東急目黒線の混雑情報
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現在の東急目黒線 運行状況 8/15 20:55現在
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今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の目黒駅18:25発各停日吉行きは定刻。しかしながら、6両で両側のドアの間で40人近くが乗車して押し潰されるレベルで、満員で乗り切れず、各ドア最大7〜8人程度積み残しも発生。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は列車詰まりで1分遅れ。8両だったが、両側のドアの間に30人程度が乗車。積み残しはなし。 30人×4ドア+中ほど24人×3箇所+両端12人×2箇所=216人 216人÷定員149人=混雑率145% ざっくりだが、この時期の8両でもこの混雑率。 #東急目黒線 #遅延 #混雑
今日の朝ラッシュの東急目黒線、南北線三田線方面は7分遅れ（武蔵小杉で車内清掃とのこと）。武蔵小山で緩急接続するタイミングだったが、それでようやく通過の急行は一般的な朝の急行という感じの混雑。一方で、各停も武蔵小山発車時点ではかなり厳しい混雑だったが、不動前では1号車では各ドア30人→
程度の降車があり、さすがに不動前発車時点では一般的な各停という感じの混雑に。やはり、武蔵小山→不動前間の需要を半分の本数で賄う（かつ、急行通過駅を全部各停に押し込む）今のダイヤにはどう考えても無理があると思う。#東急目黒線 #遅延 #混雑
@otsukisamaaa武蔵小杉の乗り入れ路線の多さは本当にチート級ですよね。JRの混雑を避けるために、あえて渋谷方面や目黒線方面の東急メインにして座って通勤を狙うパターンはかなり賢い選択肢としてありそうですね！
都営三田線は、花火大会開催に伴う混雑の影響で、上下線一部列車に遅れが発生しております。 東急目黒線・新横浜線は、三田線内での混雑の影響で、下り線一部列車に遅れが発生しております。 #都営地下鉄 #東急 #三田線 #目黒線 #新横浜線 #混雑 #花火大会 #遅延
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の目黒駅18:25発各停日吉行きは定刻。しかしながら、6両で満員で乗り切れず、各ドア最大10人弱積み残しも発生。1本前の8両急行にはちょうどそのくらいが乗り切れそうな余裕はあったのだが。。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は2分遅れ。6両でかなり密度はあり、中ほどは3列びっしりで、両側のドアの間に30人程度が乗車。積み残しは発生せず。世の中もだんだん夏休みモードか。#東急目黒線 #遅延 #混雑
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、目黒駅18:10発各停新横浜行きは定刻。6両で、到着時点で待ち列は20人程度。車内も満員で両側のドアに40人近くが乗車。発車時点で積み残しが各ドア5人程度。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
2018→2025 一日利用者数 東横: 124.0→112.6 (-9.2%) 田都: 128.0→119.0 (-7.0%) 目黒: 38.9→39.9 (+2.6%) 混雑率 東横: 172→124 (-27.9%) 田都: 182→138 (-24.2%) 目黒: 174→133 (-23.6%) 目黒線も利用者数増の割に混雑率は低い。どの路線も両数や種別による偏りで体感は上下しそう
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は1分遅れ。8両だったため積み残しは発生しなかったが、それでも押し込んでドアに挟まれながらようやく乗れるレベル。夏休みに入るとやたら8両が来るようになる。#東急目黒線 #遅延 #混雑
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は列車詰まりで1分遅れ。夏休みでだいぶ混雑も落ち着いてきており、かなり強めに押し込んでようやく乗れるか乗れないかという程度。乗車を諦める人も発生。乗降はスムーズだが、それでも不動前では約1分要した。#東急目黒線 #遅延 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は不動前到着時点でドアがスムーズに開かないレベルの混雑。感覚的には両側のドアの間に40人程度は乗車している時の潰され具合。再開扉もあり、1分遅れ。乗車を諦める人も発生。この時期でもこのレベルの混雑。 #東急目黒線 #遅延 #混雑 #積み残し
やはり今は目黒線の方が田園都市線より混雑が酷いんですね…。ここ数年の目黒線は朝は各停だけでの積み残し、夕方は種別問わず6両を中心とした積み残し（大量）が常態化しており、6月は朝ラッシュ時に全ての平日で遅延証明書が発行されている状況です。 x.com/i/status/20742… x.com/VVVF_tokyu2000…
今日の朝ラッシュの東急目黒線、南北線三田線方面は急行の遅れのため5分遅れ。駅で急行の遅れの理由も説明していたが、音が小さく全く聞き取れず。結局かなり間隔が空くことになったが、武蔵小山接続だったため、各停、急行ともそれぞれ相応な混雑となり、積み残しは発生せず。#東急目黒線 #混雑 #遅延
三軒茶屋に用事があったため、昨日初めて8時台の田都上りに乗った妻。 曰く普段乗る8時台の目黒線→三田線に比べると混雑は全然マシらしい…だとすると知名度的に後者は盲点すぎないか？
今日の朝ラッシュの東急目黒線、南北線三田線方面は定刻。ただ、混雑率算出の範囲を過ぎたこの時間帯でも奥沢退避各停は中ほども3列で国交省の定員ベースでも150%ほどの混雑。不動前ではドア付近がほぼカラになるレベルの降車があったが、それでも発車時には肩が触れ合う程度の混雑。#東急目黒線 #混雑
言うほど混んでない 目黒線ユーザーはこの程度の混雑で騒いでるのか？ x.com/toeisubway/sta…
東横線運転見合わせで客が集中 →都心方面の唯一の手段となった目黒線に客が集中 →最速種別の急行に一向に8両化しない帝都高速度交通営団の6両編成が充当 →平日朝ラッシュ以上の混雑 pic.x.com/wLYP93U6vW
平日二俣川上りの最混雑時間帯の時刻は、実はパターン化されている、15分に7本 ※通特は便宜上各停とする この時間帯に増発しようとする場合、西谷始発の設定が必要になる 22 通急 24 直通特急(目黒線) 26 直通各停(目黒線) 28 通急 30 特急 32 直通各停(東横線) 35 直通各停(目黒線)
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は今日も8両。それもあって積み残しはなかったが、両側のドアの間に40人弱は乗車。1分遅れ。一方で、通過の急行は肩も触れ合わない程度の混雑で、ドア間の乗客数は恐らく各停の半数程度に見えた。#東急目黒線 #遅延 #混雑
@tiafs559今の京都駅は、嵯峨野線は特に混雑が激しいので、桂川駅近くに阪急か東西線延伸して嵐山に流れるようにしてほしい。 東急目黒線がそうだったので。
到着したが、到着時点で待ち列は各ドア20人程度に。車内も満員で、両側のドアの間で40人程度が乗車。 1本見送った乗客に遅延防止の協力へのお礼のアナウンスがあったが、朝も夕方もこの程度の遅延具合で済んでいるのは本当に日々の乗客の協力のおかげだと思う。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は珍しく今日も8両。それもあって積み残しはなかったが、昨日と同様に両側のドアの間に30人程度は乗車。国交省公式の定員ベースの混雑率に換算すると恐らく150〜160%程度。外は既に30度近いのに全然冷房が効いていなかった。#東急目黒線 #混雑
一方で、目黒線直通はまだ増発余地があるように見える 私見ですが、現状の運行体系で ・朝ラッシュ最混雑時間帯：＋3本/h ・日中：＋2本/h ・その他時間帯も増発余地あり くらいは十分検討できそうな印象 相鉄・東急直通の輸送力増強は、東横線よりも目黒線側が中心になっていくのではないかと思う
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、3本続く真ん中の目黒駅18:43発各停新横浜行きは定刻。しかしながら、6両で満員で乗り切れず、積み残しも発生。今日は珍しく1〜2号車付近で駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は久しぶりに8両。それもあってか定刻で積み残しもなかったが、両側のドアの間に30人程度は乗車。国交省公式の定員ベースの混雑率に換算すると恐らく150〜160%程度。改めて普段の6両では積み残しが常態化しているのにも納得。#東急目黒線 #混雑
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、3本続く真ん中の18:14発各停日吉行きは定刻。しかしながら、6両で超満員で全く乗り切れず、各ドア10人程度積み残しも発生。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
南北線白金高輪止まり。少し遅れる→乗り換えられるはずの三田線は行ってしまう→後の南北線各駅停車が先発→後続の当駅止まりの三田線とは接続 また混雑。 目黒駅、詰み残すだろうな #目黒線
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は、両側のドアの間に40人弱が乗車。一応乗り切ったようには見えたが、駅員補助なしではドアが閉まらず、中寄りの車両で再開扉もあり。結局2分遅れ。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は不動前までは定刻。それでも両側のドアの間に45人強が乗車し、駅員補助なしではドアが閉まらず、乗車を諦める人も発生。結局1分遅れに。6月に一瞬空いたのは目黒駅のエスカレーター工事の影響だと思われる。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
密度の差は歴然。 そしてその次の各停にはなんとか乗れたが、同じくギュウギュウ詰めで、両側のドアの間には50人程度が乗車。再開扉もあり、同様に発車まで3分程度は要す。積み残しも大量。 せめてこういう日くらい、各停のみでの運転にできないものなのだろうか。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の17:55発各停武蔵小杉行きは1分遅れ。6両で、今日は痛いレベルでギュウギュウに押し潰され、両側のドアの間に50人程度乗車。それでも全く乗り切れず、いつも通り17時台から積み残しも発生。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分遅れ（理由の説明なし）。今日も車内は押してもほぼ動かないレベルでギュウギュウ詰めで、両側のドアの間には45人程度が乗車。乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
は乗車したものの、それでも各ドア15人程度は積み残し発生。不動前でも乗降に時間を要し、結局不動前発車時点で2分弱遅れ。 なお、次の18:14発各停日吉行も6両なので、変わらず積み残しが続くことが想定される。 本当に1本待たないと乗れなくなって来ている。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
東京メトロ副都心線は、東急線内でのお客様トラブル及び混雑の影響で、上下線一部列車に遅れが発生しております。 #東京メトロ #東急 #副都心線 #東横線 #目黒線 #遅延
目黒線は、7時40分頃、日吉駅でのお客さま同士トラブルの影響により、遅れが発生しています。 振替輸送を実施しています。 東横線は、目黒線内でのお客様トラブル及び混雑の影響で、上下線一部列車に遅れが発生しております。 #東急 #目黒線 #東横線 #遅延
閉まらず、駅員の補助ありでも再開扉3回。後方車両まで満遍なく積み残し発生。 各停と急行の混雑格差も含め、今日は4〜5月くらいの状況に戻った感があった。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は日吉での乗客トラブルの影響で約20分遅れ。混雑で来た電車には当然乗り切れず、各ドア10人程度積み残し。 次の通過の急行は肩も触れ合わない程度の混雑。 そしてその次の各停ももちろん満員で、両側のドアの間だけで50人近くが乗車。全くドアも→
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は、なんとか乗り切ったように見えたものの、ギュウギュウに押し潰され、両側のドアの間に40人強は乗車。荷物挟まりもあり、駅員補助なしではドアが閉まらず。結局2分遅れ。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の18:10発各停新横浜行きは定刻。6両でギュウギュウに押し潰され、両側のドアの間に40人弱乗車。再開扉あり。積み残しも各ドア10人以上。不動前では大きい荷物の乗客に引っ掛かり、降車客の雪崩も発生しかけた。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は雨の割には意外と3分弱の遅れ。今日も車内は押してもほぼ動かないレベルでギュウギュウ詰めで、乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、18:50発急行海老名行きは定刻で到着したが、8両でも満員で、発車時点で既に積み残しと次の6両各停待ちの列が20人程度。再開扉も2回あり、結局2分遅れで発車。武蔵小山でも積み残すレベルの混雑で、再開扉もあり。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分弱遅れ。今日はギュウギュウに押し潰され、両側のドアの間に45人程度は乗車。荷物挟まりもあり、駅員補助なしではドアが閉まらず、積み残しも発生。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は鉄道施設内発煙で遅延。混雑も酷く、目黒駅では以下。 18:25発各停日吉行：6両。6分遅れ。到着時点で40人程度の待ち列。超満員で、発車時点で積み残しが20人以上。 18:29発各停日吉行：6両。8分遅れ。到着時点で待ち列は50人以上に。変わらず車内も→
もしくは大岡山まで出て目黒線のご利用をご検討ください まだそっちのほうが混雑はマシです x.com/malco0520/stat…
東急東横線･目黒線は運転再開、その直通先各線も含め大幅ダイヤ乱れ。運休電車発生につき、所要時間増加と大変な混雑が予想されます。ご利用の方はご注意いただき、振替輸送可能範囲は極力振替輸送をご利用ください。( ´Д`)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。