JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 5/23 04:00現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(5件)、運転見合わせ(1件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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別のバイト応募したので蘇我駅で時間潰すか南船橋行くか迷うところだが、京葉線はこれからの時間えらい混雑になるから早めに向かってしまおうと思った
京葉線は反発が大きすぎた上に 全て各駅停車化した結果 ありえないぐらいに混雑して クレームが絶えなかったので 朝夕の各駅停車を一部快速に変更 ただし外房線内は各駅停車のまま
東京駅18:00発の京葉線・外房線直通特急わかしお13号勝浦行き 平日の東京〜蘇我駅間は大体こんな感じの混雑率(全車指定席なのにドア付近のデッキに立ち客がいる状況) ※8月21日(水)京葉線検見川浜駅通過時 pic.x.com/uq7tjykhhk
@ragio89488423あの時期は凄かったですね。その後およそ半年で京葉線が新木場まで伸びて来て、混雑が深刻化していた総武線東西線のバイパス機能に大きな期待が寄せられて。 ちょうど地下鉄車両の冷房化が大々的に進み始めたその時期でしたし、世の中が大きく動いているのを実感したものです。
京葉線目の前で扉閉まって乗れなくて頭真っ白になった…遅延もしてるし、駅も混雑してるらしいし、とんでもなく暑いし、それでも電車を選んだことを後悔させないビール🍻が待ってますように…！（そこ？）
@eutxsl3LKNTxWLf他1人好いニュースで。エスコン効果続いて欲しいですね。 千葉の京葉線、いろいろ問題ありますが。千葉マリンの日はユニ組がドッと乗るし、ディズニーやイオンへの客やら、幕張メッセあるいは辰巳とかのイベント絡むと、マジで通勤電車並み混雑なんです。 小樽とかどこかでもそんなイベントできればねぇ…
@2xdAxio私、千葉に住むようになって45年になるのですが、TDL/TDSは全く行ったことがありません。市川市塩浜に住んでいた頃、アレのお陰で東西線は混雑するわ、後に京葉線ができたらそちらがより混雑するわで、なおかつ夢をまだ見ている客が車内で余韻に浸るわで、うんざりです。
いち公共交通を勉強する一人として、何としても、JR日光線・JR宇都宮線には便利になってほしい！ 専門家では無く、有効な手段か分からないが ①混雑改善のために、まず声を挙げ続けてほしい！（京葉線の快速騒動も同様） ②できるだけ乗る（無理して、では続かない） ③現状を数値で記録し続ける
つくばエクスプレス初見だけど、ブルアカショップを見ながら入口から乗り場まで 東京駅構内の京葉線の乗り換えくらいエスカレーターに乗った。。 そして、総武線の秋葉原駅から出口まで人が多く混雑してるから今から向かわないとヤバい気がする。
TDR、わざわざ新幹線乗って京葉線まで歩いて電車に揺られて、高いお金払って混雑してて、今はさらにルールがどうだの、知らない人は置いてけぼりだの言われてるのを見ると、旅行先の選択肢に入るはずがないのよ😂 明らかにディズニー帰りの人を最近見なくなったな、梅田。前は頻繁に見たのに
京葉線の快速から舞浜駅を停車駅から除外した方がいいと思う個人的な理由。 南船橋駅にLaLa arena TOKYO-BAYが開業してからさらなる混雑が予想される(幕張メッセのイベントが重なるともっと混雑が酷くなる)ため、東京方面からTDRとそれ以外の遠近分離も兼ねているため。 わかる人いますかね。
朝の京葉線上り通勤ラッシュの混雑をもう身体が覚えていないな…KOと比べてどっちの方が混雑してるんだろうか 新浦安→舞浜の一駅間で 本社からのダンサーさんがマックポテトもってて めちゃくちゃ油の匂いがしてた時があることしか覚えてない😂
東武宇都宮線の20400型の状態が心配。以前走ってたJRの205系600番台が元は京葉線や埼京線で酷使された電車で前者は海沿い走ってたから元々劣化が激しく宇都宮に来た当初から故障してた様に。ライトライン直通は東武から持ちかけたりして。都心の混雑路線や地下鉄を走ってた20000系も例外では無い気が
あんな混雑路線に入れれるわけないだろ（埼京線）→りんかい線に直通してるのが痛いかもね。 京葉線はいいかもしれない。この理論だと根岸線に入る横浜線も不可か…＞RT
新木場駅京葉線ホームの混雑って京葉線とりんかい線がラッシュ時に直通するだけでかなり解決しそう 乗り換え客が減るし、りんかい線ホームに混雑分散できるし まぁそれが結局それが無理だから手詰まりなわけなんだけど
@TakigutiQ1129早速📩ありがとうございます🙇♂️ いやいやー 恐縮でございます😃💦 【海浜幕張】かしこまりました🙋 今日は、🏟️マリンで⚾試合が無いので、🚃京葉線や🚉駅の混雑も👥マシかと思われます。 我が🦁西武の試合を観に🏟️マリンへ行く際は、【海浜幕張】駅前にある【天丼てんや】で🍚天丼を食べます😋
【周辺公共交通機関 混雑見込み】 11月24日(日)は京葉線沿線で3件のライブ、イベントが実施される予定です。 パーク帰宅ラッシュ時間帯とイベント帰宅ラッシュ時間帯が被り、大変な混雑が見込まれます。 11月24日(日)にTDRへ公共交通機関でご旅行をご計画の方、ご注意を。
@akiyama_kohei22良き休日をꉂ(ˊᗜˋ*) 土曜日の混雑ほどではないですが 念の為…おせっかいですいません🙇♂️ 最寄り駅なら京葉線南船橋駅 もしくは京成線船橋競馬場駅でふ
ま、何もない成田より東京羽田だわな。TGSのときの京葉線(総武線も？)とか混雑凄いんだろうなぁと思う。メッセでイベントあったときのエグい渋滞しか知らんけど
仙台駅に今日中に帰りたい人へ リスキーなZOZO観戦ライフハック 京葉線 21:01分発 海浜幕張駅 21:38分着 東京駅 これには20:45分に球場出て全力ダッシュしないと間に合わないです 混雑してたら終わりおすすめしません 京葉線から新幹線ホーム遠すぎて死ぬ ※最終の新幹線に乗れました(間一髪) pic.x.com/b3vpemjhua
まぁ、(さらに遅れる前提の)いちばんの混雑回避ルートとしては比較的空いてる海浜幕張方面列車に乗車→南船橋で京葉線東京方面に乗り換え がベストだとは思いますねぇ🤔
まぁ、(さらに遅れる前提の)いちばんの混雑回避ルートとしては比較的空いてる海浜幕張方面列車に乗車→南船橋で京葉線東京方面に乗り換え がベストだとは思いますねぇ🤔
@CyarincoO通勤の時間帯は1号線かなり混みますし、土日の夕方は主要道路は大抵混雑してますね。 横浜駅や東京駅は歩かされる距離もさることながら複雑な路線となにかの祭り？とおもうほどの乗降客で疲労は距離以上です、、、 特に京葉線乗り場は初心者お断りの雰囲気すらありますね
なんか今年は月に2とか3回くらいのペースで津田沼へお出かけしている感じになっているけれども、いうて新宿から津田沼まで乗り継ぎ良くても1時間かかる距離なので、仕事帰りに寄るには総武線回りでも京葉線回りでも東西線回りでも首都圏トップクラスの混雑に揉まれる覚悟を要する。
×ゴネに負けた結果 〇ゴネを黙らせるための結果 京葉線、異例のダイヤ“再改正”。沿線自治体からの反発で一部各停を快速に変更も初日は乗客集中による混雑で結局は遅延する事態に mag2.com/p/money/1493606
京葉線、異例のダイヤ“再改正”。沿線自治体からの反発で一部各停を快速に変更も初日は乗客集中による混雑で結局は遅延する事態に | マネーボイス ift.tt/NesnB7M
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@OmakimakimakiOかの乗蔵センセの記事の画像、小樽駅で10:40頃の撮影なんですね… どれに乗ったかわかりませんが(笑) いやいや、申し訳ないですがあの画像で混んでると仰られてもねぇ。ちなみに朝ラッシュなど一時間立ち放しは、首都圏なら珍しくなく。イベントで休日も凄まじい混雑が発生します。例えば、京葉線とか
京葉線快速って新浦安止まらなきゃダメ？ 混雑分散だったら新浦安止まらないだけでかなり分散だと思いますけど？ たしかに新習志野は降りる人ちょこちょこいるけど、それ以外の各停しか停まらない駅ってほぼ誰もおりなくない？特に二俣新町、市川塩浜毎回乗ってる車両で誰も降りないのイライラする
京葉線、異例のダイヤ“再改正”。沿線自治体からの反発で一部各停を快速に変更も初日は乗客集中による混雑で結局は遅延する事態に mag2.com/p/money/1493606
京葉線の西船橋行き各駅停車。10両編成だけど混雑してる。せめて夕方のラッシュ時はもっと10両編成を増発して欲しいな。武蔵野線直通(8両運用)が1時間で3本〜4本はやはり少ない。
混雑する武蔵野線直通スジの直前に京葉線系統スジを設定するのが鉄板最優先事項となるので、快速スジであってもそこは熟慮した形になっているあたり、新木場～新浦安間の輸送特性を踏まえた形は新旧ダイヤとも納得できる状況かと思います。このあたりは現地確認してますので理解するところです。
通学通勤時間が長いと嫌になるのは混雑してるから。 逆方向でガラガラならば長くても平気だろうけど。 通勤環境の違いは長い人生で無視しえない格差が生ずる。有楽町線で埼玉方面（東上線直通）ならどんなに快適だろう。新木場方面で京葉線乗り換えは最悪の通勤だわ。有楽町線も京葉線も客層最悪だし。
京葉線に快速戻ったらしいけど、朝の京葉線の混雑ぶりは全然変わりませんでしたががが まあそれは遅延発生してたせいもあるので、真価はこれからかなあ… もうちょっと座れるようになって欲しい
京葉線快速初日から早速遅れてるね。 普通に通勤快速に海浜幕張(余力あれば南船橋と舞浜も)を停車駅に加えれば十分だったろうに千葉市内各駅全部止まってたらそりゃ混雑で遅れるわ。 これ次回ダイヤ改正で快速に混雑が偏って遅延が常習化、全列車各駅こそが正義とか言いかねないぞ。それより下り快速…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。