JR中央本線の混雑情報
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現在のJR中央本線 運行状況 8/29 14:53現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 東山線8 瀬戸線4 名城線4 東海道本線3 中央線3 名古屋本線2 小牧線2 九州新幹線1 常磐線1 埼京線1 京浜東北線1 湘南新宿ライン1 信越本線1 飯田線1 高山本線1 関西本線1 草津線1 紀勢本線1 京王線1 相模原線1 高尾線1 京王新線1 東西線1 犬山線1 名古屋線1 空港線1 上飯田線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
中央本線武蔵小金井駅 駅スタンプは改札窓口でお借りできます 昼間は混雑するらしいですが 夜は落ち着いて押すことができました ちょっとだけ疲れが見えてきました😅 pic.x.com/GmCLv5Qm6G
旅も4日目、18きっぷの角がかなり折れて自動改札機入れ難く 当初の行程は中央本線突き進むはずが、 雨予報なので、中央本線引返しに変更 当然出発時刻は早くなり6時台スタート 暑いのも困るが雷雨はもっと困るよ😫 6時前から名駅混雑、みなさん出足が早い😅 pic.x.com/YYL9rZA8P9
続き 最寄の相模湖駅を発着するJR中央本線は、花火大会開催時相模湖~高尾(東京·八王子)の間で臨時列車を運転する。 ※臨時列車は6両編成4扉車を使用 ※混雑時改札規制の場合あり 続く #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #中央本線
[緑区 相模湖湖上祭花火大会 今夜開催予定 周辺道路渋滞等] 開催時夕方以降、会場の相模湖周辺の国道412号線·国道20号線(甲州街道)等一部で交通規制があり、時間帯によっては渋滞や激しい混雑が見込まれる。 続く #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #中央本線 #神奈中バス
@KPhu0他1人名古屋の混雑路線はやっぱり名鉄っていう感じがしますね。JRだと中央本線が一番混むイメージがあります(東海で最も混む路線かつ高蔵寺〜名古屋は地下鉄のような路線かつ8両固定という)
帰ろうとしたら 京王線、京王新線、京王相模原線、京王高尾線 相鉄線 東京メトロ東西線 湘南新宿ライン 京浜東北線 中央線快速 中央本線 埼京線 が遅延してて新宿駅の混雑えぐい 熊本の地震で九州新幹線はまだ運転見合わせや減便か…早く元通りの生活に戻れたらいいけどなぁ… pic.x.com/czWXTv0dPP
相模鉄道、JR東海の静岡エリア、中京圏の東海道線、中央本線の2019年度、2024年度、2025年度での鉄道混雑率の比較 pic.x.com/hQpvEQYDDR
@NAGOYA_iJU名古屋の地下鉄はそこまで朝も混雑はとは思いますが名鉄やJRの路線の混雑が半端ないんですよね…(名鉄は東海地方最大の混雑路線の東山線を越える混雑率を多数記録しておりJRも中央本線は東山線並みの混雑に)
@TH7mAke4lA8mpUgまあ中央本線の315系導入時も8両固定で統一される際も導入されてない事から(東海で最も混雑する路線なので他社ならあり得た)性差別的な施策もあるかもですね。(ただ中央本線の315系は検査時の代走などで4＋4の8両もある事からない？)
@ppap123987654まるで首都圏並みの混雑に…(名古屋も混雑率は年々上がっており名鉄は名古屋の最混雑路線の東山線を上回る混雑率を近年は記録しており名鉄名古屋本線やJR東海中央本線の混雑率の上昇は異様なぺ一スに)
@wajiro_ao愛環乗り入れの中央本線(逆も)は元々愛知万博の輸送増強の為にあったそうですが今では瀬戸口〜高蔵寺の利用者の利便性を高くする為や運用の都合？からか廃止せず当面残す見込みでいる感じがします。実際高蔵寺の時点で席が全て埋まる程度の混雑率(高蔵寺までは4両？)だそうです
【人身事故】中央線快速・三鷹駅で人身事故発生 中央本線への影響と混雑状況・遅延証明書まとめ forest-life-japan.com/2026/06/30/%e3…
@hiaudio中央本線瑞浪〜名古屋も東海の在来線の中では最も黒字かつ東海の通勤路線で最も混雑が激しい(朝は殆ど10両→8両に減車した上弱冷車があり今の時期はそこを避けると実質7両で3両も減車状態)路線になりましたね。年々混雑率は上がってるとよく聞きますが
E131自体が各路線減車＆混雑悪化させてるから悪印象しかない そして中央本線に至っては景色良いのに全てロングシートのクソっぷり x.com/sabues2525/sta…
混雑対策のためにロングシートはもちろんだし中央本線だったりの地方がそうなるのは仕方ないと思いますよ？だけど混んでる時にドア前に固まって椅子の前がガラガラなのは... ただ常磐線,東海道線あたりはボックスシートで成り立ってるんだから、極論乗り方を直せばボックスでも問題ないのになとは思う
@fESkkD5etZ97571名古屋って車社会と言われますが朝ラッシュはとてつもない混雑ですがね(名鉄はここ最近は東山線の混雑を上回る記録が多数ありJR東海も刈谷〜名古屋や勝川〜名古屋は東山線や名城線栄〜金山のような混雑率)通勤列車は最大8両(かつては一部中央本線で10両があり)ですね
金山駅東海道中央乗り換え混雑話聞いて 手持ち313オレンジ編成複数並べて混んだ感じ再現しようとして 照明角度変えながら位置ガチャガチャ 古新ロットの差がアクセントになって 中央本線山間部っぽい一体感出ちゃった この遊び抜け出せない
@ori4668他1人中央本線名古屋〜大曽根も昼間は10分間隔と地下鉄並みに多いですね。東海で最も混雑する路線かつ短距離の通勤列車というイメージが強いです。令和の103系とも呼ばれる315系0番台で現在は統一されてますね(たまに3000番台による4＋4もあり)ただラッシュ時に10両がほとんどだったのが8両に減車してる…
@GUMI_Glassesお隣のJR中央本線もそう言うイメージがありますね。昼間の快速は区間快速になり神領や新守山に停車して高蔵寺〜多治見のみ快速運転を行ってますね。こっちは朝ラッシュは10両→8両に殆ど減車した便が多くなおかつ輸送力が下がった事から混雑がかなり悪化してるようですが
@Aston6500東山線以外だと名城線金山〜栄やJR中央本線名古屋〜勝川や瀬戸線尾張旭〜栄町、朝ラッシュは神宮前〜金山は一時東山線越えの混雑率を出した記憶があるそうです(刈谷〜名古屋の在来線快速も東山線並みの混雑)
@Yossy5177H_J163中央本線名古屋〜中津川は8両固定化しましたが正直昼間は多治見から先は4両でいいくらいガラガラです(ただ朝ラッシュは状況が逆転し10両→8両に殆ど減車してしまった為混雑が一層ひどくなったと聞いた事があります
@Kambara211他2人あと車内の様子見ましたがやはり中央本線の朝ラッシュの名古屋方面は東山線並みに混んでますね。結構ドア付近までキツキツな気がします(遅れによりさらに混雑が激しくなってそう
@Cyukyomin_3701他2人中央本線の高蔵寺〜名古屋って中津川側の先頭の1号車、2号車が大曽根駅や鶴舞、新守山駅の構造上混雑が一番激しい号車ですよね。名古屋側は今の時期は弱冷車になる2号車を避ける乗客で3号車に混雑が偏ってる印象があります。あとこういう遅れなどがあると混雑がより悪化する傾向にあります…
@Sora_keio8728東海地方に住めなさそうやな(都会の名古屋でも混雑が激しいJR中央本線名古屋〜高蔵寺や東海道線名古屋→刈谷、名鉄の各種快速特急・特急(全一般車含む)急行など朝は混雑の激しい列車にもなし)地下鉄だけなら平日終日と平日朝のみの2路線あります
@cenovacity他1人中央本線名古屋〜高蔵寺は130パ一セントくらい混んでるみたいです実際には(勝川〜金山が一番やばいと聞く)他には名古屋〜刈谷や岡崎〜名古屋も110パ一セントくらいの混雑です
@Marisa_Come他1人同じ近くを走る名鉄瀬戸線もめっちゃ混雑してますよ。名鉄版中央本線のようなイメージがあります(小牧線が名鉄版関西本線？のようなイメージ)4両しかないため朝ラッシュは名古屋の東山線や名城線金山〜栄と一緒ぐらい大混雑しております
@Marisa_Come他1人中央本線名古屋〜中津川はJR東海で最も混雑する路線ですからね。名古屋〜高蔵寺は名古屋の東山線並みに朝ラッシュは大混雑してます(10両→8両に減車した上特定の号車に混雑が偏りやすくなった)
@zero_sekoufuryoただあくまで優先車両としてるあたりJR東海？はやっぱり平等意識が結構強い気がします(混雑の激しい中央本線名古屋地区の8両固定や比較的編成が安定する新快速や快速にも女性専用車がない)
いつ来ても草津線南側は人が少ないが、贅沢に長編成が来てくれる… JR東が両数ケチってるところも大いにあるけど、やっぱり首都圏どころか東日本そのものの人が多すぎ 黒磯〜新白河とか東武の伊勢崎側の末端とか、中央本線長野県内とか、全然こんな混雑じゃ済まないもん
中央本線のボックスをロングに置き換えるデメリット ・友達数人とボックス独占ができなくなる ・ボックスより隣に座られやすくなる メリット ・昼間に移動するときに八ヶ岳や南アルプス、富士山が見やすい ・通勤時間帯にボックスが来ないことで移動できねえレベルの混雑を経験しなくて済む などなど
青春18きっぷで中央本線乗りまくってるけどオールロングは賛成。クロスじゃ諏訪ら辺と長野の混雑を捌けない 旅情ガーコストカットガー言ってる人は現実見ろ 無理だから
なんで今の長野の211にもオールロングが沢山いると思ってんのよ 中央本線のラッシュ時の混雑舐めちゃだめよ x.com/dig_kunita/sta…
中央本線高尾駅〜信越本線長野駅間にもE131系導入きた。 車両の番台区分が何番台になるのか気になります。 ボックスシートが無いけど混雑しても隣に荷物を置く輩が居る以上、オールロングシート化も致し方無いか。 x.com/jr_nagano_trai…
@kento5463他2人平日だけやってますね。それに対して運用の都合や頻繁に途中駅で分離分割や増解結をする名鉄やJR東海(混雑の激しい中央本線名古屋〜勝川など)や固定編成の名鉄瀬戸線(栄町〜尾張旭が地下鉄のような利用が多い)には朝含めて全く導入してないという…(東山線並みに混む路線もあるのに)
中央本線って大月で降りる人あまりいないのね。 高尾始発(211系6両編成)は大月以西行くやつと大月止まりの電車の混雑がえらい違いです。 大月止まりの電車がえらい空いてて、甲府行きは激混み状態でした。
@Falmiyu他2人東海自体結構減車してる線区多いですからね。名古屋地区の快速は8両→6両、中央本線名古屋〜中津川は4・6両→8両に増車したと思わせて実際には10両→8両に朝ラッシュは減車しておりまた夏は弱冷車の関係で弱冷車を避ける人は実質3両減車したような物で特定の号車に混雑が偏ってますね
@dembumpaku213系のオ一ルロングシート版も言われてみたらありましたね(昔から静岡地区用に作る列車はロングシートオンリーというイメージはある.高山本線や紀勢本線も中央本線も競合路線がなく混雑が激しい上短距離が中心だからだろう)
バンテリンドームナゴヤのイベントは、中日VSヤクルトだな❗ 混雑であります‼️ またもや、名鉄が運転見合わせ‼️ 金山駅はごちゃごちゃ混雑であります‼️ 中央本線、東海道本線、ごちゃごちゃ混雑であります‼️❗ 何かあった❓
@Meakn_0024sing他1人昔中央本線の名古屋〜中津川でありましたね。今は8両編成に統一されましたが朝ラッシュの混雑はかなり悪化してるようです(確かに夏は弱冷車を避ける人や大曽根駅の構造で中津川側の8・7号車が大混雑しやすかったり特定の号車に混雑が偏る)
バンテリンドームナゴヤは、コンサートの帰りは激しく混雑あり‼️ 名城線、上飯田線、運転状況に注意。 名鉄名古屋本線、常滑・空港線、犬山線、小牧線、瀬戸線 JR中央本線、東海道本線 近鉄名古屋線
中央本線で荷物詰まりにより遅延したらしい 値上げしてダイヤ改正で本数減らしても減らない遅延 中央線はグリーン車というすっからかんの迷惑車両をど真ん中に二つ入れたせいで混雑 これが原因では？ 値上げして集金目的でゴミ配置 やりたい放題の殿様商売、JR東日本
処理の日程が会期中に被らないといいな…と思ってましたが、被ってしまいましたね; 尚、JR(中央本線)は規制区域外なので利用できると思いますが、他の影響で一時的に混雑の可能性もありますし、事前に運行状況を確認した方が無難かと思います。
18きっぷ3日間の電車乗りっぱなし旅、楽しかった～～！ 車窓から満開の桜もあちこちで見れたし🌸積み小説も消化できたし📚名古屋駅でとんでもねぇ混雑に巻き込まれるイベントにも遭遇したし。 1日目:東京→中央本線で岡谷へ 2日目:飯田線で豊橋→東海道本線で名古屋へ 3日目:ひたすら中央本線で東京へ
@koutetsu_union私はその時間の中央本線を使ってますけど、積み残しは発生していません。立ち客が出るくらい混雑はしていますが。 現在の利用実態を把握されてない以上、その実体験の信憑性には疑問です。 (以降返信は不要です)
実際に乗ってみたりした事がないのかもしれませんが、中央本線にはセミクロスとロングが日によって運用が変わるので、毎日乗っていれば混雑度合いの変化がわかります。その上でロングもセミクロスも6両なら誤差程度です。 まあデータや数字しか見てない人はわからないと思いますが。 x.com/hero_is_coming…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。