JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 7/8 17:06現在
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"やっぱり快速を減らして各駅停車を増やすのはおかしい…JR東日本による京葉線ダイヤ改正を徹底検証した答え" 京葉線は混雑率が各停>通勤快速だから廃止になったってくらいは知識持ってくれないですかね？それと全体の4割くらいはいる武蔵野線直通客を無視するな。 l.smartnews.com/m-eMeCW/ptaNTT
@Nairobi_marines京葉線へ直通する武蔵野線は劣悪です 朝夕通勤時間帯は地獄絵図のような混雑ぶり 普段のそれを知らない父母が、お子さまをベビーカーに乗せて舞浜から行き来したくても駅員の補助がなければ、乗車さえ困難 何とか乗車できても、すし詰め押し合いへしあい 私は何度かベビーカーが押されないよう
@SA_A_YA11すごい大変な日程ですね。体調にはお気をつけて〜！！ ホテル、当日混雑移動さけるため幕張にするか、次の日の移動を楽にするため都内にするか、ですね。 京葉線一本しかないから、イベント後はいつも混雑ですわ〜。 まぁ、会場付近のホテルも審神者だらけで混雑ですが（笑）
最終こだま三島行まで朝食探し。 他に選択肢が無いので、南乗り換え口京葉線寄りのNewDaysへ。 陽キャの若者達で繁盛。 おにぎり・サンド・サラダは高速バスでも食べやすいからか、大量。 混雑を避けて帰宅。 pic.x.com/qqCcE1NcFm
夕方に京葉線から(通勤)快速として運転して蘇我で内房と外房に4+6を分割する運用とか出来たら内外房方面の速達需要と混雑の平準化と両立できるんじゃないか説(要検証)
調査の中での最混雑は京葉線系統だと18:42の上総一ノ宮／成東行の4両目、武蔵野線系統だと18:36の府中本町行1～2、5両目です。これ以外の車両は敬遠するまでの混雑には至っていませんでした。京葉線系統は蘇我行も混んでおり前列車間隔によるところが大きい傾向。西船橋行が混雑回避列車ですね。
東京湾アクアラインマラソン臨時 京葉線経由快速 木更津行き9627A→9927A収録レポ 入線は6:32前後 回送で入線 幕は回送→快速木更津と変わる。 混雑率は全体通して立ち客が少し出るぐらい。130％程？ 回送は木更津8:26の普通が出たあとに発車。途中姉ヶ崎で総武快速退避。蘇我で同列車と待ち合わせ。 pic.x.com/47OogmQ3rf
前回はキャングリだったのでフレンジーリベンジしてきた。とはいえ前回よりも混雑具合がだんちだし、頑張って地元駅の始発乗っても京葉線の始発には間に合わないし、DPAとかスタンバイパスとか無理ゲーと思ってたら取れてもうた。やれば出来るじゃんわたし。 pic.x.com/EMWMFyiJxM
通勤特快廃止は少し考えたが、京葉線通勤快速廃止であれだけ文句言われたから多分ないと思う。 富士回遊の混雑が酷いため何かしら改正されるかも。 平日朝下り夕方上り通勤快速新設（この時間帯特快がないor少ないため）、平日杉並3駅を通過する新種別設定はあってほしいけどまあないかな
12月の第2か第3週金曜日に2025/3ダイヤ改正が発表されるでしょうね。 JR京葉線のダイヤ改正について、首長さんからの途中経過発表がなくて非常に不安ですが、もう原案が出来ているいのでは？と。 とにかく自治体、利用者が怒らないと、大きな改善はないでしょう。 総武快速線の混雑も尋常じゃないし。
ホテルが潮見なんだが羽田空港から新浦安までリムジンバスで行って新浦安から京葉線で潮見にアクセスしようとしたら舞浜からディズニー帰りのパリピ混雑に巻き込まれ電車超満員🚃 京葉線だいたい5分前後に1本出てるのに私乗る電車だけ前の電車と12分間隔空いてたのも不運🥺
【周辺公共交通機関 混雑見込み】 11月24日(日)は京葉線沿線で3件のライブ、イベントが実施される予定です。 パーク帰宅ラッシュ時間帯とイベント帰宅ラッシュ時間帯が被り、大変な混雑が見込まれます。 11月24日(日)にTDRへ公共交通機関でご旅行をご計画の方、ご注意を。
まるで京葉線の通勤快速みたいだよね。人だらけのホームをふぁーーーんと鳴らして通過しちゃう的な。 なかなか気分がいい。 個人的には京葉線廻りの特急で混雑している新木場駅を速度ゆっくりで通過する時に酒でも飲んでると優越感があるよね。
今日の京葉線沿線情報🚃 海浜幕張駅・幕張豊砂駅 ZOZOマリンにて ロッテ秋季練習 13:30まで 幕張メッセ 各種イベント 蘇我駅 ジェフユナイテッド市原・千葉 試合 その他、行楽日和なので混雑してます。 今日もお気をつけて行ってらっしゃい！
東京駅 八重洲・丸の内南口 新幹線利用客が多数押しかけて在来線乗り換えもかなり厳しい。在来線までの各通路、各階段には新幹線利用客が座り込み大変危険。警視庁は出動しているが無能過ぎてコントロールは全くできていない。京葉線からの乗り換え時は混雑回避不可。
東京駅のホーム内で京葉線に行く道がめっちゃ混雑してた 今から東京から幕張行く観測者さん気をつけて どうやら東京大阪間の新幹線が止まったみたいやね
東京駅から京葉線→新木場で改札外乗り換えのパターンもあるけど、京葉線の乗り換えの徒歩時間がかなりかかるので、ほぼ同じJR線が通る品川からがおすすめかな。 ゆりかもめユーザーの人は通常よりゆりかもめが混雑すると思うので他人事ではなく注意が必要と思います。
JR京葉線蘇我駅の朝ラッシュ時の輸送力変遷をまとめてみました。総本数で見るとそれほど変わってはおらず、リソース分配の見直しという形にはなっています。快速は停車駅・所要時間の差と混雑面バランスから各停にシフトしており、通快は結果として段階を踏んで機能を特急と各停に分配した形に。 pic.x.com/8FNcekXlIY
火曜日。風が吹いて寒い！出勤が辛い…しか〜し頑張っていこう💪夢の国への道は平日が思うよりも混雑してないね😚バズ・ライトイヤーのアストロブラスター…クローズが近付いてますよ😢今日が穴場だったりして… #ディズニーランド #ディズニーシー #湾岸道路 #京葉線 pic.x.com/jbTGGU5i2Z
都営三田線の日比谷駅の北側に来れば京葉線ホームまで徒歩５分 サブスク無い昔に都心のシネコンがどこも混雑酷くても舞浜イクスピアリで映画は空いてました
JR京葉線西船橋口の朝ラッシュ時の輸送力増強の変遷をまとめてみました。行先として大きく係わる新浦安・舞浜・新木場3駅の利用状況と照らし合わせると、必要な輸送力を何とか調整確保してきた歴史がわかりますね!! 現行の混雑状況を考えると西船橋～新浦安間は過去ずっと混んでいた感じですかね。 pic.x.com/MSVNM9tvfj
@com_train_comたしか計画段階では８両編成だったものを予算の関係で６両編成（ホームも柵で囲って短くしていた）にしていたと記憶があるので、その編成を京葉線のダイヤに組み込むと混雑したでしょうね。
@GEN_9いい感じのお店多いですよね〜！このパン屋さんは2020年くらいからあったらしいと見かけてびっくりしました 八重洲北口とか新幹線口、京葉線の方は滅多に行かないので、適当に彷徨うのも楽しいかも！飲食店混雑状況リアルタイム表示とかもありました😊
千葉公演参加する町民へ 土日の武蔵野線及び京葉線は大変混雑します 武蔵野線はそもそも本数が少なく、京葉線は某夢の国帰りの人とと幕張メッセのイベント客がいます(幕張メッセでは某歌い手ライブが同じく2days開催される) 帰宅及び打ち上げ等の計画をしている方はご注意ください⚠️ pic.x.com/RumEP87lZr
@sgkshasaikodazeそうです！ なのでどっちかって言うと京葉線で東京に出ようとすると夢の国勢が押し寄せて来ます・・・ 正直混雑回避しようとしたり時短したかったら船橋競馬場まで出て京成線乗るのが1番ではありますが・・・(こないだ話した移動時間がかかる・・・)
@nomion_nomion他1人まっじで毎日朝晩乗って京葉線でリュック持ってかれるような混雑したことないので😅 他路線混むから京葉線通勤してるくらいだしこの話は謎ですね😅
@nikkei幕張新都心、いまもバンバン、タワマンが建ってますからね。まだ増えるのでは。でも京葉線の混雑がひどくなりそうだなあ
@kt_nknk9899最寄り駅は京葉線 南船橋駅ですが、ららぽーとの最寄駅になりますし、駅もそんなに大きくないので、混雑が予想されます。 歩いて京成線 船橋競馬場にも行けるので、そこに行くのも手かと思います。
これで、京葉線の問題は東葛地域vs千葉市含む直通先の対決構図になってしまった気がします。 正直、双方の折り合いをうまくつけるところが大事だと思います。 私的には東葛地域も納得させるために、混雑が激しいが京葉線の代替?の総武快速線も何とかしてあげたいとは思う。
もし東葛地域の自治体が京葉線内の各駅停車確保してと譲らず、線外の利用客をさらに総武快速線に誘導したいなら、以前ポストした↓の対策を本気でしないとならないですよ！ と思います。 総武快速線はただでさえ混雑がひどいですしね… x.com/m2101trby/stat… x.com/m2101trby/stat…
土休日の20時台は舞浜シフトを組んでいることもあり武蔵野線系統比率が高く、京葉線系統の混雑バラつきを懸念するところはあったのですが、実際快速設定でばらついてはいるものの、まぁ18時台程度なので許容するところかなとは感じたところです。言い換えれば18時台は各停主体で間隔設定が大事です。
厳密には武蔵野線系統も市川塩浜までの輸送を担うのですが簡易的に京葉線系統のみ3時間帯を1時間ごとに区切って平均混雑率を出すと、18時台は数値が高く、それに対して20時台はぐっと混雑率が下がっており、武蔵野線系統も平日と異なり混雑していないので、京葉線系統の混雑バラつきが許容できると。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。