神戸線の混雑情報
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現在の神戸線 運行状況 6/17 00:03現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 宝塚線5 京都線4 池袋線3 学研都市線2 今津線2 中央線1 京葉線1 琵琶湖線1 大阪環状線1 ＪＲ東西線1 阪和線1 鹿児島本線1 西武新宿線1 田園都市線1 東西線1 神戸本線1 伊丹線1 大江戸線1 つくばエクスプレス1 御堂筋線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【阪急神戸線･神戸高速線 上り線 遅延情報】 阪急神戸本線と阪急神戸高速線は、7:15頃、JR神戸線内での人身事故に伴う迂回客混雑の影響で、新開地〜神戸三宮〜大阪梅田の上り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。 pic.x.com/zFmLU78Z5l
【阪急神戸線・阪急京都線：運転状況】 JR神戸線ほかからの振替輸送に伴う混雑のため、上記各線区で最大5〜10分程度の遅延が発生
【現場の状況】『踏切でお客様と接触、通勤ラッシュ混雑』#JR神戸線 尼崎駅〜立花駅で人身事故 #JR京都線 #琵琶湖線 #学研都市線 #JR宝塚線 #JR東西線 など遅延3月21日 #神戸線 #JR西日本 ift.tt/wtFsIBc
@coachingtamazo東急田園都市線が平日の朝夕ラッシュ時間帯に優等列車の運行を取り止めて並行ダイヤに変わってからは混雑が分散して乗降がスムーズになったという例が実際にあったんだよね。阪急神戸線も平日の朝夕ラッシュ時間帯は普通のみの並行ダイヤで運行すれば混雑の分散を図ることが出来ると思うんだよね。
@coachingtamazo阪急神戸線において平日の朝夕ラッシュ時間帯は普通電車のみの運行にすれば良いと私は思う。平日の朝夕ラッシュ時間帯はどの電車に乗っても停車駅と所要時間が変わらない並行ダイヤにすれば混雑が分散するんだけどね。
京都線•神戸線のノーマル快速列車は、稀に6両編成の運用便があり、これの便は結構混雑だけでなく、ハズレ時間帯となる。 基本的に、快速は8両編成がメインとなり、12両編成便もある(新快速8両編成が平然とあった時代は、快速の12両編成便は京都線とかは少し多かったらしい)
阪急神戸線、8両化でさらに女専があって普通に混雑悪化してるの笑えない x.com/keiokyu/status…
神戸線の夕ラッシュ、混雑は確かにえらく偏ってるなあと思ったけど、1〜2分とかの微妙な遅延は減ったのかなという感じはある となると改正前は普通が西宮北口先着で乗降に時間がかかって遅延するのをやめたかったってことか、と
阪急神戸線の夕ラッシュ、十三場面で10分サイクルの混雑の様子を見てみた 1本目:快速T#4837(18:40) 2本目:準特急T#7809(18:43) 3本目:普通T#L1829(18:47) pic.x.com/KeQcD25Ttl
@mdntexprs阪急神戸線は両方向とも平日の朝夕ラッシュ時は非常に混雑するという特徴があるんですよね。神戸市内方面に通勤や通学する人も多いので、平日の朝夕時間帯は両方向とも満遍なく混雑していますね。
ダイヤ改正後はじめて夕方ラッシュど真ん中の阪急神戸線下り準特急に乗ってるが、準特急の混み方えぐいな 塚口でたくさん降りるけど逆にそこそこの数のお客さんが乗ってくるので結局西宮北口までかなり混雑という感じ でも115kphで爆走してるの好き！ 前みたいに減速しなくて嬉しい！
@Showzi_2121そうですね、普通区間急行が4両になるんですよね？果たして混雑度がアップするのか、もしこれがうまく行くと、多分JRも神戸線京都線宝塚線東西線学研都市線の普通も可能性が出てくるかもよ。
本日は阪急神戸線、２時間くらい 朝ラッシュ塚口に。 改正後、快速通過や列車順序がかわり、踏切閉鎖時間が増えました。 園田で普通が二本通過待ちするので、 普通→準急、通勤特急に乗り移る人が多く、伊丹線やバスから乗客も増え、優等やホーム混雑が顕著になりました。 #阪急神戸線 #尼崎 #尼崎市 pic.x.com/9c7mSanSUJ
こんばんは🌇 #今日の京都駅 #JR京都線 一部遅延あり ≫神戸線にて甲南山手駅～摂津本山駅間の踏切で人が立ち往生したため #JR神戸線 遅延 車両の確認をしたため #阪和線 #大阪環状線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量は9割 通勤通学者は6割 旅行客は4割 ≫欧米観光客増えました 今日もお疲れ様でした pic.x.com/BPsiPDTgTp
阪急神戸線のダイヤ改正後に夕ラッシュピーク初めて乗ったけど準特急への混雑集中がひどすぎる、かたや快速は通勤急行時代よりも明らかに空いてて普通はガラガラ
@merumeru99ダイヤ改正後の阪急神戸線で、女性専用車とその他の車両、通勤特急と快速、準急の混雑度の差が可視化されたことが一つのターニングポイントになりそうですね。
@Warota_Pien阪急神戸線において平日の朝夕ラッシュ時間帯は逆に普通電車のみの運行にする平行ダイヤにした方が良かったかも知れないね。平日の朝夕ラッシュ時間帯は普通電車のみの運行(途中駅での待避は無し)にすれば停車駅と所要時間の隔たりが無くなるので、混雑の分散を図ることが出来る。
西武池袋線も車両ごとの混雑率を貼ってたと記憶にあり、石神井公園駅へ。 ・女性専用車両の混雑度は明らかにされてなかった。どおりで阪急神戸線の混雑率公表が炎上したわけだ。 ・9号車が比較的空いてて、1,2,7,8号車は混雑！(×＿×;) ・分散乗車しないと8両編成になるぞ(笑) pic.x.com/i8j2ZiZGjf
@n_shuhei1807阪急神戸線のダイヤ改正によって通勤や通学で阪急塚口駅↔大阪方面の区間を利用していた人はJR宝塚線を利用した方が便利になると感じている人は多そうですね。今後はJR宝塚線の混雑(塚口↔大阪間)が酷くなりそうな気がします。
@MAKIKYU確かに混雑分散と近距離と遠距離分けたい意図がありそうです 山本〜清荒神ユーザーが一番可哀想な気がします と、いっても色々いじったところで数分しか変わらないですが 宝塚は神戸線経由が最速なのであえて宝塚止まりを遅い通勤急行にして、 これを狙った可能性も
東海の中央線の混雑率は120％(8両統一) 阪急神戸線の混雑率は140％(10両あり) 西武池袋線の混雑率は130％ 西武新宿線の混雑率は140％
大江戸線、最強なんですかね。。。 関西の最強は、私の知る限りでは阪急神戸線です。 写真は外に出てから撮ったのですが、最大限3000超えでした。 絶対に乗らないけど、計測できたら最強は大阪メトロ御堂筋線のラッシュ時だろうとは思う。 （大阪メトロはギュウギュウではない混雑程度だと2000未満） pic.x.com/TnFbMjISMe x.com/suzannek23/sta…
改正のテーマは｢混雑平準化｣｢詰まりの解消｣か 阪急神戸線、新たなダイヤから見えてくる｢努力｣とは(鉄道コム) l.smartnews.com/m-j3MQ6u5/B1WK… 阪急も京葉線同様、混雑の平準化がテーマになってるが、阪急を京葉線に置き換えると暴論になりかねん。
@mk_comsal私は阪急神戸線において平日の朝ラッシュ時間帯はあえて普通のみの運行にするという手もあると思いますね。平日の朝ラッシュ時間帯はどの電車に乗っても停車駅と所要時間が同じという状態にすれば混雑の平準化を図ることが出来ると思うのですがね。
準急や快速の8号車が激混みなのに通勤特急の8号車だけガラガラとか、完全に女性専用車両が混雑を助長してるだけで邪魔な存在と言うことがよく分かるのが阪急神戸線のラッシュ時
昨日の朝と帰りの夜に初めて、阪急神戸線の快速に乗ったけど... 朝は直前の通勤特急と普通が大方の客を運んで行ったからこっちの快速はまあまあの混雑度やった。次の武庫之荘駅でどっと多くの客が乗って来たけど、それでも殺伐とした雰囲気にならず皆、スマホを触れる程度。 pic.x.com/W2gKHGXmm0
阪急神戸線朝の混雑状況公開 x.com/hankyu_ex/stat…
阪急ダイヤ改正、宝塚線はともかく神戸線に関しては都市間輸送なのに朝ラッシュ時は大阪方面だけピックアップされてる印象だな 神戸線朝ラッシュ時の三宮方面の混雑もエグいのに
神戸線快速に初乗車 武庫之荘発車時点で車内の混雑度は6割程度、塚口は制限なしで通過 その先も特急並みの走りで神崎川まで通過 十三の手前で徐行する場面もあるけどめちゃくちゃ快適 これで六甲から梅田まで座れるのだから素晴らしい列車だと思う(^^)
阪急神戸線の新ダイヤの平日夕方三宮方面、10分間に準特急・快速・西宮北口止め普通が走ってるのね 要するに塚口へは準特急に、武庫之荘へは快速に乗ってくれと 両駅へは普通が先着しないので、普通が先着するのは神崎川・園田だけと （言ったって塚口以西へも混雑避けたい民が乗るんだろうけど）
#阪急電車 神戸線のダイヤ改正で今津線の16時台の宝塚〜西宮北口間も基本は10分置きに。 宝塚駅で以前はタッチの差で連絡してなかったりしたけど、改正により改善。 しかし恐らく甲東園駅あたりから西北は混むし、以前は6〜8分間隔だったから基本混雑する。 まるで乗務員不足による減便。
あー、京都線に続いて神戸線もか(ということは宝塚線も？)。京都線で明らかに混雑度が上がってた経験からすると、あれは改悪でしかない。
ダイヤ改正で阪急神戸線の朝の通勤時間帯の10両編成がなくなった。やっぱりちょっと混雑度が上がった感じはするな〜 うちの会社は10時始業なので（そのぶん退勤が遅い）、私が乗る時間はすごい混雑というわけではないけど。
#神戸線 の #快速 あ #塚口 のかた #伊丹 のかた すんません… これ止まりませんので。 その分乗客も分散してましたね。 あの混雑マジうざかったんで…… #阪急 #神戸線 #快速 #撮り鉄 #マルーンの疾風 pic.x.com/AH58ihAAIt
ダイヤ改正から走ってる阪急神戸線の快速がそうなんだけどなぁ 武庫之荘止まって塚口通過 そもそも阪神民なので混雑分散千鳥停車は基本や… x.com/minghetaxi1953…
鉄道の種別は路線8駅に1つが理想？ 全19駅しかない宝塚線は普通・急行・日生特急でどうにかならん？と思ってた矢先に新種別で6個ですから。 それなら神戸線の帰宅時は快速じゃなくて通勤急行のままが混雑分散するし。
神戸線ダイヤ変更はええねんけど、私が行く時間2本ぐらい本数が増えて、ただ10車両から8車両に変更するせいで今までよりも混雑しまくってるし意味あるん？って感じ…もはやこんな混んでるなら前のダイヤの方がええんやが…それか2車両増やしておくれ🤦🏼♀️🤦🏼♀️ pic.x.com/yrCw35bu0a
阪急のダイヤ改正で現状を見てきましたが…もちろん列車によって車両によって様々ですが、割と混雑の平準化はできている印象です。 神戸線は特に通勤急行の混雑がやばかったですからね…最優等が混雑するのはやむを得ませんが…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。