関西本線の混雑情報
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現在の関西本線 運行状況 5/1 12:36現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(1件)、人身事故(1件)、再開/復旧(1件)、運転見合わせ(1件)の情報が発生
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@yasu_N3106関西本線の混雑率は113%で鶴舞線とほぼ同じ数値と言えば伝わるかもね 後、クロスシートにするとこういうバカが出たり相席ブロックするバカが出るからロングシートの方がマシ pic.x.com/qyiGpYtufd
自由席→ロングシート 指定席→クロスシート で完全分離するのね 関西本線の混雑激しくなってるからな… 金払えばこれまで通りクロスだしこれでも近鉄より安いんだろうな x.com/tetsudoshimbun…
効率重視で繁栄した東海王国ですが、混雑の酷い関西本線の快速列車など、もっと利用者の実情に合わせたサービスを提供して欲しいです。 ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ pic.x.com/QyW4kHatag
HC35、快速みえ仕様も1両だけとはいえロングシート仕様なのか 関西本線の混雑は分かるが、伊勢志摩方面への観光輸送考えると納得できんな
そもそも関西本線は近鉄値上げによって混雑する投資を軽く見過ぎ。 リニア不要やし、関西本線複線化と伊勢鉄道JR編入などして三重県のJR東海エリアは多気駅以南の紀勢本線以外は電化。 その上で伊勢市駅～名古屋駅までのエリアは複線化や8～12両対応すれば近鉄との競合や一部座席指定もできた。 x.com/mtfs125/status…
@hachiraku1来年からでしょうね入れるとしたら 関西本線だけでも315系にした方がいいんですよ 日中でも2両のB500だと混雑してるので 315系にするって言うたら車掌が必要になりますからね
関西本線ってどことなく可部線に似てるんよな 可部線も平日日中時間帯は2両も有るが 日中時間帯でも一部は4両で走ってるからね 関西本線と可部線を比べるのは違うとは思うが でも2両だと可部線も平日日中時間帯は混雑してる だから関西本線も4両固定にしてもいいとは思うんよね
#関西本線 #近鉄名古屋線 四日市から関西本線に乗って何故か 桑名で半端ない数の乗車 積み残しまで発生し、何が起きたのか？ 催し物はやってないし 有り得ないくらいの混雑、原因が 近鉄で運転見合わせと知り、納得は したけど、2両編成じゃムリですよ…。
米原駅発の岐阜方面行きの列車の両数が、新快速のそれと比べて少なく、大変混雑することが目に見えているので、大阪から名古屋に列車で行く時は近鉄を使うか関西本線経由で行くようにしています。 今回は18きっぷを使うので後者ですね。 まあ、加茂から亀山までも両数は少ないんですがね🤣
亀山駅からは、関西本線名古屋行き快速に乗車。2両編成だが亀山駅から立つ人が出る混雑ぶり。 途中からウトウトしてしまい、気がつくと弥富駅あたり。もう眠気は我慢しない。 その後、二度ほど信号待ちで停車したが、そういや関西本線の名古屋行きって、前もこんな事あったなぁ。 #青春18きっぷ pic.x.com/cUg2gTYBDv
新宿～八王子の旅客がある程度、京王に流出するのは折り込み済みだろう。 同じような例として、近鉄が大幅に値上げしたら、名古屋～桑名の旅客がJR東海(関西本線)に多く流出してるみたい。 京王線ユーザーは混雑が増すの嫌だろうね。
阪和線、関西本線(大和路線)は共に泉南、奈良の客をメインに力入れているから、割と人口が多い大阪近郊の普通列車が毎時4本程度しかないので、非常に混雑する 似たようなものに京阪の京橋から守口市あたりと近鉄の東大阪(河内永和とか)あたりが、普通列車少ないからここも異常に混む
@metropolitanTYO中央西線はもとから混雑ひどいので仕方ないのかな……です。輸送力の根本的向上しにくい関西本線も(単線がなぁ 。でも2連は短いぞ！)。 ＞単独での普通運用主体 211系ロング車が中京ではそういう使い方だったんでんすよね。それなら良いとは思うのです
#みんなでJR東海の写真を出す展覧会 JR東海の役員は実際の関西本線に乗車して欲しい。地域交通は近鉄に丸投げして我関せずのスタンスを感じますが、トイレに移動するにも難儀するような混雑率で駅間も長く、若い女性客が多い車内は決して良い状態ではない。 詰め込めばいい荷物とお客様は違うのです。 pic.x.com/55ZjfoeE5E
@hmd0ul012P63881関西本線をC100ツーマンにした方がいいですね 日中時間帯でもB500の2両でも名古屋方面は混雑してますからね それでB500を出したらいいと思います
6/2(月)に天王寺駅で調査したＪＲ関西本線（#大和路線）平日夕方の混雑データをのせます。 #混雑調査 ●ＪＲ関西本線天王寺駅 上り（亀山方面行） 2025. 6. 2（月・平）調査 pic.x.com/208DTlscXQ
@hokuto_021105おまけにJR関西本線も混雑の影響で一部の列車に遅延が… (悲惨なことに自分が乗った普通列車が約13分遅れで名古屋に到着…)
関西本線：名古屋～亀山間、遅延 ・紀勢本線からの遅延、および各停車駅における混雑 ※近鉄名古屋線からの振替を実施中 JR東海公式 路線別運行状況 関西線 traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/stat…
関西本線は普通は確かに名古屋駅に近づけば混雑するね、後213系と313系B300で失敗して飯田線に行ったぐらいだからB500だと明らかに輸送力不足だと思うんよね、でも関西本線もロングシートの315系に統一されたら輸送力不足から解消はされるはず
【関西線(名古屋〜亀山) 上下線 遅延情報】 関西本線は、F1日本グランプリ開催に伴う伊勢鉄道線内での混雑の影響で、名古屋〜亀山の上下線の一部列車に5分以上の遅れがでています。 pic.x.com/rnYubi3Yt5
昨日の夜に2週間ぶりのセントレア東横インに前泊し、関西本線経由で奈良へ！ 名古屋は鈴鹿サーキット混雑で亀山行きも凄い混雑…。四日市からは平穏を取り戻しました。 亀山から加茂まではローカル線の雰囲気が濃くなり、車窓も緑が増えます。 加茂駅からバスでロートFへ。 #fcgihu pic.x.com/azujon2jHJ
帰りも伊勢鉄道〜関西本線で👌 しかも 次に乗れる電車は『桑名行き』 乗り換え不要 かつ 終点！ 逆側のホーム(津方面)、空いてていいなぁ😗 まぁ、名古屋方面のホームも(覚悟してたほどではなく)そこそこの混雑だけど #F1jp #F1日本GP #f1japaneseGP 🇯🇵 pic.x.com/o2YTJCo9yc
【関西線(名古屋〜亀山) 上下線 遅延情報】 関西本線は、F1日本グランプリ開催に伴う伊勢鉄道線内での混雑の影響で、名古屋〜亀山の上下線の一部列車に5分以上の遅れがでています。 pic.x.com/ztdEIG1WZu
【関西線(桑名〜河原田) 上下線 遅延情報】 関西本線は、F1日本グランプリ開催に伴う混雑の影響で、河原田〜四日市の上り線の一部列車に20分以上、桑名〜四日市の下り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。 pic.x.com/BHHLKHNMQt
昼間の関西本線は2両だけど、近鉄値上げ以降土日の混雑はすごい。安いんだから快速やめて桑名〜名古屋の普通電車の本数増やしたほうが良いのでは。。 一番いいのは4両にすることだけど、それだと四日市らへんはガラガラになるしね。
@tnaoto6まずは関西本線に入ると思います 混雑路線なので、その余剰になるB500が大垣に転属しますね その後に武豊線ですね、最後に311系置き換え用でしょうね
ダイヤ改正後は関西本線のJR東海区間の315系C100が追加だから輸送力強化で混雑悪化解消して行くだろうね…その余剰になる313系1300番台B500が大垣に転属すると思うんよね
315系を先に関西本線に入れて混雑してるから 転クロのB500を出しそうな気がするんよね それで余剰になるB500を大垣に転属させるパターンだと思うんよね
武豊線より先に関西本線の方のB500をどうにかしないと行けないと思うんよね、関西本線は混雑してるからね、C100をある程度関西本線メインに導入して その余剰になるB500を大垣に転属させるべきでしょう、その後に武豊線のB500を大垣に転属させて飯田線の213系を置き換えるこれが理想かと
伊賀上野まで来て、無事 伊賀鉄道も上下線完乗となりました。 続いて、4分の接続で2番のりばから11:59発亀山始発関西本線下り239D普通加茂行。 キハ120形気動車ワンマン単行。 単行なので、車内は混雑していますよ。 ICカードのタッチは車内にて。 #2502近鉄 pic.x.com/bIYN7jJ792
とりあえず今日も地下鉄をグルグル周遊する所から んで暫く乗ってたらこっちのタワレコにも入っちゃった、これはこれでヨシ💿 最も混雑するという東山線に乗り換えて八田、ここでは関西本線と近鉄が接続 丁度名駅を出て大阪へかっ飛んでいくひのとりを眺めつつぼちぼち地上へ出ようかにぇ🐦🔥 pic.x.com/QkvAePV3ou
関西本線の加茂～亀山間は大幹線がローカル線に転落した典型的例 どの駅もホームは長いし駅舎も立派。昔はSLに牽引された長編成の客車列車が行きかったが今は単行のキハ１２０がチョコマカ走っている。但し乗客は結構多いので１８きっぷシーズンは混雑しているんじゃないかな？ x.com/giacierexp/sta…
@gucciygucciy7基本2両と4両の固定編成みたいですね！ 関西本線も2両とかだと混雑してますよね…… これなら快速みえに乗るなぁ ってなりますよね(´・ω・｀)
最近は知らんけど、インバウンド勢はJR使う人が多いから積極的にアピールしておかないとな。 ジャパンレールパスの影響だろうけど、JR日光線や1両の関西本線が外国人で混雑してるのでビックリしてる。 x.com/Kawasaki_Masu/…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。