは、気動車2両で混雑していましたが、大和路線の電車はガラガラ空いています。 #乗り鉄 #関西本線(大和路線)
@YAMATOJI_SENMIN221系ばっかではラッシュ時とかの混雑時に乗降に手間かかるから困りますよね 大和路線の201系ロングシート車もこれに置き換わりますし もう少し大和路線にも手を加えて欲しいです。おおさか東線くらいは323系導入するべきじゃないかと
@S_RAPID_TRAINわざわざFF外からありがとうございます。 確かに221系の2＋2のクロスシートはラッシュ時の乗降も手間取ると私も思っていました。 でも、体質改善工事の時にラッシュ時の混雑対策をしてる以上、JR西日本は大和路線の普通列車に対応出来ると考えたのでしょうか
221系は各停の運用に向いてないとかあんなんで大和路線のラッシュ運用捌けんってよう言われてるけど、221系側もラッシュ時の混雑対策を体質改善工事の時にしてるみたいですよ ドア付近の転換座席を撤去して、混雑時には使用できない補助席を設置しています
3ドアでもロングシートならまだ捌けそう(ドア際キープ族の根絶は無理だけど) おおさか東線も利用者が増えてきたし、大和路線の普通の混雑も侮れない。しかしこんな詰め込みの効かない車両を無改造で放り込むJR西はギルティ、ガチでギルティ
B4編成 本線の高速化の足枷としてしぶとく居座り続け、今度は大和路線混雑の原因とうめきた新駅に相応しくないボロ電車として奈良を襲撃する ほんと何の取り柄もないな221系って奴は
Uraraの増備で岡山の減車が話題になってるが、JR西日本が旧型車の取り替えと同時に輸送力減量をやるのは恒例行事 北陸は転クロで2連とかにして金沢近郊の混雑を悪化させたし、大和路線も同じく転クロでロングシートを置き換える暴挙に出ている。利用者のことなど一切考えずに全部自己都合なんだよ
私が乗ってる時間帯の大和路線が一番混雑率が高かった。近畿日本鉄道大巾値上げで東部市場前のお客さんが特定の時間帯だけ多い。 (今川・北田辺からの振替客がいるっぽい) #大和路線
@puipui2764環状線の非貫通4＋4の8連は、実際に通勤に利用していた側としても、当時の私も含めて特に4両目、５両目を利用する客には、混雑度が激しくなるので乗客の不評の塊でした。貫通8連化は、大和路線に加えて奈良線への転用に伴う編成組み換えで解消に至ったと聞きましたが、乗務員にも不評だったんですね。
大和路線の朝ラッシュ、大阪環状線行きの区間快速だけえげつない混雑なので、らくラクやまとを6両にできるくらい流行らせて区間快速から乗客を転移させてほしさはある
@AILnotAOT大阪メトロ御堂筋線はいつも以上の混雑になっていると思いますよ。阪和線が運転を見合わせば大阪環状線も相当に大きな影響が出ますからね。大和路線の電車にも少し影響が出ますね。
環状線の3ドア統一も、やったはいいけど目論見だった全然ホームドアが整備されず、ホームの待機列の長さとと混雑だけが増した印象。 これが東日本なら逆に阪和線大和路線を４ドアに合わせてただろうな。
大和路線の不思議。 21時代〜22時代はまだ座席に座れるかなレベルの混雑率💺 23時代〜24時代は座るどころか押しつぶされるレベルの混雑率のなぜなぜ🤔 環状線は座れたのに大和路線は八尾ぐらいまで座れない事が多々ある😗
嵯峨野線の混雑問題ってクロスシートのせいでもあるから奈良から227-1000臨時で持ってきたらあかんのかな？ 奈良線通られへんくても万葉まほろばから大和路線に入ってそのまま環状線からはるかと同じルートで持ってきたら行けるような気がするけど…
@seriesJR221kei大阪環状線を走る大和路快速とおおさか東線の直通快速の場合は多分朝の混雑時間帯を走る列車と始発駅を概ね午後4時半頃以降に出る列車で補助席が使えないようです。 同じ車両を使っている大和路線やおおさか東線の普通列車は朝の混雑時のみ補助席の運用を停止しているようです。
@izmym2020沿線の利用者については、これはまあ阪和線の方が大和路線より混雑率が高いらしいので、確かに阪和線乗り入れの方が便益が大きいのかなと思います。
女性専用〇〇の存在意義が問われる現象だ… 大和路線とか6連の電車のうち1両が女性専用車両だが、割と女性専用車両は座席が空いていて他の車両は混雑していたりザラ
明日の大晦日 杭全神社へ行かれる方は、前回の天気では、☔️時々☁️でしたが、明日は☔️時々☁️と予報が変わりました。 屋台の営業時間は22:00前後と見ててよいでしょ。 その為大変混雑が予想されますので、ご注意下さい。 明日大和路線 平野駅発の臨時時刻表はこちら⬇️
12月31日(日)大晦日 カウトダウン〜初詣へ行かれる方は是非杭全神社へお越しください。 また、カウトダウン〜初詣にかけて大変に混雑する見込みですので、お車でお越しの方は、お早めにお越しください。 なお大和路線は午前3時頃までは、30分間隔で運行しております。 最寄り:大和路線平野駅
・新大阪〜大阪は混雑する東海道線を迂回 ・十三から阪急の利用者を掬い上げられる ・大阪〜新今宮をなにわ筋線でショートカット ・JR難波から大和路線へ送客可能 JR西はどれが“本命”なんだろ。はるかが新大阪〜関空結ぶ現状、単に利便性向上だけを理由に他社乗り入れを検討するとは考えにくいが
本年度も残り僅かとなりました。 12月31日大晦日、杭全神社へ行かれる方は、屋台は大体22:00頃からですが、住吉大社の屋台が出ない影響で、大変混雑致します。 なお、本年度も大阪メトロでの終夜運転はありませんので、JRの臨時運転をご利用ください。 最寄り:大和路線 平野駅
あとは、大阪環状線、大和路線、奈良線、嵯峨野線の流動や車両毎の混雑度も考えて設計されそう。 それこそ、4連相当で先頭にあたる車両（6・8連でもその位置）はロングにしそうな。 （大阪、天王寺、京都対策）
@HiroMiya1979大和路線・阪和線の普通はロングシートの方が合いそうですね。ラッシュ時の快速にも運用されることが考えられますがクロスシートに拘ることはないです。それが原因で嵯峨野線は混雑が問題になっていますね。
OsakaMetro谷町線は要らん。 快適な大和路線と環状線で混雑回避で座れて移動。 これでも値段は安いね大阪駅(梅田)までの。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。