JR高崎線の混雑情報
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現在のJR高崎線 運行状況 5/17 15:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 宇都宮線14 新幹線8 常磐線4 湘南新宿ライン4 上野東京ライン3 上越新幹線2 北陸新幹線2 山手線2 京浜東北線2 両毛線2 東海道新幹線1 東北本線1 八高線1 埼京線1 川越線1 京葉線1 上越線1 |
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@2000yen_doujin他1人狭い意味で高崎線の混雑区間度が1番高く被害者が沢山出る想定だと上尾署管内のがね・・ 熊谷で乗って・・鴻巣で乗って北本で乗って桶川で乗って・・だもんなぁ
東北本線系統ならびに高崎線、埼京線の混雑状況で思ったけど、予備余っていてかつ団臨で走ってる余裕あれば、波動の257を東大宮と国府津からかき集めて臨時特急を高崎、那須塩原〜上野、東京 or 新宿だとかできたかなと。 ただ非番の車掌が圧倒的に足りないから無理なんだなと。
激混み予測されたので、少し早く帰らせてもらい、浦和-本庄間はスワローあかぎで座席を確保。 結果的に有楽町-東京以外は全部座って帰れました。 途中浦和で見かけた高崎線と宇都宮線は激混みだった。 あの混雑がどこまで続いたのかは不明。 本庄ではいつもよりは多いものの空席が目立ちます。
@asokoasokoasobo上りの高崎線が激混みの気がしたので、混雑回避で両毛線使ってみました こんなことでもないと乗らないので、新鮮です！
@atnakashima1922多分通勤電車並みの混雑の 高崎線で高崎まで行けば 北陸新幹線で帰れたかもですが 雪が怖くて待ち切れず 米原回りを選択しました。 決して東海道新幹線に 乗りたかった訳ではありません😏
@KaoruYanagisawaむしろ庄内とか秋田・青森とかの方が直行便あるから近ければそっちから折り返しか（でも青森便のJALは満席） 上越・北陸の方は高崎で折り返し運転するようになったみたいだから在来線で行けば何とかだけど、高崎線は混雑してるんだろうな．．．
新幹線がいつ復活するか分からない間，在来線，上野東京ライン，湘南新宿ライン宇都宮線､高崎線，常磐線等､平日でも混雑が予想されますので､時間に余裕みた方がいいですね。
@kz_tan1京浜東北沿線は東日本各地と上野（東京ではなく、上野）を結ぶ列車が数多あって見るのは愉しかったです。 一方、特急急行や貨物が多くて高崎線東北線は普通電車を増やせず、新幹線開通までは日中は毎時2本程度。昼間も酷い混雑でした。 15分毎に新快速がある京阪神が羨ましかった‥‥‥。
新幹線の運転見合わせで宇都宮線、高崎線、常磐線が混雑しているようですね💦グリーン車も、でしょうね💦
混雑の平準化という理由をつけて快速を縮小する動きがあるけど、それよりも上野東京ラインと上野止まりの方が乗車率に偏りがある気がするよ。常磐線をすべて上野止まりに、宇都宮線、高崎線を上野東京ラインにしたほうが平準化するかな。
@gamo19171991suやはり、山手線と、京浜東北線、そして東北・高崎線の中電を繋ぐので、とても混雑したのは分かります。赤羽駅の乗り換えも、大変だったでしょうね。
高崎線 快速アーバン 大宮〜熊谷 所要時間たいして変わらなくても 停車駅が少ないのは気分がよく 精神的負担が激減する。が 快速に乗客が集中して混雑すると 精神的不快度は増加する。 どこの路線でも同じだろう。 座れれば各駅停車も気にならないが 着席できなければ快速が圧倒的に 快適なはずだ。
仕事初日も人身事故、たまにお出かけしようとして人身事故、どうした宇都宮線。 地元駅で乗り込んだ時点で混雑⇨案の定大宮着く頃にはぎゅうぎゅう。 本来１本で辿り着ける上野に行きたいだけなのに大宮止まりな為お向かいの高崎線もエグい混んでて仕方がなく京浜東北でノロノロ上野に向かう休日。
1時間３本と、1時間２本ダイヤで ■接続わるい■混雑 "の差" 激しい例 高 崎・高崎線←→上越線両毛線 川 越・埼京川越線←→八高川越線 宇都宮・JR宇都宮線(大宮)←→JR宇都宮線(黒磯) 土 浦・常磐線(品川)←→常磐線(水戸)
@AZ3E3FksnoWfr3s朝のガラガラぶりは博多駅近くの区間では珍しいですよね😲自分が通勤で乗った高崎線(湘南新宿ライン)も同じようなガラガラぶりでした😅 混雑の電車は個人的には慣れっこではありますが、とはいえ通勤が楽で個人的には良かったです😅
小相木から下石倉へ。菅原神社には立派な佐渡奉行街道の碑。地元の福田赳夫氏の揮毫。その後、新前橋駅に近い内藤分駅跡まで歩いて本日終了。この碑も福田赳夫氏の書。上りの高崎線が相当に混雑すると思われるので、早々に高崎へ。佐渡奉行街道の続きはまた今度。
2024年1月3日9:10頃、JR高崎線・宇都宮線赤羽ー尾久間にて人身事故発生。上野東京ライン不通。京浜東北線は走行中だが、かなり混雑。湘南新宿ラインの走行状況は不明。
新潟から東京に戻るのに 湯沢までは関越自動車道問題ない スムーズにきた ただ越後湯沢駅で新幹線に乗るのは大変そう 時間など余裕があるなら高崎まで送って 高崎線に乗ったほうがいいかも 新幹線の倍の時間かかるけど 新潟からの新幹線はどうなんだろう 混雑してるかな
現在は【上越新幹線】東京ー越後湯沢間 【北陸新幹線】東京ー長野間で運転を再開したとのことです。 が、並行の高崎線は混雑していますね💦
21:00台の高崎線下りが混雑していてびっくり。 これまでは終演21:45くらいで、22:00台の上野初下りで深夜帰宅。 上野駅構内はガラガラ、車内も閑散としていたが。 皆さん、都内近郊で何をしていた？ 高崎に付いたら夜食の蕎麦食って、明日元旦の雑煮の汁を作る。 残した掃除は明日やる。
@shinzenOKADAアーバンの減便・廃止もキツイですけど。 元記事の、15両から10両への見直しというのも…ほぼ座るの無理になるかなと。 先日もグリーン車のチケット取っても、混雑していて座れないほどでしたし。 高崎線・宇都宮線は距離が長い路線だから、だいぶ不便になりますね。
宇都宮線or高崎線が不当に短い10両で来たせいか、この時間にして電車内の混雑が激しい。おまけに前の席が空いてラッキーと思ったら、鳥の巣のような頭のババアがダッシュで割り込んで席を奪取してしまいました（怒）。どういうつもりなのでしょうか。
高崎線の通勤快速も便利だったけどな 鴻巣まで人の動きないから立ち席だとしても 15分で着くし接続もあるから乗れる時は重宝してた10両でも酷い混雑じゃないし 遠近分離できて県北や群馬県民も便利だったよね
京葉線の成勝は完全にバッサリ。高崎線と宇都宮線も夕方以降の快速が各駅停車化。 中央西線もそうだけど、快速の格下げによる混雑平準化というトレンドが来年も進行。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。