多奈川線の再開/復旧情報
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現在の多奈川線 運行状況 4/29 12:17現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
南海高師浜線（営業キロ1.4km、駅数3駅）の鉄道運行再開5日目。再開後に羽衣駅ホームで見かけた二種類の2両編成の車両（再掲）はいずれも、大阪府南西部の泉南郡岬町内を走る南海多奈川線（営業キロ2.6km、駅数4駅）でも運用されていたことが分かりました。
@ngo_mori珍しく金曜日休みで、なおかつ当日伽羅橋駅の近くを通りがかったにも関わらず、運転再開日を忘れて見逃したマン 多奈川線でも運用についてるとのことだから、2200系も加太でしか見れなくなる日も近い
@tracyshacho7110こんにちは。 ワンマン2000系、先月24日から多奈川線での運用を開始したそうですね。 高師浜線は4/6の運転再開時は2200系での運行とのことですが、こちらもいずれ置き換わることでしょうね。
3年間の休止期間を経て、鉄道の運行を再開する高師浜線、この路線でも2000系に置き換えか(多奈川線では既に同系へ置き換えされている)。
つい先日まで南海多奈川線で運用されていた2230系2232Fが、南海本線を経由してなんば方面へ回送されていきました。 ワンマン化改造された2000系も運用開始しましたが、間もなく高師浜線も再開されるので廃車とかではないのかと思うのですが、どうなんでしょうか？ #南海電車
高師浜線再開したら、汐見橋線、高師浜線、多奈川線、和歌山電鉄、銚子電鉄の全部の2200系を全部1日で回るとかやってみようかな 再開初日からやろうかな
今月のダイヤ改正で減便され、データイム毎時一本となる南海多奈川線に乗車。 まあ、日曜日のデータイムにこの乗車率では、減便は仕方ないよなぁ。 これにて、バス代行中の高師浜線を除いて南海電車を乗り潰す。あとはまた高師浜線が再開したら訪れるか。
昨日は南海の本線と空港線に乗車して残りは3路線となりました。 早めに全区間の乗車を行いたいですが、高師浜線だけは来年まで運休しているため、再開を待ちたいと思います。 (多奈川線と和歌山港線もまだ未乗です) 大手私鉄では初めての乗車率9割を超えたので早めに終わらせれるよう頑張ります♪
【南海電車、計画運休】 ◯あす15日始発から運転休止 (運転再開時刻については、安全点検後に告知) ・全ての特急 ・南海本線、空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線、高師浜線代行バスの全線 ・高野線の汐見橋〜岸里玉出、橋本〜高野山(含、ケーブル) nankai.co.jp/information.ht…
午後8時半現在
和歌山電鐵貴志川線は車両冠水等で､明日(6月3日)も運休｡
南海電鉄(加太線・和歌山港線・多奈川線含む)全線､大雨で大和川が危険水位の為等で運休｡
JR西日本きのくに線・阪和線も終日運休｡
南海とJR西日本は､明日は線路点検とか異常無かったら運転再開かな｡🤔
南海本線 空港線 多奈川線 加太線 和歌山港線 河川増水で運転見合わせ
南海高野線 土砂災害 北野田以南運転見合わせ
大和川氾濫危険水位箇所は大和川上流
JR阪和線 終日運転見合わせ
これはヤバい！
https://t.co/B6xqsCFnwO
運転再開後はこれくらいの速さで回復を！
南海本線と和歌山港線🚄🚃の羽倉崎～和歌山港間は運転再開してるんやけど、大阪・岬町を走る多奈川線と高野線と高野山ケーブルの高野下～高野山間は12時の時点で運転見合わせ中やで。#南海電鉄 https://t.co/9si5u9SDDh
南海電鉄は大雪の影響で、
南海線の羽倉崎～和歌山市間と加太・和歌山港の全線で運転を見合わせていたが、順次運転を再開している。
なお、多奈川線の全線と高野線の高野下～高野山極楽橋間は、現在も運転を見合わせている。
この影響で特急「ラピート」と「こうや」も運転を見合わせている。
南海多奈川線【運転再開】大雪の影響で、運転を見合わせていましたが、10:35現在、運転を再開しています。なお、列車に遅れが出ています。(01/25 10:35)
和歌山港線の後に加太線と多奈川線に乗って南海も完乗と思いきや高師浜線が残っていた…
ココは今は代行バス中だから復旧後の2024年に乗りに行くかな。 場所: 和歌山市駅 https://t.co/3QOCK8nCGR
#住んでる県で一度も乗ったことない路線
JRおおさか東線（北摂地域では唯一未利用）
近鉄信貴線・道明寺線・長野線
南海高師浜線（高架工事で休止中）・多奈川線
水間鉄道
…有休取って日帰りで回れなくはありませんが、トライするなら2年後の高師浜線再開後ですかね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。