JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 5/3 13:45現在
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京浜東北線余裕あるダイヤ組んでいるからか？ 回復運転時は本領発揮するね😃 埼京線の場合快速ですら混雑の影響で 3.4分遅れていても先行列車に詰まりやすく回復運転らしい走りイマイチ💦😅 なので、武蔵野線との乗り換えは 南浦和駅の方が成功しやすい。
@PE_Mechおはようございます。 ATC導入しているシンプル路線を選定したようですが 常磐緩行線をワンマンで行けるのか個人的には疑問です🤔 あのラッシュ時混雑…平日上りだけは補助乗務？ あと武蔵野線にも導入するかと思いきやホームドアの 関係で当分先、あるいは自動運転化しそうですね。 今日もご安全に🚦
今日は利用した鉄道の殆どが遅れていたという…。😓 武蔵野線：混雑のため遅延 小田急線：人身事故で遅延 多摩都市モノレール：混雑のため遅延 中央線：ドア荷物挟まりで遅延 まっ、こんな日もあるさ…。😅
土日祝は出かけない主義なんだけど、東京文化財ウィークで今日だけ公開のお寺巡りに。行きの武蔵野線下りも帰りの西武線上りも混雑でダイヤ乱れ。所沢駅激混みだったのは航空祭の影響だとか。昼前の立川駅もめちゃ込みだった^^; 連休にイベント多すぎw
西船橋に到着 9号車、市川塩浜→西船橋が最も乗車率が高かったが、立っている人全員座ってもまだ空席が残る程度だった 武蔵野線直通の8両のいつもの舞浜からの混雑とは別世界だった pic.x.com/Od4XFKJzA0
@taku_kohno確かに武蔵野線の方が、混雑していても乗客は静かだし(子供は除く)、乗り降りのトラブルも見掛けないですねっ🤔 南武線のあの喧しさに慣れた身としては、あの雑音すら程良いBGMに居眠り😪してしまうので、あまり関係ないのですがっ😱 老人(残念ながら同世代含みそう😰)は、普通に話してても声デカい😑
千葉公演参加する町民へ 土日の武蔵野線及び京葉線は大変混雑します 武蔵野線はそもそも本数が少なく、京葉線は某夢の国帰りの人とと幕張メッセのイベント客がいます(幕張メッセでは某歌い手ライブが同じく2days開催される) 帰宅及び打ち上げ等の計画をしている方はご注意ください⚠️ pic.x.com/RumEP87lZr
折角綺麗な30分パターンにしたのに…。 混雑が特快に偏りがちなうえ、直通先の青梅線が1時間に5本、国立以東で貨物が出入りする武蔵野線が10分パターンと、滅茶苦茶なのもややこしくなってる原因ではある。 x.com/SeriesE201/sta…
新木場の調査だと、武蔵野線系統とのバランスが見定められないので、その観点では新浦安の状況を確認しないといけないところもありますが、まぁ時間を見て調査します。武蔵野線系統の混雑ぶりや起点方の各停本数の必要性を痛感するのは新浦安ですしね。…
土休日の20時台は舞浜シフトを組んでいることもあり武蔵野線系統比率が高く、京葉線系統の混雑バラつきを懸念するところはあったのですが、実際快速設定でばらついてはいるものの、まぁ18時台程度なので許容するところかなとは感じたところです。言い換えれば18時台は各停主体で間隔設定が大事です。
厳密には武蔵野線系統も市川塩浜までの輸送を担うのですが簡易的に京葉線系統のみ3時間帯を1時間ごとに区切って平均混雑率を出すと、18時台は数値が高く、それに対して20時台はぐっと混雑率が下がっており、武蔵野線系統も平日と異なり混雑していないので、京葉線系統の混雑バラつきが許容できると。
やはり武蔵野線最混雑区間は西国分寺〜南浦和の29分間（京葉線区間除く） 全便指定席（Uシート的な）をつけて9両化 むさしの号で西国分寺駅方を増発 中央線みたいにすべての駅で大工事ってわけでもなさそうだし 成田からしか飛べない国へ行く際、埼玉東部から武蔵野空港（入間）への助長性
東京駅発基準で18時台～20時台の3時間をそのまま新木場にシフトさせての確認です。混雑率は平日より低いので、間隔・行先設定による利用バランス、舞浜の帰宅タイミングに向けて集中的に充てている武蔵野線系統の状況、新木場のホーム状況等併せて確認しました!! 集中的に観察した意味はあったかと!!
【参考】舞浜17:08発の武蔵野線直通府中本町行きは、前の武蔵野線直通から27分も間隔が開いている関係で、前後の列車と比べても混雑している上、新浦安で特急の通過待ちをするため時間がかかります。 前後の16:41発、17:23発がおすすめです。 #ディズニー #舞浜 #京葉線 #武蔵野線
武蔵野線系統が各停化された理由はそこにあると思っており、新浦安～新木場間の乗降処理に加えて混雑調整観点で通過駅設定は局所的混雑を生むため京葉線系統含めて平行ダイヤかつ前列車間隔調整で単距離波動輸送に対応したのだと考えます。
かといってこの列車の近距離区間の集客を他にシフトさせられるかというと武蔵野線系統も混んでおり、新浦安で京葉線系統に関しては厳しい混雑は解消する事もあり、このあたり起点方の細かい間隔調整でベストを尽くす感じかと捉えています。その観点で新木場の処理に留意しているのでしょうね。
JR京葉線ダイヤの勉強の続きです。先日朝ラッシュ時の新浦安を観察しましたが、基本的に夕方と同じ輸送ロジックであると確認しました。武蔵野線系統の混雑状況をして京葉線系統を一定の混雑に抑える設定にし、新浦安までの起点方輸送をこなすという事です。(コメ続く) pic.x.com/MpEoxJGAJU
武蔵野線直通電車(海浜幕張・東京～南流山)の、主要駅発車時刻表、完成したので掲載します。平日・土休日どちらも作成しました。 平日の時刻表には混雑度も記載しております。 #武蔵野線 #舞浜 #海浜幕張 #混雑回避 #時刻表 pic.x.com/2Zmb7MoUfT
JR京葉線新浦安駅の朝ラッシュ時の利用状況を100分調査しました。データが整理できましたのでUPします。京葉線系統と武蔵野線系統の利用比率は概ね半々ですが、武蔵野線は8両編成主体のため混雑率は武蔵野線系統が高くなっています。京葉線系統の最混雑は9/1改正で快速格上げとなった1本目です!! pic.x.com/pmwEg4cZhJ
@E_Matsu_82府中本町＾西船橋駅が本来の武蔵野線ですが、西船橋駅から京葉線に乗り入れて東京駅まで行きます😊東京駅京葉線１・２番線が京葉線、３・４番線が府中本町駅行きに分かれています。TDLに行く人はほとんど１・２番線😅９時台の京葉線で東京駅方面は地獄ですよ😱乗り遅れるかも🤔２００％混雑
痴漢は混雑率に比例して増える。埼京線1,2両目は降車駅の乗り換えに便利なので混雑率が自然と高まる→痴漢が増える。ちなみに痴漢のトップは武蔵野線で埼京線は４位（令和五年調べ） x.com/SanaUdaxi/stat…
南武線、京浜東北線、武蔵野線あたり？混雑してるところは我慢してるの多いけど、微妙に空くと暴走すんだよね。 あ、野田線でも見かけたな。 深夜だと中央線、、、吊り革ぶら下がって器用に回転してる泥酔者は見た事あるなw
9/1の改正も武蔵野線系統の各列車の混雑傾向を踏まえれば、なぜに京葉線系統のこの列車が快速になったのか、というのは理解できるところです(調査して分かった感じもありますが…)。まだ勉強が足りていないので、もう少し調査して裏を取りたいところですが、とりあえず近日データUPしますね♪
この武蔵野線系統を含む京葉線輸送の特性を理解しない事には京葉線ダイヤの本質はつかめないと思っており、その観点で近年の施策を勉強したところですが、荒っぽく言うと武蔵野線系統をこれ以上増やさない代わりに京葉線を均等かつそこそこの混雑具合に設定したいという思惑が上手くハマるかかなと。
京葉線系統の2本設定された各停から格上げされた快速のうち1本目は比較的混雑時間帯に設定されましたが、武蔵野線系統に迫る利用率の高さを示し、その状況に驚いたところですが、この前後が武蔵野線系統で、快速直前の武蔵野線が比較的空いた列車であることから、武蔵野線斡旋がされていました。
よって、新浦安到着時点における武蔵野線系統の混雑と京葉線系統の混雑のバラつきが大きいなか、新浦安から都心方面の乗車もあるため、いかにして分散・均等させて各列車に乗せるかというのがポイントで、以前から混雑列車の明示と回避明示であったり、放送による斡旋等が行われてきました。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。