神戸線の混雑情報
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現在の神戸線 運行状況 4/30 11:30現在
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@lgsh0831逆向きの湾岸線・六アイ方面のとこの混雑も嫌ですね…１回だけ六アイ乗継したことはありますけど後は神戸線そのまま乗ったり(乗継対象外ですが)深江浜から乗ったこともありますね… 湾岸線が長田まで伸びる日って来るんですかね？
阪急電車 一瞬昔のクセで宝塚線乗ってしまいそうになったけど 神戸線のホームに軌道修正 こちらも混んでます 十三でさらに混雑マシマシ😞 pic.x.com/uyUPQOglkt
神戸線のホームの長さ解説！改良を続ける神戸線のインフラを見よ！ JR神戸線（大阪～姫路）ホームの長さ～国鉄時代の雄姿、JR化後の飽くなき挑戦～｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 note.com/meriod10/n/ne0…
神戸線のホームの長さについての記事を書きました！飽くなき改良の跡がここにある！ この投稿をリポストするとお得に記事を読むことができます。 JR神戸線（大阪～姫路）ホームの長さ～国鉄時代の雄姿、JR化後の飽くなき挑戦～ | メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #note note.com/meriod10/n/ne0…
阪神高速神戸線の渋滞や神戸線ー湾岸線の乗り継ぎ渋滞、あと近畿道の摂津付近の混雑を経験してから発言していただけませんかね x.com/news_jrt/statu…
幸福な人生に必要な要素は、だいたい全て神戸に揃ってます。 ↑割とこれだと思う 横方向に移動しようとするとR2,R43,3号神戸線の混雑が待ち受けているけど x.com/trbmkng/status…
@appleOtw他1人御堂筋線より阪急神戸線の方が混雑しています。 このレベルの混雑は関西ではなかなか見れません youtube.com/shorts/BwP3eXP…
阪急神戸線、この時代はまだ西宮北口からの最速が通勤特急だけだったけど、今は快速と千鳥停車になってるから、混雑分散されてるかもね x.com/FL_S139_4/stat…
阪急神戸線で通勤してたときより神戸市営地下鉄で通学してたときの方が混雑感じてたけど、国交省の調査結果見たところしっかり阪急の方が高かったな(141%vs108%) 条件が違うか状況が変わったのか？ そして舎人ライナーは更に上なのやばい x.com/manumanuchas/s…
大阪の電車混雑率のワーストって環状線か御堂筋線やと思ってたけど、阪急神戸線なん？ そんな混んでたイメージないんやが、時代で変わったんかね、知らんけど
@manumanuchas京阪は統計を取るのが野江→京橋(需要最大区間)だけど、最混雑区間はおそらく寝屋川市→萱島。 複々線がある関係で需要と供給の最大がズレる。 役所の統計が及ばないこの区間を積み残さないギリギリまで絞るのが京阪。 ここの数字はどのくらいなのか。 阪急神戸線を上回るかも。
朝ラの神戸線ってどれくらいの混雑率なんやろか？ 準急とか終わってそうやし通勤特急も満遍なくひどい混雑やし、8時15分前後に梅田に着く快速も終わってる。 ドア付近とか170ぐらい行ってそうやけど流石に行き過ぎ？
阪急神戸線の前回のダイヤ改正について今思うこと とくに夕方について… 混雑が酷くなった 夕ラッシュの特急が快速が通過する塚口への需要を補完するために全部準特急へ変更、塚口に停車するように →梅田から塚口の間超混雑☆ 通勤特急よりも混んでるぞあれ()
@kidasarada関西で山手線より混むのは御堂筋線と阪急神戸線だけだね。 最混雑区間 山手線外回り134%内回り139% 御堂筋線 139% 阪急神戸線 141% mlit.go.jp/report/press/c…
今朝は阪急神戸線が事故の影響で運転見合わせだった。 少し早めに家を出たので、巻き込まれずに済んだ。 座れなかったけど、普通の混雑程度で大阪まで行けた。 神戸大阪間は阪急・阪神・JR線が並行しているので、止まってもどれかでは行ける。でも混む。
04:52頃阪急神戸線六甲ー王子公園間で人身事故発生したため大阪梅田ー夙川間折り返し運転中｡今津北線も遅延中｡運転再開は07:20頃の予定だが変更の場合あり｡ かなりの混雑が予想されるため時間には余裕を持つことをおすすめします｡ 該当は時間的に04:36西北始発各停高速神戸行きやな｡ pic.x.com/SEVXZQaZJG
@Calcijp阪急が神戸線で 和田岬線や山手線や最凶線や田都同様のソレをやらかしましたが、2008年でやめよりました（京阪も昔は薩人的な混雑でしたねぇという目で） kobe-photo.jp/?pid=141726669 （ワテ↓乗ったことあります😅） pic.x.com/VJVLoKHRll x.com/yota8nsx/statu…
阪急宝塚線 6000系 50周年記念"フルマルーン"復刻編成を撮る！｜隣の芝生は隣の芝生 本日の更新です。現在の阪急では、神戸線・京都線・宝塚線の各線にリバイバル8000系/8300系が配置されていますが、圧倒的に注目度が高かったのは6013F。岡町は凄い混雑していました。 note.com/parus_minor/n/…
え、関西の鉄道混雑率1位は阪急神戸線なの！？ なんでこれだけ混雑してるのに朝の10両編成の運行辞めて8両編成飲みにしたんやろ… youtu.be/NH44FNZjNro?si… pic.x.com/TFtrfFNlrc
近鉄奈良線 阪急京都，神戸線 阪和線快速 泉北線 この辺の線路って10年代に比べるとより混雑してるようなイメージがある．なして？(阪急は10両編成無くしたからってのはありそうやけど)
園田駅着々とホーム縮小工事中。 これさぁ撮影云々よりも混雑時ダイヤ乱れが入ったらに人が溜まってしまうんじゃないかって思うんだよね。 あんま良くないよなぁ 余裕がないというか 現代の人の考え方というか。 #阪急電車 #阪急神戸線 #尼崎 #尼崎市 pic.x.com/WOSL6LkEY4
神戸線も10連通特やめて混雑増してるもんなぁ。平準化言うけど客側が合わせに来いと言うような感じやし。六甲優遇、塚口冷遇が目立つ変更で、塚口民は朝の下りでもほぼ座れない。ゆっくり普通で下ろうにも六甲まで先着でずっと混んでる。
神戸線との兼ね合いで10分ヘッドにせざるを得ない現状で、茨木市停車はまーしょうがないでしょう 90年代の快速設定以来ひたすら京都線ヒエラルキーの最底辺扱いが続いてる総持寺富田を除けば、高槻民が贅沢言わんと混雑に文句云うの我慢したら丸く収まる
@tamamo31dd最混雑区間（野江→京橋）の1時間輸送量は目を覆いたくなるほどで、 1970年代 70千人 1996年 64千人 2017年 38千人 2024年 33千人 複々線を擁してこの程度の輸送量（参考:2024年の阪急神戸線 神崎川→十三 36.5千人）では、そりゃ京阪も減便したくなると思います。
@insoysanはい、あります！ JR尼崎駅周辺（神戸線・宝塚線・東西線交差区間）が典型で、外側線・内側線に東西線の上下線が挟まる形で方向別三複線（上り3線・下り3線が方向ごとにまとまる）になってます。 路線別三複線とは違うこの配置、混雑分散に効いてて珍しいですよね！
阪急神戸線の夕ラッシュは特急が無くなって、代わりに準特急とかいう謎に塚口と六甲に止まるよくわからんのが走るようになったせいで、前から特急に乗っていた身としてはだいぶ混雑が悪化していて不快だ
@jal2084京都線は観光客向けの特急車両を中心にWi-Fiを導入し、快適な旅をサポート。一方、神戸線・宝塚線は通勤路線が主で、混雑度やコスト面から未導入のようです。詳細は阪急公式サイトで確認を。
@jal2084神戸線の車内Wi-Fiは現在未導入ですが、混雑路線のため優先度が低いようです。駅ではHH cross Wi-Fiが使えます。要望は阪急公式へ。最新はサイト確認を。
@jal2084阪急京都線は大阪〜京都の距離が長く（約45km、45分程度）、観光・長距離利用が多いため快適性を重視したクロスシートを採用。神戸線・宝塚線は短距離通勤路線で混雑が激しく、収容力の高いロングシートが主流です。2026年現在、京都線ではPRiVACE有料クロスも拡大中。公式で最新確認を。
@jal2084宝塚線も神戸線同様、混雑が激しく乗降の多い通勤路線のため、収容力が高く移動しやすいロングシートが主流です。クロスシートはスペースを取って通路が狭くなり、立客に不便。また、車体サイズが京都線より小さいため適合しにくいです。8005編成は残っていましたが、2026年1月に運用終了した模様。最
@jal2084阪急神戸線は乗客が多く、混雑が激しいためクロスシートが導入されていません。ロングシートの方が定員を増やせ、乗降がスムーズになるからです。京都線のように距離が長く快適性を重視する路線とは異なり、神戸線は短距離通勤向け。過去に一部8000系でクロスありましたが、更新でロング化が進んでいま
JR西日本 神戸線・京都線・宝塚線 電車の遅れが出ておりラッシュアワーと重なり 混雑しております。 x.com/jrwest_kinki_a…
@kyYNSZfydyPpbtQ8000系の転換クロスシート車は、宝塚線の日生エクスプレスでは歓迎されても神戸線では混雑時の乗り降りし難さが不評と聞いたことがあります。 でも、大阪⇔神戸の都市間連絡を考えると、全車クロスシートの列車があってもいい気もします。
21時11分、現在の学研都市線 混雑解消気味になっていた20時過ぎだけど結局、京橋駅での乗客の積み残しは解消されず 寧ろ各駅停車が全部の車両で紫 超絶的圧迫混雑 ロングシートでこれだから鉄ヲタには混雑の酷さがわかることでしょう 京都線と神戸線の遅れも終電まで影響するね pic.x.com/cilBM6i8yM
JR京都･神戸線の6両快速、昼間とかは事足りてる時があるけど、それ以外の時はまーじで混雑激しいから8両に変えて欲しい。てか8両で混む電車は10両にするとかできるはずなんやけどな。(夕方の長浜行き何とかしてくれ)
在線表示見ると、快速、新快速はものすごい混雑になってますが、阪急神戸線はほぼ通常通りの混み具合。運転再開6:30という言い方がミスリーディングだったためか、振替してる人、少なそうですね。。。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。