都営大江戸線 運行状況
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現在の都営大江戸線 運行状況 5/23 23:32現在
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@mahoiwa知ってる。吉田さんは口では大江戸線延伸賛成といってるけど、彼の政策を実現した結果大江戸線延伸が遅延しても構わないと考えてる。東京都の責任だと言い放つだけ。だから私は吉田さんに区長になってほしくない。
@s0ftqbEJBEzhK2S道路計画と大江戸線延伸や新宿線高架化は関係してる。鉄道空白地帯は他の区にもあるから、東京都は協力的な区を優先するよ。 前区長は大江戸線の上の道路計画を強力に推進して、いつでも大江戸線延伸できる状態にして東京都の決断を待ったんだよ。確実に遅延するよ。
京王線が朝に遅延しやすいのは複々線が大きな理由ですが、新宿駅が始発なのも理由な気がします。南大沢から新宿に向かう際も笹塚駅を過ぎてから終点までが長いです。始発電車が詰まって遅れるパターンが多い。 一方で都営新宿線に乗り入れした方は笹塚からスムーズです。都営大江戸線の乗り換えも便利 x.com/minamiosawainf…
明日参戦のBudddiesの皆様 帰り道、おそらく千駄ヶ谷、信濃町など、総武線各駅停車は大変混雑します。大江戸線も。 少し遠いですが、外苑前駅や青山一丁目駅に向かって銀座線や半蔵門線などの利用が良きかもです。 少し新宿出るのが大変ではありますが、、、 #櫻坂5thアニラ #櫻坂46
@choinama他1人遅延するよ。吉田さんは道路計画を止めると言ってる。道路計画は大江戸線延伸や新宿線高架化と関連してる。 鉄道空白地帯は他の区にもある。東京都は協力的な他の区の鉄道空白地帯の解消に予算を振り向ける。あたりまえだよ。 吉田さんは、東京都が鉄道延伸計画を止めたと非難するだろうけどね、、、
@YoshiSupporters共産党が支援する吉田さんが区長になったら道路計画凍結する。東京都との関係壊れて大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延するから嫌だ。
@rokunekoneko他1人共産党が支援する吉田さんが区長になったら道路計画凍結する。東京都との関係壊れて大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延するから嫌だ。 おじまさんでよい
@isseiyamagishi美術館はどうでも良いが、 共産党が支援する吉田さんが区長になったら道路計画凍結する。東京都との関係壊れて大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延するから嫌だ。
@nemoto_ryosuke2共産党が支援する吉田さんが区長になったら道路計画凍結する。東京都との関係壊れて大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延するから嫌だ。
@GzrbEsLHDKgtEYmそんなわけない。 共産党が支援する吉田さんが区長になったら道路計画凍結する。東京都との関係壊れて大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延するから嫌だ。
@ichigo_toiimasu共産党が支援する吉田さんが区長になったら道路計画凍結する。東京都との関係壊れて大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延するから嫌だ。
@super_pok_pokそんな簡単じゃない。 前区長は大江戸線延伸計画路線の上を走ってる道路計画を事業化した。多くの反対がある中で道路を引いて地下の工事がいつでも始められるような状態にして、東京都の判断を待ったんだよ。 吉田さんは道路計画を止めるので、東京都との関係が悪化して、大江戸線延伸は遅延する。
@nomura_setsu共産党の議員が支援する吉田候補よりマシ。 共産党系の人が区長になったら開発止まってる発展しなくなる。例えば大江戸線延伸や新宿線高架化が遅延する可能性ある。
@yukiunchain吉田さん今回は無党派で出馬してるけど前回の練馬区長選は立民共産レイワなどの政党の支援をもらってた。今回も共産党が闇に支援してる。 道路計画に反対するなど政策的には共産党と似ている。当然、都庁との連携も取れないから大江戸線延伸や新宿線高架化も遅延する可能性ある。
@erihiru吉田さんは共産党と政策が同じって事。 吉田さんが練馬区長になったら、前市長が進めてきた政策を凍結する。実際に吉田さんは計画道路を止めると言ってる。道路計画は大江戸線延伸と関連してる。東京都との関係も悪化する。結果、大江戸線延伸は遅延する。
池袋線の朝ラッシュもやべーなとは思ったけど、よく考えたら朝の高砂-蔵前の混雑も錦糸町-両国の混雑もさして変わらないような気がしてきた。 大江戸線がキーを握っている？？？
@IshimoriAi言葉の定義の問題。 吉田さんの政策が共産党の政策と近い事には変わりない。共産党的な考え方をする人が区長になったら道路計画は凍結される。道路計画と関係する大江戸線の延伸や新宿線高架化も遅延する可能性が高い。 東京都との関係も疎遠になる。練馬区の発展は阻害される。
東京都交通局からの発表が正直少ないと感じる。前に朝ラッシュ時に大江戸線が急に運転見合わせになった時もだいぶ時間が経ってから運転再開まで時間を要するという感じだった。今回の都営新宿線の情報も安全確認を行なっているという案内だけで、判断材料が少ない。ここはぜひ改善してほしい。
そもそも。運転見合わせ区間が発生してるってアナウンスもおかしい。区間全線見合わせならそう言えばいい。森下より先動いてんのかと少し期待したら動いてないじゃんみたいな。森下から先動けば大江戸線経由で帰れるのにな。
都営新宿線、運転見合わせ。 各停本八幡行きが、新宿で区間急行橋本行きに急遽変更・・・！ JRは混むから、都営大江戸線経由で迂回するか・・・。 pic.x.com/Xu1KLw2kIy
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。