嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/17 17:23現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
転クロ主義の西ですら嵯峨野線と可部線は、ロング導入が待望の混雑度だからな…如何に18きっぱーが転クロを神格化させて地元の声を隠そうとしていた感が分かる
@withcoffee2024嵐山から南禅寺へは、以下の移動がおすすめです。 ベスト：JR嵯峨野線で嵯峨嵐山駅から二条駅（約10分）、地下鉄東西線で蹴上駅へ（約15分）、徒歩5-10分。合計約40分、費用400-500円。 バス：市バス93系統などで約50分、230円だが混雑しやすい。
【特急きのさき･まいづる 上下線 遅延情報】 山陰線特急は、嵯峨野線内でのホーム上安全確認などの影響で、以下の列車に遅れがでています。 きのさき14号 京都行 15分程度 きのさき16号 京都行 10分程度 まいづる8号 京都行 15分程度 きのさき7号 城崎温泉行 5分以上 まいづる5号 東舞鶴行 15分以上 pic.x.com/qQX97EvD8d
【特急きのさき･まいづる 上下線 遅延情報】 山陰線特急は、嵯峨野線内でのホーム上安全確認などの影響で、以下の列車に遅れがでています。 きのさき16号 京都行 10分程度 きのさき7号 城崎温泉行 5分以上 まいづる5号 東舞鶴行 15分以上 pic.x.com/bkUmqqcsKY
【山陰線(園部〜福知山) 上下線 遅延情報】 山陰本線は、嵯峨野線内(並河駅)でのホーム上安全確認の影響で、日吉〜園部の上り線の一部列車に最大5分程度、日吉〜福知山の下り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 pic.x.com/29YxUwIc61
【山陰線(園部〜胡麻) 上下線 遅延情報】 山陰本線は、嵯峨野線内(並河駅)でのホーム上安全確認の影響で、日吉〜園部の上り線の一部列車と日吉〜胡麻の下り線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/O76rrG3Rj5
🚃 鉄道運行情報 🚃 山陰本線[園部～鳥取] 列車遅延 嵯峨野線内での安全確認の影響で、園部～福知山駅間の一部列車に遅れが出ています。
11月4日13時5分現在： 嵯峨野線でホーム上の確認をしたため、次の特急きのさき号に遅れがでています。【北近畿方面⇒京都】・きのさき12号（京都行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #きのさき trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】 嵯峨野線は、馬堀駅付近での踏切遮断棒破損の影響で、京都〜園部の上下線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/O95rGJ3fzj
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】 嵯峨野線は、馬堀駅付近での踏切内安全確認の影響で、京都〜園部の上下線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/wkHwB1Kky9
@XFlUoHgLW9g0EgIバッチリです！南北通路混雑してましたが忍者のように早足ですり抜けて新幹線降りてから4分で嵯峨野線乗り込み新記録樹立した自分が怖いです😂
確か、嵯峨野線が(何故か)湖西線の遅延を食らって入れない31番線に入って撮影出来た。この時は初めて鉄博配給の撮影だった pic.x.com/ncZUsZ1uWH
琵琶湖線で、大阪方面の電車。京都駅直前で、緊急停止。ホームすぐそこなのに。嵯峨野線27分発乗れなかった。遅延証明書出してほしいけど… #JR西日本
@Zakipan293嵯峨野線の混雑の異常さはシンプルに乗りたくないというのがあります…特急も城崎温泉や天橋立に行く人でやや混みでつらみ 何よりも労働のせいで全身疲弊および寝不足出発を余儀なくされてほんとうに害悪
@scrap_H2ついでに嵯峨野線の混雑がエグいらしいですからね…普通列車に乗ったところで結構な長距離を立って移動する可能性が高いとなれば… 移動の選択肢に大きな影響を及ぼす疲弊の原因は全て労働であり労働は害悪
京都の嵯峨野線、市営バスを利用している人よ、これが東京の日常です。 混雑は仕方ないのですよ。 文句を言わずにこれぐらいしてみたら。 何度か嵯峨野線や市営バスを利用したがまだまだ空いている。 市営バスの赤字も少しは解消されますよ！ x.com/2chanlogu/stat…
嵯峨野線の混雑で体調崩すんだよ x.com/ukuragesi/stat…
JR西日本の客を舐めてるとしか思えない施策 ・女性専用車設定なしの線区でも雌車ステッカー貼ったまま ・誰もうれしくならないうれしート ・京都駅嵯峨野線乗り場の空いている車両の案内(4両編成だとどこも混んでる) ・混雑対策の切り札（笑）として置かれた黒装束のマネキン人形 ふざけてんのか pic.x.com/MxsKWvbzfU
JR西日本の客を舐めてるとしか思えない施策 ・女性専用車設定なしの線区でも雌車ステッカー貼ったまま ・誰もうれしくならないうれしート ・京都駅嵯峨野線乗り場の空いている車両の案内(4両編成だとどこも混んでる) ・混雑対策の切り札（笑）としつ置かれた黒装束のマネキン人形 ふざけてんのか pic.x.com/gOfIDKMC4b
ただいま嵯峨野線！ (城崎，山陽新幹線の遅延の影響で、発車2分遅れるらしい) でもまぁたぶん まーーーにーーーあーーーうーーー pic.x.com/M9DqhV5pIC
#ケータイ国盗り合戦 #国盗り #kntr #2025秋のはずみだま #将玉泉攻略記録 9将玉泉目 [京都]京都府立植物園 #攻略範囲半径5km 山陰本線(嵯峨野線)1253M列車にて 本日の秋のはずみだまスポット攻略はここまで あとは先月末、災害復旧を果たした山陰本線のローカル列車にて、全線完乗を楽しみます pic.x.com/kjy8Tgvpgu
流派は何だっけ？ 嵯峨野線は後方は混雑するけど 先頭車両付近ならゆったり着席 #JR京都駅 #嵯峨野線 #山陰本線 #忍者 pic.x.com/qycnSoUVli
@enban他1人どうってことありますよ。敦賀駅乗り換えですら、こんなに文句出ているのですから。あと亀岡と京都を結ぶ嵯峨野線の脆弱性をご存知でないようで。天候不順で簡単に遅延するのと、嵐山の観光客を完全に捌ききれず、慢性的に混雑している嵯峨野線ですよ。
自宅最寄り駅の到着が南海本線遅延により、予定時刻より40分遅れになる。それだったら、結果的にサンガスタジアムで試合を最後まで観てた場合と同じになってもうた。まあ、嵯峨野線に座れる座れないの違いはあるけど。
いろいろ撮れた✌️ この混雑時間帯(ほぼ一日中)に4両の快速を先発させるとは、嵯峨野線のダイヤ制作者正気か？🤔 pic.x.com/q2BiaXz46T
@emiko410秋になり京都の観光客が非常に多くなりました。京都駅も観光客が非常に多く混雑が激しく特に嵐山や太秦への観光路線である嵯峨野線や伏見稲荷に向かう奈良線が非常に混雑しています。やはり利用客が非常に多く悩みやすいのが分かります。
ボロいとかじゃなくて単純に邪魔になるしそのうち227系にATS追加で赤穂線で姫路まで乗り入れる可能性も出るだろう そもそも嵯峨野線の混雑は先頭車両から最後尾までバランスよく乗ればまだ何とかなると思う
JR奈良線、嵯峨野線、おおさか東線の混雑をまとめて解消するのに一番手っ取り早い手段はこれかなって思う。 JR西日本はしばらく岡山向けに227系を大量製造しそうだからインバウンド対応の車両が投入されなさそうなんだよね。 pic.x.com/9aGwbpWadN
JR奈良線、嵯峨野線、おおさか東線の混雑を解消するのに一番手っ取り早いのはこれかなって思う。 JR西日本はしばらく地方向けに227系を大量製造しそうだからインバウンド対応の車両が投入されなさそうだし。 pic.x.com/gR7lI7GTWj
JR奈良線、嵯峨野線、おおさか東線の混雑を解消するのに一番手っ取り早いのはこれだ思う。 JR西日本は当分地方向けに227系を大量製造しそうだからインバウンド対応の車両が投入されなさそうだし。 pic.x.com/D9XuRHrsJp
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。