関西本線の混雑情報
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現在の関西本線 運行状況 6/28 18:11現在
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昼間の関西本線は2両だけど、近鉄値上げ以降土日の混雑はすごい。安いんだから快速やめて桑名〜名古屋の普通電車の本数増やしたほうが良いのでは。。 一番いいのは4両にすることだけど、それだと四日市らへんはガラガラになるしね。
@tnaoto6まずは関西本線に入ると思います 混雑路線なので、その余剰になるB500が大垣に転属しますね その後に武豊線ですね、最後に311系置き換え用でしょうね
ダイヤ改正後は関西本線のJR東海区間の315系C100が追加だから輸送力強化で混雑悪化解消して行くだろうね…その余剰になる313系1300番台B500が大垣に転属すると思うんよね
315系を先に関西本線に入れて混雑してるから 転クロのB500を出しそうな気がするんよね それで余剰になるB500を大垣に転属させるパターンだと思うんよね
武豊線より先に関西本線の方のB500をどうにかしないと行けないと思うんよね、関西本線は混雑してるからね、C100をある程度関西本線メインに導入して その余剰になるB500を大垣に転属させるべきでしょう、その後に武豊線のB500を大垣に転属させて飯田線の213系を置き換えるこれが理想かと
伊賀上野まで来て、無事 伊賀鉄道も上下線完乗となりました。 続いて、4分の接続で2番のりばから11:59発亀山始発関西本線下り239D普通加茂行。 キハ120形気動車ワンマン単行。 単行なので、車内は混雑していますよ。 ICカードのタッチは車内にて。 #2502近鉄 pic.x.com/bIYN7jJ792
とりあえず今日も地下鉄をグルグル周遊する所から んで暫く乗ってたらこっちのタワレコにも入っちゃった、これはこれでヨシ💿 最も混雑するという東山線に乗り換えて八田、ここでは関西本線と近鉄が接続 丁度名駅を出て大阪へかっ飛んでいくひのとりを眺めつつぼちぼち地上へ出ようかにぇ🐦🔥 pic.x.com/QkvAePV3ou
関西本線の加茂～亀山間は大幹線がローカル線に転落した典型的例 どの駅もホームは長いし駅舎も立派。昔はSLに牽引された長編成の客車列車が行きかったが今は単行のキハ１２０がチョコマカ走っている。但し乗客は結構多いので１８きっぷシーズンは混雑しているんじゃないかな？ x.com/giacierexp/sta…
@gucciygucciy7基本2両と4両の固定編成みたいですね！ 関西本線も2両とかだと混雑してますよね…… これなら快速みえに乗るなぁ ってなりますよね(´・ω・｀)
最近は知らんけど、インバウンド勢はJR使う人が多いから積極的にアピールしておかないとな。 ジャパンレールパスの影響だろうけど、JR日光線や1両の関西本線が外国人で混雑してるのでビックリしてる。 x.com/Kawasaki_Masu/…
@fj9_tetudouダイヤ改正後に絶対動きが有ると思ってます 飯田線の213系をB500を一部転用して C100を関西本線が優先でしょうね 混雑路線ですからね、C100は静岡地区導入完了後に 製造されて出場してきそうですね
@kintetsu8619和歌山線の方が豪華な関西本線ですね笑 おおさか東線もクロスシートって混雑しないって言ってるみたいなもんですよね笑
首都圏並みの混雑を覚悟していたが、18きっぷ改悪の効果か、ガラガラの関西本線。ローカル線最後の支え手ともいえる18きっぱーを排除して、次は利用低迷を廃線の口実にするのだろうか。 pic.x.com/dVvWZBZQLb
しかし南海の泉佐野ー和歌山市間及び難和間輸送の衰退ぶりは隠せず。JRも阪和線のサイクル戻し(15分から20分)は避けられないだろう。大阪環状線や関西本線巻き込み及び空港線の混雑悪化に目を瞑ってでも。 x.com/64ewqF4ZRKw6k7…
鈴鹿を後にして快速みえで名古屋方面に向かいます！ 3両編成&一部指定ってこともあって、混雑が通勤ラッシュ並みにやばいです… やはり快適性を求めるには素直に近鉄を使うしかないのか… #鉄道 #関西本線 pic.x.com/RtUkPnJx1b
@ntsvkwl_8181R100と213系は元関西本線で使われてましたが ボックスシートと2ドアが犠牲で関西本線から 追い出されましたからね、それでR100の場合は寒冷地仕様だったので飯田線にはピッタリでしたからね、213系も2ドアだけど名古屋地区見たいに混雑はしないですからね
@Jr2232519 @hop_step_jaaaap @mount_silver @yasuhoo_111 関西本線の亀山〜加茂間は、キハ120なので混雑してるみたい。昨年9月の18シーズン外の（日）に乗りましたが空いてました。 x.com/inamori2009/st…
1本ずらすだけで 混雑度が異なる関西本線 こちらの画像は ▼JR管轄はどちらでしょうか 1️⃣JR東海 2️⃣JR西日本 pic.x.com/94pxu2pgmf
関西本線の非電化区間初めて乗ったけど、三重県内は通学需要も結構あるっぽくて夕ラッシュ時間帯は2両で結構混雑してるし若干通勤者もいましたね… 県境で地元客は一気に減るけど県境越え後も加茂に近づくにつれ各駅数人ずつ乗ってきてじわじわ増えてく感じで
おはようございます 台風が近づいているので名古屋脱出…と言うわけではないのですが、予定より1日早く出発です 関西本線の快速亀山行きに乗車します しなのが発着する10番線ホームはかなりの混雑ですが、関西線ホームはむしろ人が少ない様に感じます pic.x.com/ar3aoa8n4u
お腹いっぱいになったので今日のキャンプ地、四日市へ🚃 本来なら近鉄でしょうが、貧乏人なので関西本線で💸😞 4両でなかなかの混雑でした💥😵 2355M(区間快速) 海ｼﾝB506+B524
ちなみに私は学生時代、東京から京都へ向かうさい、行きは中央線経由、帰りは関西本線経由のルートを何度か利用しました。 ハイシーズンの混雑を避ける目的もあり、日中に東海道線の普通・快速列車を乗り通すような旅はあまりなかったように思いますね。
2両ってのもあるが313系が常に混雑してるイメージが<関西本線 x.com/gumi_glasses/s…
JR四日市駅に到着 ここからは関西本線、快速みえ号で名古屋に向かいます 今日は鈴鹿でイベントがあったようで混雑が予想されたので、指定席を購入 着席保証はあるし、乗車の記念にもなるし一石二鳥だね #とぶむさ旅行記
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。