千日前線の混雑情報
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現在の千日前線 運行状況 5/12 05:19現在
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今日は企業向けイベントもあったのかスタライのオタク達の混雑に巻き込まれてるおじさん達可哀想だった😅 ナレのユニットで今日を選んだけど平日は一般的に朝は通勤の人が多いということが頭から抜けており千日前線の満員電車で無事潰された。 コスモスクエア来るまでスタライのオタク見かけなかったw
@J86oTTPFco5L6Kg人の流れが御堂筋線沿いに集中しているため、10両編成の電車がたくさん来るのにいつも混雑していることはよく耳にします（朝ラッシュ時に乗ったことはまだありませんが）😣 逆に千日前線に乗ったら4両編成だったのでびっくりしてしまいました😅
ナビタイムさんは万博のときは阿波座で千日前線に誘導されてたけど、今は弁天町or堺筋本町経由で案内されるな…(本町の混雑をワザと避けていた節があるのは認める)
@ksono2010他1人梅田の混雑が嫌なので野田阪神から千日前線に乗る地下鉄民でしたw 三宮からなんば線経由もアリですね😅
長堀鶴見緑地線は、朝は3分未満の間隔で走る高密度ダイヤにも関わらず、蒲生四丁目→京橋は、大阪の地下鉄としては、混雑率が高い方です。あまり流入させる余地はありません。 比較的余力がある千日前線と今里で接続すれば、ミナミへの経路をそちらに確保できるメリットはありますね。 x.com/s_stations/sta…
長堀鶴見緑地線は、朝は3分未満の間隔で走る高密度ダイヤにも関わらず、蒲生四丁目→京橋は、大阪の地下鉄としては、混雑率が高い方です。あまり流入させる余地はありません。 比較的余力がある千日前線と今里で接続すれば、ミナミへの経路をそちらに確保できるメリットはありますね。 x.com/s_stations/sta…
カラフルスクリームNHK大阪ホールワンマン終了🌟 ここは谷4だけど、特典会会場は、なんばなのでヲタクはともかく、新規やファミリー、初めてライブ来たようなライト層にはちょっと敷居が高い😅 混雑を避けて谷町線→谷9で千日前線→なんば経由で🚃 個別特典会は21：15位スタートかな🧐 pic.x.com/kgvnWorqIo
カラフルスクリームNHK大阪ホールワンマン終了🌟 ここは谷4だけど、特典会会場は、なんばなのでヲタクはともかく、新規やファミリー、初めてライブ来たようなライト層にはちょっと敷居が高い😅 混雑を避けて、谷町線→谷9で千日前線→なんば経由で🚃 個別特典会は推して20：45位スタート予想🧐 pic.x.com/RdWWpSJaPt
12/27(土)に日本橋駅で調査した大阪メトロ #千日前線 休日昼間の混雑データです。 １時間補正合計は4,333ｐ/時(土曜15時台)でした。 これは2020年調査(3,507ｐ/時・土曜12時台)に比べて24%増でした。 #混雑調査 ●大阪メトロ千日前線日本橋駅 上り（野田阪神方面行） 2025.12.27（土・休）調査 pic.x.com/2CzTpiTgnN
#大阪メトロ 千日前線の鶴橋駅〜なんば駅の区間。 全部の列車が4両編成で運行されているのに平日の朝と夕方のラッシュ時間帯は相当な混雑で利用客の需要と車両の供給が追いついていない…。(以前遭遇した近鉄奈良線での事故と重なった時は相当にやばかった…)。 x.com/bozu_108/statu…
地下鉄紅線は３両編成で、将来用に６両分のホームがあって、半分が延々と閉鎖されている。地下鉄千日前線みたいだな。 しかも混雑分散のために、上下線で乗り場が３両分ずつ丸ごとズレて配置されている。地下鉄東山線の名古屋駅方式だな。 pic.x.com/J5MxBYISig
これとは逆に、増便無しだった他路線の混雑がどの程度マシになるのか気になる 千日前線とか、4両編成の赤字過疎化路線なはずなのに21時台もめちゃ混んでたしな x.com/daimatsu__/sta…
混雑した中央線から、阿波座駅で比較的空いている千日前線に乗り換えた。 x.com/Y2IkIonqCbUFzg…
地下鉄阿波座駅が目的地なら、超激込みの中央線より、千日前線なら混雑知らず。 （なお、本数…） pic.x.com/jHotHu0FCe
万博期間中、混雑等で沿線の在住在勤者には迷惑をかけたし、多額の黒字も生んだのだから、ちょっとぐらい配慮しろと思います。元の本数は客の少ない千日前線とほとんど同じで、お世辞にも多いとは言えない本数ですし。 www3.nhk.or.jp/kansai-news/20…
この間仕事で中央線のよりにもよって夢洲方面の駅に降りなきゃいけなかったんですが、混雑祭りで朝の御堂筋線かな？と思いました。御堂筋線ユーザーだから耐えれた。千日前線ユーザーなら耐えられなかった。
千日前線の混雑度が上がった理由はエコカ常連の増加が主たる理由なのでは…？ x.com/lovearth/statu…
@ACYosh_他1人AIに聞いたところ、千日前線の混雑率の高い駅間のトップ5の中には谷町九丁目ー鶴橋ー今里は入ってませんでした。 となれば東側の末端部は便数が分散しても問題ない。 あと、混雑してくれば両数を増やしてくれるかも知れない。
千日前線新25系更新車の速度計から起動加速度を計算したところ、3.0km/h/sでした。 45km/hまでずっと3.0km/h/sのようです。そのあとは加速度が低下しています。 混雑の影響で撮り損ねましたが、70km/hあたりでおそらく1.5km/h前後あった気がしました。
@VX_01_W_01メトロって駅改修工事進めてますけど既存の壁にパネル貼っただけだからその点からもケチな会社だなって分かりますね。 あと混雑してるのにいつまで経っても谷町線・中央線・千日前線増結しないし。
アプリで、御堂筋線の混雑状況がわかるので、空いている千日前線で中央線阿波座乗り換えしたいと。ところが、大阪の土地勘がないので、千日前線がどこにあるのかわからない。 たまたま歩く方向が同じだったので、夫はご家族を千日前線の改札まで連れて行ったそうです。 どうか、楽しい万博を！
文楽劇場で小狐丸コラボ、見てきた。 終電を心配したけど、大丈夫だった。 20:40頃には会場を閉めるアナウンスがあったから、20:48発の千日前線に乗れる。酷い混雑や乗り間違えが無ければ、東京行きの最終新幹線までに乗れる。自由席券を買っておいて、デッキで過ごすか、車内精算で指定席にするか。 pic.x.com/Tipcu1x9cO x.com/nbt_osaka/stat…
【メモ】 2024年度の混雑率調査で、区間が変わった路線(1/2) ※左側が2023年度、右側が2024年度 ・鶴舞線: 塩釜口→八事 / 川名→御器所 ・桜通線: 名古屋→国際センター / 吹上→今池 ※方向変更、2021年度までの区間に戻った ・千日前線: 日本橋→谷町九丁目 / 玉川→阿波座 ※逆方向は変更なし
Osaka Metroの夜間帯万博輸送、臨時ダイヤに伴う2,3分間隔運行の中央線の輸送力は圧巻ですが、地味に中央線から接続する通常ダイヤ各線 特に夜間10分間隔&4両の千日前線など混雑度上昇を実感(乗れない程では全然無いですが)、地元の皆様のご理解と忍耐あって成り立つ万博輸送なのですよねと改めて…！ pic.x.com/Pme0ksTown
@off387421j0274p今里筋線は大阪の繁華街を悉くスルーしていますので自然に乗ることが明らかに少なくなりますね 千日前線は難波通っていますので、難波近辺だけは混雑します。それ以外は閑古鳥鳴いていますが。
大阪メトロよ…御堂筋線は混雑してるのだから、もっと強冷にしなければいけないし、千日前線はそんなに混んでないんやから、ここまで強冷にしたらあかんぞよ🥶
@jack_chou_sun奈良から神戸は、乗り換えが面倒でした。梅田は混雑するので、環状線の福島で阪神乗り換えや、地下鉄千日前線で野田阪神から阪神乗り換えとか。今は本当に便利ですね。
ちなみに中央線乗り換えは環状線、鶴見緑地線で森ノ宮、千日前線で阿波座でも行けるのだが、選択肢が多いのもかえってややこしいか。環状線からの弁天町も駅が混雑してなかなか大変なようだし。(´・ω・｀)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。