JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 6/18 12:33現在
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更に言ってしまえば武蔵野線直通の最混雑区間は新浦安～西船橋間なので、 前列車間隔に配慮して東京～新浦安間の混雑を減らしたところで、最混雑区間の混雑は変わらないと思います。 よって必要な本数をセットしないと意味ないので、 求められているのは本数の純増(京葉線これ以上減らすのはダメ)かと x.com/yk_trains/stat…
ラッシュ時における新木場駅の乗降は武蔵野線系統のほうが比率が高く、そのあたりは乗車整列の列数の設定でも分かる通りですが、ホーム上混雑のクリティカルも当然に武蔵野線系統であり、この待機列を如何にして延ばさないかというのが現地で苦慮している最大のポイントです(現地観察して認識)。 pic.x.com/YsAqBlPbPH
17時・19時台は幾分利用面で余裕のある列車もあり、新浦安まで各停であればこの混雑状況がキープできる訳で、以遠で通過運転しても行けるのでは??という見解です。スジをめっちゃ寝かす快速でもとは思いますが、混雑回避で京葉線系統で市川塩浜まで行き、武蔵野線系統に乗り換える流れを見ると…
18時台は各停オンリー、17・19時台は区間快速設定をイメージした根拠は自身で行った新浦安における利用状況調査に拠ります。18時台は武蔵野線系統の混雑配慮で西船橋行にリソースを充てている状況で、京葉線系統の本数が絞られるなか蘇我行を集中投入していることからです。x.com/okiraku_goraku…
2024.12.27 EF65-2087 8584レ EF65-2086代走 8764レ 武蔵野線 本日は空いていましたか♪ 9011レカシオペア兼ね宇都宮線方面📷️混雑していたのですかね？ 当方体力無く荒川渡れず 😵 また地元鉄のみ pic.x.com/ewXK31Zkgy
そのバラツキによる混雑レベルよりさらに先に武蔵野線系統の混雑があった訳で、運行形態や車両編成の都合で容易く増発出来ない武蔵野線系統に対して、ダイヤの組み方で混雑バラツキを無くす事ができる京葉線系統で対応したと。ただ、それが=各停でなければならない訳でもなく、それが近々の調整かと。
49分で走る各停もあれば、51分もかかる快速もあった訳で、最速タイムというより武蔵野線系統を含めた混雑面に配慮しつつ、パターンの中での最適解を見出す感じにはなると思います。その上で快速でいけそうなスジ、各停でも良いスジが見出されれば良いなとは感じるところです。
平均所要時間はラッシュ時になると混雑面その他調整要因で全体的に増える形傾にあります。その平均値を京葉線系統で多少増やす事を許容して武蔵野線系統配慮のパターンを組んだのが2024.3ダイヤの狙いでしたので、混雑面と所要時間のトレードが生じて数値が増えるのはロジック通りではありますね。
京葉線にホームドアつける場合は、特急の扱いと京葉線にグリーン車付けるなら武蔵野線と乗車位置どうやって合わせるのかとか、いっそのことJR西日本のロープ式ホームドア導入するのかで頭悩ませそう。京葉線は今の混雑率なら10→8両でもいけるけど、武蔵野線はとてもじゃないけど無理。
@sutonbrack今の京葉線の混雑なら単純に2両減らしてグリーン車導入でいいと思います、武蔵野線直通の減少は増発しまくってようやく混雑落ち着いたのに勘弁してください。特急は廃止でもいいけど多分自治体が暴れる。
@v7VekgrMy7QYjH7こんばんは。コメントありがとうございます。新木場や舞浜→武蔵野線方面は利用者が多いので、西船橋発着2本は厳しいかと。西船橋の京葉・武蔵野線ホームは1面が10両対応、1面が8両までなので、常時10両発着→武蔵野乗換は混雑で難しく、イベント臨時ダイヤで臨機応変に対応して欲しい感じがします。
過去の有馬記念で一番ヤバかったのは冬コミ初日とバッティングした時。 午前中に急いで買い物済ます→新木場から武蔵野線飛び乗るというエクストリーム移動→外のスタンド前方確保できたけど混雑以下略 アレ以上ヤバい有馬記念現地観戦はなかった…
朝の武蔵野線西船橋方面及び京葉線直通の時刻表です。 通勤通学で武蔵野線及び京葉線直通を利用される場合、もしくは土日にディズニーや幕張メッセなどへ行く場合にご参考に！ 平日の全列車と土休日の東京行きは混雑度も記載しております。 #ディズニー #幕張メッセ #海浜幕張 #武蔵野線 #京葉線 pic.x.com/lUPTI3tToy
おはようございます！ 良い天気ですね☀ ジャンフェス２日目、今日も早くは入れないから整理券取れるか心配ですが😥 行きに可愛いゾロに会えましたwww 昨日、武蔵野線がすげぇ混雑だったので、ちょっと遠回りで向かいたいと思います！ pic.x.com/CuldXxkfhW
京葉線の下りがすごい混雑 （武蔵野線下りや京葉線上りはガラガラ） x.com/onotakashi/sta…
@hisahisapipi川越ですね。 西武新宿線は下り方向になるので朝ラッシュに巻き込まれません。 所沢方面から大宮だとJR武蔵野線利用になりますが、この路線はよく止まりますし各線への乗り換え駅ごとに混雑が激しいです😇あとJRの新秋津駅←→西武の秋津駅の乗り換えが面倒過ぎます🙄
幕張でのイベントで武蔵野線通勤ラッシュ並みに混雑。おまけに海浜幕張で降車客がホーム一杯に広がって一ノ宮行きなかなかドア閉められず。 西船橋でもホームから落ちそうな位人居たし。混雑に慣れてない方々と八両編成なのがね。 外房快速は二分の遅れ誉田までには回復するらしいｗ
#京葉線 5時過ぎの下りのダイヤが糞。海浜幕張止まりに武蔵野線。朝のスーパーラッシュ波の混雑。そして蘇我より先に住人がドアをふさいで邪魔。なんとかダイヤ代えろ。
秋津の街を歩くの好きなんですけど、武蔵野線が基本混雑してるから好きじゃない もう少しむさしの号増やして pic.x.com/UWQpMXf6oA
南船橋の混雑、武蔵野線の時間も考えると大神宮下まで20分なので大神宮下から京成で船橋で新柏で降りたほうが早そうなので歩いてる
あと、武蔵野線の混雑の皺寄せが京葉線に来て沿線民が犠牲になるっておかしくないですか 西船橋の制約があるのかもしれませんが、武蔵野線を増やすのがスジでは？
今武蔵野線(京葉線直通)の主要駅発車時刻表・混雑度表作ってるんだけど、同じ路線の同じ駅で1時間に混雑度１～６の列車が混在してるのが運行形態の複雑さとかを表してますね 武蔵野線は空いている電車狙えばそこそこ混雑回避できるから好き pic.x.com/Ls1LetWsww
お父さんのお仕事シリーズ、泣けてくるのよ👍️ だけど、古い車両の武蔵野線で通勤するお父さんは一切みれないのよ JRさん、なぜ武蔵野線だけ、取り残すの？ いつも混雑してて利益はだしてるはずだよ😭 x.com/traintv_pr/sta…
京葉線問題の千葉支社の解説の矛盾 その④：新木場駅の混雑 快速に関しては通過駅で降りる人ほぼいないから後続待つ人いない。 というか、ホーム混雑の原因は武蔵野線直通待ちなんだからそっち増やすべき。 ついでに混雑を理由にするなら新木場に特急止めて一人でも客を拾うべき。
@reimarojh名前全然決める気がない感じですね😂😂😂 敢えて武蔵野線で行く予定にしてたのに途中乗り換えで満員過ぎて乗り込めないとか💦 でも急遽変更考えてたら混乱して家出られないから予定通り行くことにしました。 帰りは臨時便やら混雑で予定通りにはいかないだろうから行きあたりばったりで帰ります🚃
朝6:00武蔵野線、京葉線、かなり人が乗っていた。東京駅もかなり混雑。みんな舞浜へ行くような格好。限定商品でも売り出すのかな。だとしたら『また』支那人が爆買いして、ついでに顰蹙も買うんだろうな。
武蔵野線が便利に!? 来年3月のダイヤ改正で増発へ どれくらい増えるのか（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース 朝はともかく、沿線人口が増えているなら夕方は混雑が悪化、積み残しも発生してるから、増発はして欲しいな 18時以降は凄い news.yahoo.co.jp/articles/4fb60…
@nikkeiJR武蔵野線も増やしてほしい っつーかディズニー帰りの耳付きキッズとベビーカー突進系のマナーの悪さとクソ混雑、どうにかして欲しいレベル。仕事帰りに合わさると本当に最悪
立川真司は、夕方に大宮へ。所沢から西武線乗って川越経由？JR 武蔵野線経由？只今真剣に思案中。Nack5へ向かいます。混雑避けて、ミニ旅楽しむのがベストです(^-^) #立川真司 pic.x.com/o7BoLqOji4
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。