神戸線の混雑情報
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現在の神戸線 運行状況 11/13 09:25現在
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@mansion_neco物理的な問題以外にも、JR東西線は施設の建設や所有はJRではなく関西高速鉄道という会社だったから神戸線の駅と一体的に作るには権利関係の整理が必要とか、元々神戸線宝塚線の客をバイパスとしてJR東西線に流す目的があるのに神戸線に駅を増やしたら神戸線の混雑に拍車がかかる等がありますね。
東海道線は東京〜米原って感じが強いから文字面だけ見たら名鉄にJR利用者が流れ込んで混雑するーってなる（米原から先は琵琶湖・京都・神戸線って感じが強い） 中央線もパッと出てくるのは名古屋〜中津川〜塩尻だしなな愛知民
昨日は阪神高速神戸線〜第二神明で往復。 毎度お馴染み芦屋料金所の取り締まりは左車線からパス。携帯？ベルト？よくわからないが、止められてる車がいつもあるのは謎。 帰りは阿波座〜西船場の車線変更と混雑を避けて、中之島西〜堂島乗り継ぎで
8005Fはただでさえ宝塚方2両がクロスシートなのに宝塚線と比べて混雑する神戸線に転属は流石にないと思うのですが x.com/fm80210/status…
今更だけど。10月17日三宮へ行ってきたけど、行きは十三で乗り換えたけど、京都線の特急の着が少し遅れて、階段登ってる時に神戸線の特急が出ていって。帰りは梅田で乗り換えたけど（淀川花火大会による十三駅混雑対策）神戸線のホームから京都線の特急が出ていくのが見え。
阪急神戸線の夕ラッシュ混雑を毎日体験してる身としては是非とも欲しい所 塚口・今津線→準急 西北〜三宮→特急 武庫之荘→快速 園田・神崎川→普通 みたいな感じで(本当に神戸線の混雑やばい) x.com/yota8nsx/statu…
@PKumamon朝ラッシュに比べて夕ラッシュは混雑が分散しやすいこと、10分で3列車走る夕方の神戸線に準急をぶち込む余裕がないこと、西北を通過するので特急との旅客分離ができないことなどがあげられると思われます。
神戸線、立っている前の席が空きそうだからら座っていた人が通りやすいように前を空けたら、横から20代前半とおぼしき女の子がするっと、睨んで座った。おまけに足組んでるんだよ。混雑している電車で足組んで、割り込んで、いやあ、親の顔見たいわ。
神戸市の交通の大きな弱点に、広域交通を担う高速道路網が、阪神高速神戸線を除き、神戸市中心部に対して、裏六甲側にあることがあると考えています。 中国道や山陽道との行き来に手間がかかり、神戸淡路鳴門道との往来も、混雑を避けるか、一旦裏六甲を経由するか…… x.com/seast_42/statu…
JR西日本 神戸線 姫路駅 1842に出発しました。 車両をずらしたら 普通の混雑でした。 大きく揺れたら周りの人と触れるぐらい。 ただ、 目の前に座っている人が タブレットで 大画面で 手術動画を見ていて びっくり！ 切開、流血、縫合です。 お医者さん？医大生？
あの阪急さん、遅れすぎじゃないですか。昼前でも20分近く遅れてるやないですか。JR?ｿﾝﾅﾉﾊｼﾘﾏｾﾝ 阪急神戸線も阪急京都線も朝の混雑相当やばかったんやね
【阪急神戸線･神戸高速線 上下線 遅延情報】 阪急神戸本線と阪急神戸高速線は、7:18頃、JR京都線内での人身事故に伴う迂回客混雑の影響で、大阪梅田〜神戸三宮〜新開地の上下線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 pic.x.com/xd8QRpRISf
@Cyaco0110うちの琵琶湖線京都線神戸線がご迷惑をおかけしております…🙇♀️ 原因：混雑（振替輸送受託）って、いや実際そうなんやろうけど、ちゃんと書くのね。 うちの超地元の私鉄は輸送力ないからムリ！って通勤時間帯は受託しないで有名やで。今朝もムリ！て言われたから姉は最寄駅で足止め食らってたわ😇
大混雑 #JR京都線 #JR神戸線 #JR宝塚線 大阪駅 混雑 #阪急京都線 #阪急宝塚線 #阪急神戸線 大阪梅田駅 #阪神本線 大阪梅田駅
昨日仕事ではなかったので 巻き込まれてませんが 遅延メールとして来てますので共有 JR茨木駅での人身事故発生により JR京都、琵琶湖線・神戸線 学研都市線、東西線、宝塚線が すべて運転見合わせとの情報です 運転再開見込み08:35頃 運転再開後も相当な混雑が予想されるのでご注意下さい⚠️ pic.x.com/PGObpBQ9mU
普通車と快速・新快速の列車の連絡があるのは分かるけど 京都線人身事故から波及した神戸線遅延のせいで 宝塚線の普通車まで遅らせるって どういう理屈なんですかね(´・ω・｀) 関係の無い宝塚線の普通車ぐらい先に動かせば駅の混雑解消するだろうに 車庫から出されへんのか……？ 当駅始発なのに？
@nihongode_dozo新卒就職時、首都圏ではなく、多少なりともマシだろうと想像した関西圏の企業に就職した一つの動機が満員電車。 （それでも御堂筋線や阪急神戸線は絶望的な混雑） もう一つが家賃と住宅価格。 ただし関西圏の年収は首都圏に比べると劣る。
阪急神戸線の朝ラッシュを見に塚口に行って思ったこと 混んではいるが8両で十分な状態（混んでる列車と空いてる列車で混雑差が割とある） 以前はドアの再開閉が多かったが今は再開閉はほとんどなし 一方、伊丹線からの接続が悪い列車もあり、出発ギリギリで乗り換える人がいるので停車時間が延びる
神戸線の上り特急はそれほど混雑しないで梅田に入ってきた。普通の方が混んでるね。乗る普通はお猿の電車でした。神戸線の特急見てると宝塚線の急行は混んでるなと。お猿の電車だからか違うの狙いなのか撮り鉄が何人もいたけど梅田の先端で撮りたいと思わなくなりましたわ。
阪神間は阪神高速神戸線が慢性的混雑＋下道の国道2号43号もあるけどJR阪急阪神が相対的に便利なのでこの区間を特段の理由ないとクルマは選びにくい
@iMhyeNS3vgoJsGO使用目的は合っていたと思います。神戸線は西宮北口や塚口で支線からの流入が多く最混雑区間が短い。その割に梅田寄り車両の混雑が激しいので8200系が投入された。宝塚線はスピードが遅いので所要時間がかかるので外された。
@neekosaan47そうですそうです。 当時は神戸線の混雑が激しかったので試行的に投入してみたのでしょうね。結果評判悪くて普通の座席に改造されたという経緯をたどりますが・・
神戸線人身やから宝塚経由の迂回客で宝混んでるかも〜と思ったけど、下りの梅田出発時点ではそうでもなかった でも1本見送って次の電車を待つ人もいる感じ でもこれから夕ラ突入だから、見合わせが長引けば宝の混雑が激しくなりそう 混雑回避で、宝塚まで行かない並で移動することにしましょ
阪急8200系 8201F(1995～2026) 座席収納車でラッシュ時の切り札として登場したが既に神戸線の混雑のピークを過ぎた後。座席も普通のものに改造された 10連運転が廃止されるとラッシュ特化仕様が災いして転用もできずに阪急としては異例の早期廃車に。走行距離もそれほど稼いでいないだろうに無念 pic.x.com/rMib5ubYcE
阪急8200系 8201F(1995～2026) 座席収納車でラッシュ時の切り札として登場したが既に神戸線の混雑のピークを過ぎた後。座席も普通のものに改造された 10連運転が廃止されるとラッシュ特化仕様が災いして転用もできずに阪急としては異例の早期廃車に。走行距離もそれほど稼いでいないだろうに無念 pic.x.com/6tctEdprKC
阪神高速神戸線東向き 芦屋入口 合流の根元で入るアホが多すぎて＞余計に混雑 x.com/VAB_04777_GDB/…
関西圏 電車混雑率ランキング 10位：京阪本線（野江 → 京橋） 混雑率 100%（7:40 - 8:40） 9位：南海本線（粉浜 → 岸里玉出） 混雑率 101%（7:20 - 8:20） 8位：阪急宝塚本線（三国 → 十三） 混雑率 102%（7:31 - 8:31） 7位：JR東海道本線/JR京都・神戸線
・11時〜さっきまで神戸線の各駅停車は全て東西線経由の学研都市線行きで草 こんな采配の仕方、初見だわ 青色がピンクに染まってる ・昼間でも昼を過ぎても住道からはこの混雑 神戸線と京都線の遅延は終電まで厳しそうかな pic.x.com/a4TjbSMl6D
うわぁ けさ、神戸線だけだったのが、京都線まで止まってるー 阪急混雑してそう 振替輸送もしないと x.com/jrwest_kinki_a…
元々京橋〜尼崎間の東西線を作って経緯は国鉄末期に大阪環状線 東海道線現京都線 神戸線の混雑がえぐいからバイパス路線を作ってから直通運転無くしたら本末転倒 x.com/seast_42/statu…
梅田-三宮はそれなりに乗ってる(朝ラッシュ阪急神戸線は関西一混雑しててJRの新快速と阪神の特急快速急行も混んでる)んでいいけど三宮-神戸・大倉山に5路線もあるのが終わってる 反対多かったけど阪急三宮のビル建て替える時に西神中央まで乗り入れるようすべきだったと思う x.com/seast_42/statu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。