東急目黒線 運行状況
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現在の東急目黒線 運行状況 7/1 23:45現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(1件)、再開/復旧(1件)、混雑(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@HamaTK500同時期の東横線最混雑区間（祐天寺⇨中目黒）の1日辺りの輸送人員 ▪目黒線開通前 55,773人 ▪目蒲線開通 52,929人 ▪グリーンライン日吉開業 55,397人
@HamaTK500最混雑区間（不動前⇨目黒）の1日辺りの輸送人員 ▪目蒲線分離前 10,245人 ▪目蒲線分離・地下鉄直通 17,691人 ▪グリーンライン日吉開業 29,417人 ▪目黒線日吉延伸 33,581人
@dk3ohUm0Y0S9Qu0目蒲線大規模改良で東横線の混雑率が1割程度しか減ってないと個人的には思えるんですよね 逆に東横線利用客の1割しか目黒線に流れていないとしたら目黒線の混雑率が上がりすぎなので、新規需要を拾ったのが目黒線利用客増の主要因なのかなと思います。
東急目黒線・新横浜線は、東京メトロ南北線内でのホームドア点検の影響で、下り線一部列車に遅れが発生しております。 #東急 #東京メトロ #目黒線 #新横浜線 #南北線 #遅延
@RapidExpress_618:37目黒線内遅延しててもさっさと行ってしまう。その間三田線６両、８両、その後に来る南北線は６両。メトロに遅延してても三田線の１本目には接続するように要望するも定時運行が原則と断られた。南北線、再開扉を何度も繰り返してさらに遅延が悪化する。
蛇足 東急目黒線と都営三田線が長年増結出来なかったのも、営団→東京メトロのゴネに巻き込まれたからで、目黒線も三田線も混雑悪化で悲鳴を上げていたのに、メトロだけが首を縦に振らず、東急、都営、相鉄が先に8両化を進めました。 pic.x.com/bWLZxGRqAR
目黒線混雑問題四の五の言わずに全社局がさっさと8両にすれば全解決するから本当に早くやってくれ 平日朝の8両急行大岡山定時→不動前で混雑遅延の6両各停に詰まる→目黒でさらに前の各停に詰まって遅れる→白金高輪で停止位置修正で全部やって+5とかになるのガチ迷惑
目黒線の混雑問題、白金高輪からの始発列車が少ないのも要因だと思う とりあえず白金高輪に行って空いてる始発に乗るというパターンがあれば良いけど、南北線は8:18/8:37しか始発がないので、目黒線内から南北線直通に乗る志向が強くなる しかも南北線直通の各停はほぼ6両
昨日今日とTLに東急目黒線の混雑をどう解決するかの話題が流れているけど、東急のオタクって既存の種別とは異なる新しい種別を作らない傾向にあると思っているのは私だけ??
@pokebuizu_noteそのため、300%近い？と投稿した日は確かに駅員の補助なしではドアが閉まらず、再開扉もあって時間もかかっており、これもまた今回のご指摘と整合的だと思いました。 x.com/i/status/20423… 住み始めた当初から、他路線と比較すると目黒線では最後にドア付近で無理をしない方が多いと感じています。
@pokebuizu_note目黒線でも、別の方の調査ではモニタ上は250%程度の混雑率となっているケースがあることも確認されていると認識しています。 一方で、モニタの数値は1.2倍程度高めに出るという情報も見かけたことがあり、それと今回のご指摘を照らし合わせると、私の中では非常に納得感がありました。
東急新横浜線・目黒線は、地下鉄線内での混雑の影響で、下り線一部列車に遅れが発生しております。 #東急 #東京メトロ #都営地下鉄 #新横浜線 #目黒線 #南北線 #三田線 #混雑 #遅延
🚨【東急新横浜線 遅延情報】 ⚠️ 朝ラッシュの混雑で列車遅延 6月5日 9:30現在、東急新横浜線で混雑の影響による遅延が発生しています。 📍影響内容 ・一部列車に遅れ ・接続待ちによる運転間隔の乱れ ・直通路線にも影響の可能性 🚃直通先 ✅ 東急東横線 ✅ 東急目黒線 ✅ 相鉄新横浜線 ✅
【2026年06月05日 9時25分】目黒線・東急新横浜線は、地下鉄線内での混雑の影響により、下り線で遅れが発生しています。ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 tokyu.co.jp/unten2/unten.h…
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は5分遅れ（目黒線内急病人救護のためとの説明あり）。混雑率は250%ほどで、なんとか乗り切ったように見えた。駅員立会あり。その補助でドアが閉まるレベル。心なしか、朝は6月に入ってから若干利用者が減った気がする。#東急目黒線 #混雑 #遅延
目黒線の混雑問題が最近何かと話題になってるけど 埼玉高速とか南北線の車両が肝心なラッシュ時に乗り入れちまうことだな 輸送力低い車両の多い南北線を夕方白金止まりにして全部三田線からの直通にしようぜ(暴論
目黒線利用民だけど、朝夕ラッシュ時の6両の混雑が半端ないのでメトロと都営は早く全列車8両化してほしい（という意見しか出てこない） あと、埼玉高速鉄道に8両1本入る（メトロが発注してそれを購入する形）って話を2023年に見たっきり何も話が出てこないけど、今どうなってんだろう
東急目黒線もそうだけど、首都圏の通勤ラッシュはリュックが普及したことで一人当たりの占有スペースが増えて結果的に混雑度が増してる印象。網棚も使わないし。荷物が多いのもあるけど、結局手ぶらにしてスマホ使いたいってのが一番なんだろ。自分はリュックの方が疲れるからあまり好まない。
…最近のTLに東急目黒線混雑の怨嗟が流れてきていて、高島平在住としては一抹の不安を感じる今日この頃。 6500導入時に置き換え対象編成の中間車を活用した6300の8連化をやっとけばよかった気もするけど、あの東京都交通局がそんなことをするわけもなく。
目黒線6両問題でもう一つ問題なのは、各停には不動前駅が最寄りの攻玉社中高への通学利用が多く乗る上に、不動前唯一の階段・目黒のメインの階段がともに1号車第3ドア前にあるので、ここがとんでもない混雑になる。8両なら目黒のメイン階段が2号車になるのでこの問題が起こらない。
個人的に思ってるのは、まず目黒線の最混雑時間帯（目黒7:50〜8:50着）に8両を追加で12運用持ってきて（6両T運用5本を8両T運用5本と交換、S運用を8両4本分固定化したうえで8両K運用と8本交換）、減車した分三田線と南北線では増発する、みたいにしていいと思う
@doosuickneqq9pQそう思われるのが普通だと思いますが、目黒線では、相鉄直通以降、朝は奥沢追い抜き、武蔵小山緩急接続廃止によって奥沢以北の急行通過駅は急行を実質利用できなくなったため、ほぼ6両だけの各停は激混みです。乗れずに次の各停を待つ間に、眼前をどう見ても混雑率150%未満の急行が通過していきます。
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の18:10発各停新横浜行き6両は2分遅れ（前の急行の遅れによる）。間隔が詰まっていたが、それでも目黒駅では既に30人弱の待ち列。混雑率250%以上でギュウギュウに押し潰されながら皆乗り込んだが、残念ながら各ドア10人弱積み残し発生。→
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。