JR中央線の混雑情報
"JR中央線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR中央線 運行状況 6/29 21:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【東急目黒線朝ラッシュ時・種別ごとの混雑率①】 ・2024年度の国交省の公式発表の混雑率（129%）を元に推定すると、 急行112% 各停152% で各停の方が約40%も高い（南北線と同率の14位）。 ・輸送力は何故か三田線よりも1両あたり10人弱多く、三田線基準だと各停は160%（5位の中央線快速と同程度）。→
@ss73411他1人313系の転換クロス車両(CL車も含め)を入れるのなら、長野地区(中央線小淵沢以西、小海線飯山線は除く)が一番適していると思いますよ(混雑対策で一部ロングシート車も入れる) 一部車両213系に施したドア半自動化などの耐寒耐雪改造が必要になりますが、4ドアのe131系入れるよりかマシだと思いますよ～
@yasu_N3106中央線は新守山→千種の２駅間だけ混雑して東濃は遠距離通勤がオワコンでガラガラだし反対方向は誰も乗らないからしょうがないとして東海道線はそろそろ増発しないとヤバいねｗ
先週末は出張行って友達と遊んで、鼻風邪もらってしまった😇 昨日しっかり寝たからだいぶましだけど…混雑時にマスク着けれなかったのが敗北の原因…中央線快速怖い、しかも人身事故で遅延してた🫣
ちなみに、クロスだとドア付近で固まって中がスカスカになるのは、フツーに乗客自身のモラルの問題だと思ってます。 中央線グリーン車が導入されて3・6号車が混雑するのは結局乗客側が分散乗車しようとしてないのとほぼ同じかと。 x.com/norimonotrip/s…
@okuita_denali自分中央線沿いに住んでますが、平日は毎日使ってますがほんと混みますよね‼️ 特に新宿は帰宅ラッシュ時間帯は階段下まで列が出来てたりするので良く混雑して遅れが出たりとか多いです。
昨日の幕張メッセの規模だとせいぜい3万人だから、その全てが仮に京葉線東京行きに乗るとして、空で入ってきた電車が混雑率200%で海浜幕張から出たとして列車一本あたり3000人。電車10本で足りる。海浜幕張23:04発で運び終わる。接続で京浜東北線大宮、東海道線平塚、中央線豊田まで行ける。十分では？
沿線民からしたらハズレで他地方民(特に関東方面)からしたら当たりなんやろな JR東海って混雑するのにJR西日本やJR東日本みたいに両数行けるギリギリまで増やすって言うことを知らないからクロスシートだと混雑がほんとに酷いのよ 東海道線と中央線はまじで両数増やした方がいい x.com/nori_313_j/sta…
空いてる時に座れたら快適なんですがね。 中央線時代、休日の快速で混雑した313-8000に当たったら立席スペースが少ないから余計に混雑感ががが…… （『銭とられライナー』は１回課金しましたが名鉄特別車と比較してしまうとビミョー感しか無かったですね） x.com/nori_313_j/sta…
うわ全然知らなかった。井の頭線の沿線火災やーばいな🙄 こりゃしばらくかかるね…中央線ラッシュ時の混雑激しくなるのかぁ…😇 火元は工事現場とか？これ請け先ヤバイよね…基本土日休工じゃないのかな？現場誰も居なかったから燃え広がったとかじゃないのかな？請け先せめて過失少ないといいね…。
#中央線グリーン車。 土日は始発駅から乗らないと、まともな席に座れん。当局も近距離利用してる。あれ最高だよ。ただでさえ、中央線は混雑路線だから、東京〜新宿程度でも嫌になるくらい混む。それを回避出来るだけで助かる。ましてや、東京から乗る時は疲れてるから余計に。
個人的には静岡地区よりも中央線にクロス入れて欲しい そりゃ混雑もするだろうけど全員が全員毎日特急使うってわけでもないでしょうし 近郊形車両作ればいいのになあ
時間と距離の関係の中で都内移動で一番徒労に感じるのは中央線杉並区から田園都市線世田谷区だ。車なら20分の距離をおよそ1時間掛け混雑路線を移動しなくてはならない。環八鉄道や環七鉄道があれば便利だ。
中央線はね、快速電車は10両編成でグリーン車が付いてなくて、HID灯でホーム検知器が付いてなくてT編成が平然とH運用に入らないし身動きが取れないほど混雑してないといけないの pic.x.com/8EQ1ss8I8E
久々の総武・中央線の激混み時間帯乗車、お茶の水過ぎてようやく席が空いて座れました。普段は車通勤なのでよけいこの混雑はちょっと苦手。高円寺まで少しゆっくり。
京阪見てると既存の車両の両数は変えずにグリーン車を入れた中央線がマシに思えてきた。 確かにプレミアムカーってかなり良いんですけど、通勤通学客はもちろん毎日は乗れないし、一般車の混雑がひどくなるのはねえ…
@kurehinataしかし混雑率は中央線快速 中野→新宿と肩を並べるレベル。6両→8両化も着手されているものの、完了はまだまだ先。ただし、駅が少ないのでラッシュでも定刻性は高め。 diamond.jp/articles/-/348…
@HAKUTAKAKUROBE土日はちょっと混雑が激しすぎるような気がするんですよね 満席・立ち客の多い特急に比べると各停が空き過ぎな気もしてて、 渋谷・新宿から行くなら高くても吉祥寺駅乗り換えか直で中央線乗ると思う
@Oolong_teas横浜線なんて全然マシでしょ この路線で無理なら他の路線なんて無理では？遅延率も他路線に比べたら高くない、遅延しても回復時間早い上に埼京線や中央線など積み残しが出るほど大した混雑ではない。
今日、中央線の混雑してる階段の先頭でこれやってる親子いて大渋滞できてた x.com/ireeeib/status…
【中央線快速グリーン車の成否】 収支が厳しく しかも隣の3号車と6号車がかなり混雑 ラッシュ時以外はかなり空いていて 誰得だったのだろう。 グリーン車を付けるにしても 1両だと、どうだっただろう x.com/Tamon0703/stat…
大阪関西万博に行った翌日の様子。大阪市内で運航されている渡し船に乗りに行きました。万博への輸送で◯ぬほど混雑する朝の地下鉄中央線に乗って大阪港で下車。駅から徒歩10分で天保山渡船場(てんぽうざんとせんじょう)に到着しました。 pic.x.com/XyxaWGkHuR
この席は自由席だろうけど、昨日、中央線のグリーン車で荷物を置いて隣を座らせない様にしてるクズを見た。当然、荷物の席は未払い。 混雑してて座る席が無い人が居てもお構い無し。スマホに夢中。 x.com/photo5065/stat…
@tojysc大変申し訳ございません、中央線の遅延や混雑の影響で、会場に到着するのが17時45分頃になる見込みです。 申し訳ありませんが、少々お待ちいただけませんでしょうか。🙇🏻
@massang616■新幹線駅まで1時間超え（しかも道中は混雑在来線） ■乗車時間長い、乗り心地やサービスは最悪 いくら高頻度運行だとしても、感覚は飛行機とあまり変わりませんね（多摩入間目線） 中央線経由の寝台特急は欲しいですねえ
昨日じっくり中央線に乗る予定があったので高所からの景色見ながら矢豆歌よもう〜って楽しみにしてたのだけど、三連休の中央線なんて普通に混んでて蒸し暑くてそれどころじゃなかった。とはいえ帰りは夜の広いホームが最高にえもくて、混雑した電車の中できっちり矢豆歌ねりねりできた。雰囲気だいじ。
混雑した車内に優先席に座るバカ親子 中坊２人と父親！#中央線快速 子供は善悪つく年齢ですよね？ また、この父親は精神異常であり 普通席から優先席に移動の際、 ぶつかってくるほど躾がなってない！ #混雑時に優先席着席することが非常識 #バカ親子 #非常識親子 #身体障がい者の独り言
帰り道のこと、信濃町駅で中央線各駅停車に乗り、四ツ谷駅で快速に乗り換え、御茶ノ水で降りました。 国立帰りの紫軍団が待ち構えていたのは予想通りでしたが、混雑ヤヴァイw と、発車ベルが鳴り終わっても乗車は途切れず、まぁ無茶な閉扉になって。 駅の非常停止ボタンが発動してましたね…。
中央線のグリーン車は乗り継ぎが認められない限り、土日休日の選択肢には入らないかなぁ…ただでさえ値上がりしてるのに乗り継ぎも出来ないのでは… 逆に平日は混雑回避のためにたまに乗るようになった。。。
@ellnore_pad_267わりと痴漢冤罪は無視できないリスク。 人によっては混雑で押された事を腹いせに痴漢冤罪を吹っかけてくる人も居ますからね。最近は客に接する商売の都合で、やむを得ず週１回頻度での出社が発生していますが、中央線グリーン車使ったり早朝出社してリスクを減らすようにしています。
新宿中央線は異常だ。 ホームの混雑具合、ホームドアなし、列車到着頻度を考えると成り立ってるのが奇跡に思える。 運賃高くしていいので、本当にホームドアをつけてほしい。
久々に通勤ラッシュの中央線乗った。扉閉めるのに一苦労する程混雑してるのに必死こいてスマホいじるスペース確保しようとしてるカスがちらほらいて失笑。隣にいると潰しに行きたくなっちゃうんだよねえ。
一本後の電車にしたら混雑率 跳ね上がってびびった ホームの端から端まで 上りの中央線に乗る人で埋まって 笑った。 次からいつもの時間帯に 戻すだろうけど色々わかってよかった。
@Youmarionet99中央線は遅延がデフォルトですよね🚋🚋🚋 遅延により混雑がひどくなりますし。 通勤で中央線に乗ってる時はメッチャ辛かったです🥲
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。