東急目黒線の混雑情報
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現在の東急目黒線 運行状況 10/5 09:50現在
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@HK_Kyoto_8331東横線もそうなんですね。。目黒線もここ最近、特に今週に入って、また秋冬以降に向けて着実に混雑が悪化してきているように感じます。
なお、今日は前の各停が8両でもこの混雑ぶり。 ※混雑率は国交省の混雑率に合わせた定員ベース。ざっくり以下のようなイメージ。 45人×4ドア+中ほど34人×3箇所+両端15人×2箇所=312人 312人÷定員149人=混雑率209% （最新の公式発表の混雑率は133%） #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は6両。今日は並んでいたドアの待ち列が多く、30人程度。両側のドアの間には45人程度は乗車しており、中ほども3列でギュウギュウ詰め。混雑率は210%程度（※）で、駅員補助なしではドアが閉まらず、いつも通り積み残し発生。結局、1分程度遅れに。
[(SO)相鉄 運行情報] 事由 都内の(MG)東急目黒線踏切道緊急安全確認·(F)東京メトロ副都心線急病人救護と、(JA)JR線緊急安全確認·一部混雑等 9：35現在の運転状況 新横浜線と西谷以西本線上下線一部列車最大約10分近く遅れ #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全 #相鉄線
積み残しはさすがにほとんど記憶にないレベル）。8両でも両側のドアの間には45人程度乗車。中ほども3列びっしり。混雑率は200%程度（※）で、不動前では再開扉もあり、乗降で1分程度は要した。今日も再開扉時にはドアがスムーズに開かないレベル。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は4分遅れ（新丸子でのホームドア確認）。6両で、今日は最近で一番酷く、両側のドアの間には45人程度乗車。中ほども3列びっしり。混雑率は200%程度（※）で、今日も不動前でも目黒でも積み残し発生。不動前では再開扉もあり、乗降で1分半→
程度は要した。再開扉時もドアがスムーズに開かないレベル。 ※混雑率は国交省の混雑率に合わせた定員ベース。ざっくり以下のようなイメージ。 45人×4ドア+中ほど31人×3箇所+両端15人×2箇所=303人 303人÷定員149人=混雑率203% （最新の公式発表の混雑率は133%） #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
@kanateen0710最近の山手線は5分おき運行で慢性的に混雑気味。快適さが年々なくなる一方。 日吉は東横線だけでなく目黒線の直通電車もある。
【運行情報 東京メトロ南北線】東急目黒線内での安全確認（東急線内大雨及び帰宅ラッシュ混雑の影響と思われます）のため、約7分前後の遅延が発生している模様。今後途中駅での間隔調整などにより遅延が長引く可能性がありますので、ご利用の方はご注意ください。
徐行しており、両側のドア間は大体平均20人程度に見えた。 ※混雑率は国交省の混雑率に合わせた定員ベース。ざっくり以下のようなイメージ。 40人×4ドア+中ほど31人×3箇所+両端15人×2箇所=283人 283人÷定員149人=混雑率190% （最新の公式発表の混雑率は133%） #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分遅れ（特に説明なし）。6両で、両側のドアの間には少なくとも40人程度は乗車。中ほども3列びっしり。混雑率は190%程度（※）で、今日は不動前でも目黒でも積み残し発生。不動前ではやはり今日も乗降で1分程度は要した。一方で、通過の急行も→
※混雑率は国交省の混雑率に合わせた定員ベース。ざっくり以下のようなイメージ。 30人×4ドア+中ほど27人×3箇所+両端14人×2箇所=229人 229人÷定員149人=混雑率154% （最新の公式発表の混雑率は133%） #東急目黒線 #混雑
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は定刻。8両だったが、それでも両側のドアの間には30人程度乗車。混雑率は155%程度（※）で積み残しは発生せず。各停も全て8両なら概ね乗り切れるのだが。。
目黒線の存在忘れてるっぽいし各停毎時6は笑えない混雑で終わり x.com/TrainImPrvMnt/…
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は目黒駅で以下。 19:50発急行新横浜行：8両。立つ人も少なく、混雑率100%程度かそれ以下くらい。 19:54発各停日吉行：6両。白金高輪で接続するようでギュウギュウ詰めで、両側のドアに40人近く乗車。かろうじて積み残しは発生せず。 #東急目黒線 #混雑
せっかく埼玉を出て目黒線ユーザーになったというのに、埼玉高速鉄道が頑なに8両化しないおかげで帰宅時に不当な混雑に巻き込まれているの、逃れられない因縁を感じます。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は久しぶりにほぼ定刻。ただ、それでも乗降に時間がかかり、不動前は1分遅れで発車。6両で積み残しもなんとか発生しなかったが、塊になって乗車する際に雪崩が発生しかけた。今日は連休前だからか全体的に空いている印象。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は4分弱遅れ（先行列車遅れのためとのこと）。6両で、今日も乗車を諦める人も発生。一方で急行は中ほども2列で普通に立てるレベル。最近気温が低いからか、既に積み残し+混雑での遅れの時期に入った感がある。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
逆にこれを逃しちゃうとその後の目黒線は目黒まで混雑回避できることはS各停が8両で来ることぐらいしか期待できないのでおすすめしません アーメン x.com/jnr_makimoca/s…
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分遅れ（大岡山での急病人救護？）。6両で、両側のドアの間には少なくとも40人程度は乗車。中ほども3列でびっしり。混雑率は190%程度（※）で積み残しも発生。不動前では再開扉もあり、今日も降車で1分、乗車で40秒程度要した。一方で、通過の→
急行は普通に立てる程度の混雑で、中ほども2列。 ※混雑率は国交省の混雑率に合わせた定員ベース。ざっくり以下のようなイメージ。 40人×4ドア+中ほど31人×3箇所+両端15人×2箇所=283人 283人÷定員149人=混雑率190% （最新の公式発表の混雑率は133%） #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は9分遅れ（相鉄線内での急病人救護のため）。6両で、両側のドアの間には少なくとも40人程度が乗車。混雑率は190%程度（※）で積み残しも発生。不動前では再開扉もあり、乗降で2分近く要した。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
もしかして: 混雑激しそうだし新橋の終末感ある地下風景見るの嫌だからと新橋まで15分の横須賀線避けて、東急目黒線+三田線で3-40分揺られて通ってる 今の横須賀線は逆に混まない方だし、目黒線のがしんどい 乗車位置や乗る便の調整して、ダメなら銀座勤務諦めた方が… sumu-log.com/archives/77140/
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は不動前までは定刻だったが、不動前で4分近く停車（特に説明もなし）。奥沢待避の6両各停で、8時台後半にもかかわらずその不動前では子連れの親子をはじめとして積み残し発生。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日も朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は雨のせいか2分遅れ（説明はなし）。今日はたまたま8両で積み残しは発生せず。通過の急行もいつも通り詰まって停車したが、いつもと異なり、号車・ドア位置ぴったりで停車。たまたまかもしれないが、何だったんだろう…。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は目黒駅で以下。 18:55発各停新横浜行：6両で定刻。待ち列は各ドア20人前後。超満員で降車も少なく、ほとんどの人が乗れずに各ドア15人程度積み残し。 18:59発各停武蔵小杉行：6両で定刻。積み残し発生。ドアも閉まらず。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
ただ、二俣川7:20〜8:19については、横浜駅方面の最混雑時間帯で、直通線方面は5分程度早いところにピークがあると予想 したがって7:15〜7:19の間に増発してもよく、そこに目黒線直通は1本増やせそう(新横浜から先、急行)。 となると目黒直通→武蔵小杉始発以外で相鉄発8本/h、新横浜発1本/hとなる
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は雨のせいか2分遅れ（特に説明はなし）。久しぶりに通過の急行も見たが、各停とは中ほどもドア付近も密度が明らかに異なっており、各停への偏りを再確認。今日は乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分遅れ（先行列車遅れのためとアナウンスあり）。今日は不動前での降車がかなり多く、積み残しは発生せず。一方で、やはり乗降だけで1分以上要した。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は雨のせいか2分遅れ。今日は6月の台風の時と同様に普段よりかなり空いていて、6両でも両側のドアの間には30人程度。ほとんど押さなくても乗れるレベル。今日は駅員立会3人あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延
南北線と目黒線の夕ラッシュの混雑 時間が少し早いが､目黒時点で前の各停とは9分も開いており(間に急行が入る)特に最後尾は積み残しもある状態だった 目黒では階段まで列が繋がってたのは流石に驚いた
東京メトロ南北線・東急目黒線 各駅停車武蔵小杉行(B1660S) 混雑調査(TIS乗車率) 飯田橋(17:34)→目黒(17:55)→武蔵小杉(18:13) pic.x.com/EjDV3GbgYv
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は2分遅れ（理由不明）。6両で、両側のドアの間には35人程度が乗車。混雑率は170%程度（※）で、乗車を諦める人も発生。不動前では乗降で1分程度は要した。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は目黒駅で以下。 18:25発各停日吉行：6両で定刻。各ドア15人程度積み残し。 18:29発各停日吉行：6両で定刻。各ドア数人〜10人程度積み残し。再開扉もあり。恐らく両側のドアの間も45人程度乗車。 今日は駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は6両。今日は降車が多く、両側のドアの間には35人程度が乗車。混雑率は170%程度（※）。乗降にも時間がかかり、1分遅れ。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は目黒駅付近での列車詰まりで3分遅れ。急行も各停も不動前で長く停車。詰まりの理由は説明がなく不明。8両で間隔が詰まっていたため、混雑はむしろ普段よりマシという皮肉な結果に。積み残しも発生せず。#東急目黒線 #遅延 #混雑
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、目黒駅18:14発各停日吉行は6両で定刻。ただ、全然乗り切れず、今日も中ほどの車両まで各ドア数人〜10人程度積み残し発生。やはり根本的に輸送力が不足している。また、今週は夕方の駅員立会もなし。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は4分遅れ（車内で洗足でのドア確認との丁寧なアナウンスとお詫びあり）。6両で、駅員補助なしではドアが閉まらない状況で、押し潰され具合的には恐らく両側のドアの間には40人程度は乗車。積み残しも発生。#東急目黒線 #遅延 #混雑 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、目黒駅18:10発各停新横浜行は6両。各ドア数人〜10人程度積み残し発生。両側のドアの間も35人程度は乗車。今日は不動前でも積み残し発生。やはり根本的に輸送力が不足している。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、目黒駅18:43発各停新横浜行は6両で定刻。前の急行と各停は恐らく8両で積み残しは出ていなかったものと思われるが、それでもやはり6両ということが一番大きいのか、各ドア数人程度積み残し発生。珍しく立会の駅員も2人。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
目黒線の相鉄乗り入れで新横浜駅直結となったのがとても便利。ラッシュ時の混雑と逆の動きなので武蔵小山から新横浜まで座れる。品川駅高輪口が再開発工事でタクシー乗り降り不便で駅も混んでいるのでかなりストレスフリー。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は6両。ほぼ定刻だったが、それでも両側のドアの間には40人弱が乗車。中ほども3列で、混雑率は180%程度（※）。乗ろうとしたが混雑で乗れずに乗車を諦める人も発生。加えて、今日は恐らく2号車あたりで再開扉も発生。 #東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は7分遅れ。6両で、両側のドアの間には45人弱が乗車。今日は普段より特に中ほどの混雑が酷く、混雑率は200%超（※）。当然、積み残しも再開扉も発生。一方で、通過の急行は普通に立てるレベルの混雑。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
両数の問題もそうなのですが、実際の混雑状況や推測される混雑率等から考えると、種別ごとの利用者数もそもそも各停の方が多いのでは？という気が個人的にはしています。 できないことは分かっていますが、今の目黒線のダイヤで急行6両各停8両で運行してみるとどうなるのかなというのは気になります。 x.com/fourfours4/sta…
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は久しぶりに6両。両側のドアの間には40人弱が乗車。中ほども3列で、混雑率は180%程度（※）。今日も押し込まないと乗れないレベルで、軽くドアに挟まれつつ皆乗り切り、積み残しは発生せず。乗降に時間を要して結局1分遅れ。 #東急目黒線 #混雑
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は定刻で8両。昨日と同様で、両側のドアの間には40人弱乗車。中ほども3列で、混雑率は175%程度（※）。今日は皆押し込みながら、軽くドアに挟まれつつなんとか乗り切り、積み残しは発生せず。 #東急目黒線 #混雑
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。