おおさか東線の混雑情報
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現在のおおさか東線 運行状況 4/30 04:33現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 大和路線8 大阪環状線7 嵯峨野線6 学研都市線5 環状線5 京都線4 京阪3 御堂筋線3 神戸線2 ＪＲ東西線2 東西線2 新幹線1 横浜線1 中央線1 琵琶湖線1 ゆめ咲線1 阪和線1 関西空港線1 福知山線1 きのくに線1 山陰本線1 小田急線1 京阪本線1 阪神本線1 谷町線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
おおさか東線。 放出で2分以上停車する電車は 〈車内保温のためドア手動〉 現在朝のラッシュアワー。 にもかかわらず15分間隔。 学研都市線からの乗換の人 何本分かの人を… 積み残ししかけてるやん🙄 ドア全部開いてますけど っていうより、 ドア付近混雑しすぎて閉められん🙄 なぜ手動🙄
@tsuruga_mega#JR西日本 #JR東海 #大阪メトロ 新大阪駅からだとJRおおさか東線の列車に乗り、高井田中央駅(←大阪市内発着の乗車券も利用可）で大阪メトロ中央線に乗り換えるルートもあります。 かなりの 遠回りになりますが、これも 混雑回避のためのルートの一つだとお考えください。
⑧おおさか東線(新大阪→鴫野) 新大阪〜城北公園通 混雑度:4 最終で乗る人が新大阪も多い。 通路まで行けば多少スペース確保出来るので進む。 頑張れば着座も行けるがドア付近は人が多くいて進めない。 城北公園通〜鴫野 混雑度:3 途中駅で順調に空き座れる、流石に18きっぱーいるかは不明。 以上！
平野駅で列車がお客様と接触した人身事故の影響でダイヤ乱れ中 大阪環状線 ＪＲゆめ咲線 大和路線 阪和線 関西空港線 おおさか東線
なにわ淀川花火大会は会場付近が満員のため、十三駅・中津駅・大阪梅田駅・南方駅から花火会場への歩道が大変混雑しているとのこと お気をつけてください
本日 淀川花火大会の為 以下の路線は混雑しますので花火鑑賞の方はICOCA・PiTaPa等のICカードを使えばスムーズに入れます きっぷの方は行きの際に帰りの分もお買い求めください
混雑路線
阪急全線・阪神本線・大阪メトロ御堂筋線・JR京都・神戸線 おおさか東線
大阪環状線
新快速の一時代を築いた名車との声が多いですが、俺にとってはその後のJR西日本の転換クロス一辺倒主義の大元となったのであまり褒められた車両ではないな117系は
後継の221系が招いた嵯峨野線・おおさか東線混雑地獄はこれが原因だ https://t.co/oJsuTBnoZQ
@kankimura 路線図からすると、大阪（うめきた）・新大阪から放出（はなてん）・久宝寺へ行く、おおさか東線が推奨ルートでしょうか。鴫野（しぎの）・放出で乗り換えれば京橋まで1（2）駅、JR東西線の各駅で地下鉄乗換え。久宝寺まで出ると（環状線の大和路快速や地下鉄混雑を回避して）奈良方面へ向かえます。
大阪環状線が大変混雑している為
奈良方面ご利用の方は、おおさか東線ご乗車の上、久宝寺でお乗り換え下さい。
#大阪環状線
#おおさか東線
新大阪からユニバまで2回乗り換えしなきゃならんってめっちゃ不便やな
おおさか東線の電車をうめきた新駅からそのまま桜島まで延長運転すればいいのに。車両？もちろん221系のままで嵯峨野線並みの混雑を体験してもらう https://t.co/SvmQDLmQpY
朝のおおさか東線の直通快速､折り返し久宝寺行き快速とかで走らしてくれたら､混雑かなりマシになるはずなんやけどな…返却回送なのはもったいない(運用に支障がないところだけでも)
JRおおさか東線（「なう」とは絶対に言わない）。JR神戸線がトラブルで大幅にダイヤが乱れ、運休も出ているというので、新幹線で兵庫県に向かうことにした。先頭から撮影するパワーがなくて残念。近鉄沿線の住民は、おおさか東線のおかげで、混雑する大阪駅を通らず、新大阪駅に出やすくなった。 https://t.co/EZG7K3lreP
嵯峨野線混雑問題は、おおさか東線と大和路線で活躍する201系をJR京都〜嵯峨嵐山間で導入すれば解決できそう。クロスシートは1つ混雑要因だと思う。
大阪環状線は運転を再開しましたが、しばらくの間、大変な混雑が予想されますので、引き続き、以下の路線への振替利用を強くおすすめします。
JR東西線、学研都市線、おおさか東線
大阪メトロ各線
京阪電車
近鉄電車
南海電車
阪神電車
#真夏の全国ツアー2023 #乃木坂46
#真夏の全国ツアー2023大阪 https://t.co/2IIDqs9KCZ
@igusiro_koku16 人手が足りないなら8両に増結しかありませんよね
おおさか東線、まさかの221系完全統一ですからね
まあ混雑が酷くなってきたら何かしら動くかもしれませんけど
おおさか東線の混雑する直通快速にロングシート車 比較的空いてる各停にクロスシート車という運用は理にかなっていると思う
なぜ山陰本線でも同じ事をしない？
@kz_tan1 貨物線が、おおさか東線になり新大阪駅、今春には大阪駅まで通じ学研都市線の快速停車駅。朝夕の混雑はフリークさんの知ってる放出駅では無いと思います。変わらないのは駅を、東線を貨物が通過する事。駅北側の商店街は寂れてますが、新しい飲食店などには、仕事帰りのお客さんが入ってましたよ。
大阪メトロ谷町線（紫）の建設により廃止された大阪市電の都島系統のルート（緑）。当時の京阪の混雑が深刻だったのは事実だけど、その後の京阪の輸送量の減少やおおさか東線の開業を思えば、鉄道空白地を作ってまで京阪本線にルートを寄せるべきでは無かったよね。市電は良く出来たルートだったよ。 https://t.co/aIcuJHpvfN
大阪環状線はかなり間引き運転で混雑してましたが、おおさか東線は大阪駅16時52分発、定刻出発で空いてました。
環状線の大阪から近鉄方面に乗り換える場合は、地下鉄振替輸送より良いかもですね…。
大和路線やおおさか東線普通にも221系入れてるから関西は朝夕も混雑余裕なんだなと勝手に思い込んでたけど、実際はクロスシートで朝夕苦しんでるの関西も同じなんだなと…
今日の尺西
・きのくに線接続待ち合わせ
・こうのとり接続待ち合わせ×2
・おおさか東線ホーム確認
・やくも大雨運休
・大阪環状線接触
・京都線車立ち往生
・嵯峨野線人立ち往生
・嵯峨野線信号受信
・スーパーおき落石
・スーパーおき大雨
・学研都市線混雑
・琵琶湖線車両確認←new!
3分遅れで到着した新大阪駅は混雑。551HORAIの行列には40分待ちの表示。梅北新駅に到着するためおおさか東線の電車に乗り込む。 https://t.co/kAC1EwCrt8
@marubatu_myu そうそうつい大盛に...！
混雑度合い考えてくれる神提案だったので昼でいけました！
ただ、おおさか東線大阪駅出口が記憶にある御堂筋線の出口と場所違いすぎて、迷子になり結局出張先に遅刻するというw
@L_expasama37 大和路線の普通に4ドア車を入れると大阪環状線直通ができなくなるので現実的ではないでしょうね
おおさか東線は3ドアクロスシートで回らないほどの混雑なんですかね(乗ってないのでわからない)
久宝寺の構造的にも大和路線と運用共通化したほうがメリットが大きいと思いますが
@tetsu_do_henken おおさか東線の普通をロングシートに、福知山線快速をクロスシートに（混雑している短距離路線にクロスシート、混雑しにくい長距離路線にロングシートなのでちぐはぐ）
227系3両を4両に（4両ワンマンできるなら）
河内永和はおおさか東線乗換駅やのに近鉄は普通しか止まらん、そりゃ混雑率高くなる。
小阪やなくて永和に準急停車させるべき。
【鉄道主要区間】大阪圏で混雑率の高い区間ランキングTOP20！ 1位は「河内永和→布施」【2021年度統計データ】（1/5） | 乗り物 ねとらぼ調査隊 https://t.co/wNyWjsuel2
御堂筋線の混雑がイヤだから高井田からJRおおさか東線に乗ってるんだけど、
放出でこの前開通したばかりのうめきた大阪駅、と片町線に乗り換えることで本場（？）の大阪駅と選べるのは便利。
よく考えられた交通網だわぁ🤔
西日本でも転クロが必ずしも良いとは限らない状態と化してる件、、、
(特におおさか東線では混雑悪化の懸念の声が出ていた他、嵯峨野線では現に混雑が激しいと聞くし、、、) https://t.co/SVWAEjZRRb
@on_gutti @tyakenobi 時間は余計にかかるけど新大阪なら、おおさか東線>大和路線>新今宮がまだ混雑はましかも。
学研都市線もおおさか東線も8両分ホームがあるらしいので、直通列車を221系8両で走らせて欲しい。クロスシートで混雑する分を1両増で対応出来るかは不明だが、やってみてくれないかな。京橋以西はホームドアがついてしまったから、おおさか東線直通のみの運用になるな
@ii_gotti 自分もそう思いますね。今の京阪の混雑率だったらクロスでも十分対応できると思います。JR西が221系をおおさか東線や大和路線普通にも入れてるので。
阪急梅田から、JRおおさか東線に乗り換えるのすっげー遠い！
御堂筋口改札から15分くらいかかった。
それでも奈良までの直通快速が出ていることは嬉しい。空いてるし。
(環状線経由奈良行きもあるけど、混雑がすごくて乗りたくない) https://t.co/vzypFFENz4
帰ってきた妻、新横浜の大都会ぶりと横浜線の混雑ぶりにビックリしていた。お上りさんらしく「東急とか小田急線乗換って聞いたら東京やなぁって思った」って言ってたが、確かに大阪には横浜線のような「郊外に伸びる路線を串刺しする路線」って無いもんなぁ。強いて言えばおおさか東線か。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。