米坂線の再開/復旧情報
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現在の米坂線 運行状況 4/18 17:01現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
#JR米坂線 を復旧させて毎年黒を出せる程の利用客が見込めるのか？ 地元企業合同で3セク化するなら話は解るがな niigata-nippo.co.jp/articles/-/678…
大したもん蛇まつり 米坂線復旧絆まつり で新潟県関川村にいます！！ 絆まつりは東北6県のまつりが集まるやつじゃないです笑 新潟県は東北ではありません笑 #大したもん蛇まつり #米坂線復旧絆まつり #米坂線復旧 #関川 #新潟 #米沢ジャックスブルワリー #米沢クラフトビール #米沢地ビール #米沢 pic.x.com/pNRFVam8be
このような議場で鉄道復旧を諮る話であれば、沿線自治体はみなJR新潟支社へ鉄道で赴くのが儀礼 今回はJRが自治体に出向いてやっているので、鉄道廃線が前提ですね。 残念です。 米坂線、バス転換後の交通網提示 JR東、高速バスや病院など路線の柔軟性示す（河北新報） news.yahoo.co.jp/articles/55703…
@genius_Sage米坂線より更に赤字が酷いとされる陸羽東線を復旧させると発表があったのにも関わらず、米坂線にその話が上がらないということはどういうことなのかを考えていただきたいですよね
①とくに交渉なしで制度上ほぼ自動的に自治体負担があるスキーム（多分無理） ②負担割合と額を話し合いで決めて鉄道復旧を行うスキーム→上下分離、三セク引受等 廃線を選択するとしても ③大船渡気仙沼線BRTのような形で ④単純にバスに投げる とこんなのが出てるわけなんすけどもね、米坂線
知事や首長のお気持ちは分かるけどJRも民間営利企業となった今、毎年赤字を垂れ流す米坂線を自前で復旧させて自前で運行することはもはやあり得ない。 JR以外の誰かが金出すって言わなければいつまでもこのまま x.com/mints_niigata/…
@Niigata_Press新潟県知事の発言に疑問。米坂線の件で復旧にはJR東日本の誠意が必要と言うが、誠意が必要なのは新潟県ではないのか。口は出すが金は出さない姿勢が自治体の態度なのでしょうか?
@derHiropPie宗谷本線には、幸い天塩川を横断する橋はありません。ただ、崖や川岸ギリギリを走る所はあるので、ソコが崩れてしまうと、復旧は困難になります。米坂線みたいに大規模な水害に見舞われてしまうと、廃線論議が出て来ますが。今回は、サロベツ平野の部分だったので、助かりました。
#米坂線、地元説明はまだこの段階だったのか。 鉄道での復旧を第一とする両県の考え方を具体化するための方向が見えてほしいのに…。 JR単独復旧は説明から消えており、他の線区の例から厳しい。鉄道での復旧とすると、三セク、上下分離のいずれか。さて、どうなる？ newsdig.tbs.co.jp/articles/bsn/2…
新潟 災害で一部区間不通のＪＲ米坂線 復旧検討会議 🎥📹動画🟥🟥拡散希望🔥🧨 www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/…
運休から3年以上経過…“米坂線”復旧案 新潟(新潟ニュースNST) お隣なのに遠い山形😭 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/77734…
/ 『バス・上下分離・3セク』 県北豪雨で運休続く米坂線 復旧の“具体案”を提示 \ BSN NEWS DIG newsdig.tbs.co.jp/articles/-/213… #JR東日本 #2022年 #新潟県 #山形県 #新潟支社 #上下分離方式 #第三セクター
米坂線 鉄道での復旧は、もう無いな。 やっぱ山形新幹線のせいで米沢方で他路線への直通運転できないのはデメリット過ぎる。 結局米沢も赤湯も行き止まりの終点、にしかならないわけで。 三線軌条くらいしときゃ良かったな。
鉄路での復旧を希望する住民はもちろん鉄路で復旧したら乗るんですよね？鉄路での復旧を希望するけど乗るとは言ってないなんてふざけたことを言う人がいるからJRもバスにするんでしょうね。 #米坂線
JR側もバス転換のメリットとして、 ①費用が安くなる ②バスの利点を生かして病院やスーパーなどにも止めることができる と上げてますが、これでも鉄路での復旧を強く希望するってどれだけ頭おかしいの？どう考えてもバスの方がいいでしょうに #米坂線
米坂線復旧のニュースやってますが、自治体や住民は鉄路での復旧希望、JRはバス転換希望しています。 鉄道だと年間19億かかるけどバスだと2億しないらしいですね。 鉄路復旧希望とか言ってる人は自分で経営してみればいいと思います #米坂線
27日(水)18:15～の放送予定 ▽#高血圧 は県民の課題?!下げるためにはどうする ▽#米坂線 復旧議論どうなる？ ▽新米検査 気になる #新米価格 は… ▽実際に #用水路 で流されてみる 最初で最後の実験 ▽明日は #晴れ で #朝晩曇り、他 ▼#新潟県内 最新ニュース #一覧▼ → newsdig.tbs.co.jp/list/news/bsn/… pic.x.com/EvmJ9j12QF
アフリカ人ごときでギャーギャー言うなら 立派な日本人として 長井に来てくれ 長井にカネ落としてくれ 米坂線復旧に難クセ付けるな 裕福で時間たっぷりな都会人さん。 x.com/yossieamuse/st…
観ました、良かった。 特に新潟交通観光バスの列車代行バス🙃 しなの鉄道、陸羽東線、只見線の先例を紹介。 今週末には関川村で #米坂線 復旧絆まつりが開催されます、大したもん蛇まつりとの併催です、一度あの蛇に喰われてみたい🐍 #米坂線 share.google/3DZawjayQ0P0rA… share.google/x2bORedaZ5T1xX…
@C0uNip正直なところ米坂線も復旧してないのでまともに新潟に行こうとしたら5時間くらいかかるのでわざわざ行く形になってしまうんですよね。同じ時間かけれぱ東京にも行けるからぶっちゃけ行きたくても行きにくいところになってしまいます。山形からはやっぱり仙台が1番です youtu.be/Uq6LH3qQsTA?si…
米坂線落橋 津軽は盲腸線で、バスタクシーが充実してる 花輪線に秋田内陸は落橋はない ならそこまではない 米坂線は今のところ、復旧予定でやってるらしい みるしかない
米坂線の番組見たけど、最近の尺束はあきらかに本業に投げやりにやってる気がする 只見線もグダグダグダグダして結局再開まで10年以上もかかったし x.com/azahiga/status…
米坂線、肥薩線、宗谷線と復旧することはあるのだろうか 陸羽西線もひょっとしたら災害待ちみたいな感じもしなくもない工事影響のバス代行
米坂線代行バスに乗って今泉へ なんか数年後には無くなってそうな雰囲気漂ってるので乗れて良かった もし復旧できたなら改めて乗りに来たいなぁ そして今泉駅、めっちゃのどかでいい雰囲気やなぁ pic.x.com/qMegW6WNdR
#柊の18たびにっき 坂町 米坂線今泉まで代行バス。 高速バスでリクライニングシートもある… なんか復旧しなくてもいいムードになってませんか？ pic.x.com/nSmgjTwDQ0
新潟駅のぽんしゅ館をふらふらしていたら、大雨で羽越本線が✕になってて、酒田まで行く計画は頓挫 11時頃係員さんに聞くと、もう少しで村上までは復旧しそうと その後復旧見通しが出て、新発田。 これから坂町へ 米坂線代行バスで今泉→米沢へ 無事行けるのか？？ #青春18きっぷ #羽越本線 #米坂線 pic.x.com/OIrd9RN59P
むしろ山形県の鉄道問題は、米坂線だと思う。 山形県は復旧させたがってるけど、新潟県がはっきりしないし。 ま、新潟県はトキ鉄と北越急行と、三セクだけで２つ問題抱えてるから、なおさら慎重になるんだけどね。 x.com/east_japan/sta…
@white_sense1確かに鳴子温泉ー最上の県境を挟む区間は、非常に利用が少ないんですが、現在不通になっているのは、数百人単位の山形県内の通学流動がある最上ー新庄も含みます。 米坂線のそれとは違い、ここはJRが復旧工事することを決めています。
地域高規格道路の建設進捗がないことが影響しているのかわからないけど、米坂線 岩泉線と廃止 津軽線も廃止予定な中で陸羽東線が仙山線よりも収支が悪いにもかかわらず、BRT転換ではなく、鉄路復旧に舵を切れたJRの意向がどういうものか知りたい。
来月は山形旅行に行きたいんだけど、ここ最近の山形県の鉄道、何かと不憫すぎるな ・E8系が車両故障 ・米坂線、陸羽東線は豪雨で今も運休 ・陸羽西線は道路工事が未だ終わらない ・奥羽本線は4月にやっと復旧
米坂線…キハ52、キハ58 2008年頃…😅 羽前小松、羽前椿、今泉駅 果たして全線復旧は…😵 復旧費用…85億も😨な らしく pic.x.com/33mHKQUEBe
いやぁ、肥薩線とか米坂線とか、長大トンネルでぶち抜いて、公団線並の整備を行えば復旧する意義があろうもだが。 x.com/UN_14760/statu…
『途切れた鉄路～米坂線復旧へ必要な覚悟～』 FNSドキュメンタリー大賞 ＜８月18日（月） 26時55分～27時55分＞ fujitv.co.jp/fujitv/news/20…
県北豪雨被害のJR米坂線、花角英世知事がJRに復旧求める姿勢を再度強調 満足度、利便性向上へ議論継続｜新潟日報デジタルプラス niigata-nippo.co.jp/articles/-/665…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。