おおさか東線の混雑情報
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現在のおおさか東線 運行状況 4/16 20:42現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 大和路線7 嵯峨野線7 大阪環状線3 奈良線3 御堂筋線3 新幹線2 中央線2 学研都市線2 可部線2 京都線2 環状線2 京葉線1 草津線1 琵琶湖線1 湖西線1 阪和線1 山陰本線1 呉線1 長野線1 京阪1 今里筋線1 |
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名古屋から奥さんの実家に行くなら近鉄ですかね 新大阪から難波までの地下鉄の混雑 新大阪と難波の乗り換え を避けられるので 東京からなら新幹線とおおさか東線になるのですが >RP
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/24(日) 【乗車区間】放出→王寺 【発車時刻】11:36 【路線名】おおさか東線・大和路線 【種別】直通快速 【行先】奈良 【列車番号】2104M 【両数】8両 【編成】NA430 【混雑度】1 【備考】前：NA418 #かわやたの乗車録
@ss73411私もクロスシート車しか来ない沿線に移り住んで初めて混雑以外の弱点を知りましたので、使わないと分からない部分もありそうです。転換クロスシートの普通列車に乗ったら、混雑とは関係なく窓側座席は乗降性に難がある事が理解出来ると思います。お勧めはJRおおさか東線です。
@YAMATOJI_SENMIN221系ばっかではラッシュ時とかの混雑時に乗降に手間かかるから困りますよね 大和路線の201系ロングシート車もこれに置き換わりますし もう少し大和路線にも手を加えて欲しいです。おおさか東線くらいは323系導入するべきじゃないかと
3ドアでもロングシートならまだ捌けそう(ドア際キープ族の根絶は無理だけど) おおさか東線も利用者が増えてきたし、大和路線の普通の混雑も侮れない。しかしこんな詰め込みの効かない車両を無改造で放り込むJR西はギルティ、ガチでギルティ
@0VajTBR9HiR3LLT他1人別解 新大阪~JRおおさか東線~JR野江/野江~京阪電鉄~橋本 乗換1回で行ける本数は少ないし時間掛かるが割安で混雑は少なめ
1/25(木)に新大阪駅で調査したＪＲ #おおさか東線 夕方ラッシュの混雑データをのせます。 #混雑調査 ●ＪＲおおさか東線新大阪駅 下り（久宝寺方面行） 2024. 1.25（木・平）調査
大阪上本町→俊徳道🚶JR俊徳道→新大阪。鶴橋乗り換えのほうが早いが混雑する環状線と大阪駅での乗り換えが煩わしいので敢えて遠回りしておおさか東線（運賃同額）。どちらの電車も空いてて快適やった☺️👌
@nerv566863crime( *・ω・)ノまあ関東は混雑やばいですからね… 関西も関西でおおさか東線や可部線には転クロ車入れないで欲しい()
@seriesJR221kei大阪環状線を走る大和路快速とおおさか東線の直通快速の場合は多分朝の混雑時間帯を走る列車と始発駅を概ね午後4時半頃以降に出る列車で補助席が使えないようです。 同じ車両を使っている大和路線やおおさか東線の普通列車は朝の混雑時のみ補助席の運用を停止しているようです。
京葉線の通勤快速と快速廃止が話題ですが、個人的には大阪環状線やおおさか東線の快速を廃止すべきだと思う。 待避駅一つもないし各停後追いのノロノロ運転で大して速くもないし(逆にイライラさせられる。)所要時間も高々数分しか変わらないし混雑分散しないといけない程混んでるわけでもないし。
数日前、 どんな場所なのか、 おおさか東線乗り場へ行って見たら、 さっと乗り換え出来る距離じゃなかったです。 GPSズレがなければ、スカイビルの近く。 混雑を避けられるけれど、 ここまで移動せねばならないなら、 環状線のを一本待ちますよ。
#好き嫌いが別れる車両 新快速時代を知る人からしたらヒーローかもしれんが、嵯峨野線やおおさか東線、奈良線混雑の要因と化した今はアンチも増えつつあると思う(自分はそのアンチの急先鋒なんだけど)
#好き嫌いが別れる車両 新快速時代を知る人からしたらヒーローかもしれんが、嵯峨野線やおおさか東線、奈良線混雑の要因と化した今はアンチも増えつつあると思う(自分はそのアンチの急先鋒なんだけど)
山陰本線京都口の混雑に関しては梅小路西のホームドアが無ければ奈良線でニートしてる205系なりおおさか東線から追い出される201系を4両にして一時的に入れるなりで凌げると思うけど正直ヤバすぎるでしょとしか。 それかもう223系の座席全部撤去しちまうか205系のサハ204みたいにすればいいやん
大阪に引っ越しておおさか東線沿線にでも住んでろよ 特に昼とかクソ空いてるのに終日女性専用車両平気で設定してるぞ 関東にこれ以上女性専用車持ち込むな混雑悪化で暴動起きるし座れへん
仕事帰りヨドバシ梅田寄り道序でに、おおさか東線大阪駅から乗ってみた。 大阪駅では余裕でガラガラだけど、新大阪駅からドカドカ、JR淡路駅からもドカドカ乗ってきて、結構な混雑具合。 \( 'ω';)/
@nyohohodentetsuそれもそうなのと、鹿児島線とかおおさか東線とか乗って思ったけど混雑してる時のクロス車は下手なロングよりキツイわ 1度中入ってしまったら出るのぶっちゃけ中央線とか御堂筋線よりキツイまであるし中まで人が入っていかないからドア付近が混む二重苦 JR九州の座席撤去とかロング化って英断だと思う
大阪駅のうめきた地下改札で一旦抜けて、みどりの券売機＋で新幹線指定券の乗変して、おおさか東線で混雑なく新大阪へ。
@maid_cocoro朝のおおさか東線も身動き取れないくらいには混雑するので、(新路線ながらめっちゃ利用客が定着しててすごいw) 朝の大和路線快速がそれ以上に混雑するって想像すると恐ろしいですわ😱 🐒<ｱｯ，今里筋線は朝ラッシュでも全然身動き取れる、手を広げても他人にぶつからへんよ
長野線複線化→富田林付近が線路ギリギリまで住宅密集の為物理上不可 柏原の快速停車→おおさか東線開業から柏原始発快速が運行されたが、志紀、八尾の混雑が酷くなった為か、廃止と同時に普通列車増便
おおさか東線の直通快速にうれしート導入されていたけど、大阪行きは一番うしろにうれしート設置されているから元々ものすごく混雑する車両ちゃうなと思った
@kinmori_3700僕と同士ですね… あんなゴ○クロス車両をそれも混雑する路線で第一線として走らせてるなんて気が狂ってますよ本当に😓 湖西線も草津線も嵯峨野線も大和路線もおおさか東線もほぼアイツに侵食されてます､廃車キボぬです🙅♀
個人的には、梅田や大阪駅付近が目的なら、JR京都線に乗るよりはおおさか東線に回った方が幸せのような気が。新大阪で結構降りるから座れるし。 おおさか東線ができてもJR京都線の普通宝塚（新三田）行きは新大阪では酷く混雑しているからなぁ。
おおさか東線放出から混雑→学研都市線は空いてる→大阪環状線混雑💢💢 京橋→大阪僅か6分やしな。 所が天満→大阪が余計混雑区間になってるがな。 写真は京橋出てから混雑。天王寺→鶴橋はガラガラ。
嵯峨野線の混雑対策に201系をとか意見聞くけど 梅小路京都西駅は3ドア対応ホームドアのため201系などは使用不能 それやったら201系をおおさか東線に復帰させて221系を嵯峨野線 臨時用にすればええのにと思った
今となっては遅いですが おおさか東線の後 嵯峨野線で混雑解消の為 黄緑のこの子が必要だったなぁ〜... 因みに18切符で移動の時 個人的にはクロスシートより ロングシートの方が何か好きです 明日も良い１日になりますように
嵯峨野線:言わずもがな 琵琶湖線:草津以東の新快速を大幅削減 おおさか東線:221系を新車と偽り投入して混雑悪化 阪和線:紀州路快速の遅さ、車両の削減 アーバンネットワークのエリア内でこれ
おおさか東線うれシート、 300円で座席指定で確実に座れるのまだ良い方だと思う 広島なんて座席指定という概念 新幹線しかなくて ラッシュ時可部線とか呉線とか山陽線の混雑度半端ないで？ 可部線の導入は難しいかもだけど 広島にも座席指定くれ！
おおさか東線。 放出で2分以上停車する電車は 〈車内保温のためドア手動〉 現在朝のラッシュアワー。 にもかかわらず15分間隔。 学研都市線からの乗換の人 何本分かの人を… 積み残ししかけてるやん🙄 ドア全部開いてますけど っていうより、 ドア付近混雑しすぎて閉められん🙄 なぜ手動🙄
@tsuruga_mega#JR西日本 #JR東海 #大阪メトロ 新大阪駅からだとJRおおさか東線の列車に乗り、高井田中央駅(←大阪市内発着の乗車券も利用可）で大阪メトロ中央線に乗り換えるルートもあります。 かなりの 遠回りになりますが、これも 混雑回避のためのルートの一つだとお考えください。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。