米坂線の再開/復旧情報
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現在の米坂線 運行状況 11/8 00:23現在
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【複製】マイレール米坂線の復旧を願う(３９) | マイレール米坂線の復旧を願う ameblo.jp/uvmm87/entry-1… #Amebaブログ #アメブロ
先日の新潟遠征時に下車した坂町駅。 米坂線用1番線の線路は錆びつき、駅の先で右手に分岐する米坂線の路盤は草に覆われ… 果たして復旧の日は来るのでしょうか？ ここ以外にも、長期間運休の路線や区間があちこちに…(泣) #米坂線 pic.x.com/QhGwIDnD6f
【その差は何？】陸羽東線2028年度復旧決定の裏で、米坂線は議論難航。同じ東北の低輸送密度路線のなのに… youtu.be/lCR_0GKV-BA?si…
@kunibikisansan地方の在来線は殆ど赤字ですが､地域が廃線反対の声を上げている路線も有ります 木次線応援団 庄原ファンクラブ JR米坂線復旧をすすめる飯豊の会 私はこの会に入会し応援しております 芸備線には只見線の応援団の方が今こちらに来られてますよ､小さな力でも応援していきたいと思っています諦めないで
@snd_tmsn急行あさひを知っているものとしては、やはり米坂線の復旧かなあ。 奥羽本線が標準軌なので、仙台からの直通はできないが･･･え？米沢まで三線軌条化？
陸羽東線は復旧予定の時期が出てるのと 新潟～山形の特急バスが実質的に米坂線沿いを走るから、その時でいいんじゃね？というのはある 野沢温泉の次が繋がらないのがどうしようかな状態 車だと越後湯沢には抜けられるけど…
@yutmomaizly福島県⇔山形県と、岩手県⇔秋田県は、#ミニ新幹線 が圧倒。 秋田県⇔山形県は、奥羽本線が最悪。山形新幹線新庄延伸・新庄院内間架線撤去で乗換複数。羽越本線は県境部に難。 枠外の新潟県⇔山形県は、羽越本線が今も大変だが、#山形新幹線庄内延伸 で鶴岡⇔村上がもっと大変に。 米坂線復旧待望。
陸羽西線の車両を小牛田が管轄しているのが理由のような気がする。 奥羽線新庄口の非電化化も、陸羽東線復旧が前提且つ復旧後に小牛田車担当に変えようとしているのでは？という印象はある。 バックアップでいえば災害時というより車両かな。 あと米坂線と違うのは近隣に三セク鉄道会社が無い事情も。 x.com/maxyupiro/stat…
@President1755米沢市の人口の多さでなんとか保っている感じですよね。 もし米坂線が復旧を諦めた場合、残る区間は山形鉄道に移管してメンテナンス等をまとめてしまう、なんてこともあるかもしれません。
陸羽東線の復旧を心から望んでいると言う前置きをしますが、明らかに陸羽東線よりも米坂線の方が優先度は高いです。これにより新潟から仙台の政令都市間の鉄道路線網がほぼ断絶されると言う一大事でもあります。
山形線→本拠地（山形） 左沢線→ひなちゃんの実家（羽前長崎） 仙山線→星テレコラボ（山寺） フラワー長井線→キャラ名の由来＆熊野大社（宮内） 米坂線→今泉駅（フラワー長井線と接続） 羽越本線→エキタグスタンプラリー 陸羽西線→同上 残るは陸羽東線だけど復旧を待たないと…
@trainfunclab719米坂線の今泉以西が鉄路で復旧されない場合、残存する米沢〜今泉間はどうなると思いますか？キハ110導入となると山形鉄道に移管という可能性も高まると思っているんですが…
三陸鉄道ルートの可能性もありそう。 復旧後の米坂線全線が山形鉄道に移管とか。 x.com/tsmirin/status…
大変な先走り予想ですが、山形鉄道がキハ110を得ることで、米坂線の保守請負まで可能になり 予備車の共通化みたいな話を裏で東としているとか、、米坂線復旧断念の罪滅ぼしには安いですが x.com/2_vievv/status…
山形鉄道を管理する山形県、山形新幹線や高速化は前のめりなのに足元の山形鉄道や米坂線の復旧を投げっぱなしにしてる姿勢はJR東からメンドイやつって思われてるんじゃないかと思うときがある。
四月の末に坂町駅と小国駅の間を代行バスで往復した。 坂町駅と越後下関駅の間こそ、一定の利用者がいるが 越後下関駅以東は車内に数人。小国駅は自動券売機が 稼働しているものの窓口での切符の取り扱いはしない。 部分不通から間もなく四年。復旧の道筋は見通せない。 #米坂線 #坂町駅 #小国駅 #不通 pic.x.com/qpdon2U20e x.com/ydale_iwata/st…
R113沿いに気になっていたラーメン屋さん 店員さんが元気が合っていい雰囲気でした😊😊 米坂線が復旧せず、バス停と化していた駅のホームも、夏草が覆いつくしていていました😢😢 pic.x.com/yr9uSkf4c1
四月の末に坂町駅と小国駅の間を代行バスで往復した。 坂町駅と越後下関駅の間こそ一定数の利用者があるが 越後下関駅以東は車内に数人。小国駅は自動券売機が 稼働しているものの窓口での切符の取り扱いはしない。 部分不通から間もなく四年。復旧の道筋は見通せない。 #米坂線 #坂町駅 #小国駅 #不通 pic.x.com/F9U7IWvynI x.com/ydale_iwata/st…
四月の末に坂町駅と小国駅の間を代行バスで往復した。 坂町駅と越後下関駅の間はある程度の利用者があるが 越後下関駅以東は車内に数人。小国駅は自動券売機が 稼働しているものの窓口での切符の取り扱いはしない。 部分不通から間もなく五年。復旧の道筋は見通せない。 #米坂線 #坂町駅 #小国駅 #不通 pic.x.com/ATFd6gs7Y5 x.com/ydale_iwata/st…
割とマジでこのまま廃止して米坂線とかの復旧費用に当てるべき x.com/jre_f_sobu/sta…
廃線予定の区間を復旧するより米坂線を復旧してくれと言いたい！ x.com/JRE_F_Sobu/sta…
このツアーに米坂線沿線をバスで巡るというのがあって、正気の沙汰かという。 1967年8月28-29は羽越水害で2022年の水害の跡を見せるんだろうな、復旧させるの意味合いなのか、これは無理だろうなというのを見せるツアーなのか。
山形県主導で米坂線の米沢〜今泉〜小国と山形鉄道を一体化して、新・山形鉄道で運営しないと立ち行かなくなると思う。 （新潟県区間は山形県区間以上に厳しいから、復旧困難だと思う。） x.com/railway_sawaya…
只見線を復旧させるより、米坂線を復旧させてほしかった❗️ 只見線沿線はダム湖のどんよりした流れで、渓流みたいなものはほぼない。 米坂線の方が景色は変化があっておもしろい☺️ 鉄道はネットワークがつながらなければ、公共交通機関として意味がない。 news.yahoo.co.jp/articles/bc8fb…
新潟駅から特急いなほ7号に乗ったのですが、アナウンスで、JR米坂線が、2022年の集中豪雨災害後、まだ復旧してないことを知り、悲しかった。辛かった。
@mount_silver 米坂線は、今泉〜坂町間が水害で長期不通で今泉〜米沢間のみで運行。奥羽本線の福島〜新庄間は、標準軌に改軌されたので大規模な車両検査は、陸送。通常検査は、山形鉄道に委託。米坂線の不通区間は、復旧動きなし
@mount_silver 米坂線は、水害で一部区間が不通になったままになってます。復旧の動きなし。費用の問題あるし。国、行政支援やらないと無理でしょうね news.yahoo.co.jp/articles/a397e…
@y_h1111000 米坂線は、水害で一部区間が不通になったままになってます。復旧の動きなし。費用の問題あるし。国、行政支援やらないと無理でしょうね news.yahoo.co.jp/articles/a397e…
小国町のJR小国駅そばの踏切。 JR米坂線は過去の豪雨災害で未だに復旧していません。 このまま廃線になってしまうのかなぁ pic.x.com/DYezflIqkh
@eos1v7tk1他1人往年には宇津峠を9600型蒸気機関車が重連で越えていたり、仙台〜新潟を直結する急行あさひが走っていたりしていた米坂線なのに、新潟県・山形県や沿線自治体は復旧する気がないのですかね？ どうすれば復旧できるかという前向きな姿勢で是非取り組んで欲しいです。。。
米坂線がバスになった後の坂町駅 無人になってるやんか、ショック！5年くらい前に乗ったのが最後になったかも… 米沢から出た振替バスは電車と同じように各駅に停まりながら2時間40分で坂町につきました。 途中の線路を見ると復旧の気配が無く寂しくなりました。 pic.x.com/zij0EtF7z0
【わーーーーーーい 運休】 わーーーーーーいは、睡眠により活動を見合わせています。 奥羽本線（福島〜院内）、陸羽西線、米坂線、左沢線、仙山線（山形〜作並）の各線で代行輸送を行いたいです。 活動再開は7:00以降を見込んでおります。 新庄駅前にて芋煮を配りたいです。お気長にお待ちください。
坂町に到着しました。次は村上に停車します。当駅は米坂線の乗り換え駅です。ただ、米坂線は現在不通となっており、当駅からは代行バスが発着しています。ちなみに、昔はここから羽越線や白新線に入り、米坂線と新潟を結ぶ快速列車も運転されていました。復旧方針は決まっておらず、鉄路存続がバス等に pic.x.com/n0XBVN15ig
新潟県のちょい手前 小国町からこんにちは♪ いつ来ても内陸から遠いんだな～ 113号線の補修工事で片側交互通行も何ヶ所もあり遠さ増し増し！ 眠り続ける米坂線もまたいつの日か復旧する日が来るといいですね🚃 pic.x.com/DJKSZ0c6Gh
米坂線と陸羽東線、夏の豪雨災害で復旧の明暗分けたのは、やはり被害の大きさの違い？米坂線は完膚なきまでに痛めつけられたし。 陸羽東線はまだ観光需要があることも一因か。 異常豪雨が憎い。
@k_trainfactory津軽線（一部廃止）、米坂線（鉄路復旧絶望的）、只見線（県に施設譲渡）と異なり、超閑散区間ながら大規模災害時も自社単独復旧させてきた山田線ですが、岩手県北バスとの連携も進んでいるだけに、今度大規模な災害があったらほぼ廃止確定でしょうね・・・
JR東日本の重大インシデントに東北新幹線系統が多い理由は連結器トラブル。 そう考えれば米坂線は単に復旧だけでなく高速化、複線化、直流電化で復興させて新潟駅直結特急は必要。 花角はそれを放棄した時点でアウトなので #新潟県知事選0531 は #土田竜吾を新潟の新しいリーダーに してゆこう。
@New_ichimaru他1人その前に、米坂線の今泉〜坂町が… あっちは、災害復旧費用＋採算取れない赤字と、新潟と山形の県境区間の人口空洞地帯。 このまま新潟交通にバスで任せて、今泉〜米沢だけ残しての廃線宣言して、実質米今線化でしょうね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。