JR上野東京ラインの混雑情報
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現在のJR上野東京ライン 運行状況 8/6 08:45現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(1件)、運転見合わせ(1件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 京浜東北線13 山手線10 湘南新宿ライン7 埼京線6 新幹線2 北陸新幹線2 東海道新幹線1 東北新幹線1 上越新幹線1 東北本線1 常磐線1 東海道本線1 中央線1 総武線1 宇都宮線1 東上線1 京急1 日比谷線1 千代田線1 ゆりかもめ1 |
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上越新幹線の本数が減ろうがなんだろうが、帰省時は毎度自由席使ってて家族全員に呆れられていますが、だって乗車時間1時間ちょいだろ。デッキで立っててもすぐ着くわ。(東京駅混雑で嫌、上野は地下過ぎる、そうだ上野東京ラインがあるじゃない)
渋谷から湘南新宿ラインに乗りたかったが、埼京線の事故の影響で鬼混雑。山手線は混んではいるけれど乗れなくはない。なのでここはいったん品川まで移動、上野東京ラインに乗る。空いてれば普通席でok、混んでればグリーン兼を買ってG車へ。東京駅で座れる可能性が高い、って伝えた。
台場からゆりかもめで新橋で上野東京ライン経由で帰りたかったが混雑するから豊洲行きで豊洲駅でメトロ3路線(1路線メトロ・JR直通)でちょっと運賃高いけどしゃぁない…
品鶴線区間は少しでも旅客本線(案内愛称で言う東海道線上野東京ライン)との速度差を縮めて少しでも混雑の分散を図る為に、 元々貨物線で乗り心地を考慮した設備でもないのを無理して120km/hで走ってる上に、近年省力化軌道化までした結果こうなってる。 一度本気の若返り運休工事をしてみてはどうか？ x.com/otsukisamaaa/s…
@1240013s上野東京ラインできて山手線・京浜東北線の混雑率が落ちた&北関東↔南関東の往来が容易になったってことだと思う 乗り換え無しは一般ユーザーには大きなプラスらしい
@RyomoE233そこ70条特例の区間な気がする… 仮に70条特例がなかったとしても湘南新宿ラインに特例を設けることで対処してきそう。（全廃すると埼京線や上野東京ラインの混雑が今以上にひどくなるため）
やっぱ日比谷線の再混雑区間は上野から北千住のあたりだよなぁ 今日上野で空いたのは千代田線難民が上野から快速乗ろうのしてたのだろうか？ 上野東京ラインあると思うだろうが間違いなく混んでるんで鉄道リテラシーが高いプロ常磐民の皆様なら上のを選ぶのは納得
軽井沢からの新幹線あまりの混雑でこれは耐え難い…と判断し高崎でときに乗り換え。各停だけど一応普通に座れた。ときも満杯だったら上野東京ラインで帰る覚悟だったけど。
@URAWA_LABOJRは基本合意してますし、駅舎問題もクリアにしないといけないですから、国の都市集約型に向かってなんだかんだ話は進むでしょう。 郊外はこれからどんどん人口減少して上野東京ラインも乗車余裕が生まれるでしょうし、京浜東北線の混雑ピークを減らす方向が合理的です。
元中央線民としてはグリーン車が流行るの納得だね。 普通車は猛烈な混雑だから、座れたとしても快適ではないし、始発でもグリーン車乗りたい気持ちはわかる。 山手線も上野東京ライン/湘南新宿ラインを使えない駅/駅間はたくさんあるし、設定すれば流行るはず！ x.com/chuo_12green/s…
@Nekonohige5963京都駅か桂川かによるところはありますが、大宮～京都は3時間前後とそれほど所要時間は変わりませんね。料金は東海道経由の方が安くなりそうですが、混雑する上野東京ラインや東京駅乗り換えを避けて、北陸回りの直通が選ばれる可能性はあり得そうです。高崎・長野はもちろん言うまでもないですが。
@Kitakata_JK36長野・軽井沢・高崎〜京都・大阪は確実に最速手段となり、新たな交流などは見込めますね。 大宮〜京都・大阪も現状の上野東京ライン・東京乗換と所要時間は3時間少々とほぼ変わらず、混雑や乗換を回避して、北陸新幹線で直通利用もあり得る話です。
ホントは2分20秒間隔で運転できる山手線が朝ラッシュでも3分間隔だもんなぁ（埼京線や上野東京ラインがあるからとはいえ）この前野暮用帰りで乗った深夜の京急もデカいスーツケースの客で混んでたし、混雑の基準とは？って改めて思った x.com/vc10derness/st…
東西論争じゃないけど、熊谷育ちの身からすると、湘南新宿ライン（西回り）と上野東京ライン（東回り）の混雑度だけをみても、東側のほうがぜっったいに空いてるので東側有利ってなるんだよな
@Senseki_Rapid別に止めてもいいけど、それで混雑がひどくなるなら川口通過の列車を増便させるとか、川口で乗り降りしない上野東京ライン利用者が迷惑しない対応をするべきだと思う pic.x.com/IoknTDXfnj
上野東京ラインは混雑するし所要時間増だし 浦和大宮の人はこれ見てどう思うか x.com/kurukuruyuiko/…
赤羽〜上野、東京、新橋、品川間ならわざわざ赤羽で上野東京ラインに乗り換えたところで所要時間に差はない(乗り換えの時間ロスが総裁できる程度) 確実に乗り換えが発生する3割の客を湘南新宿ラインに誘導した方が赤羽駅の混雑は確実に減らせる。 x.com/sakitamakennji…
埼玉方面から池袋、上野で山手線に乗り換えて新宿、東京以南に通う流動に比べると、逆の神奈川方面は品川や渋谷、新橋辺りが目的地で新宿や東京より北に通う人は少ないですからね 朝の外回りは西側は昔から空いてたし、上野東京ラインで東側の混雑も解消したので実態に合わせて減便した感じですかね〜
この論争で湘南新宿ライン停めた方が良いやろって言ってる人は見たほうが良い そもそも川口駅からの乗客は7:3=東京方面:新宿方面位の割合なので乗客を最初から上野東京ラインに乗せることが出来たらわざわざ赤羽で乗り換える人も減るし市民にとっては時短になるし混雑が分散されることで↓ x.com/tou_ou_railway…
埼玉方面からくる旅客は、秋葉原で降りて総武線に乗り換える割合が高い。上野東京ラインは秋葉原停まらないので、宇都宮、高崎、常磐から山手、京浜東北に乗り換え大変な混雑に。 x.com/S_Stations/sta…
混雑率の話だとこの川口停車をきっかけとして上野東京ラインが増発すれば解決っちゃ解決なんですけどもしかしてコレが羽田アクセス線に繋がるとか…？ でもラッシュ時だから増発キツイか
高崎、宇都宮線(上野東京ライン)は速達性のために運用し、となりの赤羽駅のために通過してるのですが、並行する京浜東北線でこと足りるんですよ。 京浜東北線自体始発が早く、終電が遅くまでが設定されて、もし停車になれば多額の税金で混雑率が悪化という悪循環です。 x.com/KoshimizuRurik…
3つ目はただでさえ低いのにな() あと上野東京ラインの混雑が悪化も追加じゃないのw 知らんけど。まあこりゃダメだわと思ったらさっさと見切りつけて東武に逃げるけど。 x.com/SaitamaGateway…
・利用者数的には停車理由も分かる ・隣の駅からの連続停車となる(UTL赤羽/朝霞台or和光市) ・すぐ近くが始発駅(JK赤羽/志木or和光市) ・上記からより郊外住まいで都心間との利用者からは混雑悪化を懸念され反対の声があがる 上野東京ライン川口停車と東上線急行朝霞停車は結構近い感じはする。
3つ目はただでさえ悪いのにな() あと上野東京ラインの混雑が悪化も追加じゃないのw 知らんけど。まあこりゃダメだわと思ったらさっさと見切りつけて東武に逃げるけど。 x.com/SaitamaGateway…
京浜東北線の最混雑区間は上野東京ライン開通を受け、平成27(2015)に上野→御徒町から川口→赤羽に変更されているのに対し、山手線はそのまま。山手線の特徴として平均乗車駅数が2〜3駅なので、空いている車両よりも降りるのに便利な車両に固まるというのはあるんだけども…。 mlit.go.jp/report/press/t…
なぜ、都心手前ではなく、川口〜赤羽が京浜東北線の最混雑区間か？ という根本的な理由に対する解決策が、上野東京ラインの川口停車だとは思えないんですよね。 (埼京線側は赤羽〜池袋が大混雑なので、理由は自ずと……)
なぜ、都心手前ではなく、川口〜赤羽が京浜東北線の最混雑区間か？ という根本的な理由の解決策が、上野東京ラインの川口停車だとは思えないんですよね。 (埼京線側は赤羽〜池袋が大混雑なので、理由は自ずと……)
上野東京ラインの東北本線に川口停車は必要ないね 赤羽に出たらいいと思うんだよな…上野〜尾久〜赤羽〜浦和〜さいたま新都心〜大宮の今のままでいいんだよ…川口に停車させたらかなり混雑が悪化すると思うだけ
JR東日本にとってのメリットは川口駅にホームさえ作れば老朽化した駅舎の建て替え費用負担を川口市に押し付けられる。 上野東京ライン川口駅停車で京浜東北線の混雑に少しでも余裕が出れば京浜東北線を減便できる。 の2つでしょ。 あの会社がそんな安易に増発なんかするわけないんだよ。 x.com/b_shu_zen/stat…
上野東京ラインへの混雑悪化については全く違う2路線ある認識な事、川口・赤羽ではそこまで所要時間差がない事、本数が少ない上意外に上野止まりが多いのもありあまり移行しないのでは 私鉄と違い待避やら列車間隔やらで余計時間を増やされるわけではないので
てか川口に上野東京ライン止まるってマジなの？ 川口から東京方面なら京浜東北あるし、赤羽↔東京は上野東京ラインが4〜10分早いくらいだから、だったら新宿方面乗り換え無しで行けるように湘南新宿ライン止めた方がいいとは思ったんだが その方が赤羽の乗り換え客も埼京線の混雑も多少減るだろうし
あと、JRとしてのメリットは、京浜東北線の最混雑区間が川口→赤羽間であるので、川口駅からの乗客を上野東京ラインにシフトさせて (コチラは土呂・宮原→大宮間が最混雑区間なので当該区間はまだ余裕がある) 混雑の平準化が期待出来るというトコロか。
川口駅に上野東京ラインを停めるかの話で少し話題になってますね。私個人的な意見ですが、停める必要は無いと思います。赤羽から上野東京などへ乗り換える人は多いですが、やりくりはまだ出来てると思います。川口の混雑が嫌なら空いてる駅の近くに住めば済む話かもですね。簡単ではないかもですが…… pic.x.com/GSgV68YDnD
京浜東北線が混むからって川口に上野東京ラインを止める理由にはならない、川口の混雑が激しいなら増やすという選択肢もある、京浜東北線は折り返し設備が豊富でD-ATC(将来ATACS化)だから増便は容易、なのになぜ上野東京ライン停車という批判しか浴びないような政策に乗り切ったのか x.com/sabues2525/sta…
東海道本線民による上野東京ライン不要論。 水戸から東海道新幹線や横浜方面に行く時に上野で快適な特急から降りた後に、山手線や京浜東北線(当時上野~御徒町は混雑率全国トップ)の車内に押し込まれるのを強いられてきた身からすると到底許容できない。
上野東京ラインの運転再開予定立たず →東北新幹線に振替輸送 →混雑で新幹線が遅れる →東京駅で各新幹線が巻きこまれる →北陸新幹線に遅れ⇨敦賀まで →北海道新幹線に遅れ⇨函館から先の札幌まで ヤバい‼️
どんな直通にもメリットの裏にはデメリットがあるし、東海道ユーザーの東京から座れなくなったという上野東京ラインのデメリットは(申し訳ないけど)そのメリットを帳消しにするほどのものではないかな。 上野東京ラインが要らないのなら、山手線や京浜東北線の御徒町付近は再び地獄の混雑に戻るだけ。
品川東京〜赤羽大宮の快速線的役割として使われている＝混雑しているということは、それだけで需要があるということなので、要らないという結論にはならない。 むしろ山手線京浜東北線だけで補っていた上野〜東京の欠損を埋めるための上野東京ラインなので、本来の正しい使われ方じゃないの？
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。