関西本線の混雑情報
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現在の関西本線 運行状況 8/22 21:19現在
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関西本線 230D 普通亀山行 柘植10:40→11:03亀山 キハ120 昼間の便では貴重な2連運用 オールロング車で、座席定員の8割の混雑。この人たち、名古屋まで行くの？ pic.x.com/m7EheRMOWV
@wiW7ETxQab5160姫！こんばんはです〜😀😀😀 姫！つべの貨物ジャーナルさんが３月のJR貨物のダイヤ改正について詳しく話してくれています 姫！JR関西本線名古屋ー亀山間３１３系から３１５系に３月から変わりましてクロスシートからロングシート&４両固定&ワンマン運転になって混雑解消になってありがたいです〜 pic.x.com/RdJfI7jq7e
先日撮影した名古屋の関西本線。315系のワンマン導入で313系などはどうなるのか？313系は2両ワンマンだが、言われる通り名古屋〜桑名ではかなり混雑していた。快速みえも近いうちに置き換えられてしまうのか。伊勢参詣期間で4両だったが、名古屋〜桑名は自由席も混んでいた。 pic.x.com/jXxpwHbzHD
関西本線完乗〜〜 ロングシートで左右に人いるくらいの混雑なのであんま車窓眺められんかったね #いけさか新春旅行2026 pic.x.com/rXT9O75XuH
@tabizuki2020関西本線は本数もさることながら車両数が少なく、混雑することがあるようですので、もしご参考になれば幸いです。お気持ちはとてもよくわかります。
次のダイヤ改正で315系4両に統一される関西本線名古屋、近鉄に完敗して混雑しておらず転換クロス2両なのにオールロング4両化はおかしいだろ・・・ youtube.com/shorts/yzclIE4… @YouTubeより
関西本線名古屋駅の12番のりばいつも結構並んでるよな3月8日からB500が徐々に撤退するから それでかなり変わるとは思うよ 快速は桑名までは混雑してるからね2両だと 乗車して調査済みだから知ってるけど
ここも関西本線名古屋〜桑名、四日市に次いで酷い区間だよな… 何が酷いって郡山から若松まで混雑率がほとんど変わらないのが 快速あいづの指定席もそんな無いしお金を出して有料列車に乗る選択肢も消えるという x.com/21sakon/status…
"JR東海、関西本線の名古屋～亀山間を315系に - 終日ワンマン運転も" l.smartnews.com/m-6LASCDi8/xiG… 名古屋圏のJR線において、中央本線に次いで混雑率の高い状況となっている。
@s_sabu65関西本線の普通もそうですが、なんで混雑する路線に無理矢理クロスシート車入れるかなぁ？って感じですね。自分は普段使いするなら圧倒的にロングシートの方が好きです。
B500はなんだかんだ言うても大垣に残りを転属させないと行けないんだよな会社側が労働に武豊・関西本線で撤退って言うてるんだし…関西本線に関しては 車掌確保してもいいとは思うけどね 八田とか春田の混雑を見ると
関西本線10日前に2回乗ったが 普通に混雑してたし 桑名22時25分の普通名古屋行きに乗ったが 八田から席埋まってた x.com/sigc_myana/sta…
@cjrtvvvやっぱり値上げしても変わらないんですね 関西本線は快速みえにしても名古屋〜桑名間は混雑してますね、8月に快速亀山行きに乗りましたが座れなかったです
まあ、関西本線JR東海区間の全車315系4両に統一されることは、近鉄の値上げで名古屋口の混雑が特に激しくなってきていることを考えると、歓迎できることだとは思います。 それと引き換え?にワンマン化されるのか…
関西本線の２両の混雑ヤバいから、これは朗報。昼間の2両も４両になる？ x.com/gtovvvf_pts846…
8月に関西本線のB500の昼に2両に名古屋から亀山まで乗ったけど2両だと混雑してた それはちゃんと自分の目で見たから気持ちはわかりますね、明らかに2両だと輸送力が足りてないです 桑名とか四日市までは座れなかったです x.com/yasu_n3106/sta…
@yasu_N3106関西本線の混雑率は113%で鶴舞線とほぼ同じ数値と言えば伝わるかもね 後、クロスシートにするとこういうバカが出たり相席ブロックするバカが出るからロングシートの方がマシ pic.x.com/qyiGpYtufd
自由席→ロングシート 指定席→クロスシート で完全分離するのね 関西本線の混雑激しくなってるからな… 金払えばこれまで通りクロスだしこれでも近鉄より安いんだろうな x.com/tetsudoshimbun…
効率重視で繁栄した東海王国ですが、混雑の酷い関西本線の快速列車など、もっと利用者の実情に合わせたサービスを提供して欲しいです。 ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ pic.x.com/QyW4kHatag
HC35、快速みえ仕様も1両だけとはいえロングシート仕様なのか 関西本線の混雑は分かるが、伊勢志摩方面への観光輸送考えると納得できんな
そもそも関西本線は近鉄値上げによって混雑する投資を軽く見過ぎ。 リニア不要やし、関西本線複線化と伊勢鉄道JR編入などして三重県のJR東海エリアは多気駅以南の紀勢本線以外は電化。 その上で伊勢市駅～名古屋駅までのエリアは複線化や8～12両対応すれば近鉄との競合や一部座席指定もできた。 x.com/mtfs125/status…
@hachiraku1来年からでしょうね入れるとしたら 関西本線だけでも315系にした方がいいんですよ 日中でも2両のB500だと混雑してるので 315系にするって言うたら車掌が必要になりますからね
関西本線ってどことなく可部線に似てるんよな 可部線も平日日中時間帯は2両も有るが 日中時間帯でも一部は4両で走ってるからね 関西本線と可部線を比べるのは違うとは思うが でも2両だと可部線も平日日中時間帯は混雑してる だから関西本線も4両固定にしてもいいとは思うんよね
#関西本線 #近鉄名古屋線 四日市から関西本線に乗って何故か 桑名で半端ない数の乗車 積み残しまで発生し、何が起きたのか？ 催し物はやってないし 有り得ないくらいの混雑、原因が 近鉄で運転見合わせと知り、納得は したけど、2両編成じゃムリですよ…。
米原駅発の岐阜方面行きの列車の両数が、新快速のそれと比べて少なく、大変混雑することが目に見えているので、大阪から名古屋に列車で行く時は近鉄を使うか関西本線経由で行くようにしています。 今回は18きっぷを使うので後者ですね。 まあ、加茂から亀山までも両数は少ないんですがね🤣
亀山駅からは、関西本線名古屋行き快速に乗車。2両編成だが亀山駅から立つ人が出る混雑ぶり。 途中からウトウトしてしまい、気がつくと弥富駅あたり。もう眠気は我慢しない。 その後、二度ほど信号待ちで停車したが、そういや関西本線の名古屋行きって、前もこんな事あったなぁ。 #青春18きっぷ pic.x.com/cUg2gTYBDv
新宿～八王子の旅客がある程度、京王に流出するのは折り込み済みだろう。 同じような例として、近鉄が大幅に値上げしたら、名古屋～桑名の旅客がJR東海(関西本線)に多く流出してるみたい。 京王線ユーザーは混雑が増すの嫌だろうね。
阪和線、関西本線(大和路線)は共に泉南、奈良の客をメインに力入れているから、割と人口が多い大阪近郊の普通列車が毎時4本程度しかないので、非常に混雑する 似たようなものに京阪の京橋から守口市あたりと近鉄の東大阪(河内永和とか)あたりが、普通列車少ないからここも異常に混む
@metropolitanTYO中央西線はもとから混雑ひどいので仕方ないのかな……です。輸送力の根本的向上しにくい関西本線も(単線がなぁ 。でも2連は短いぞ！)。 ＞単独での普通運用主体 211系ロング車が中京ではそういう使い方だったんでんすよね。それなら良いとは思うのです
#みんなでJR東海の写真を出す展覧会 JR東海の役員は実際の関西本線に乗車して欲しい。地域交通は近鉄に丸投げして我関せずのスタンスを感じますが、トイレに移動するにも難儀するような混雑率で駅間も長く、若い女性客が多い車内は決して良い状態ではない。 詰め込めばいい荷物とお客様は違うのです。 pic.x.com/55ZjfoeE5E
@hmd0ul012P63881関西本線をC100ツーマンにした方がいいですね 日中時間帯でもB500の2両でも名古屋方面は混雑してますからね それでB500を出したらいいと思います
6/2(月)に天王寺駅で調査したＪＲ関西本線（#大和路線）平日夕方の混雑データをのせます。 #混雑調査 ●ＪＲ関西本線天王寺駅 上り（亀山方面行） 2025. 6. 2（月・平）調査 pic.x.com/208DTlscXQ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。