阪和線の混雑情報
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現在の阪和線 運行状況 8/13 12:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 環状線5 嵯峨野線4 大和路線2 大阪環状線2 ゆめ咲線2 新幹線1 水郡線1 関西本線1 琵琶湖線1 湖西線1 学研都市線1 関西空港線1 京都線1 南海本線1 空港線1 高野線1 京阪1 御堂筋線1 |
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まじですか…あの値段設定で… となるとメリットとしては、実質普段特急停まらない駅からの着席保証とある程度は速いっていうサービスぐらいでしかないと… そう考えると阪和線はうれシート方式の方が良いんですかね…一般車の混雑が悪化するだけとは思いますが…
なるほど阪和線遅れも環状線混雑の影響か。バス間に合わずタクシー帰宅で余計な出費！ x.com/senri0305/stat…
【阪和線･関西空港線 上下線 遅延情報】 阪和線と関西空港線は、大阪メトロからの振替輸送受託による大阪環状線内での混雑などの影響で、天王寺〜和歌山・日根野〜関西空港の上下線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 pic.x.com/qkXhVtB5k7
新快速も座席確保できてヤレヤレひと安心。 新大阪では新幹線混雑による遅れからの接続待ちで4分遅れで発車。 環状線阪和線の快速も大阪でこの新快速を待つらしい。 優しいなぁ。 その昔は待つどころか、新快速は新大阪通過だったんだよー、って言ったら歳がバレますな。
お昼､良い天気🌞の中🎍正月三が日初詣で混雑する住吉大社⛩️(住吉さん)から帰りのサイクリング🚴♂️で久々に南田辺🚉(R22)到着 これからここで阪和線🚋🚆撮り初め📷 (お腹空いた) pic.x.com/YeJn2YSnnG
@S_RAPID_TRAIN阪和線客がなんばに行く場合、とりわけJR難波では遠い場合には天王寺で地下鉄に乗り換えるケースが考えられますが、三国ヶ丘に優等列車が停車すれば堺市ー天王寺の最混雑区間を避けてなんばまで向かうことができます。
阪和線 直通快速4312M 先頭車両の一番前のドア付近の混雑具合です。 毎朝こんなに混んでるというのに次のダイヤ改正では快速を一本増やすだけ、それも万博終わったら終了とかほんまに何考えてんすか ←三国ケ丘 堺市→ pic.x.com/cRhqiGbbGC
17時33分頃、住ノ江駅で発生した人身事故のため、羽衣駅～和歌山市駅間で折返し運転を行っています。運転再開は17時33分頃を見込んでいます。 阪和線の振替輸送により、天王寺駅17時59分発関空/紀州路快速関西空港・和歌山行きが前4両が大変混雑、後4両が非常に混雑しています💦 pic.x.com/9okRH69AMi
17時33分頃、住ノ江で発生した人身事故のため、羽衣～和歌山市間で折返し運転を行っています。運転再開は17時33分頃を見込んでいます。 阪和線の振替輸送により、天王寺駅17時59分発関空/紀州路快速関西空港・和歌山行きが前4両が大変混雑、後4両が非常に混雑しています💦 pic.x.com/Gv9tj5mDzV
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 順調に運行中 #阪和線 遅延 ≫車内はいつもより空いていますね 🏙️#京都駅 の混雑具合 通行量7割 通勤通学者は9割 旅行客は1割 ≫観光客少なめ 今日の予報・はれ時々くもり 気温🌡️11-2℃ (前日気温比▲1℃ ≫最低気温低下 今日も頑張りましょう pic.x.com/qUF2WLf4Yq
阪和線のダイヤ改正、鳳7時41分発の直通快速の混雑率を減らすためだけに増便されたなこれ pic.x.com/BMToHx0chf
@Hanna_Metro4ダイヤ改正で問題になっていた阪和線、天王寺8時着の直通快速に救済が入りました。 1本前に快速が新設したので混雑率解消してほしいです pic.x.com/1XLD6Cespu
しれっと阪和線の朝の快速が増えたのおもろすぎ (まぁ、ここの混雑は激しかったもんなぁ。) x.com/OsakaSubwaycom…
それにしてもロングシートがなくなって座席数が減って数年経った #阪和線 途中駅の最寄駅からずっと座って通勤できるのは自分にとっては助かるけど、かつての混雑ぶりを思うと寂しくなるな。
JR（阪和線）の駅 関空からの戻りとか南海本線の振替輸送組で混雑とポスト流れて来てる ワタクシのところ中心にタクシー🚕 フル回転でしょうねえ 😅
JR大阪駅1番線ホームの混雑は本当に酷くて、うめきた地下口への関空快速乗り入れはその混雑解消にもなると思うんよね。 特に橋上改札から1番ホームへは通路が狭すぎてそもそもホームに降りられない事態が起こるほどで、環状線、ゆめ咲線、大和路線、阪和線を同じホームで扱うには無理があると思う。
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 順調に運行中 #阪和線 遅延あり ≫京都線、遅延なく順調 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量は9割 通勤通学者は5割 旅行客は5割 ≫欧米系の観光客多めです 明日の予報：はれ時々くもり 🌡12-4℃(前日気温比▲2) ≫さらに気温低下 今日もお疲れ様でした pic.x.com/oSYzGxgEmb
阪和線直通快速、三国と堺市で停車時間1分もとってるのに混雑しすぎていつも1分ぐらい延発してんのどうにかならんのかね 今日堺市発車したのがこれ↓ pic.x.com/GRhY5Q0NHY
混雑もする系ローカル線の最適解は1:2転換クロスシートの3ドア気動車。つまりキハE130（水郡線）を転換化するか、阪和線223系を気動車にしたやつが最強だと思う
これ、嵯峨野線園部行きだけ先頭車側になってるのは、京都駅の混雑のせい？それとも阪和線から転出した223系2500番台(座席が2+1)があるせい？ 2500番台って4+4両の京都側固定だったっけ？そうじゃないなら6両編成のみに設定される可能性もあるか。 x.com/news_jrwest/st…
阪和線も、と思うのだけど 本数増やせないダイヤであの混雑で もし仮にできたとしても上りは三国ヶ丘と堺市で 下りは天王寺と大阪で積み残し出そう 特急も毎時3本あるので西としてはそっちに乗ってほしいって考えるはず x.com/tetsudo_shimbu…
阪和線って毎時3本の特急があるうえ、快速も普通も関西有数の混雑になっちゃったから、まあうれしートは難しいよね。 x.com/TheKamotu/stat…
賛否両論だけど、財布に厳しい関西人ならAシート化拡大よりも座れて安いうれしーとが最適解だとは思う。 ただし嵯峨野線。せめて全列車８両とか混雑時12両のキャパが無いと積み残しが悪化するかと🤔 阪和線は、南海特急サザンとの価格競争事を諦めたみたい。(まぁ既に特急あるからね笑) x.com/tetsudo_shimbu…
阪和線で導入しないのは他のうれしートより座席数が少ないから、そもそも他の線区の快速よりも混雑率が段違いだからな気がする さすがに導入に向けて検討はしてると思うが…
まぁ地元の阪和線はねーだろうな 特急あるしただでさえ朝は混んでるのにこれやると余計車両の混雑激化するやろうな x.com/tetsudo_shimbu…
阪和線にうれしート導入しないの？っていう声が見かけられるけど朝の上り快速、和歌山方は三国ケ丘で改札が一番近い、天王寺方は天王寺で中央改札が一番近いということで端の車両が一番混雑してるので、ね、、、
@shiisei_san阪和線は関空特快ウイングが失敗してるからなぁ てか嵯峨野線にうれシートぶち込んだら混雑ヤバそうやけど大丈夫なんかな
しかし南海の泉佐野ー和歌山市間及び難和間輸送の衰退ぶりは隠せず。JRも阪和線のサイクル戻し(15分から20分)は避けられないだろう。大阪環状線や関西本線巻き込み及び空港線の混雑悪化に目を瞑ってでも。 x.com/64ewqF4ZRKw6k7…
阪和線、朝ラッシュ終わりでこれは救えません 御堂筋線とほぼ同じ混雑率なら10両編成化にしないと... pic.x.com/nQaLYJ8wa4
@0323Haruuuuu湖西線は風だけだし最近改善気味だからね 阪和線は混雑遅れが多いイメージ それに対して神戸京都琵琶湖線は人身にドア点検に異音確認に踏切直前横断に…
阪和線朝ラッシュ、鳳始発の快速は混雑してないと思われがちやけど天王寺で降りる人が前の車両に集中するから普通に潰されるぐらい混んでるんよな pic.x.com/IFICOqyNQL
@hankyu6450環状線は７割がクロスシート。 阪和線直通や大和路線直接を優先したせいで日中の混雑が著しい。 ゆめ咲線が日中は環状線に直通しないから。 阪和線直通はグランシャトー前で折り返しにし、 ゆめ咲線を日中も鶴橋経由天王寺まで走らせるべし。
日曜の夜にこんな鬱になるような話するのも何だけど、阪和線の朝ラッシュの混雑ひどすぎるんよなほんま。毎朝ほんとに無理やり押し込んでいってぎりっぎり乗り切れてる。でもたまに定刻でも積み残し出てる。
結局20分足らずで鳳から天王寺につきました。 電車内はガラガラ 座って行けました。 鳳〜南海の振り替えは遠いし階段も多く寒い中混雑してたかと思うので大変。ただよく言われる阪和線の人身事故や遅延の多さですがJRの運行対応は意外と柔軟性が出てきたように思います。
阪和線が止まったことでJR環状線も止まったァァァてなことが発生したので公式な(?)遅刻😊にんまり うちは急な休み・急な遅刻の連絡は個人LINEで送ればええだけやからとてもラクなのよね。 駅は振替輸送ですっごい混雑してた。 阪和線の運転再開も遅そうね。 今JR使ってる人は気を付けてね☺️ x.com/jrwest_kinki_o…
阪和線、信太山〜和泉府中間で人身事故のため全線見合わせに。 ラッシュ時で一部区間運転は難しいのかもしれないが、天王寺〜鳳だけでも動かせれば随分助かるのに。 このため南海線・高野線は相当混雑しています(三国ヶ丘の南海ホームは人で溢れてた) pic.x.com/nn1XmCyzse
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。