JR宇都宮線の混雑情報
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現在のJR宇都宮線 運行状況 6/11 02:39現在
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JR宇都宮線（氏家→宇都宮7:53、黒磯→宇都宮8:02、宇都宮16:42→黒磯）は最近また混雑するようになったな 氏家始発：３少し混み合っています 宇都宮08:02行：４肩がふれあう程度です 宇都宮16:42発：４肩がふれあう程度です #E131系600番台混雑問題 （最近、アプリ混雑具合の表まとめてないね）
おはようございます。 週明け、今朝も曇り☁️秋晴れとは いきませんね ミーティング多く今日は大宮オフィスへ 出社します。 今朝の大宮駅、高崎線、宇都宮線他 平常運転。大宮駅南通路から埼京線の ホームへ向かうエスカレーター工事で 止まってて混雑。 一方、秋の旅行か年配の方々も多い ですね
JR宇都宮線 黒磯 19:13発 宇都宮行３両２号車※混雑率 ※宇都宮寄り1とする 最多人数の区間：氏家→宝積寺 47人 / 席数51席 13分前に６両が出るので、、、といっても満 (席) 近い pic.x.com/ZiGQlvRzo6
JR宇都宮線 宇都宮 18:12発 黒磯行３両２号車※混雑率 ※宇都宮寄り1とする 最混雑区間：宇都宮→岡本 73% JR東アプリ混雑具合１～５：２ゆったり立てる程度です #E131系600番台混雑問題 pic.x.com/YXM2RLNDdX
JR宇都宮線 E131系600番台混雑問題 乗れる乗れないじゃ無く、 宇都宮16時台に昼と同じ本数両数しか入れない それで両方満員電車、３少し混み合っています、はどうかしてる！ 折り返しが短時間なので、宇都宮駅のホームは、もはや黄色い点字ブロックの内側を歩けない（16:10も16:42も）
JR宇都宮線 宇都宮 16:10発 黒磯行３両２号車※混雑率 ※宇都宮寄り1とする 最混雑区間：宝積寺→氏家 106% 天候くもり JR東アプリ混雑具合１～５：３少し混み合っています なんと宝積寺から１区間が満員 烏山線宝積寺16:19行から接続する 高根沢高校（烏山線仁井田）？ #E131系600番台混雑問題 pic.x.com/65YEXKTv8v
JR宇都宮線 宇都宮 16:10発 黒磯行３両２号車※混雑率 最混雑区間：宝積寺→氏家 106% JR東アプリ混雑具合１～５：３少し混み合っています 宇都宮では無く、なんと宝積寺から１区間が満員 烏山線宝積寺16:19行から接続している 高根沢高校（烏山線仁井田）？ その後の氏家大勢下車は驚！ pic.x.com/PyEZtuL6eS
JR宇都宮線 黒磯 06:49発 宇都宮行６両 ※宇都宮寄りを１号車１番ドアとする 矢板7:11時点 ４～６号車は座れはしないが、かなりゆとりをもって立てる ３号車は大勢の通勤通学客が通路に立っている - 岡本４号車は階段付近もあって、一気に混雑率62%→91% #E131系600番台混雑問題
おはようございます。 本日より関西遠征が始まります‼️ まずは普通列車を乗り継いで大阪方面へと進みます。 現在上野東京ラインのグリーン車に乗車しています。この列車は宇都宮線(東北線)の始発列車で普通車はかなりの混雑、グリーン車もほぼ満席となっております pic.x.com/bResLQJnFK
大宮でほぼ満席だった京浜東北線が南浦和で超ガラガラになって驚いた 武蔵野線が南浦和じゃなくて浦和に通ってたら宇都宮線高崎線の混雑率えぐい事になりそう
@aya1116_宇都宮線最寄りだけど。 色んな車両があって。 混雑時にはちゃんと横向き？の椅子です。 対面座席は空いてる時間が多い。 宇都宮から横浜方面まで行けるので。 2時間半は乗る事になる。 こういう席だと快適ですよね。
9/24-10/1踏査結果（まとめ） JR宇都宮線（黒磯） 宇都宮行 ・岡本7:37、前から4両目より3両目が混雑 ・岡本7:55、混雑具合４の日減少も、乗車不可あり ・9/27(金)、宇都宮16:42、岡本18:28混雑具合４ ＜後日詳報＞
最寄りの一駅隣→山手線で池袋→宇都宮線で小山、憧れのグリーン車課金→餃子食べようにも無念な結果→小山より水戸線→友部から常磐線、思いの外平日夜の上りでもかなり混雑してたので再びグリーン車に課金→快適に移動しながら夜行に読み耽った→日暮里で山手線→最寄り帰還。 改札に引っかかったw pic.x.com/lymsly5s2n
JR宇都宮線 #E131系600番台混雑問題 宇都宮17:12発6両4号車 ※最も宇都宮寄りを1号車1番ドアとする 最混雑区間：宇都宮→岡本 99% JR東日本アプリ混雑具合：３少し混み合っています 99%でも結構乗りづらい、ドア付近の乗客に移動して頂かないと乗れない pic.x.com/aurubjwmbh
@RTq4000JR宇都宮線に関しては、宇都宮以北の減便減車でかなりの混雑となっている列車もあり、評価が分かれる所かと思いますが、上野東京ライン&湘南新宿ラインの遅延波及を防ぐ観点では悪くない気も。 輸送力問題は一部列車をE231/233系かE531系の5両運行に変更するか、列車増発ができれば…
今さらながら中央線の輸送力って11両分なんだな。高崎線、宇都宮線、常磐線、東海道線は15両分だから、そりゃ混雑率上がるわな。中央道だけ都心まで2車線なのと同じだ。
平日夕方大宮駅で下り列車を見ていると 高崎線より宇都宮線のが若干混んでる。 しかし乗ってみると宇都宮線は土呂・東大宮で半分以上降りるのに対し、高崎線は上尾でかなり降りるものの乗車も多く北本くらいまで混雑してる。
混雑記録ノートを長文説明したので、引用で続けます JR日光線・JR宇都宮線をよくするか悪くするか、 沿線民の関心にもかかると思います 私の現地踏査だけでは限界があります 混雑改善・利便性向上の実現に向け、利用状況に関心を寄せてみてはいかがでしょうか x.com/Pch0_Mari2/sta…
③について 混雑に関する客観情報が少ない（1）ので、これまで私が踏査を繰り返し実施(2)してきました (1) 宇都宮市の鉄道が国土交通省混雑率公表路線に入っていない JR宇都宮線はJR東アプリで混雑目安を確認できるが、JR日光線はそれすら無い
新幹線トラブルに伴い、JR宇都宮線、 ●宇都宮10:21発黒磯行、折り返し黒磯11:23発宇都宮行のみ６両です ●それ以外は、現時点で３両です ●激しい混雑が予想されます ●常磐線、特急またはいわき以北普通への迂回もご検討下さい ●常磐線の運行情報もご確認下さい 続く
いち公共交通を勉強する一人として、何としても、JR日光線・JR宇都宮線には便利になってほしい！ 専門家では無く、有効な手段か分からないが ①混雑改善のために、まず声を挙げ続けてほしい！（京葉線の快速騒動も同様） ②できるだけ乗る（無理して、では続かない） ③現状を数値で記録し続ける
@payochankusa2.3駅耐えられたらというポストを見ますが,宇都宮線って,僅か2.3駅でも15分は乗ってないといけないからね。相当厳しい混雑のはずですよ。
高崎線が大雨で大幅遅延 それにより宇都宮線からくる車両が混雑遅延 硬いキャリーケースが脚に押し当てられ、非常につらい #JR東日本 #東海道線
@25__Azu素人の言い方になるけど 京成線の上野駅ってさヤテとか京浜のホーム遠いやん？ その代わり日暮里駅が近いのよ(近いというかもうすぐそこ)だから下手に京成からの乗客で混雑を増加させても尺が大変なだけやから、通過させてるんやない？ そもそも高崎線も宇都宮線もかなーりの混雑路線やし 長文失礼
宇都宮線の人身事故 色々あってたまたま当該列車の一つ後の電車に乗ることになったから運転再開まで座って待ってられた。 腰痛持ちだから助かったわ😓 状況確認の為にJR東日本アプリで列車走行位置見てみたら、いつの間にか列車番号やグリーン車の混雑具合も表示するようになってたのね。 pic.x.com/loctp6o7q9
@JREastApps便利に使わせていただいています。下記2点ご検討いただけると嬉しいです ・例えば大宮→上野を乗車する際に、宇都宮線からと高崎線からの両列車（数駅前から）を同じ画面でチェックできる ・各路線の画面でグリーン車の混雑も表示できるように（ボタンで切り替え）
確かに宇都宮線の黒磯ローカル、3両編成で嵯峨野線じみた混雑だったな 日光線も朝の積み残しが問題になってたしちょっと減量しすぎじゃありゃせんか？ pic.x.com/zyez4urtvm
十条駅～赤羽駅間の異音確認で、埼京線が影響を受けるのはわかるけど、湘南新宿ラインの南行を池袋駅で抑止させる理由がわからない このあとお客様混雑と車内急病人が出そうな雰囲気、、 #湘南新宿ライン #高崎線 #宇都宮線 #池袋駅 #埼京線
東海道線は遅れながらも東京〜小田原は運行中。（ただし高崎線と宇都宮線との直通運転は中止） ただ、横浜市内に入った途端あちこちからうめひじきな緊急避難のアラートが鳴りまくり。（自分のスマホも含めて） それでも通勤客で電車はめっちゃ混雑。 電車の定時運行率の高さという信頼感の強さよ。
有楽町まで行くのに東京駅まで混雑を回避できるから早起きして快速品川行きに乗ってるのに。。 宇都宮線、高崎線からの列車に乗るかなぁ、、 それも混むんだよなぁ。。
JR宇都宮線、黒磯17:45発宇都宮行３両 那須塩原に停車中（遅延） こちらも混雑が予想されます 18時16分現在 ２ゆったり立てる程度です 19分遅れ
現実が朝から待っていた。 そう、完全なるお盆休み明け。 この宇都宮線の混雑具合。まさに日常。日常が戻ってきた。 しかし、非日常の世界が仕事場として待っている。 慣れちゃいけない。 非日常なのだから。 特別な時間なわけだから。 今日は野田である。 野田市。久々の場所でもある。
（1）新駅は、JR宇都宮線の小山～間々田間（粟宮地区）と小山～小金井間（羽川地区）、JR水戸線の小山～小田林間（犬塚地区）、JR両毛線の小山～思川間（ハーヴェストウォーク）の4ヶ所。いずれも市街地が広がっているうえ、周辺道路も混雑しているため、交通結節点となる駅があると効果大。ただし、→
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。