JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 7/8 11:30現在
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そしてメガネストアの上はチョコザップ。 日野駅２店舗目ですね。ニーズがあるのでしょうか👀 中央線の人身事故で混雑中の日野駅からお届けしました。 pic.x.com/bwdp9fkdlq
維新は中央線の遠足列車の乗車に、森ノ宮を推しまくってるけど、朝潮橋にも駅チカの公園はありまして…。混雑はわからないけど、大阪市内需要からは外れた万博寄りの位置にあり…、天保山の料金所もそれなりに近く…。まあ、そこまで来るならバスで万博突っ込めって話なんですけどね。
万博、1日最大22万人、メトロ中央線混雑率２倍、バス運転手足りないから、岡山の会社から運転手出向契約、タクシー不足台数1日1880台って、ニュースで言ってたけど、そんなに人来る？チケットもグッズも全然売れてないのに。
今朝通勤中に見たんだけど御堂筋線の混雑今でさえ140％なのに、万博期間中160％になると 中央線の混雑しか気にしてなかったけど御堂筋線もう無理😭雨の日とかただでさえ激混みするのに梅雨のときどうすんの
中央線東京駅の朝ラッシュ時に降車だけで2分かかる？ ...否、私がユーザーだった頃は空いていました 最混雑区間は中野→四ツ谷。新宿で6～7割が降りて同じだけ乗車。でも四ツ谷から先は大量に降車していき御茶ノ水で座れる場合も 中央線にとっての東京駅は、常磐線の品川みたいなものでしょう x.com/SeriesE201/sta…
#JR中央線 #中央総武線 #人身事故 #ひがしまり子 #三鷹駅 #西荻窪駅 #遅延情報 #気をつけて #JR再開 JR中央線も総武線もやっと動き出したそうです。東西線は中野始発。普段より混雑との事。気をつけてお出かけ下さい。
@kohkohqq他1人グリーン車を導入後にホームドアは設置できますが、その逆はできませんよ？ それにホームドアは人身事故を防ぐためのものではないし、簡単にポンポン設置できるものじゃない。設置したところで飛び越える人はいるし、事故が無くなる訳ではない。混雑の激しい中央線でグリーン車は導入意義がある。
通路がちょい狭、混雑時は大変かも😅 #清流そば #立ち食い #立川駅 #中央線上り #3・4番線ホーム #ワカメそば pic.x.com/ukrbqpzlm4
混雑時のナゴヤドーム→名古屋駅のルートを考える 1️⃣大曽根駅まで歩きJR中央線大曽根〜名古屋 42分 210円 2️⃣地下鉄矢田で右回り、本山乗り換え名古屋 41分 270円 3️⃣名鉄瀬戸線 矢田〜栄町、地下鉄栄〜名古屋 38分 460円 4️⃣バス萱場〜名古屋 41分 210円 値段さえ気にしなければ、3が穴場でお勧めです
電車内のこのテーマ、いっぱいありすぎる(笑) 食事系だと、混雑した中央線で優先座席に座って、 ナポリタンスパゲッティもぐもぐする人とか。 x.com/bozu_108/statu…
電車が遅れてるのですぐの快速に飛び乗ったが、この時間の中央線上りってこんなに混んでるもんなん？😅 座って帰りたかったけど座れないどころか隣の車両にも行けないほどの混雑😰 中央特快に抜かれない快速とは言え、こんなに混むのは想定外😵💫 pic.x.com/rrgzq0ccvx
中央線沿いはオタク文化を享受するのにはすごいよさそうな立地で憧れる所があるけど、中央線の混雑が終わりすぎている（70年以上連続）のが難点
ていうか中央線の停車位置変わったせいで特定の車両に混雑集中する現象おきてません？いままで割と平和だった車両の端っこが修羅エリアになりかけてるんですけど、これは……。
@keio_dsk詰めることが嫌いな京王線民なので、朝方の区間急行運用でもかなり混雑しますからね まぁあの線路容量で速達も考慮した増発となると、抜本的な改正が必要なのは間違いないですね ただ、現状高尾からの中央線流出の状況を考えると、あんまり楽観視していられる状況でもないのが現状ですね
【JR中央線グリーン車】 期間限定とはいえ 座席数が (連結前)約514→約694に 35%ほど増えるのは凄いな ただ料金徴収開始後にこの180席が 昼間もそこそこ埋まる需要が本当にあるのかな…？ 料金は１回750円以上、 中央線沿線、そこまで富裕層ばかりではなさそうな 減便して混雑させてきそうな予感も x.com/Trainfo_Update…
平日朝の立川→成田空港チャレンジ 【条件】 ※ 10時28分より前に成田空港駅に到着 （ちなみに飛行機は第1ターミナルから11時45分発です） ※ 移動手段は、鉄道（JR）のみを利用 ※ 混雑回避のため、中央線の特別快速は利用しない 以上の全ての条件を満たす移動経路第1～4案。 みなさんの選択は…？
中央線がグリーン車を連結するようになったから、どうしてもしんどいとか、課金してでも混雑を回避したいって時はグリーン車に乗れば解決するな、、、、 中央線沿線に再び戻ることの検討を加速しても良いかもしれない。
9月14日から16日までは、中央線、日野駅前にある、日野八坂神社のお祭りが、開催されます。露店も出ますし、境内では、日野囃子保存会によるお囃子の演奏も。周辺道路は混雑しますので、ご注意下さい。因みに、私は社務所の裏にある、和菓子屋さんのお赤飯が、好きです🥰
@gaku_koganeiたまに新宿に出る時に見かける湘南新宿ライン、それと同じ様な２階建てなんですね。 中央線は利用客が多いので、２階建てで客輸送率が上がり混雑も少し解消できればいいですね。
大阪メトロでは 〉混雑しやすい中央線での乗り換えを避けて、長堀鶴見緑地線を使ってのアクセスを呼びかけています。 御堂筋線各駅⇒心斎橋駅⇒森ノ宮駅 堺筋線各駅⇒長堀橋駅⇒森ノ宮駅 谷町線各駅⇒谷町六丁目駅⇒森ノ宮駅 心斎橋や長堀橋から森ノ宮って… 本町や堺筋本町で乗り換えさせてや💧 pic.x.com/9wbww1tlcs x.com/Osaka_headline…
中央線快速、グリーン車導入に初期投資もかかったし、維持管理にも他路線より費用がかかるだろうし、混雑路線で着席需要はあるだろうから、グリーン料金は別立てにしたんだろうね
中央線ユーザーから209系1000番台が嫌われていたのは古いとかイスが硬いとかではなくて、朝ラッシュ時にあの最大幅15㎝の差で積み残しが出たからでは？H編成来たら田園都市線じゃなくても乗れるスペース減って混雑してるわ
ｇ車混雑情報が追加されたのは、中央線サービス開始に向けたヤツなんだろーなー。 満席だったらｇ車券買わないで普通車に乗るものね。 pic.x.com/igtssxfft8
というか中央線のグリーン車云々、バブルの頃に鉄道雑誌の投書欄で見た記憶があるのだが。めっちゃ時間がかかったな。東北本線や常磐線よりも後になってしまった。理由はいろいろあるかと思うがやはり“混雑率”がネックだったのかな？
宇都宮、高崎線、常磐線に普通列車グリーン車導入時に行っていた、ダイヤ改正前日まで普通車扱い。 中央線快速でも、10月13日から普通車扱いで、順次2階建てグリーン車を導入。 多分、連結列車のグリーン車は混雑する。
朝ラッシュの北千住から普通車扱いのグリーン車に乗車し、まずはデッキや階段で立席利用。山手線や京浜東北線への乗換で一気に混雑率が下がる日暮里から上野までちょっとだけ着席で楽しむ......なんてことをやっていた中学生時代。中央線だと新宿→東京あたりがねらい目でしょうか笑
10両編成のうちグリーン車4台かあ。 普通車両6台。 中央線沿線の混雑区間ってそんな所得層なんだろうか。立川以西はわりと座れるんじゃなかったっけ？ このグリーン車一回なんぼすんの？ x.com/airsection/sta…
中央線グリーン車は他にも狙いはある(混雑区間の着席とか)んでしょうけど、駅設備改良とグリーン車新造、アテンダントの人件費その他の投資しても勝ち目あるから実行した…ってのが、データからもよくわかる。
中央線快速グリーン車のグリーン券は他路線のグリーン車との乗り継ぎができない？ →想定より利用低迷 →目立たぬよう少しずつ列車を削減 →普通車の混雑を増強させグリーン車を利用したくなるよう仕向ける。
中央線の混雑を考えると、締切扱いのほうが良いような… x.com/trainfo_update…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。