関西本線の混雑情報
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現在の関西本線 運行状況 4/23 20:47現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 草津線5 中央本線3 武豊線3 新幹線2 東海道本線2 中央線1 青梅線1 内房線1 北陸本線1 飯田線1 参宮線1 大和路線1 山陽本線1 学研都市線1 大阪環状線1 紀勢本線1 山陰本線1 東上線1 名古屋本線1 西尾線1 常滑線1 河和線1 知多新線1 津島線1 尾西線1 犬山線1 奈良線1 空港線1 環状線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
関西本線の快速電車、この乗客数で2両編成で2人がけの椅子が通路両側に並んでるの、おかしいやろ🤪四日市から先はガラガラになるんかな 土曜日でこれなら、平日の上り電車の混雑はどうなってんだ🤔
名古屋駅関西本線の12,13番から新幹線改札に行く地下コンコース横にあるきっぷ売り場も絶望的な混雑なので一回改札出て外できっぷの購入/受け取りをしたほうがいい
関西本線、遅延 ・イベント開催にともなう混雑のため ・影響区間は桑名～亀山間、遅延は最大15分程度 (18:10現在) 路線情報トップ > 運行情報 > 中部 > 関西本線[名古屋～亀山] transit.yahoo.co.jp/diainfo/204/0
鈴鹿サーキット稲生駅→津駅→亀山駅からJR関西本線の名古屋行きに乗りましたが、めっちゃすいてる。F1日本GPの混雑時間帯とは思えない…加佐登駅で鈴鹿サーキットから歩いてきた何人かが乗ってきたくらい。#日本グランプリ #JapaneseGP
鈴鹿の🏎F1イベントによる多客混雑で関西本線などでダイヤ◆◇の乱れがあり。JR名古屋駅発、臨時特急鈴鹿サーキット稲生駅行きがあるのね。東海旅客鉄道公式サイトの列車位置ページより。2024/04/05金曜08時55分
大垣〜米原は時間帯によっては混雑してるが 18シーズン秋の乗り放題シーズンでも平日昼間はそんなに混雑してないんよね…武豊線とか関西本線は混雑してるからね
@delecour関西本線も幾ら西より車両が立派だという割に2両編成の快速みえの指定席は常に埋まっていて、自由席はとにかく混雑している有様 これは電車快速も同様 確かに混雑は四日市駅あたりまでなのだろうが、それに文句があるなら近鉄乗ってねそのかわり運賃高いけど感がするんですよね
#柘植駅（つげ）。 由来は諸説あるが自生する山桑の地、積殖（柘植）の表記がある。 草津線終着駅で関西本線との交差点。この2路線で概ね東海道を並走する。そのためかこの区間は宿場巡り客で休日は意外なほど混雑することがある。 実はランプ小屋もひっそりとホーム片隅に残る。 ’24-3 #駅訪問 279-1
加茂で大和路快速に乗り換え。 ここから、電車です。 加茂までは、気動車2両で混雑していましたが、大和路線の電車はガラガラ空いています。 #乗り鉄 #関西本線(大和路線)
運転再開 再開時刻 21時23分 JR東海道線 名古屋～岐阜 一部区間ダイヤ乱れ中 中央線快速 中央本線 青梅線 内房線 東武東上線 武豊線 関西本線 紀勢本線 参宮線 小海線 北陸本線 混雑の影響 名鉄名古屋本線 西尾線 常滑線・空港線 河和線・知多新線 犬山線 津島線・尾西線
それでは最長片道きっぷの旅スタート！ 大阪から環状線で京橋まで向かい、学研都市線で木津を経由して関西本線で加茂に向かいます！ いつも見慣れている車両達なので安心感があります！ 大阪環状線の混雑はヤバい！ この区間は大回り乗車で乗ることも多いですが、京都南部の田園風景は好き！
奈良線の最終は木津行きになるんかな？ 関西本線の加茂〜王寺駅間運転見合わせってしかも土曜の夜だから混雑しそう
@Shibupen_PBer京都のマニアックなとこ 特に山城南部地域は茶畑とか、笠木の岩とか、関西本線の明治大正時代の建造物があったりしていて面白い 加茂ー亀山間の列車は一時間に一本だから少し交通の便は悪いけど観光客で混雑することもないので遺跡好き、田舎好きには結構楽しめると思う！
@tnaoto6関西本線も近鉄の値上げで混雑が激しいみたいです。名鉄も近鉄と同じくらいの値上げのため、名古屋市内から岐阜間の東海道線で混雑が予想されると考えられます。315系導入の他に静岡と大垣の313系同士を車両とトレードをした方がいいかもしれません
さてさて、明日からの予定&週明けの仕事も目掛けて東京に向けてしゅっぱ〜つ！ いつのまにか関西本線、315系だらけになったみたい。桑名以北、特に名古屋から数駅の混雑が激しく、圧倒的に短距離利用が多い以上、313系より詰め込みのきくこの車両が向きますね 20分サイクルに増発して欲しいけど
@hirotti_eki８両固定編成が出る、って言われて真っ先に313-5000置き換えて特快運用入るのでは、って声もありました。最近は関西本線も近鉄の値上げで混雑してますし、313-8000なんて静岡には到底無理ですし。
213系を関西本線から大垣転属及び飯田線用に専属させたのと広島地区で走ってた213系と同じ2ドアの115系3000番台も山陽本線の岩国以西に封じ込めたのって似てるよね！広島地区も2ドアだと混雑してたのと使いづらかったからね〜
名古屋から快速みえに乗りました。 2両に多くの人が乗って混雑してます。こちらも何とか席を確保。 関西本線は行き違いが多いですねぇ…。75のパワフルな走りは、もう少し先でないと楽しめないかな。
貴生川からは18きっぷの旅 草津線.関西本線経由で名古屋までやってきました それにしても… 亀山行きはキハ120単行 快速名古屋行きは313系2両で混雑がひどすぎる もう余程のことがない限り米原経由一択になりそう…
関西本線の気動車区間、1両だとかなり混むので手強い 実は最混雑区間は亀山〜柘植で、ここは夜でも立ち客が結構出る。3駅だが加太越えは長い… 柘植で草津線に乗り換えてしまうからそこから先は若干空くので1両で座席が埋まる程度になるんかな 次に伊賀上野で乗客を増やして加茂まで行く
JR関西本線の加茂駅まで来ました。初めて関西本線の非電化区間を乗り通しましたが、帰省時期もあり18きっぷの時期でもあり、1両しかない列車は常に朝ラッシュのような混雑で、窓からの景色はあまり楽しめませんでした。別の時期にまた乗りに来たいと思いました。
JR東海、東海道線の2分接続と関西本線快速2両運転はやめたほうがいいと思います。混雑により遅れます。駆け込み乗車の助長にも繋がります。そういうのは嫌っている会社なのに…
前に朝9時05分の名古屋発の関西本線快速亀山行き始発から乗ったけど313系B500でも座れなかったし桑名とか四日市までは満席で2両でも結構混雑してたからね！平日だったけどね18きっぷシーズンだったけど鉄ヲタはそこまで居なかったんよね
明日、運輸省鉄道路線新設答申を出します。内容は以下の通り。 ・関西本線の混雑解消 ・貨物新幹線構想 などなど
@kameyama_ayumuまぁ確かに211系2本残してる意味は関西本線の混雑対策で残してるのと西浜松のキャパも有るとは思います B400は確かに転換クロスで立ち位置が少ないので やっぱりC100が入るのがいいですよね 自分の地元もロングシートを転換クロスで置き換えたんですよwそれで混雑が悪化してます
山陰本線の京都口の混雑も自分の目で見て確認したら色々わかったから関西本線も自分の目で見て 混雑状況を確認したいよね！草津線も貴生川までは混雑してたからね
東海道本線の大垣〜名古屋〜金山〜豊橋は混雑してると言えばしてるけど関西本線とか中央本線見たいな混雑は無いんよね！東海道本線は新快速と特別快速で分散乗車させてるから関西本線みたいな混雑が見れないんだろうね…俺も朝豊橋から名古屋まで普通電車も快速も乗った事あるが混雑はしてたがね
中央西線（名古屋口）から姿を消した211系だが、10月から関西本線（名古屋口）で運用を再開。近鉄の値上げでJRに客が流れて混雑、313系だけでは対応できないそうで。315系が大量増備されるまでの一時的なものらしいが #JR東海 #関西本線 #211系
それに東海道本線の場合は朝と夕方は特別快速と新快速と停車駅が違うから分散乗車をさせてるんよね特別快速は刈谷の次は金山で新快速は刈谷の次は大府だからそれで混雑を減らしてるがやっぱり313系の転換クロスだと積み残しは有ると思うが中央本線とか関西本線見たいな混雑は無いとJR東海が判断してる
関西線沿線って近鉄有利とか言われてるけど意外と関西本線混むんですよね、この間桑名〜名古屋で乗った時（2両）は立ち客の姿が結構見られました。しかも混雑に弱いクロスシート車だったのでドア付近が特に混んでましたですのでロングシート車の関西線投入は結構需要にあっていると思います。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。