肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 8/26 12:43現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 指宿枕崎線4 美祢線3 日田彦山線3 日高本線2 鹿児島本線2 吉都線2 新幹線1 九州新幹線1 根室本線1 津軽線1 大船渡線1 米坂線1 気仙沼線1 只見線1 名松線1 山陰本線1 芸備線1 日豊本線1 三角線1 宮崎空港線1 日南線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
肥薩線も復旧に時間を要するだろうし、走らせる場所がなかったのかな、、、。 もっと走らせてくれよ、、、が本音。 x.com/himrockrespect…
@loveeearth観光等で活用+在来車回しルートと言えば、の肥薩線をJR九州がメチャクチャ復旧渋ってるんですよね。会社の方針の違いはさておき経営的に重荷なのは想像に難くなく。
えぇ…これ本当なんですか？ 内村さん。あなた球磨地域の出身なんだから肥薩線がまだ復旧の目処すらついてないことも知ってるでしょう？災害からの復旧なんてそう簡単なことではないんです。南阿蘇鉄道も地震から7年かかりました。 x.com/tweetsoku1/sta…
海幸山幸は運休 肥薩線・指宿枕崎線も安全確認後に再開 なかなかに厳しい状態の明日だが、その中でも自分で決断して動く！ 間違ってもやる気が出ねぇは許されない。 pic.x.com/khjrgwnxzd
そして肥薩線を下って矢岳に行こうとしたら、台風の復旧作業をされていたので引き返し、国道経由で吉松へ。 いさしんも、はやとの風もなくなって、人通りが少ないのは寂しいですね。 pic.x.com/il5fywwixr
@a_money_sky👍 鉄道の旅なんて、長くしてないなぁー最近だと福岡に飲みに行くときにJRで行くくらい。 肥薩線は川沿いを走る区間で窓全開にして乗ってみたい。復旧されたら乗りたいねぇー。あと熊本だと三角線とか。
球磨川第二橋梁の橋脚。 肥薩線が復旧する際に再利用されるのかはわかりませんが、列車が走る日を望むばかりです。 pic.x.com/lj9wbsyi7m
倒木と大分にいる台風10号の外の大雨が降ってくるような雲の塊が抜けるまでは肥薩おれんじ鉄道の再開はないだろうな。これは鹿児島本線や指宿枕崎線、日豊本線、肥薩線にも言える話で…。
@LTD_Exp_NANPU肥薩線然り大井川鐵道もそう…山あいの路線は基本的に川に沿って開通してますから大雨による増水や氾濫にはめっぽう弱いですよね。近年の気象凶暴化で橋が流されたり土砂崩れで路線が寸断されても民営化された現在では復旧予算すら捻出できず最悪の場合そもまま廃線ですね。国土強靭化が必須ですね…!!
あぁぁ～ 災害でそのまま廃線になったのは、日高本線、根室本線、日田彦山線、大船渡線、気仙沼線などの一部があり、また、現在、運休中も津軽線、米坂線、肥薩線、美祢線、山陰本線、大井川鐵道、くま川鉄道。ほんと、復旧できるか心配です。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
台風10号、925hpaまで中心気圧が下がる予報なのか。これは被害が避けられない強さ。30日には勢力が急激に衰える見込みだそうだが、ノロノロで風雨は長時間続くだろうし、九州は過去の災害から復旧途上の場所（肥薩線とか）もあるから追い打ちにならないか大変心配。 pic.x.com/ukskgychmb
@trainfootball44肥薩線は何度かトライしましたが、天候に恵まれず、真幸の日本三大車窓もいまいちでしたので、何とか復旧して欲しいと個人的には思っています。 中国地方では、芸備線の三次〜備後落合も早く乗りに行かねばと思っています。
@Ohara2J私も鉄道で添田〜夜明を乗車したことがあります。今でも長閑な車窓を覚えています。またBRTも体験したいです。 肥薩線はどのような形の復旧であっても一大プロジェクトになりますね。球磨川の車窓をまた味わいたいものです。
@Ohara2J急峻な地形ほど、車窓は美しくかつ水害も受けやすいものですよね。日高本線は災害の爪痕を残したままの廃線が残念でした。 襟裳岬まで鉄道が通る姿見てみたかったです。 九州では肥薩線や日田彦山線も大きな被害を受けました。肥薩線はどんな形での復旧になるのか注目です。
台風10号のせいでせっかく復旧に向けて動き始めたJR肥薩線がまた大ダメージを食らってしまうのではないかと心配だ… #台風10号 pic.x.com/4ls4rgxgk3
球磨川がまたヤバそう せっかく復旧することが決まった肥薩線がまたやられる x.com/makotokawazu/s…
台風10号、指宿枕崎線だけでなく肥薩おれんじ鉄道や南阿蘇鉄道くま川鉄道豊肥本線が廃線になるだけでなく肥薩線復旧白紙化の可能性も覚悟するしかない
@murakamisatoko他1人■JR肥薩線復旧費用 ①八代駅～人吉駅間：約２２９億円 ②人吉駅～吉松駅間：約６億円 ①は復旧決定。 ②は話し合い中。 100億円ぐらいの差はありますが、それだけ立派な建物が建ちます。
そういや、先日DL購入したまいてつ全部盛り(意訳)をちょっと前からやり始めてるけど、 なかなか面白いねこれ。 と同時に生きてるうちに人吉に行ってみたい！との思いに浸りますなぁ。 まだ復興は先になるだろうけど肥薩線が運行再開したら、 生きてるうちに訪れてみたいものです。
新八代からは高速バスと路線バスを乗り継いで肥薩線、くま川鉄道を制覇してきました！ 肥薩線は復旧したら乗りに行きたいです。 #駅メモ pic.x.com/4hfskppecj
こんな有り様で肥薩線復旧とか無理な話だな。 x.com/ride626_st/sta…
人吉IC高速バス乗り場。ここが鉄道代替の場所なので人多いです。 バスの減便に関するお知らせが貼ってあったりとか、鉄道の存廃以前にバスも厳しいなあとよく分かる。まあ肥薩線の八代側は復旧決まったのでよかったですけど pic.x.com/w8yzbmjvyh
@sionn_cabお会いしたかったのですが残念です(;´Д⊂) バスのチケットを発券する際に、朝イチで写真展拝見させていただきました。人吉駅に停車するキハ40、とても素敵な作品でした。肥薩線沿線の方々との素敵な時間を共有した大切な仲間。運転再開までの10年、駅に流れる時間は止まっていない。そう思っています。
関西から車で10時間、人吉まで。 JR肥薩線は4年経った今も復旧されず。 球磨焼酎という米焼酎にどっぷり浸かって、今夜の花火を待ちます。ウッチャン、DVD待ち遠しいです。 #夏空ダンス #倉島颯良 pic.x.com/pdfsulweh0
多良木に行くのに肥薩線が運転してれば…というコメをたまに見かけるけど、仮に運転していても本数がお察し…という事実。 だからJRが復旧を渋っていたんですけどね。 特急が使えないフリーきっぷで肥薩線に乗りに行った時に、本数なくて特急課金しましたとも。
@natamame_dayo列車が来ないんです、此処……球磨川豪雨で肥薩線の線路の大半が洗い流されて、大畑駅周辺は土砂崩れで復旧か廃線か揉めておりまして……
はやとの風 肥薩線が全線復旧したら おおよど x.com/Sura_Zuiganji/…
@SMZ_221031基本何でもそれですよ。 九州でも鹿児島本線は死んでも復旧させますけど、肥薩線や日田彦山線なんかはさよならですから。採算考えたら、ですね。
JR九州によると日向灘を震源としたM7.1の強い地震で、宮崎と鹿児島を走る日豊線の延岡～鹿児島間、宮崎空港線・日南線・吉都線・肥薩線は今日の終日運転見合わせ。明日も影響がありそう。九州・西九州新幹線は一時運転見合わせやったけど、17:25に運転再開やで。#JR九州 pic.x.com/u4hcs8ljwt
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。