日田彦山線 運行状況
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現在の日田彦山線 運行状況 9/27 15:04現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 美祢線9 肥薩線6 日豊本線4 津軽線3 大船渡線3 米坂線3 陸羽東線3 気仙沼線3 只見線2 京王線2 新幹線1 九州新幹線1 根室本線1 日高本線1 名松線1 山陰本線1 岩徳線1 鹿児島本線1 福北ゆたか線1 原田線1 後藤寺線1 甘木線1 甘木鉄道1 北九州モノレール1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
災害で運休中の #JR美祢線 は本日正式に #BRT 復旧となります。添付は同じく災害でBRT転換したJR日田彦山線です。美祢線復旧に携わる関係者は、将来のための新たな交通体系と前向きに捉えています。 廃線＝地域の衰退とは限らない 赤字のローカル鉄道が生き残る道とは asahi.com/articles/AST5N… pic.x.com/znC94cR2Mv
@Colunda2018他1人はい。本当ですね💦 北海道の日高本線なんて、現存していればインバウンドで人気路線に成っていたでしょう。 只見線はJR東日本が頑張って災害復旧した路線です。絶景路線でもありますので、観光列車走らせてインバウンド特需取り込みたいですね。 美祢線😭大船渡線😭日田彦山線😭
@mokomokonakatai余計な出費にはなりますが、日田彦山線 平成筑豊鉄道で直方まで行き 直方から筑豊電鉄で八幡まで出る方が鹿児島本線 復旧を待つよりかは 早い可能性🤣 あとは天下の西鉄バス🤣
JR九州の停電の復旧は夕方頃だそうです。 今小倉に居て今夜は行橋泊なので、復旧を待つしか無いかなと思ったのですが、行橋には平成筑豊鉄道が通っていました！ 北九州モノレール→日田彦山線→平成筑豊鉄道と乗り継げば行けそうです。旅名人切符なので、全部そのまま乗れます。ありがとう、へいちく！
@mokomokonakatai車内に取り残されている人たち、体調不良で病院搬送される可能性がありますからね🙄 脱出できて何よりですね🙄 どこかで宿泊するなら 関係ないかもですか、もし 戻るなら停電の復旧 夕方頃になりそうな文言がありましたので、日田彦山線や 福北ゆたか線を使って博多まで出た方が早そうですね🙄
遅延で日田彦山線BRTの予定を変えたので予定になかった原田線（筑豊本線）をコンプ、月曜乗る予定やった甘木鉄道→西鉄甘木線のルートで移動。 西鉄久留米とJR久留米の間はバスで移動。栄えてる西鉄側と比べてJR側駅前は淋しい感じ。 もえ・みちるとおでかけ中♪ #駅メモ #駅メモおでかけカメラ pic.x.com/aqjcK9qaQo
筑豊本線新飯塚から後藤寺線→日田彦山線→小倉→鹿児島本線→筑豊本線→後藤寺線→日田彦山線→BRTの予定でしたが大雨規制の遅延で乗り継ぎが間に合わなそうなので旅程変更。 遅れてる対向列車で戻って別路線乗ります。 pic.x.com/HxJFbqdHdd
@hayabusa_gou今、日田彦山線BRTに乗車中です。BRTになると乗客が減るので増便は無理です。無理な増便は乗客無しで走ることになります。そのうち減便になるでしょう。やはり美祢線は鉄道で復旧しなければと思っています。日田彦山線は失敗です。 pic.x.com/iJJzJng6kk
#美祢線 の鉄道復旧断念が残念ながら決まったようなので、ここも廃線路線図を引いておこう。写真は #日田彦山線 #添田駅 の券売機で、美祢線の厚狭駅からひとつ目、湯ノ峠駅まで購入できる。 #JR西日本 #JR九州 pic.x.com/hSdZzp40AS
JR西日本にしては妥協したと思います。 そして、BRTによる復旧に反対する（鉄道で復旧させろという）団体が地元にできる予感。 …実際に日田彦山線の時は東峰村でそういう運動があったはず。 x.com/ChugokuShimbun…
そうか、あかんか とは言えJR運営のBRTなら連絡運輸が期待できるけど大船渡･気仙沼線BRTや日田彦山線BRTみたいなエリア限定の連絡運輸はやめてほしい 鉄道線時代と同じくJR各社との連絡運輸でないとJR運営の意味が無い JR美祢線の鉄道復旧を断念、山口の沿線3市長ら協議会 chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
日田彦山線の例からしてBRT化すると新駅できても駅メモ！上では追加されないんだよね。大船渡線と気仙沼線はBRTで仮復旧前提だから追加されたけどBRTのままって決まったらそれまでにできた駅は廃駅になって以降できた駅は追加されなかったし。
集中豪雨に狙い撃ちされたJRのローカル線 ・津軽線(蟹田－三厩) ・陸羽東線(鳴子温泉－新庄) ・米坂線(今泉－坂町) ・美祢線 ・日田彦山線(添田－夜明) ・肥薩線(八代－吉松)※一部復旧予定
未来感、刷新感のあるBRTで復旧を！？ 白棚線がどーなったか知らないんですかねぇ？ そもそも街中の交通渋滞を避けるために維持費を掛けて整備するんであって、過疎化に対応した未来感は全くありません… 日田彦山線のようにトンネルを活用したいとかなら分かりますが～ news.ntv.co.jp/n/kry/category…
鉄路復旧には最低10年かかりその後も赤字必須で元々JR西も乗り気じゃないですね。BRTは日田彦山線が一定の成果を上げていますし、バスだと遠回りになる区間を専用道にして鉄道並みに時間短縮も目指せます。増便もしやすい。 x.com/nhk_Yamaguchi/…
前年の豪雨被害で流された久大本線の鉄橋が復旧し、福岡県方面から鉄道で訪れることが可能になりました。福岡県からアクセスするもう一本の鉄道・日田彦山線は残念ながら鉄路の復旧はならず、現在添田駅～日田駅間はBRT(バス高速輸送システム)運行となっています。 x.com/yayayanoya/sta…
南小倉駅からは岩徳線に続くｵﾝﾎﾞﾛｷﾊの旅。日豊本線・日田彦山線普通列車田川後藤寺行きに乗車、これを終点まで乗り通します！ …さて列車は大幅とは言わないものの間隔調整などで微遅延している、果たしてこの後の乗り継ぎは大丈夫か…(´・ω・｀) pic.x.com/eETwFGL327
代田橋で人身事故 電車大幅遅延 京王線が日田彦山線くらいの本数に 待ち時間は『二百三高地』を鑑賞 1時間待って座る予定の電車が 今度は府中で人身事故発生 完全に帰れなくなる 『おしえてください この世に生きとし 生けるものの 全ての命に 限りがあるのならば 海は死にますか pic.x.com/vPbms6XuQb
代田橋で人身事故で電車大幅遅延 京王線が日田彦山線くらいの本数に 待ち時間は『二百三高地』を鑑賞 1時間待って座る予定の電車が 今度は府中で人身事故発生 『おしえてください この世に生きとし 生けるものの 全ての命に 限りがあるのならば 海は死にますか 山は死にますか pic.x.com/95Fpa4ryon
九州地方の鉄道路線で乗れていないのは 日田彦山線の添田〜夜明(もう乗れない…) 肥薩線の八代〜吉松(運休中で復旧待ち) くま川鉄道 となります
@cao58020他1人最近だと度重なる豪雨災害でJRも行政も復旧を諦めた日田彦山線の添田駅 - 夜明駅間がBRTに。要は代替バスですね。 バスになればいつ公共輸送が無くなってもおかしく無い。バスも無くなれば人も居なくなる。
先日の久大本線 夜明駅。 大分県日田市大字夜明にあり、開業は1932(S7)年と昭和に入ってから。 1937年には彦山(日田彦山線)線が分岐する形で開業。 平成29年の豪雨の影響で日田彦山線は鉄路での再開を断念。 日田彦山線BRTとして今に至る。 ちなみに本日は夏至にあたり、一年で一番夜明けが早いです。 pic.x.com/PGUK2rxJZ9
日豊本線で城野まできました ここから #ようぱなの乗りつぶし記録 再開です まずは日田彦山線を乗りつぶしていきます✨ pic.x.com/uk9EQKxcbw
BRTの専用区間を大いに楽しんで、添田に到着した後は、15分の接続時間を経て乗り再開。 列車のりばから10:02発日田彦山線上り944D普通田川後藤寺行。 キハ147 91(チク)+キハ147 1081(チク)2両ワンマン運行。 キハ40系が最後まで残るのは、西か九州か、はたまた四国か。きっと西だな。 #2505九州 pic.x.com/p15JiGTxCA
添田駅からBRT。 混雑回避の為2号車へ。 ※写真は過去撮影分 添田11:30→日田13:03 日田彦山線BRTひこぼしライン 日田行き 乗車バス JR九州バス 添田支店130-22005 備考 1号車 水素バス pic.x.com/pne13XHv0G
根室本線、津軽線、陸羽東線、奥羽本線、米坂線、山陰本線、美祢線、日田彦山線、肥薩線。全部大雨で存続問題か廃線になったもんな。只見線、名松線だって復旧こそしたもののずっと見合わせてたし。
昨日あった三つのいいこと 🥇南阿蘇鉄道に乗ってきた。あの地震から復旧したのはお見事。 🥈日田彦山線BRTに乗ってきた。同好の士も何人かいた感じ。 🥉福岡在住の友人と会う。ここのところ、何回も東京で会ってるんだけど、こちらで会うのもまた良し。 #3goodthings
日田彦山線添田駅からBRT🚍ひこぼしラインに乗り換え✨ 災害で長期運休だった日田彦山線添田-日田の区間は鉄道での復旧を断念🥺 2023年新たにBRTとして開設した路線です😚 pic.x.com/80veYfCNCR
@AlaKumasanコメント並びに、いつもいいね👍️ありがとうございます☺️ “BRTひこぼしライン”での復旧に伴い、夜明駅から“日田彦山線”の分岐駅だったことを示すモノが、次々と消えていってしまいましたね…… 2011年(平成23年) 7月27日 pic.x.com/tKB1q8naPe
美祢線復旧協議会 美祢市側はJR西日本に精通した方が多分いるんじゃろうし、日田彦山線BRTに至った経緯を相当念入りに調べちょるな。 西日本は多分協議会の主導権を握りBRTに誘導したいのは丸分かりで、自治体側を若干こーなんちゅうか…あんね。
@PbQUZ9KnZMStRKL不動産とかどうでも良い！ 本業の鉄道に力入れるべき。 何回も言いますが、西九州新幹線さえ作らなかったら日田彦山線だって鉄道復旧十分出来た筈だし肥薩線だってもっと早くに復旧出来た筈。新幹線や他の事にばっか費用を持って行くから在来線復旧費用足らず未だに完全鉄道復旧出来無いのです。
もっと早いうちに行っておけば米坂線も津軽線も日田彦山線も肥薩線も鉄路で乗れたかもしれない。陸羽東線も最近ずっとバス代行らしい。 最近は地方交通線が自然災害でやられたら復旧しにくいってこの前の学会でも発表されてた。なかなか厳しい時代に
JR日田彦山線採銅所駅で信号系トラブル 城野から田川後藤寺で運転見合わせ topics.smt.docomo.ne.jp/article/nishin…
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞ 発生時刻:07時48分 発生場所:日田彦山線 採銅所 当該列車:上り普通列車 (後藤寺7時18分発 小倉行) ●日田彦山線(上下線)運休及び遅延 【遅延:城野～添田】 ●日豊本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:小倉～城野】 ※運転再開時刻08時53分 pic.x.com/JdQao4PPHA
【交通情報】(鉄道) 続報 ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞ 発生時刻:07時48分 発生場所:日田彦山線 採銅所 当該列車:上り普通列車 (後藤寺7時18分発 小倉行) ●日田彦山線(上下線) 【運転見合わせ:城野～添田】 ●日豊本線(上下線)運休及び遅延 【遅延:小倉～城野】 ※関係社員を手配中 pic.x.com/x8BsfMXcZe
03月19日 08時24分現在：＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞ 発生時刻：07時48分 発生場所：日田彦山線 採銅所 当該列車：上り普通列車（後藤寺7時18分発 小倉行） #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/fu…
【交通情報】(鉄道) ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞ 発生時刻:07時48分 発生場所:日田彦山線 採銅所 当該列車:上り普通列車 (後藤寺7時18分発 小倉行) ●日田彦山線(上下線) 【運転見合わせ:城野～添田】 ※関係社員を手配中 pic.x.com/XN4H3FLZ7v
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。