おおさか東線の混雑情報
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現在のおおさか東線 運行状況 5/17 06:32現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京都線6 環状線6 大和路線5 嵯峨野線4 阪和線2 御堂筋線2 新幹線1 横浜線1 中央線1 宇都宮線1 関西本線1 湖西線1 学研都市線1 大阪環状線1 小田急線1 東西線1 奈良線1 けいはんな線1 京都本線1 千里線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
阪急梅田から、JRおおさか東線に乗り換えるのすっげー遠い！
御堂筋口改札から15分くらいかかった。
それでも奈良までの直通快速が出ていることは嬉しい。空いてるし。
(環状線経由奈良行きもあるけど、混雑がすごくて乗りたくない) https://t.co/vzypFFENz4
帰ってきた妻、新横浜の大都会ぶりと横浜線の混雑ぶりにビックリしていた。お上りさんらしく「東急とか小田急線乗換って聞いたら東京やなぁって思った」って言ってたが、確かに大阪には横浜線のような「郊外に伸びる路線を串刺しする路線」って無いもんなぁ。強いて言えばおおさか東線か。
これはおおさか東線なのですがいつのまにか緑の車両からホワイト車両に変わってました。
そしてある程度混雑してますね...いつもなら座れるイメージがありましたが大阪まで行けるようになったからでしょうか... https://t.co/Mf8957hovG
おおさか東線うめきた新駅開業してから初めて朝の通勤時間帯に乗るけど、南吹田の通勤客需要が高くて結局車内の混雑変わらんなー。
もう朝の時間帯に直通快速走らせるの辞めて普通電車増発してくれ
御堂筋線ストップはまさに不逞維新の責任。
だからなにわ筋線開業が急がれる他、おおさか東線強化して利便性を上げることで大分変る。
後、北大阪急行は大阪メトロともども市営化して運賃対策を図った方が良いね。
因みに新大阪駅が混雑する時は西明石駅及びJR京都駅から新快速利用がおすすめ。
同じ大阪駅ということで新しく出来た地下ホームから帰宅
西口から構内に入ったけど一回階段降りて登って
またもう一回降りるという変なルートだったな
始発のおおさか東線はあまり混雑してなかったなあ
新大阪からは激混みだったけど
@umi_kosaka まぁおおさか東線の221はまだわかる部分あるｗ
でもこの223は2+1のシート配列で阪和線の混雑だとか関空に行く人向けに2+1にしてるからそれが田舎の路線走るってのが違和感しかないよｗ
まぁ湖西線はともかく嵯峨野線の混雑半端ないからこれで良かったのかもしれん…
@yoshimotolumine @mxmarin2000 おおさか東線はホームドアを設置するので難しいでしょうね。混雑を考えると4ドアロングシートが妥当ですが。
ホームドアは安全の為には必要やけどスライド式やスクリーン式やと扉数合わなかったら停車出来ないという弊害が出てしまう。無理にドア数を統一しようとするから短距離利用が多いおおさか東線や終日混雑してる嵯峨野線に場違いな3ドアクロスシート車が突っ込んでくる訳で……マジでどーすんの。
関空特急とおおさか東線の普通列車ぐらいしか使わないホームだから
開業した時は、みんな物珍しさで混雑したけど、普段ならこんなもんだと思う https://t.co/lPXpNOlUAm
なるほど
新大阪～大阪はJR京都線が使えなくても、おおさか東線という代替手段ができたということか
今まででも御堂筋線があったけど、時間帯によっては混雑が酷かったからありがたい
今日は大阪駅で迷子になってきた
フラッと見に行ったけどおおさか東線ホームは一般人からガチ勢の方までいてそれなりに混雑。デジタルサイネージではトイレの空き情報まで表示してくれ親切w
ちなみにおおさか東線から環状線の乗り換えは空いてて超早歩きで３分ちょっと、10分弱は見といた方がいいかも https://t.co/gm0gWHNWl0
「大阪駅（通称：うめきた新駅を含む）から奈良駅に向かう。おおさか東線の直通快速と大和路線の『快速』のどちら？」。大阪駅界隈の地理に詳しくなくなった元大阪人ですが、無難な選択肢として大和路線（私見）。直通快速に狙って乗り遅れリスクありのほどには大阪駅は混雑しているでしょうから。
【うめきた新駅】新しく開業したばかりの大阪駅地下ホームの平日朝ラッシュを見てきた！混雑状況はどうなっているの？【おおさか東線・特急はるか・くろしお号】 https://t.co/YPCLUoikE6
開業前に見た前面展望では気付かなかったんだが、吊架線が銅で太くて2条あるからインテグレート架線だわ…
やっぱり、大阪駅外人減った感が強い。
おおさか東線に西九条通過の
桜島行き作ったらもっと環状線の混雑減るんじゃないかな
(੭ु´͈ ᐜ `͈)੭ु⁾⁾
おおさか東線の可能性として、ユニバーサルシティ駅と京都駅、奈良駅間の直通運転もあり得るんじゃないかと。少なくとも、混雑する環状線と東海道線を使わない案として、現状の桜島線から京橋駅への直通運転を、おおさか東線乗入れに変えそうだと思った。
そ～なるとちょっと不便になるから嫌だけど。
@hankyu6450 @loop_tc103_841 混雑に拍車かかるだけ。
おおさか東線は各停も８両にしたら解消出来るけど､関西線は東部市場前がホーム伸ばせない。
確かに混雑覚悟するなら大和路快速、本数無くて乗り換え覚悟ならおおさか東線ですかなあここは……。 https://t.co/XyoCOvDhx9
JR大阪駅発着のおおさか東線の直通電車に乗ってきた。自分は梅田が行動の起点なので、布施とかだと難波経由で近鉄で行くより混雑的にゆったり行けてよかった。その反面、大阪駅の西口が旧梅三小路にあるので他の改札から見ると信号渡る必要あるのがちょっと野暮ったいし改札からホームまでが割と遠い。
京都に到着して、大部分が複線化された奈良線へ。今日乗った電車の中で、いちばん混雑してる。たぶん1駅でかなり降りると思うけど。お茶の京都トレインは奈良線のほか、おおさか東線でも走るみたいですね🍵 https://t.co/mQHuAWE7lI
おおさか東線に乗って新大阪まで前面展望見ようと思ったらこのギャラリー...
カーテンも閉められたからこの混みっぷり
まあしゃあないけどこりゃぁ見えんわ
おおさか東線の放出〜新大阪開通以来の混雑っぷりやなこれ
ちゃんと見れなかったら後日見よう https://t.co/LYC1wmUN8K
@momoyazaasai @ii_gotti やはりおおさか東線効果でバス乗り場の混雑減っていますね。 https://t.co/olzxv4PcLM
#ジョルダンライブ [03/18 14:30] #おおさか東線 〔大阪〜久宝寺〕その他／混んでいる 現在大阪駅うめきた地下口混雑しています。 https://t.co/PKz40bEVgN
大阪駅うめきた地下ホーム開業に伴い、新大阪駅のおおさか東線ホームは久宝寺行きが1番のりば、大阪行きが3番のりばに振り分けられました。上下列車とも先頭車両の混雑は記念乗車でしょうが、それ以外の号車もドア付近は混んでおり、大阪駅乗り入れにより乗車率が上がっています。 https://t.co/oL8tyjxqb3
【お知らせ】
本日より、特急「はるか」「くろしお」および、おおさか東線の列車は、大阪駅（うめきたエリア）に停車いたします。なお、ただいま阪急電鉄京都本線・千里線のダイヤが乱れております。おおさか東線の混雑が予想されますのでご注意ください。
@kitakyu_zukisan そうだと思います。おおさか東線が新大阪延伸した時も混雑してましたが今回は大阪駅の新ホームで更に混雑するでしょうね😅個人的には鴫野住みなので遠回りになりますが乗り換えなしで行けるのは大きいかなと。
ってか利用する人って「はるか」「くろしお」とおおさか東線利用者だけじゃね？しばらくは見学目的で混雑するだろうけど。関空だって大半は関空快速だろうし。
「顔認証改札」の実証実験も 開業間近の「大阪駅（うめきたエリア）」報道公開
https://t.co/Vu97JHLzwC
あ、でも３月１８日の開業からしばらくは「人がゴミのようだ」状態になると思うので、あまり混雑しなくなってから見に行こう。
JR大阪(うめきた新駅)～奈良までおおさか東線を直通快速で乗り通して、何十年ぶりに大仏様を拝みに行くのも善し。
@Honokalover_103 いいように扱われていますね…。今は大和路線普通やおおさか東線と言った実態に合わない運用にも入っています。嵯峨野線も混雑が深刻なのでロングシート車の方がいいですね。
@_michiko_vo ライブある時はイオンのフードコートがいつも以上に混雑して💦
京セラドームはあまり行かないですが、イオンは月一ペース出行ってました🤣
そうなると…
JR京都線(吹田～島本のどこか)→新大阪→おおさか東線高井田中央→メトロ中央線高井田→近鉄けいはんな線新石切ですかね😅
よく嵯峨野線やおおさか東線にロングシートの新車を入れるor221をロング化しろという意見を見て思うことがある
居るじゃねえか
VVVF積んでてリニューアルも進み、大好きなロングシートで混雑線区向けの207系が
よって学研都市線に新車を入れるべき
おおさか東線が大和路線に代わって大阪〜奈良のメインルートになる可能性はとても低い。
ラッシュ時は環状線への混雑を回避するルートとして機能しているが、ラッシュ時以外の流動を見れば推して知るべし程度。 https://t.co/Eo0X9bmIHB
(大阪環状線 遅延) 18:10頃、おおさか東線内で発報された防護無線(非常時に列車を緊急に停止させる信号)を受信したため、一部の列車が緊急停止し安全確認。
18:20現在、停止していた電車は順次運転再開。一部列車に遅れがでています。
大阪駅①②は混雑しています。
今回は久々に阪急の京都ではなく神宝線エリアを巡回。阪急は大阪梅田からだと混雑の恐れがあるのでおおさか東線で淡路から乗車。ミッフィー電車が来ていると思いきや、気になっていたポイントを発見。ハッキリ遮熱フィルム使用のステッカー。GPSキラーの窓ガラスです。ただ空いていれば取れるレベル。 https://t.co/pKb1y64Gpv
転クロとリクライニングは別でしょ。しかも東の普通G車は2階建てだし。むしろこっちからすれば混んでる線区そうでない線区問わず転クロばっか入れる西とかには？ってなる
おおさか東線とかそれでいいのかって
@L_expasama37 阪和線はまだしも関西本線（JR難波〜王寺間）とおおさか東線の平日朝夕は混雑するから転換クロスシートに置き換えるのはやめて欲しいですね 3ドアは統一する為やから仕方ないですが
あと環状線にクロスシートは邪魔でしかないです。
新大阪のおおさか東線も廃止しろ、誰も使ってへんやん、なんであんなの常に混雑の東海道線差し置いて新幹線ホームから一番手前に割り込ませたの？さっぱり分からん、もうとにかく近畿のJR西は無茶苦茶や。
輸送力への影響度って両数>ドア数≧座席配置といったところだろうか。
宇都宮線の両数が3両になって混雑が悪化したのも、おおさか東線の優等を3ドア車に戻し、8両編成での運用になっているのも(東西線の都合もあれど)結論は両数と輸送力が強く影響していることの裏付けになりそう。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。