JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 5/3 03:43現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(1件)、再開/復旧(1件)、運転見合わせ(1件)、人身事故(1件)の情報が発生
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@gomogomogomez武蔵野線との接続も本数や行き先でアレー？ってなるし車で行こうにも一番混雑しますね...。 ららぽーとやメッセやイオンモール、ショッピングセンター多数で357号線地獄です
自分としては京葉線を利用して東京に行く場合、そのまま京葉線を利用して行くよりも一度西船橋駅を経由、そして東京メトロ東西線を利用して行く方が結構良いと考えてる 西船橋駅方面行きは結構混雑もない、また東西線も西船橋が始発だから混む前に乗れるので良いと思うけど... #武蔵野線 #京葉線
南船橋から武蔵野線乗って西船橋止まりで降ろされて、混雑してる市川塩浜方面から来るやつにのりかえしないと行けないのマジで理解できないんだが。
おはようございます🔆 朝の武蔵野線の車内アナウンス 『混雑の為電車遅れています』 そりゃそうでしょうよ。 明らかにキャパオーバーなのに、無理やり乗り込んだ乗客が、目的の駅で降りる為に人をかき分けて降車するんですから😑 輸送キャパ変わらないのに、沿線にマンションバンバン建てるから😩
久々に武蔵野線で基地外野郎に出くわしてしまった。 短髪中年、燻んだオレンジ色の手提げ鞄。その中に何やら固いものが入ってるっぽい。 混雑に紛れ降りそうな人の前に割り込んで来ようとする。 身体を当てて混雑に紛れてかなりな力で押してくる。 東松戸7:35頃。攻撃が狡賢く危険すぎる。
電車の事は詳しくないけど、これって快速が混雑するのを避けるためにあえて外してるんじゃないの？ 市の儲けの為なら他の利用者の事なんてどうでもいいの？ #常磐線 #武蔵野線 #JR東日本 news.yahoo.co.jp/articles/c60ff…
快速に集中して混雑するのを分散させる為にあえて外してるもんだと思ってたけどどうなんだろう？ #武蔵野線 news.yahoo.co.jp/articles/c60ff…
今朝は濃霧で列車運行に多少の影響があった様で、武蔵野線線からのTX乗り換えはエスカレーターが混雑していて、右側を歩いて降りているくせにトロ臭いゴミの様な奴が多かったので、左からサクッと追い越してやったわ 4月上旬はトロ臭いゴミの様な奴が増える時期なので、仕方ないと諦めるしかないな
郊外の工場見学 日本の電車の駅みたい 武蔵野線かな？でも車両はいろいろなものもあり ロングシートばかりじゃないのがいいなあ でも乗ってみると混雑する路線はロングシートがいいか お客さんもいろいろ ああ、駅の周りはこうやって発展していくのか おもしろい
要望出すのは結構だが、松戸駅利用客目線で反対！ 武蔵野線からの乗換客で混雑するだけの迷惑この上ない要望(わがまま)だわ。 carview.yahoo.co.jp/news/detail/72…
新松戸乗り換えはかなり便利になるけど武蔵野線と常磐快速の混雑がヤバイことになりそうだなぁ x.com/nya_train/stat…
新松戸駅のどの路線も使うから利用する点からすると実施してほしいという思いも確かに昔からあったが、 いざこうなった時に怖いのがラッシュ時の武蔵野線の混雑具合がどうなるかだな 、ただでさえ武蔵野が数分遅れただけで東京行ホームがゾッとするくらい人で溢れるのを通勤時に見てきたからな…
東京18:32発上総一ノ宮・成東行き(通称なるいち)、遠近分離ができてなくて前後列車より混むのはそうなんだけど、平常運転時の混雑率としては概ね150-160%ぐらい(肩がぶつがるぐらい)なので、 TXや武蔵野線の大混雑に慣れてるユーザーから言わせてもらうと問題視するほどの混雑かといわれると微妙...
あと、快速線停車で恩恵を受けるのは松戸より北側の常磐線中電利用者に留まるから混雑もそこまでかなという。 武蔵野線や常磐緩行線の立ち位置の問題で、武蔵野線沿線から北千住以南や東京方面に行くのは現行でも間に合っているし。
@manmarunekko他1人ラッシュ時にぶち当たると ・総武快速線 →房総各線に影響 →京葉線に影響→武蔵野線に影響 →旅客遷移に伴う混雑集中で 中央・総武緩行線に影響 京成に影響 →メトロ東西線に影響 →東葉高速に影響 →中央快速線に影響 →青梅線に影響 →特急介し中央東線に影響
はぁ？ 川口の次は新松戸？？ これも用地買収がすんなりいかなそうな？ 確かに武蔵野線からの乗り換え客にとっては便利かもしれないし 新松戸が地元の方は上野東京ラインと各駅停車の選択肢が増え便利 ただ快速は新松戸に来る頃には混雑してて快速の混雑率が上がるという x.com/4gousya_east/s…
#鉄道混雑観察 #武蔵野線混雑観察 #21時台の武蔵野線直通大混雑問題 3月の舞浜21:23発/21:47発/22:05発、武蔵野線直通府中本町行きの混雑記録です。 47分発については降雪予報時を除いて全て混雑度5を記録してます。 pic.x.com/pVbYgVUglF
異動初日。混雑で有名な武蔵野線通勤。西国分寺に着いた車両はガラガラ。行先によって？どこから混むのか戦々恐々。通勤時間帯に乗る初めての路線はいまだに恐怖のパニック障害持ち。
@KishidaMitsuあまりにも電車が来ない&来ても混雑で乗れないのでタクシーで朝霞台まで来ましたが、ホームに行くことすら困難を極めました… 武蔵野線振替輸送に頼ろうと思います
かえりみち。 ひなフェスにもパンク系フェスにも参加していないのに 普通に仕事おわりに混雑必至の京葉線＆武蔵野線に乗る苦行ってなぁに……← #海浜幕張
乗車記録&日記 日付:2025/03/20 路線:京葉線→武蔵野線 列番:1718E 種別:各駅停車 行先:府中本町 区間:幕張豊砂→西船橋 時間:17:07→17:18 編成:都ケヨ(千ケヨ)MU4 備考:以前より気になっていたイオンモール幕張新都心に行ってみる。広いうえに混雑で予想通りという感じ。
【東京の電車イメージ】 山手線：圧倒的王者 埼京線：痴漢天国・女性注意 東西線：混雑率1位・停車駅微妙 丸の内線：ビジネス〜観光バランス良い 千代田線：金持ち〜貧困を繋ぐ 大江戸線：モグラ並にホームが深い 武蔵野線：東京・千葉・埼玉の友情を深めた こんなイメージだけど合っていますか？
埼玉中央部から幕張に行くのはほんとしんどいので今年は回避。 電車）武蔵野線、座れない。 1時間以上ライナーもない混雑路線に乗車。 車）高速利用が不可欠。料金が約津田梅子1枚。ガソリンは1/3は減る。 他、座席が狭い、公演の開始が半端で食事をし損ねる、3時間弱耐久がきついなど。
他路線接続がキモとなる路線は、比較的接続本数維持の観点で単位時間あたりの本数設定が路線内混雑傾向よりも優先されて均される印象があり、波動輸送を含む京葉線(武蔵野線直通含む)は部分的な混雑を許容しているところは以前からあるのだろう解釈はしています。難しいところではありますね!!
京葉線から武蔵野線方面に行くとき、南船橋と市川塩浜のどちらから行ったほうが早いのか分かりにくすぎる。 自動放送で案内しないと混雑が分散しないし、新木場の滞留がひどくなる。 #武蔵野線 #京葉線 #混雑
【年度末疲労】あと数週間でお仕事が落ち着く目処がつきました。武蔵野線の西船橋の夕ラッシュ時の利用状況を確認して、混雑許容の判断基準を探りたい感じですし、東京からの列車と海浜幕張からの列車の利用差も確認したいですね。リソース縛りが大きい故の難しさを体感したいところです！ pic.x.com/IZKDe2RZfX
春休み期間の京葉線直通武蔵野線 早朝に舞浜へ向かう人で、東京行が激しく混雑して遅れも多発してます。 平日の西船橋6：55は、積み残しが出るほどです。 西船橋6：42→6：48南船橋6：50→7：03舞浜で迂回できます。 南船橋は同じホームです。是非ご検討ください。 #ディズニー #舞浜 #武蔵野線
@0227takuyaタクヤさんも行かれてたんですね！ 僕らは浦和美園駅で何とか乗れて、東川口から武蔵野線に逃げれましたが、久しぶりの代表戦の混雑に疲れました…。 明日が仕事だと考えたくない…😂
新木場から19:50発の各駅停車府中本町行き(E231系MU33編成)に乗車 武蔵野線直通は20分間隔が空いたが、新木場発車時点では後方はガラガラ 舞浜からのディズニー帰り客で混雑するか？ pic.x.com/S65d3Im5RM
@twinewssいや、西船橋駅の7時台〜8時台の武蔵野線・京葉線ホームならちょいちょいある。二俣新町・南船橋・市川塩浜に行ってる派遣・タイミーなどのスキマバイトアプリ組は混雑してる時なりの移動をしない。派遣とかがまだ少なかった直雇用ばかりの時代はホームの端から埋めていってたけど。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。