おおさか東線の混雑情報
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現在のおおさか東線 運行状況 6/15 09:13現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@rosmir1854tb他1人こんばんは｡ 解説ありがとうございます｡ なにわ筋線開業で車両を刷新し､大和路快速も新車に置換え願います｡ おおさか東線も323系にして､奈良線に221系を転用願います｡ JR奈良線は快速停車駅が増えても観光客で混雑しているので尚更です｡ 電車特定区間を日本の全都市に設定を願います｡
どうしても京都線（東海道本線）の混雑が嫌だったので、大阪（うめきた地下駅）→おおさか東線→久宝寺→大和路線（関西本線）→奈良線→京都、と変態的に移動します。 北新地（大阪駅の地下別駅）→東西線→片町線→奈良線、という選択肢もあったんだけど、それは前にやっていますし。
JRおおさか東線のホームの長さ～整った新線、平等に与えられた権利～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n96…
新大阪への延伸後利用客が増加していたところロングシート車で運転されていた普通列車がクロスシート車に置き換え、挙句の果てにVVVF車で運転されていた快速運用を非VVVF車で置き換えてまで全列車をクロスシート化した結果、混雑が悪化した路線があるんですよね。 おおさか東線っていうんですが。 pic.x.com/zuAHiyej6o
新大阪への延伸後利用客が増加していたところロングシートで運転されていた普通列車が転換クロスシート車に置き換え、挙句の果てにVVVF車で運転されていた快速運用を非VVVF車で置き換えてまで全列車をクロスシート化した結果、混雑が悪化した路線があるんですよね。 おおさか東線っていうんですが。 pic.x.com/kMcquCwKHt
おおさか東線のホームの長さ解説！新線は無駄がなくてスッキリしてますよね JRおおさか東線のホームの長さ～整った新線、平等に与えられた権利～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n96…
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/npjunu1C59
221系、車両自体はすごく完成度の高い車両なんだけど嵯峨野線然りおおさか東線然り本数がそこまで多くない上に混雑しやすい線区に転用されたのがなぁ… （特に後者は短距離路線だしロングシート車の方が適任では…？と駅員さんが） x.com/hapirain521/st…
おはようございます(*￣∇￣)ノ 今日は久宝寺駅に来ています。 一昔前と比べると、おおさか東線は混雑するようになりましたね🤔 昔はいつもガラガラのイメージでした。 pic.x.com/XwXbLTnLKz
@Mikey_mugi何でそんな頑なに混雑路線にロングシート入れるのを嫌がって、そこまで混雑しない路線にロングシート入れるのかがわからん🙄 嵯峨野線、奈良線、おおさか東線、可部線で既に失敗してるのにまだやるんですかと………
メンバーシップ記事初投稿！新大阪から梅田に行くときどこならどの路線がいいのか深掘りです 新大阪→梅田への移動で一番便利で快適なのは、京都線？おおさか東線？それとも地下鉄？目的地ごとに深掘りします｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/nae…
犯罪だから決して良くないこと しかしなあ 103系や201系という先代は4扉ロングシートだったのにそれを221系に統一してしまうのは さすがに邪道よね 明らかに朝夕のラッシュ時に詰め込みが効かなすぎるし おおさか東線なんか混雑が激しくなってきているのに座席そのまんまじゃ そりゃいかんもん x.com/sankeinews_wes…
@NORINAGASAKURAところが おおさか東線は御堂筋線ほどではないにしろ かなり混んでいますね🤣 なにより最重要路線だからなのか年がら年中 けっこう混雑するようになりました
でも大阪環状線3扉化実験で221系も総動員だったので影響は最小限でしょうねえ。 おおさか東線の場合JR西も想定以上に混雑してるからなあ。 そもそも城東貨物線旅客化はJR西ホントビックリするぐらい消極的でねえ。 x.com/eisho353/statu…
逆に221系は詰め込みが良くないのか おおさか東線の各駅停車では特に乗降時に大変ですね😂 新大阪や梅田へ延伸してからは もう年がら年中混雑しています x.com/eisho353/statu…
@Tayuta_Runおおさか東線経由の直通快速があります🚃 新大阪から乗り換え無しで行けるし混雑しないので、我が家は鴻ノ池競技場の試合はなるべく直通快速利用して行く様にしています😊
221系は、おおさか東線・大阪環状線・山陰本線・6両T電などあまりいいイメージはない ガラガラだったら神の電車なのに乗降激しい混雑路線にぶっ込んでくるので最悪
もともと本線の6両の快速はなくなるはずだったのに今もあるのは京都と福知山と宮原に227が入らなかったからです しかもおおさか東線北部区間の7.5分間隔化も出来てたのに ほんまにさ、おおさか東線北部区間の混雑えぐいからなんとかしてくれへんかなマジで 直通快速も15分間隔で設定されてないしさぁ
今夜も阪急電車はかなりの混雑になっていたらしい 昨日はおおさか東線で線路内立ち入り 今日はJR京都線内で人身事故 JRにとって不運が続いているようだ しかし振り替え輸送って何故実施するのだ？ 普段以上阪急月混雑して乗車しにくい…
JR奈良線 205系 大和路線やおおさか東線は容赦なく221系統一が実行されたが、ここはまだロングシート車が残っているのはJR西が京都〜稲荷の混雑を問題視していることの現れか(単に奈良線しか適切な働き場がないだけかも) 走行音は103系に勝るとも劣らない程のうるささ pic.x.com/ArevZGbEh6
JR奈良線 205系 大和路線やおおさか東線は容赦なく221系統一が実行されたが、ここはまだロングシート車が残っているのはJR西が京都〜稲荷の混雑を問題視していることの現れか(単に奈良線しか適切な働き場がないだけかも) 走行音は103系に勝るとも劣らない程のうるささ pic.x.com/9T7B3dqprT
@haredokei_anan野江はおおさか東線の影響が大きいと思います 特に大阪行き乗ってて、開業時から結構乗客入れ替わりますし、対新大阪にしても門真、守口辺りなら御堂筋線の混雑嫌う層が一定数あるかと (市内券持ってるなら京阪の運賃だけで済みますしね)
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/b1jvEDhJqx
おおさか東線の混雑問題、丹波路快速の転クロを強奪された福知山線のロングシート7連とトレードできたらなあなんて まあそんな簡単な話じゃないんですけど JR奈良線で大きな変更、2026/3/14JRダイヤ改正 : 列車番号T-TAKE(てぃーていく) ttakewebpage.com/archives/29068…
おおさか東線の直通快速が毎年1つずつ停車駅を増やしてきて、ついにJR野江まで停車か。北半分はほとんど各駅停車になったな。でもこれで朝の普通の超混雑が少しマシになればいいが。
結局ダイヤ改正の内容、奈良線関連しか当てれなくて鬱 JR西日本さんはおおさか東線と嵯峨野線の混雑を解消する気はあるのか…？ （きのくに線は確定事項でしたので） x.com/HotHakuto_7014…
嵯峨野線もそうなんですけど、注目されないだけでおおさか東線も似たりよったりな状況なんですよね… まだ嵯峨野線よりましとはいえど、こちらも普通は毎時15分間隔、6両クロスシートでそのうち1両は終日女性専用車という感じでなんだかんだ大阪-新大阪を除くとずっと混雑している印象です x.com/azassu8221/sta…
@58209820eeおおさか東線は通勤通学客に混じって大きいキャリーケースを持ち歩く新幹線利用者でとても混雑してます。しかもクロスの片方をキャリーで塞ぐ愚か者も多く見かけるのでロングシートに統一してくれる方が有り難いっす。あとトイレ邪魔
うーん、混雑酷なってる東線に221系はちょっと合わんのちゃうかなぁ？ 個人的にはロングシートの323系の方が合う気がするなぁ〜？🤔 #おおさか東線
@pumopeそれだとアーバンネットワーク()なら、おおさか東線も同様だからなぁ 元の車両で丁度いい混雑具合なのに両数変わらずで、需要が集中する時間帯や区間は結構厳しい(京阪神基準では)
@shinyaohnishi他2人新大阪駅は行きやすいところは良いですが外れると途端にアウトですよね。 例のおおさか東線はあくまででも噂レベルですがJR西は及び腰で開通まで長時間掛かりますが開通するとずっと混雑気味ですからねえ。
おはようございます はじまりましたー 熊本ゆうたらこの日程ですやん！ #ワタシの遠征 #熊本遠征 #九州遠征2025 JRの最寄駅まで夫さんの送迎🚙 ｢駅までﾊﾞｲｸでだったら心配でしょ｣ ありがとうありがとう・・・ 早めに着いたおかげで 混雑するおおさか東線の電車内も 座ることができてます pic.x.com/DEroh97IK4
放出駅出発、まさかのモバイルSuicaがうまく動かずに5時42分の放出発京橋行始発を逃す。 次の5時48分発でも間に合うが ペナルティとして、 ・当駅始発ではない電車 ・おおさか東線と合流 →よって混雑 ・6時発の阪急宝塚線に間に合わなくなる →蛍池から空港検査場まで13分 という状況下になります
＞RT 環状線を桜島線に直通させずに、おおさか東線を桜島線に直通させて通勤客とUSJ客を分離してほしい。 おおさか東線が桜島線に直通すれば新幹線に乗るUSJ客はそっち使ってくれるし、不案内な客が混雑する大阪駅で右往左往したり、夕方メチャ混みの上り新快速に大阪→新大阪だけ乗るのもなくなる。
@tbbt_kippu_ya他1人むしろJR西日本はいわゆる国電区間までも、阪和線や大和路線やおおさか東線は普通電車に至るまでひたすら転換クロスシート、大阪環状線でさえおよそ2/3が転換クロスシートです。 しかも、扉横の席は転換不能のためボックス配置ができて、奥に誰も座らないため、立客の混雑を助長するという有様ね…
@Pakuseiren_2002おおさか東線は開業当初ロングシートの201系(部分開業当時は103系も)でしたからね。 221系に変えて、更に大阪駅うめきた延伸してから混雑が酷くなったのが実感です。
@SpecialRapidA京都〜嵯峨嵐山やおおさか東線の混雑は専属のロングシート車両を入れてもいいと思うレベルですね。とはいえ転換クロスシートに毒されてるから、本当にロングシート車が投入されたら東日本とセットで西日本まで叩き始めるかもしれません
朝、見送ってくれたたまきさん、スマヌ( -᷄ω-᷅ )混雑避けたいから大阪駅に寄らずおおさか東線で帰る〜😭 #駅メモ pic.x.com/4DFtSpDHlW
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。