京王相模原線の混雑情報
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現在の京王相模原線 運行状況 4/28 00:18現在
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@Shitetsu_Main そうしたら混雑均等化できて成功だったんだよね
ただ20時台以降でやってたからなぁ…
夕ラッシュに限らず基本形態は本線特急+相模原線準特急でいいと思う
実際問題、千歳烏山住みの学校の友達でさえなんで特急が停まるのかわからないって言ってたし、混雑による乗降時間の増加を防いで新宿方面の本線特急は笹塚で処理するっていうのは結構普通な案だと思うんだよなぁ
あ、相模原線系統はそのまま停まっててどうぞ
来週の5/22（月）23（火）24（水）の皮膚科午後は混雑が予想されます！
https://t.co/7OVitDS8dk
#アリオ橋本 #内科 #皮膚科 #花粉症 #橋本駅 #相模原駅 #相原駅 #相模原市 #相模原市緑区 #相模原市中央区 #八王子市 #町田市 #多摩境駅 #南大沢駅 #京王相模原線 #横浜線 #相模線
京王の場合
・本線特急→調布の緩急接続的に相模原線への有効列車ともなる。間隔的に調布以東の民もこちらに乗る。
・相模原線特急→相模原線民しか恩恵受けない、タッチの差で発車する各停に接続させれば西調布〜東府中の民を移せるのに。
って感じなので本線特急の地獄の混雑が解消されない。
今の本数を維持しつつ、特急の混雑分散を図るのなら各停を6本とも新線に追いやって相模原線に流す、準優等6本を新宿発着に変える、橋本特急は準特で様子見、本線系統は笹塚烏山通過にするしかないよ
ダイヤ改正で今まで乗ってた電車が時間早くなったのに新宿到着は遅くなり、やむを得ず一本早くすると座れない上に笹塚で乗り換えを強いられては混雑で直近一本目に乗り換えられないし、ここまでして新宿以降は乗れる電車変わらないという相模原線民にとって最悪のダイヤ改悪 #京王
【京王線 上下線 遅延情報】
京王線･京王新線･相模原線は、京王よみうりランド駅での列車非常停止ボタン扱い・朝ラッシュ混雑などの影響で、千歳烏山～新宿・笹塚～新線新宿の上り線の一部列車と新宿～府中・調布～橋本の下り線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 https://t.co/4JiMuAZ5EC
【京王線 下り線 遅延情報】
京王線･高尾線･相模原線は、飛田給駅付近での異音確認･味の素スタジアムでのサッカー開催に伴う混雑などの影響で、新宿〜京王八王子・北野〜高尾山口・調布〜橋本の下り線の一部列車に最大10分程度の遅れと発着順序変更がでています。 https://t.co/Wo1oolAJFu
【京王線 上下線 遅延情報】
京王線･相模原線･高尾線は、飛田給駅付近での異音確認･味の素スタジアムでのサッカー開催に伴う混雑などの影響で、府中〜新宿・京王多摩センター〜調布の上り線の一部列車と、調布〜京王八王子・北野〜高尾山口の下り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 https://t.co/U003O46KFb
@itidaidoiyaa あれは元々南武線の駅があって商店街があったとこに京王相模原線が通ったから、秋津みたく乗り換えが面倒なんよ
だよね！そうなったら池袋手前の混雑率やばくなりそう
毎度思うのだけど、本線系統は必ず6本の特急と各停があり混雑が分散しきれているのに対して相模原線は特急3本以外は基本地下鉄発着なので座りたい客が殺到してしまうの、そりゃ混雑はするしライナー需要も伸びるよ
まだ首都圏の混雑が酷かった時期の話だけど、京王電鉄（相模原線だったかな？）の輸送障害で小田急多摩線が混雑して、常磐線にまで影響したこともあったなぁ。 https://t.co/EzXRa2QZ60
#俊人の乗車記録
【路線】京王相模原線・京王線
【種別】特急
【行き先】新宿
【両数】10両
【乗車区間】橋本〜笹塚
【乗車車両】8709号車
【乗車日時】3/13
【混雑度】空いてる
【備考】笹塚で京王新線に乗り換え https://t.co/tsmkGsi0Fy
#俊人の乗車記録
【路線】京王相模原線
【種別】区間急行
【行き先】特急
【両数】10両
【乗車区間】京王稲田堤〜橋本
【乗車車両】8759号車
【乗車日時】3/13
【混雑度】空いてる
【備考】橋本到着後に新宿方面行き特急に乗って笹塚へ https://t.co/l6dY1p84fh
#俊人の乗車記録
【路線】京王線・京王相模原線
【種別】特急
【行き先】橋本
【両数】10両
【乗車区間】千歳烏山〜京王稲田堤
【乗車車両】8756号車
【乗車日時】3/13
【混雑度】空いてる
【備考】撮影へ https://t.co/lslkJAbezU
@ktr5104 そういった事情もあるかもしれないですね
しかし個人的には日中の本線優等と相模原線優等を別々に設定したのはありがたい一面もありました
それまで土休日午前中は調布で相模原線からの急行と接続する特急/準特急新宿行きは結構な混雑になっていたので
@fmhot839 また、このトラブルでの振替客一部列車集中混雑の影響で、東急田園都市線と京王相模原線でも遅延。
この内、田園都市線の遅延はほぼ解消しているが、京王相模原線は都内の本線仙川~千歳烏山間線路内人立入の影響で、10：45現在下り(橋本方面)に最大約10分前後の遅れだ。
#FMHOT #FMさがみ #防災
@GekkoudanH 小田急小田原線信号機故障振替客などによる一部列車集中混雑も重なり、10：40現在相模原線は下り(橋本方面)に最大約15分前後の遅れ。
[(KO)京王相模原線 遅延]
相模原線は、(OH)小田急小田原線信号機故障振替での一部列車集中混雑と都内の本線仙川~千歳烏山間線路内人立入の影響で、10：25現在下り(橋本方面)は最大約20分近く、上り(調布方面)も一部列車に遅れという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#町田 #相模原 #防災 #安全
[相模原・町田・愛川周辺鉄道運行情報]
現在、JR横浜線と小田急小田原線で人身事故の一部区間運転見合わせがあり、それ以外でダイヤ乱れや運休が発生。
東急田園都市線や京王相模原線・相鉄線・JR相模線・神奈中など振替輸送中だが混雑が予想される。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#町田 #相模原 #愛川
準特ケ○混雑問題はやっぱ各停を新線から出して優等系は全部在線から出すかつ旧特急復活が一番スッキリするような
よく言われる「本線特急系の調布相模原線接続しない」は設備的に厳しそう
ただ地下直からの山登り復活すればまだ分からんが
あ、ライナーの発着番線を1番線に変えるのは神対応だと思います。
…というかライナーは始発列車なのに降車ホームのある2番線に入れて、クソ混雑する相模原線特急・急行を降車ホームのない1番線に入れてたのが無能すぎる。
上り優等、府中で緩行停車駅分を、調布で相模原線分を吸収する本線系統が多摩センター以降はただ突っ走るだけの相模原線系統より構造的に混雑しやすいよね
[(KO)京王相模原線 一部遅延]
相模原線は、東京・調布の味の素スタジアムで行われたサッカーJ1・FC東京戦での最寄駅・本線飛田給駅での集中混雑の影響による本線一部遅延の影響で、17：10現在上下線一部列車に最大約5分ほどの遅れという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#相模原 #町田 #防災 #安全
@gohda_m 京王の場合
本来の目的は調布以西(他に相模原線 西調布〜東府中の利用者を含む)ですからね…
調布以東はただでさえ混むのに千歳烏山停車する事で余計混雑する展開になりましたね
追いつかれたけれど、
次に期待を＼(^^)／
帰り道、スタジアムから飛田給の駅までの道や電車の混雑を考えると、調布駅までの選択肢は徒歩しか考えられなかった。何度も仲間と歩いた道を、マスク外してスイスイ歩いてさっぱりして、調布から電車へ。相模原線は、多くのスタジアム帰りの人で混んでいた。
相模原線は区間急行のあとにすぐ特急が来て接続してさらに客拾ってくって言うのに、本線は直通の急行も無ければ特急と各停だけで、笹塚で都営からの客拾うわ、烏山で降りたい奴らでぎゅうぎゅう詰めだわ、相模原線に行く客まで拾うわ本当に調布までの混雑が酷すぎんだよ。
よく考えたら、東京競馬場からよみうりランドは意外と近いんよね。
京王本線と京王相模原線使って調布で折り返すだけだし。
車なら混雑次第だけどもっと早い。
[(KO)京王相模原線 一部遅延→平常どおり]
相模原線は、本線沿線の東京競馬場(ダービー)開催や味の素SでのサッカーJ1(FC東京戦)で最寄駅の入場規制を伴う激しい混雑での本線系統遅延により、一部列車に遅れがでていたが、現在は平常どおりという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#相模原 #町田 #防災
なんか忘れてるw
急行→仙川通過してくれるし、帰宅ラッシュ時でも程よい混雑具合、ライナー系を除いて、高尾線、相模原線で最速(だったはず)
つまり、わりかし優秀
流石に休日帰りの京王特急すいてるなー
まあ、相模原線特急なんて、よみうりランドがある京王よみうりランドは通過するし、サンリオピューロランドで混雑することはない。飛田給でサッカーがあるか、府中競馬があるぐらい。しかし、府中もお客を入場規制してるからまあ混まないね
京王の混雑格差、これを見る限りはギリ許容範囲かな。中間種別がそこまで空いている感じでもない。加えて、相模原線に関しては、急行でもそこまで長時間にならないから上手く使い分けられそう。
調布駅の上り、相模原線から入線する特急が本線の急行の到着を待つのが気に食わない。
混雑する本線の乗客を相模原線由来の列車に分散させるのは確かに効率的で合理的だけど、ダイヤ改正以前よりも相模原線ユーザーが冷遇されてる感が否めないよね……
朝晩のラッシュ時に便利にってことなんだろうけど、高幡不動以西民からすれば乗客が増えてただでさえ調布で相模原線からの乗客増加で混雑するのにさらに混むようにしてどうすんだよと
京王線、ダイヤ改正してからあからさまに通勤時の混雑率が上がってる気がするんだけど…
京王八王子〜新宿の所要時間も伸びてるし多分、調布以西の利用者の事は切り捨てに来てると思う。
京王線(調布以西)、高尾線、相模原線の利用者から見たら改悪でしかない。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。