神戸線の混雑情報
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現在の神戸線 運行状況 6/17 01:16現在
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阪急神戸線・宝塚線で2025年2月22日（土）初発よりダイヤ改正を実施＆阪神電車も2月22日にダイヤ改正を実施！混雑の平準化とさらなる利便性の向上へ #ダイヤ改正 #阪急電鉄 #阪神電車 search.app/4jhP
#鉄 がやけに多いなぁ思ったら これ、今日で走らなくなるみたい。 平日は #塚口 が止まらない #快速 だと ちょっとはゆったりできるかな。 あの混雑ガチでうざいから💢💢 止まらなくなってありがたい #阪急 #阪急神戸線 #撮り鉄 #ダイヤ改正 #ファインダー越しの私の世界 #大阪梅田 pic.x.com/hcI1cYIlm7
神戸線・宝塚線では明日2月22日（土）よりダイヤ改正を実施いたします。ダイヤ改正後の西宮北口駅、塚口駅の平日朝ラッシュ時の大阪梅田方面ゆき発車時刻は以下のとおりです。なお、十三駅到着前の混雑度をお示ししたポスターを西宮北口駅、塚口駅に掲出し、本公式Xでも順次掲載いたします。 pic.x.com/4OqRuikmFU
今朝で神戸線10連運用が終了。7時台は混雑が激しそうだが。。。。増結用8200系の今後が気になりますね。趣味的に今津北線でブツロクとか宝塚線でブツハチとかで使ってくれたら楽しそうだがM車を多数揃えたら電圧的にどうなんでしょうかね？ 画像は2月7日撮影 pic.x.com/RuHcLexyEk
今朝で神戸線10連運用が終了。7時台は混雑が激しそうだが。。。。増結用8200系の今後が気になりますね。趣味的に今津北線でブツロクとか宝塚線でブツハチとかで使ってくれたら楽しそうだがM車を多数揃えたら電圧的にどうなんでしょうかね？ 画像は2月7日撮影。
@S_RAPID_TRAINそれだけ神戸線の混雑が激しかったということですね…。今津北線や伊丹線があるので途中駅からの流入が多いのも特徴です。
25/2/20 今日はダイヤ改正前の最後の休みなので、阪急神戸線の朝ラッシュを… 混雑避けたい+撮ったことの無い場所と言うことで今回は猪名川をチョイス どんな場所か気にはなってたけど思ったより悪くなく色々撮れそうな感じ、まあ駅から遠いのが難点だけど… pic.x.com/xE3u8EkNoi
阪急神戸線・宝塚線で2025年2月22日（土）初発よりダイヤ改正を実施＆阪神電車も2月22日にダイヤ改正を実施！混雑の平準化とさらなる利便性の向上へ #ダイヤ改正 #阪急電鉄 #阪神電車 higashinada-journal.com/event/99881/
半年オーバーぶりの神戸の隈病院に。 前回まだ工事中で今回はリューアルされてて凄くきれい。 2か月オーバーなんでまた数値乱れてるだろうな… 7時半過ぎにして既に待ち合いは混雑。 朝の阪神高速神戸線の混み方ハンパねー😓
JR京都線〜神戸線の運転再開が12時頃と更新されました👏 が！再開直後は大混雑となりますので迂回ルートオススメです！ もしこれから新幹線乗車の方 新神戸まで乗車されて神戸市営地下鉄で大倉山駅まで行かれると混雑少なめかも🙆 （運賃やや高いのでご注意下さいね） #グレイクリスマス #神戸公演
JR京都線〜神戸線の運転再開が12時頃と更新されました👏 が！再開直後は大混雑となりますので迂回ルートオススメです！ もしこれから新幹線乗車の方 新神戸まで乗車されて神戸市営地下鉄で大倉山駅まで行かれると混雑少なめかも🙆 （運賃やや高いのでご注意下さいね） #グレイクリスマス #神戸公演
阪急神戸線宝塚線は10連から8連に減車 京都線もプライベース連結で一般車両1両減車 京阪もプレミアカー連結で一般車両1両減車 東武野田線は6連から5連に減車 それでも継続される女性専用車両 なぜ混雑を悪化させてまで 専用車両を死守したいのか？ 混雑を悪化させてるのは鉄道会社自身では？？
これの何が問題かって 阪急神戸線は次の改正で10連廃止→8連に減車なのに 女性専用車両を継続させるという 混雑がますます悪化するのは目に見えてる 宝塚線も10連から8連に減車しても専用車両継続 京都線もプライベース連結で一般車両1両減車しても継続 なんでそこまでして専用車両死守したいの？ x.com/APEX5201_Poiso…
参考までに、現在の阪急神戸線の朝ラッシュ時の上り特急の混雑傾向がこれ。これが通勤特急になったらどうなるのか？ pic.x.com/6uy2ka8mCu
現在の阪急神戸線の通勤特急の混雑傾向の一例。これが8連化されたらどうなるだろうか？ pic.x.com/fqQYxl20bs
阪急神戸線では、10連の通勤特急と10連の特急とで最後尾車両の混雑率に差が出ていた。 x.com/tanakawahiroji…
阪急神戸線・宝塚線 リネア臨時号として全駅全列車時刻表配布開始 今回は、いかに車両運用を増やさずに混雑率均等化出来るかを重視したダイヤ また神戸線は、京都線のように運用見直さずにプライベース導入を出来ることを意識したダイヤか。
阪急神戸線夕ラッシュは、今まで通勤急行の混雑が目立っていたので、塚口と六甲を特急系に乗せて分散させるのですね。 x.com/yousis1030/sta…
阪急神戸線の朝ラッシュ上りはダイヤ改正後、快速が特に混雑する列車になるかな。また準急も園田で先行の各停を追い抜くので混雑率up、特急から格下げになる通勤特急は塚口に停車する分混雑率up、8連に減車する通勤特急は混雑率は変わらず。逆に各停は混雑率が下がるかな。
阪急神戸線の新しいダイヤ、夕方の梅田・十三から塚口と武庫之荘への有効本数減ってますがな。快速が西北で準特急を退避する形になってるから、準特急に関しては今までの特急利用者にプラスして塚口と六甲の利用者が増えるわけで、混雑増さないのかな？
神戸線の混雑考えたら、8200系は残した方が良さそうな気がするんよな。 10連が消えるなら尚更。6連にこれ繋げて朝走らせるとかすりゃ良いのに。
改正後の夕ラ 十三での神戸線上り→宝塚線下りの接続は、準特急が毎8分着→普通が毎9分発に 通急が毎7分発でギリギリ間に合わないため、混雑の分散にはつながらず 特に17時台は準特急が9分着で乗り換え時分が0分になるのと、日特の前走の普通(蛍池まで先着)では駆け込み多発で遅延が起きそうな予感…
平日夕ラッシュの神戸線下り普通は西宮北口まで逃げ切らすことをやめて園田でダブル退避にしてしまったのか。 なんか、普通はガラガラで準特に混雑が集中しそう。
阪急神戸線 ダイヤ改正 平日帰宅時間帯の快速は西宮北口で準特急の待避をするそうです。つまり引用図の一番下の分担率で混雑します。地獄かよ。 x.com/MHRtsutaya/sta…
阪急神戸線 ダイヤ改正 快速は西宮北口で準特急の待避をするそうです。つまり引用図の一番下の分担率で混雑します。地獄かよ。 x.com/MHRtsutaya/sta…
@Melbourne_eee琵琶湖線・京都線・神戸線の快速も６両編成が多いが、 神戸線では日中も混雑しやすい。 普通が７両編成なのに （チョコ電時代から７両編成）、 快速が６両編成はおかしい
また阪急神戸線については日中でも特急は混雑しており、途中駅からは座れない状態になるので、特急と通勤特急、準特急についてはむしろ全て10両編成で運行するのがベストだと思うんだよなぁ。快速という新種別を導入するよりも特急と通勤特急、準特急の全てを10両編成化した方が明らかに良かった。
@Nk2624JR神戸線、京都線もクロスシート車で運行される快速と新快速は混雑が激しい一方で、ロングシート車で運行されている普通電車はどの時間帯もガラガラの空気輸送になっているというアンバランスな状態になっていますね。やはり、どの路線も停車駅の少ない電車に利用客が集中していますね。
朝から電車が遅延&傘の持つ所が何故か折れたでピエンよ🥺 良かった事が人身事故じゃ無かった事やね😅 折れた？らしい・・ よく分からないけどね・・ まぁ、メチャ混雑してたけど・・🥲 今日から社会貢献と納税の為に頑張ろう🙌 #神戸線
阪急神戸線は2月のダイヤ改正で朝ラッシュ時のパターンを変更するようです。 詳細な時刻は未公表なので誤っている可能性は十分にありますが、上りのみ推定でダイヤパターンを作成しました。 10両編成を廃止するため種別ごとの混雑の均等化を図った内容と思われます。 hankyu.co.jp/topics/detail/… ↓ pic.x.com/9zj1XEecg1 x.com/QsSide99/statu…
【神戸線最混雑区間】阪急塚口駅の平日朝ラッシュが凄すぎた youtu.be/I4HxiYirTts?si… @YouTubeより これで10連廃止はやりすぎかも…
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 一部遅延あり #神戸線 遅延あり #JR琵琶湖 一部遅延あり ≫京都線、一部遅れあり 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量は8割 通勤通学者は5割 旅行客は5割 ≫中華系の観光客多めです 明日の予報：はれ時々くもり 🌡14-4℃(前日気温比+3) ≫さらに気温上昇 pic.x.com/3UkZ1lAMxn
阪急電鉄では、2025年2月22日（土）より、神戸線と宝塚線のダイヤ改正が実施されます。平日の朝と夕方のラッシュ時間帯における利便性の向上と混雑の平準化を図るためのようです。●神戸線平日：朝ラッシュ時... takarazuka.goguynet.jp/2024/12/10/pos…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。