おおさか東線の混雑情報
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現在のおおさか東線 運行状況 11/1 21:20現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 大和路線5 嵯峨野線5 御堂筋線4 可部線3 奈良線3 阪和線2 京都線2 九州新幹線1 東海道本線1 関西本線1 琵琶湖線1 湖西線1 学研都市線1 大阪環状線1 ＪＲ東西線1 東西線1 大阪線1 環状線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
そして嵯峨野線やおおさか東線で混雑発生装置と化した221系車両 決して万能選手ではない x.com/asuka_22600/st…
おおさか東線、直通快速の放出以北の途中停車駅をJR淡路・新大阪にして、放出〜大阪の普通電車を増発することしか、ラッシュ時の混雑回避は無理だろうなと思っています 放出以南は久宝寺をお金かけてなんとかしないとどうしようもないでしょうし… あとロングシートに戻して…
梅田から帰るのに混雑を避けるために、おおさか東線で久宝寺経由で天王寺へ。遠回りで時間はかかるけど、すいてるのでゆったり座れてのんび～り帰りました。 おかげで天王寺まで戻る頃にはまた元気回復！で、天王寺動物園に立ち寄って、ホッキョクグマのホウちゃんに会いに行けたー！ pic.x.com/zCZ5OBCkSB
JR西日本のダメところ ・混雑路線に3ドア&クロス車突っ込んでくる ・滋賀県内のJRやる気ある？ ・おおさか東線やる気ある？ ・運行指令大丈夫？ ・ボロい・汚い駅はそのまま放置 ・京都駅の山陰線ホームどうにかしようや ・とにかく実際の利用状況やニーズに合っていない内装の電車使うの辞めようや x.com/dig_kunita/sta…
混雑激しい岡山近郊はまだしも、岩国〜下関ですら座席数減らした仕様の新車入れてるのは普通にムカつくけどな… 可部線、阪和線普通、おおさか東線(直通快速を除く)あたりはロングシートの方が良いだろうし… x.com/SEast_42/statu…
@j3_is_meおおさか東線の朝ラッシュ混雑率、最新データで久宝寺→放出が99%やで。100%前後やからぎゅうぎゅう詰めではないけど、座席ほぼ埋まって立ちもそこそこある感じ。利用者は増えてて平均通過人員1日約4.8万人超えてる。印象通り結構乗ってるけど、大阪圏の主要路線よりはマシやと思う。
機転効かせて乗り換えたおおさか東線(JR吹田→南吹田へ移動)は運行ぐずぐずで終わった JRダメな時は大人しく阪急とか他沿線が吉なのか………？ 若干混雑マシな気がするのでトレードオフかぁ…
>JR西日本線区等では和歌山をはじめとして利用者が要望した座席形態になる 自治体が熱心に働きかけてくれないと転クロになるようで…嵯峨野線もおおさか東線も可部線も混雑対策に本腰を入れてくれなかった x.com/koutetsu_union…
おおさか東線の大阪延伸後もJR京都線の新大阪⇔大阪の混雑は酷いし大阪駅（連絡橋）のエスカレーターの待ち列が相当長いと言うのは衝撃的だった。 新大阪でのおおさか東線普通久宝寺行きの列もガラガラどころかかなり長くてびっくりした。15分間隔では足らないようになるのも時間の問題かもしれない。
1本早いおおさか東線の電車に乗れたので、1時間前に新大阪着いたけど、連休前に九州新幹線が鹿児島中央まで直通運転再開したのもあいまっていつもよりも混雑している🚅 pic.x.com/1mLjqiRQ9P
新大阪から御堂筋線を使うとせっかくの大阪市内きっぷが無駄になるのと近鉄の乗り換え駅である鶴橋まで行きます！ 河内永和も可能でありますが鶴橋に立ち寄りたいので笑 ラッシュ時間帯でJR京都線バカ混雑しているのでおおさか東線で大阪駅へ pic.x.com/RXvT0gOFNa
河内永和からJR河内永和でFおおさか東線へ 何とか混雑の中3分で乗り継げれた pic.x.com/0hTpJv8zrW
おおさか東線人身事故で30分遅れ 放出駅乗り換え前に電車で客とトラぶり いざ放出で乗り換えようとしたら混雑でホームにすら降りれず こんな通勤は嫌だ
奈良の221を潰す新車がいつ出てくるのか知りませんけど、いくら大和路線やおおさか東線が混んでようとあの西日本がロングシートで作るとは思えないんですよね 是が非でも転クロ、混雑を考慮するにしてもUraraみたくドア周りを広く作るor関空快速仕様の2+1シートで座席を減らしてでも転クロで作る気が🤔 x.com/akirae233/stat…
茨木駅～千里丘で人身事故で運転見合わせていましたが４５分頃に運転再開しました。JR宝塚線・JR京都線・湖西線・JR東西線・JR神戸線、途中駅が混雑しているようです。お気をつけてお出かけください。 琵琶湖線・学研都市線・おおさか東線にも遅れが出てます。 x.com/jnn_otoge/stat…
@natsukihana87菜月はなさん、おはようございます☀🧢 阪神甲子園球場は兵庫県西宮市にあるので阪神電車の甲子園駅は混雑することがあります。 昨日の帰りに、かずまるさんの最寄りの志紀(しき)駅へ行ってました🚉おおさか東線から直通快速奈良行きの高速通過は線形が良くて速いです。 今日もお仕事頑張ってきます。 pic.x.com/bTDxUMoBYe
おおさか東線のラッピング電車が来てまた混雑しそうです。通勤で毎日被害を受けます。 グリーンマックス JR201系体質改善車おおさか東全線開業PRラッピング jp.mercari.com/item/m23957623…
大阪駅到着でデントモFFさんとは分かれ、混雑を避けるためおおさか東線の発着する地下ホームへ。久々の直通快速に当たる(｀・ω・´) 乗り換えとなる久宝寺では魔剤が効いているうちに🚀空焚きアチョー（笑）炸裂。ただ、思ったよりおおさか東線、駅数少なかった🫠 pic.x.com/AQ6TKln2ZG
@gata_ojc失礼します。 大阪線ユーザーです。 長瀬駅は改札が布施側一か所なので特に混雑する車両ですね。 夕方だから通勤に使われている方も多いですし余計にトラブルになりやすい。 近くの某大学はおおさか東線開通を期に路線バス出禁になりました。 群れると強くなるんでしょうね。
大和路線とおおさか東線が分岐するJR久宝寺駅。 上り方面のホーム上はペンキ直塗りの整列位置がこれでもかというほど埋め尽くしており、従来の乗車位置表示を上書きして整列位置を変えている部分も。狭いホームの混雑対応に苦慮しているようです。 pic.x.com/bJKiuSpg9s
@makaroni6014おおさか東線では、城北公園通から新大阪等へ行くには便利ですが、梅田に行くには遠回りなのと、本数が少ないですからね（運賃は安いが）。バスに関しては、運転士不足などもあり、減便せざるを得ない状況で、混雑が悪化してると言えますね。
@gesukarugon700だけど、おおさか東線の最混雑区間の混雑率は100%にも届いていないみたいですから、特定の便が異様に混むということはあるんでしょうけど、ラッシュ時トータルで見れば何が何でもロングシートでないといけない路線というわけでもないような気がするのですが。
@s6000_Sunport密集するとは思いますが、関西圏のJRの混雑具合なら辛うじて捌けるというような感じではないでしょうか。現に、阪和線、大和路線、おおさか東線などは快速、普通に関わらずみんなクロスシートですから。
@rosmir1854tb他1人こんばんは｡ 解説ありがとうございます｡ なにわ筋線開業で車両を刷新し､大和路快速も新車に置換え願います｡ おおさか東線も323系にして､奈良線に221系を転用願います｡ JR奈良線は快速停車駅が増えても観光客で混雑しているので尚更です｡ 電車特定区間を日本の全都市に設定を願います｡
どうしても京都線（東海道本線）の混雑が嫌だったので、大阪（うめきた地下駅）→おおさか東線→久宝寺→大和路線（関西本線）→奈良線→京都、と変態的に移動します。 北新地（大阪駅の地下別駅）→東西線→片町線→奈良線、という選択肢もあったんだけど、それは前にやっていますし。
JRおおさか東線のホームの長さ～整った新線、平等に与えられた権利～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n96…
新大阪への延伸後利用客が増加していたところロングシート車で運転されていた普通列車がクロスシート車に置き換え、挙句の果てにVVVF車で運転されていた快速運用を非VVVF車で置き換えてまで全列車をクロスシート化した結果、混雑が悪化した路線があるんですよね。 おおさか東線っていうんですが。 pic.x.com/zuAHiyej6o
新大阪への延伸後利用客が増加していたところロングシートで運転されていた普通列車が転換クロスシート車に置き換え、挙句の果てにVVVF車で運転されていた快速運用を非VVVF車で置き換えてまで全列車をクロスシート化した結果、混雑が悪化した路線があるんですよね。 おおさか東線っていうんですが。 pic.x.com/kMcquCwKHt
おおさか東線のホームの長さ解説！新線は無駄がなくてスッキリしてますよね JRおおさか東線のホームの長さ～整った新線、平等に与えられた権利～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/n96…
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/npjunu1C59
221系、車両自体はすごく完成度の高い車両なんだけど嵯峨野線然りおおさか東線然り本数がそこまで多くない上に混雑しやすい線区に転用されたのがなぁ… （特に後者は短距離路線だしロングシート車の方が適任では…？と駅員さんが） x.com/hapirain521/st…
おはようございます(*￣∇￣)ノ 今日は久宝寺駅に来ています。 一昔前と比べると、おおさか東線は混雑するようになりましたね🤔 昔はいつもガラガラのイメージでした。 pic.x.com/XwXbLTnLKz
@Mikey_mugi何でそんな頑なに混雑路線にロングシート入れるのを嫌がって、そこまで混雑しない路線にロングシート入れるのかがわからん🙄 嵯峨野線、奈良線、おおさか東線、可部線で既に失敗してるのにまだやるんですかと………
メンバーシップ記事初投稿！新大阪から梅田に行くときどこならどの路線がいいのか深掘りです 新大阪→梅田への移動で一番便利で快適なのは、京都線？おおさか東線？それとも地下鉄？目的地ごとに深掘りします｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/nae…
犯罪だから決して良くないこと しかしなあ 103系や201系という先代は4扉ロングシートだったのにそれを221系に統一してしまうのは さすがに邪道よね 明らかに朝夕のラッシュ時に詰め込みが効かなすぎるし おおさか東線なんか混雑が激しくなってきているのに座席そのまんまじゃ そりゃいかんもん x.com/sankeinews_wes…
@NORINAGASAKURAところが おおさか東線は御堂筋線ほどではないにしろ かなり混んでいますね🤣 なにより最重要路線だからなのか年がら年中 けっこう混雑するようになりました
でも大阪環状線3扉化実験で221系も総動員だったので影響は最小限でしょうねえ。 おおさか東線の場合JR西も想定以上に混雑してるからなあ。 そもそも城東貨物線旅客化はJR西ホントビックリするぐらい消極的でねえ。 x.com/eisho353/statu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。