JR久留里線の混雑情報
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現在のJR久留里線 運行状況 4/20 19:52現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@asakawa_risaいえいえ～♪ キハ30系（35系）は以前、相模線・八高線・足尾線・ 久留里線・木原線（い鉄）と国鉄（JR）の非電化区間の 混雑時に活躍した車輛で、よくキハ20系、40系、45系に 混じってのロングシート車だったせいか人気薄でも ありました。一時は関東鉄道常総線で天下を取りそう だったのですが・・・
武蔵野線の日中南船橋折り返し然り京葉線快速廃止しかりやっぱJR束はクソだなって思う 西みたいに採算取れない地方ローカルはさっさと廃止にして首都圏はある程度の利便性保たないと更に都心回帰が進んで混雑率悪化するって何故わからない？ バカなのか？ 久留里線とかあの本数どう考えても要らんやろ
千葉県内のほとんどのJR線は、第三セクターになるだろう 総武線 常磐線 千代田線 東西線 常磐線快速 総武快速線 京葉線 成田線 内房線 外房線 総武本線 武蔵野線 久留里線 東金線 通勤電車 満員 混雑 運転見合わせ 運転再開 混雑 yamadaikenkyuuka.seesaa.net/article/501823…
久留里線ってEVの適性あるんすけど、キハE130-100をどこかにやると言ったってスイくらいしか思いつかないし（混雑対策にウケそう）スイも10両もいらんやろ。衛星電話載せて只見線増結車にするか？ 寒冷地仕様化は余裕だろうが、トイレもないせいで増結車として使うのが精一杯の使いにくいクルマ。
ところで私は久留里線は１９８５年秋に１回全線乗っただけで３８年も御無沙汰している。近いうちにもう１度乗りにいこうかと考え中。具体的に営業廃止の日程が発表されると「葬式鉄」が押し掛けてきて混雑するので行くならそうなる前だな。
自分は鉄道路線を（株式価値の最大化を最優先とする投資ファンド的な）株主目線だけで片っ端から廃線したり輸送効率化で混雑率200%以上に達するまで減便減車しろとは思わない
しかし一方で何も行動せず非現実的で夢の様な国鉄に戻せとか久留里線廃線反対とか言ってる人たちにも共感を感じない https://t.co/MqV14KwTtm
4/29久留里線933D→938Dは、混雑していました。
上総亀山駅前は、沢山の人でした。
OLYMPUS E-3 ISO-160 f/5 1/320 300mm https://t.co/kI7aArlw64
@tabitetu_N 4つ挙げさせて頂きます！
・伊豆急行(リゾート21、サフィール踊り子など)←伊豆急線内は安いので…
・富士急行(富士山ビュー特急の特別車両、旅鉄さんにお似合いだと思います！)
・久留里線(上総亀山が混雑する前に…)
・鹿島臨海鉄道+ひたちなか海浜鉄道(大洗, 那珂湊にはレンタサイクルもあります)
@fuekona1025 同じJRなのにあのエリアだけ使えないのはおかしいですよ🤣バスみたいなリーダー付ければ何とでもなると思います。久留里線が着いた時の木更津の窓口の混雑も(無札、精算対応)なんとかして欲しいです。
今日は家族と久留里（千葉県君津市）の新酒祭りに出かけた。3年ぶりの開催ということもあり、結構な混雑だった。久留里線というのも初めて乗った。普段は車移動だが電車もたまには良いな。
今回の主目的である久留里線で上総亀山まで往復。
18きっぷ初日だし、久留里から先の輸送密度の低さが報じられたり、朝からしばらく開いた上総亀山行きだしで最悪は満員列車まで覚悟しましたが、今日はそれほど混雑していなくて10人全員座れました。 https://t.co/D42HFln1RJ
今日の久留里線。亀山湖の紅葉を見に行くハイキング客で少し混雑しているようでした。
#久留里線 #房総ローカル線 #キハE130 https://t.co/TppHufNsh0
今日の目的は、この久留里線に乗ることである。
車内はマジかってくらいの混雑である。ライトなハイカーが多いようだね https://t.co/2dHlJxyaS2
今朝は0724木更津駅発上総亀山駅行きに乗車するつもりで自宅を出たのだが、アクアラインが混雑しており久留里線の４番線ホームに降り立ったのが0722。
終点の上総亀山行き、0724発の次が1301なので危ないところだった。
（´-`）.｡oO（実乗派でなければ、久留里から電探で上総亀山まで取得可能） https://t.co/jCaJinLciX
10月になって秋の乗り放題パスを3日も使い切れないので今回はモバイルSuica版のんびりホリデーSuicaパス。
休日お出かけパスに比べ久留里線と一部新幹線が含まれないものの、エリア外もチャージ残額自動精算なので横川駅での有人改札のクッソ混雑も嘘のように通過できました。 https://t.co/hpJtbENPT9
久留里線末端の衝撃的数値も然りなんだけど、電化されSuicaも使える館山─安房鴨川─勝浦が、もはや久留里線木更津─久留里と同等の輸送密度(いずれも1,500前後)しかないというのも結構衝撃的。とはいえE131系2連では木更津口の混雑が問題になったりするので、本当に難しい。
https://t.co/Pctt5Bap89
千葉ほど鉄道がカオスな県もないよね
混雑率トップクラスの総武線・メトロ東西線
東西線を延長する形で伸びてる東葉高額鉄道
実は日本一高い北総線
始発から激混み外房線
オールロングシート15両常磐線
駅名が面白い山万
大都会木更津から出る本数めちゃくちゃ少ない久留里線
崖っぷち銚子電鉄etc
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。