京王線の混雑情報
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現在の京王線 運行状況 5/15 23:16現在
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@N_credit_saison京王線は調布～新宿間の複々線化しないと抜本的な混雑対策できない。橋本駅はリニア新幹線接続駅になるので状況変わるかと。相模原線内の待避線設置駅を増やさないとだめかと。調布～若葉台に１駅。
京王線で高確率で同じ車両にいる高齢ご婦人がいてさ。スマホ弄るのに(目が遠いから)顔から遠ざけて、つまり腕を伸ばして膝の前にスマホを置く老人スタイル。 その人の前に立つと(混雑してるので)丁度こちらのカバンが膝の上あたりに来るのを一々手で払いのける。 あの辺り空いてるなと思うと、その老女
@N_credit_saison他1人中央快速線〜田園都市線の間には、京王線以外に小田急線もありますが、こちらの名前が出て来ないのは、複々線化事業完成で朝ラッシュ時間帯上りの輸送改善が進み、また快速急行以外なら比較的快適に移動できる事を鑑みた言及でしょうか? 中央線も三鷹以東なら、各駅停車は混雑状況も随分マシですね。
JR値上げで朝の京王混雑する問題、どうせJRで悠々と生きてた人間が京八-新宿間使い始めても6ヶ月以内には中央線戻ると思ってるからあんま心配してない。それ程に朝の京王線はゴミだから
これ、結局八王子からの京王線だから、八王子以降の東京方面にはあまり影響無さそう。つまり混雑継続。 x.com/liriba111217/s…
パルテノンどうやっていこうかなー 乗り換え少なくて安いけど少し時間かかるのが新宿から京王線（でも混雑する駅に行きたくない…）、その逆が武蔵野線経由。うーんうーん🫠
京王線、救護と混雑で10分遅れ😑 なのにホームの案内が一切なく困惑💦駅員に物申すが利用客に状況説明するのも立派な仕事じゃないの❓ まさか、サボってない？🥺 疑われても仕方ないし、車内だけでお詫びしてても待ってる側に何も伝わらないし、ホームにいる僕らに対して、沈黙貫かないで😣#京王線
@tsuki9872他1人それがいいですかね 本線系統と違って以東区間でも混雑も緩いですし特急だと少々持て余し気味な気がします あとは京王線新宿への有効列車になるかどうか？
@ps72915電車の本数だけは多いので他路線の車内混雑よりはマシですが、朝の鈍足は本当にストレスなので、大崎に通勤してた頃は南武線+湘南新宿ラインで通勤してました。 京王線が新宿着く頃に、JRは大崎に着いていましたので…。
中央線の競争相手である京王線と西武新宿線(拝島回り)ならこれから激混みかも 都心から船橋、習志野、千葉方面は総武線が最も速いし便利だし、京成線はカーブがやたら多い影響で遅いためにたいして混雑度は変わらない気がする
@yonekenlove195他1人確かに、最安値を指定してくる会社の場合は差額を自分で支払わない限り京王になるので、八王子or高尾在住で新宿勤務の人はある程度京王に流れるかもしれませんね。 ただ、八王子駅利用でも横浜線・八高線からの人はそのままJRで行くと思うので京王線が目に見えて混雑が悪化することはないかと。
@ayaho_masuda中央線の混雑は酷かったので、今後は空いて来ると思う。 列車の本数の見直しが無ければ快適になるでしょうね。 一方で京王線はめちゃ込みになるから、列車の本数を増やさないと厳しいですね。
京王線が今春ダイヤ改正をしなかったのはJRのダイヤ・運賃改正によって利用者の状況がどう変化するのか等を様子見した上で秋頃にダイヤ改正をするのかなと予想してみる 確か速達性を向上させたいとも公言していたし それに2000系も純増したからやる気があれば混雑時の増発もして欲しい ただ乗務員数…
京王のパターンダイヤ、都心までの利用者の大半が新線新宿・都営線じゃなくて京王線新宿を目指すなら特急の混雑を分散させる為に準優等を昔の快速みたく京王線新宿に行かせたらどうだろう 各停を直通に振る以外現行設備で特急の混雑を分散させる策が思いつかない
JRの値上げで京王線が混雑っていうの見たけど、そもそも新宿に着いても京王って他路線と離れてるから不便な気が⋯乗換の移動時間込みで考えたらどうなんだろう。京王線は始発から終点まで乗れるってメリットはあるだろうけど、そのぶん今までより早い行動にうつさないとダメって考えると難しいね。
京王線が混雑でさらに遅くなりそう。 てか京王は調布までの複々線化を平成のデフレ期にやっておくべきだった、、、 x.com/marketmaker7/s…
@kyunkyunJC12会社は乗換案内で安いほうの分しか出さないところも多いと思うので（弊社がそうです）おそらくそういった会社にお勤めの方は慶応に流れると思います。準特急無き今、毎日のように混雑理由で遅延している線なので怖いなと思う京王線ユーザーです😓
また多摩センターはモノレール、京王線、小田急とあるから立川から帰る、都心に行くにしても京王、小田急で分散できるし、サンリオからの帰宅時間とぶつかっても言ってしまえば大きいエンタメがそれだけだから駅の混雑も起きにくいと思う。昔はサンリオと京王線以外何もなくて真っ暗だったけど
JRの値上げ、来週から京王線がさらに混雑しそうで不安だなぁ。 八王子からの通勤を無理に京王線にする必要ないよっ。結局混雑するし、帰りに乗り間違えると気がついたら橋本方面に行くよっ(最近の3番線発橋本行きに慣れなくて複数回敗北)。
#京王線 携帯で時間みてたから間違いないと思ってるんだけど20時49分初が20時48分に出て行ったんだけど… なら朝は混雑おいといて時刻通り乗客いようが時間通りに発射しろよら
混雑は京王線の方がましだが、 いかんせん駅間が短いのに複線であるがゆえ 詰まるので、朝ラッシュの所要時間が長すぎる #マシュマロを投げ合おう marshmallow-qa.com/messages/43f3c…
☀️京王電鉄京王線は一部列車に混雑集中🈵️🚻🚻と笹塚駅でお客様救護🥴👩✈️👨✈️🚑🩺👩⚕️の為、遅れ7分。 下り特急の接続待ちの新2000系快速高尾山口行き。ひだまりスペース🚃🪟🌞👶♿😊 pic.x.com/U97GJKuSeK
京王線ってどうしてこんなにもだらしないの？それとも乗客の偏差値が低すぎて一部混雑が集中しちゃう感じ？明大前なのに乗客の偏差値が低いのが良くない感じ？高卒は非対応な感じ？ニッコマは非対応な感じ？ pic.x.com/3DEUzWup5p
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。