JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 6/18 11:33現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京葉線12 山手線2 中央線2 総武線2 京浜東北線2 東西線2 りんかい線2 南武線1 宇都宮線1 埼京線1 外房線1 両毛線1 嵯峨野線1 山陰本線1 西武多摩川線1 日比谷線1 南北線1 大江戸線1 つくばエクスプレス1 ブルーライン1 御堂筋線1 大阪モノレール線1 |
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混雑するラッシュアワーの武蔵野線 優先席を遠慮しながらペットのワンちゃんとママが使用している ごめんダイジョウブ？といいながら黒人のおっちゃんがママに詫びながら着席 ママは次の駅なので、と譲る…
@yakopetty7武蔵野線ももう座れないぐらい混雑。 ただ大きな違いは 総武線→呑んで朝帰りの始発待ち 武蔵野線→都内まで遠いので、ガチの通勤
共通テスト追試の日は中央線・西武多摩川線・武蔵野線・御堂筋線・北大阪急行南北線・大阪モノレール線などの混雑が予想されるね
ブログ記事 (2025-01-20) 北朝霞 駅 (JR 武蔵野線) の混雑 macroscope.hatenablog.com/entry/2025/01/…
混雑路線今昔 ☑️北から都心に入る路線が混雑 ☑️南西から都心に入る路線の混雑率は大きく下がった ・日比谷線急上昇。中央線と埼京線は 上位維持。 ・つくばエクスプレス、武蔵野線、大江戸線が特に順位を上げた。 ・かつての王者東西線はランキング外。ITやコンサルが多くテレワーク進む。狙い目。 pic.x.com/vLZBLnw3By
夕方以降の武蔵野線、もともとは混雑避けるために南船橋まで京葉線に乗ってから府中本町行き乗ってたけど、 そもそも私が混雑平気なことを知ってからはバリバリ舞浜から乗ってる。
@puroto704平日夕方以降の京浜東北線北行は3本に1本（日中と土日の朝以外は半分）が南浦和止まりですからね そのため大宮行きは混雑が激しく、さらに南浦和駅京浜東北線ホームは東京寄りに階段が集中してるため、武蔵野線からの乗り換えを含めて次の大宮行きにを待つ客が東京寄りに集中します
@Bosoview新木場の混雑は快速増発ができない理由になっていません 混むのは武蔵野線で京葉線は快速が来たから後続の各停待つ人ほとんどいないですし 何も対策していないくせに快速無くすのは違うと思います
武蔵野線で東所沢駅に向かう場合、府中本町寄りの車両に乗ると出口が近いです しかし手前にある武蔵浦和駅の導線もその車両に集中するようになっているので、武蔵浦和→東所沢は混雑が予想されます ご注意を
乗車電 中央線・武蔵野線 むさしの号 大宮行 停車駅→豊田、日野、立川、国立、新小平、新秋津、東所沢、新座、北朝霞、大宮 この時間帯は空いているのかと思いきや、車両前方はかなり混雑していたので6号車に移動してきた。 pic.x.com/Kir93lpX50 x.com/ik_chan/status…
#武蔵野線混雑観察 おっ、例の舞浜21:47発、木曜日は混雑度5を叩き出しました！(まったくおめでたいことではありません) ちなみに火曜水曜は混雑度4でした pic.x.com/QOQAN2lnNT
明日朝の武蔵野線、東所沢駅周辺の利用混雑必至。お気をつけて… x.com/yomiuri_online…
そりゃ接続しないや 舞浜の混雑を武蔵野線に持ってこないようにするためなのかは知らんけど x.com/musashino205_5…
@SaitamaGateway1南浦和も同じや思いますよ。武蔵野線の乗り換えで混雑が酷くなります。西船橋は東京メトロ東西線なので最悪なことになるでしょうね。
正月休みや朝夕の混雑する時間帯ではこうはいかなかっただろう。その後、八王子で武蔵野線に乗り換え、都心の混雑地帯を回避して一気に大宮へ。そして大宮から遅延した快速に乗り込み終点の宇都宮へ。これで5000円弱。従来通りに18きっぷ使えていたら、さらに半分の値段だったんだけどなぁ
#武蔵野線 遅延してるとか言っててシレッと1便運休とか言う愚行に出やがった。。。欠便させたら後ろにしわ寄せがいってさらに混雑を呼んでそれがさらに遅延を招くことに気づかなかな。。
舞浜のホーム延伸に伴う停止位置変更が2022年1月で、それから約1年後の2023年3月の改正で西船橋行が増発されたあたりは、武蔵野線の先頭側混雑の観点で是正が必要になったものと思われ、舞浜の施設改良はトリガーになった可能性はありそうです。この類は良し悪しが出るのは致し方ないですね…
2023.3改正において上総一ノ宮行快速の12分前にあった各停が武蔵野線系統配慮で配列が変わり、16分間隔が開く形になってしまったのは、最大改善ポイントは解消できたものと思いますが、結果京葉線系統の混雑バラつきに繋がったところがあったと。それをどう修正かけるか??の結果が各停化ですかね。…
#武蔵野線混雑観察 武蔵野線西船橋方面の始発はもう少し繰り上げて欲しい 西船橋5:45発じゃあ始発から吊り革全埋まりでドア付近20-25人で混雑発生 pic.x.com/UTMsEXXUqh
武蔵野線どっちから乗って行こう問題発生 南浦和から乗ってもいいけど混雑半端なさそうやしなぁ…と懸念 じゃあ東京から乗ればよくね？と思ったけど東京からの武蔵野線もなかなか混んでそうやけど始発駅って事もあるし１本見送れば座って行けそうな感じもあるよな🤔
舞浜は両方向の流動分離が目的というところもあり、ホーム延伸に意味がありますが、新木場の場合その意義が薄いのと、昇降設備周りがボトルネックで武蔵野線8両停車範囲の一部の混雑がクリティカルなので、単にホームを伸ばしても効果が出にくいのが難儀だなぁと感じたりです。
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線・京葉線 【種別】各駅停車 【行き先】東京 【両数】8両 【乗車区間】越谷レイクタウン〜潮見 【乗車車両】クハE230-39 【乗車日時】1/4 【混雑度】空いてる 【備考】ホテル戻ります pic.x.com/GnhWnDxPQe
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線 【種別】各駅停車 【行き先】府中本町 【両数】8両 【乗車区間】吉川美南〜越谷レイクタウン 【乗車車両】クハE230-80 【乗車日時】1/4 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/mvVcotcNVt
#俊人の乗車記録 【路線】JR武蔵野線 【種別】各駅停車 【行き先】東京 【両数】8両 【乗車区間】西国分寺〜吉川美南 【乗車車両】クハE231-1 【乗車日時】1/4 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/tM5AK2ggS4
南武線混雑の解決策（案） 武蔵野線を貨物線経由で新百合ヶ丘に延伸し、多摩東部と横浜方面の往来をブルーラインに分散させる。JR側は3.5kmトンネル掘るだけで済み、ブルーライン延伸計画も需要予測が改善する。 pic.x.com/ALKa4FPC7i
京葉線系統のピーク後半帯の混雑率が低い事から1本を西船橋始発にシフトさせ、そのリソースを元に武蔵野線系統のスジを全体的にピーク中央時間帯に寄せつつ、京葉線系統と武蔵野線系統を交互設定にするという理想形です。願望込みですが快速が挿入する部分だけ京葉線系統続行というのが手堅いかなと!!
武蔵野線直通列車の市川塩浜〜西船橋間（京葉線区間）の混雑が厳しく、その影響で新木場〜新浦安間のダイヤには配慮が必要という、言わば京葉線内バランス調整という話ですが、武蔵野線という表現が用いられる事により、解釈ブレが起きている印象。正しい表現というか誤解が無い示し方が大切ですかね。 pic.x.com/xOO5aP2kXh
京葉線が夕ラッシュ時に快速を走らせない理由として、 武蔵野線直通電車が需要が大きいので、武蔵野線直通を待つ人が新木場のホームにたまるのは避けられない。そこに京葉線快速待ち（各駅停車に乗らない）が加わるとホーム混雑が激しくなりすぎるから。 なるほどと思った
@yk_trains個人的に、蘇我朝7時台は4本（房総直通）、朝8-9時台（始発）、東京17-19時台（房総直通）に快速毎時２本必要です。 武蔵野線と合わせてパターン化しないとうまく組めないのですが、千葉支社はやろうとしない。 夕方は新木場駅の混雑を理由にしていますが、羽田空港開業に備えてホーム改良は必須。
嵯峨野線こと山陰本線京都口が武蔵野線より混雑していて草。 x.com/kyoto_bs83_2/s…
大晦日に遅延というクソイベ発生でストレスフルすぎたけどアプリでは混雑マーク出てるのに武蔵野線も京葉線もガラガラでちょっと機嫌治った、早く酒に出迎えられたい pic.x.com/wfvah62sCX
京葉線自体本数が少ないので流動が止まってしまうのも一つの要因である。 東京方面の場合、幕張本郷までバスで行って総武線か京成を使えば良いでしょう。 あとは反対方向に歩いて幕張豊砂から乗る手もある（京葉線が混雑しているなら武蔵野線直通で西船橋へ出るのも一つの手）。 x.com/mxmarin2000/st…
混札予測大ハズレ。 りんかい線は乗車率9割程度何はともかく武蔵野線は身動きが取れないほどの混雑。15割くらいあったと思う。 pic.x.com/bGxxhayW74
今日は休日おでかけパスで乗り鉄に行きました！ 休日だし18きっぷも始まったからどこも混雑しているようでした。 両毛線→宇都宮線→京浜東北線→武蔵野線→京葉線と移動し蘇我へ。 pic.x.com/QTtRmVAATM
過去にコミケ行きで武蔵野線から新木場に回るルートだったとき、限界混雑で西船橋あたりで明らかなデゼヌー行き10代女子グループが絶望感露わの表情だったのまあ覚えてるな
コミケまでの行きは新木場までの混雑避けたい&武蔵野線E231系最推しMU4編成充当だったという理由でしもうさ号選択。 pic.x.com/0RqG5mfZGk
おはようございます☆彡 とても寒い朝を迎えました。 さて、今日もお仕事です。 #コミケ105 へお越しの方、ゆとりのある行動をオススメします。 (武蔵野線始発の東京行は、この時点《5:30現在》で混雑しています。)
武蔵野線系統は舞浜、新浦安と集客し混む一方の列車で、かつ新木場段階でも既に混雑している状況なので、その数値を極力下げつつ利用分散を図るのは当然であって、最ピークにおいては京葉線系統も混む列車はあるので、その部分をケアーしつつという感じですかね!! x.com/okiraku_goraku…
結局新木場18:42発各停上総一ノ宮・成東行きの混雑率は、ダイヤ改正前の外房線快速と変わらない という結論でいいのかな。武蔵野線が葛西臨海公園と市川塩浜を通過すればいいと思うが。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。