JR南武線の混雑情報
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現在のJR南武線 運行状況 6/10 22:47現在
一緒につぶやかれている路線情報
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南武線ワンマン運転しないでいいのに… ご当地メロディーもなくなるし、なにより朝ラッシュ帰宅ラッシュの時間帯混雑ひどいのにちゃんと運転できるのだろうか… pic.x.com/bACwwmYzd4
#炎上覚悟で本音を言う 今南武線乗ってるんだけど混雑/遅延（ホーム上安全確認/直前横断）の状況踏まえるとちょっとホームドアつけただけじゃ対策としてはあんま良くない気がする
南武線10分遅れのせいでこの時間なのに、通勤ラッシュのような混雑だった。原因は津田山と武蔵溝ノ口の間の踏切で非常ボタンが押されたせい。またあそこかよ。いい加減にしろ常習犯め。腹立って来る。#南武線
南武線の混雑は、近隣都市の方々はじめ県内有名書店の公式YouTubeで川崎disネタとして語られているくらいだ。その南武線をワンマンにするというのだ。いずれJR九州のように特急をワンマンにするかも知れない。
3月15日から南武線ワンマン運転化‼️ 運転士さんが2人分の役割を担います。 混雑率146%、踏切71ヶ所、踏切危険横断での緊急停止頻繁の南武線😫 安全は守られるのでしょうか？ 南武線の駅で活動している四つの市民団体がワンマン運転化中止を求め、国交省と懇談、要請書も提出しました。 #のずえ明美 pic.x.com/KW6jN4ijU7
@ecr33er34rb25tハマ線も来年度ワンマン化ですよね？ 南武線といい横浜線といい、どちらも混雑率が高いのにワンマン化ですからね…京浜東北線もワンマン化計画がありますし不安しかないです
@Kounosu92102825南武線でなにかあったんですか？ 宿河原から通勤に使いましたよ。 溝の口、立川はよく行ったけど、川崎は乗り換えが多かったです。 通勤時の混雑はあのころより大変なのかな？
南武線E233系などのワンマン対応化改造、運転台に放送用のマイクって追加されてるんでしたっけ。 東急で混雑時の乗降促進の場面で多々使っているのを見ていると、あれがないとラッシュ時の対応などが大変そうだなぁと。
U等々力からカエッタヨー 南武線の混雑を避けようとサポートショップ様でビール飲み飲み試合談義 日立台/岡山遠征どうします 今季ユニ誰のにしました 長谷部監督いいんじゃないですか等々語らって今季もよろしくと場を辞してきたのですが、試合後2時間以上経過しているのに武蔵小杉周辺はサポで賑やか pic.x.com/mxEWyQr0mJ
音鉄も撮り鉄に負けず劣らず、なかなかなクレーマー揃いなんだなww ぼくのかんがえたさいきょうのはっしゃめろでぃを流す路線をつくれば良いのにwww 南武線とか混雑酷いから、並行して音鉄の音鉄の理想とする路線を作ればボロ儲けなんじゃないかww
南武線ワンマンでメロディー統一？ 混雑で車内の液晶が見えない状況で窓から駅名看板が見えない車両(例えば先頭車)に乗ったら駅の放送も聞こえないし夜は景色が全部真っ暗でどの駅なのかわからないんだよね 昔は何度登戸を通過したことか だからメロディー違うのいいなって思ってたのに
ワンマン化が進むの仕方ないのも理解はできるんだけど、南武線のあの混雑で大丈夫なんかと思わんでもない。通勤時間帯で武蔵小杉と武蔵溝ノ口の間で延々とグルグルする車掌さんがいるんじゃないか
おはようございます😃こちら #川崎市 は晴れ、寒い朝です。 今月からオフィス移転に伴い #南武線 🚃で通勤するようになった。通勤で南武線を使うのは初めてだ。意外に混雑する。電車に乗っている時間は現役時代の半分位だが、高齢ゆえ、結構疲れる😣 #ohayo #E233系 pic.x.com/Drd9UiObX7
@31aroid_Miarry優等が使いにくいとなると、やはり折角あっても利用しにくいですからね ですです！武蔵野線や南武線もはやり混雑していますしね
短距離利用の多い路線の優等は失敗する傾向が多い(都営新宿線、野田線)傾向にあるものの、 南武線の快速は成功してるんだよな やはり短距離利用の多い路線でも ①昼でも最混雑区間で乗車率65%以上ある ②駅間短い ③乗降の多いところにちゃんと止める なら成功するのだろうか
最適ルートは赤。雨の日は緑のルートで行けば南武線ホームの混雑で時間はかかるが、ロータリー以降は傘を差さずに済む。 pic.x.com/BJqzrClRO4
@e_jtsu_Ayase他1人混雑する駅では、ドアを閉めるタイミングを判断するのが大変。せめて、朝夕は立ち番が必要かと。混雑が激しい南武線では、遅延慢性化は確実でしょう。
原文 "※南武線(6両)は混雑を勘案し長編成の扱い" おいおいおいこれじゃん、一番重要な箇所。野田線も6両編成でワンマンにしたら同様に長編成に該当しちゃうんじゃないの(憶測)？
短編成 (1～2両) ・ワンマンミラー ・基本的に一部限定ドアで乗降 中編成 (3～6両) ・車両側カメラ ・運転台モニター ・全ドア乗降 長編成 (7両以上) ※混雑を勘案し南武線6両も含む ・ホーム上カメラ ・運転台モニター ・全ドア乗降 ・ATOもしくはTASC ・ホームドア ・客室～指令間通話装置
因みに南武線の混雑解消を目的に川崎市営地下鉄計画もあったが財政難で建設を断念。現在横浜市営地下鉄ブルーラインが新百合ヶ丘、グリーンラインが鶴見延伸を目指しており、川崎市営地下鉄の役割は横浜市が肩代わりをする模様。
電車が駅に止まったままだと駅チカの踏切も開かなくなる。谷保と矢川の南武線踏切が閉鎖されると国立市内と甲州街道の行き来ができなくなり、状況が分からない甲州街道側（谷保天満宮の丁字路）の混雑が気の毒だった…
京王線人身事故 南武線に切り替え 登戸駅は混雑 そこにいつもの腹痛 色々あったがギリ間に合う 年間何度ギリギリを味わうのだろう (結局間に合うというね)
あさ8で有本さんがリモートワークについて話してたけど、マジで南武線の混雑やばいんだよね。 主に下りを使うけど、昔に比べて混んでる。 上りは常に混雑してる 人口増えるのはいいが電車がヤバイ 満員電車に毎日乗ってる人に尊敬と感謝を youtu.be/q8pZlTs30Hs?si…
まあ、ワンマン運転は失敗するのは間違いないですね。社長の謝罪会見が楽しみです。 南武線といい横浜線といい、混雑率が酷い路線を何故に選ぶかなと… x.com/uxob53ztnijlsz…
"JR南武線がワンマン化、横須賀線の普通車はロングシートに統一 3月15日ダイヤ改正" - 産経ニュース #SmartNews 南武線は、武蔵中原〜コスギ間の混雑対応問題と、まあとにかくいろいろある路線だから…ワンマンはちょっと怖い気がする l.smartnews.com/m-iBbcNCF/gNAP…
"JR南武線がワンマン化、横須賀線の普通車はロングシートに統一 3月15日ダイヤ改正" ボックスシート消滅は朗報。通勤電車にそれは不要だよ…。ましてや近年は、観光客増加で混雑はより酷いし。 l.smartnews.com/m-iBbcNCF/nzyq…
短距離出張で南武線乗ったらピンポイントで横須賀線止まって川崎迂回する乗客でごった返し地獄の混雑に見舞われた… 南武線も遅れたけど一本余裕見たおかげで遅刻はせずに済んだ…
@hecyosu_ASUKA横須賀線が上下線運転見合わせしてるから、 それが理由かと思います…。 南武線もそれが原因でかなり混雑していました……。
そして中央線は10両がきた…12両と比べて混雑率がひどい。 ただ、電車の本数を増やしても、1編成の車両を増やしても、根本的な解決にはならない。社屋の分散化など、満員電車が起こらないような対策が必要さね。 だが南武線、テメーはダメだ。さっさと8両にしろ
@musashi_kondou過度なワンマン化→混雑路線の南武線や44枚扉がある山手線にまでワンマン運転 東京メトロ等で6両や10両のワンマン実績はあるが、元々ワンマン前提に設備が作られている事が多い、しかも東西線半蔵門線などと副都心線は分けて考えている また特急等でもワンマン化する事例が（この辺不正乗車とも絡む）
(東京都心部混雑回避裏技、混雑分散誘導、羽田空港へ) 立川府中稲城から行くとき南武線で川崎乗り換え、 八王子相模原町田から行くとき横浜線で東神奈川(旧仲木戸)乗り換え、 いずれも京急線[急行]羽田空港行きへの接続、というルートがある。都心出て山手線使って品川や浜松町で乗り換える必要はない pic.x.com/ww8H8L0dtf
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。