肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 10/14 23:13現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
米坂線、肥薩線、宗谷線と復旧することはあるのだろうか 陸羽西線もひょっとしたら災害待ちみたいな感じもしなくもない工事影響のバス代行
とうとう肥薩線全線運休。 復旧して残すには鹿児島空港経由しかない。 #肥薩線 #記録的大雨 #運休 #JR九州 【緊急提言】鹿児島県内の肥薩線は空港経由付け替えで復旧すべき―肥薩線再生策⑩―｜京都物販 note.com/kyototrade/n/n…
先日の特別警報大雨の影響で日豊線国分〜西都城は長期運転見合わせ。肥薩線は年内復旧は無し。台風12号の影響 鹿児島県内の交通情報・道路情報 | TBS NEWS DIG (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/-/212… #cozy1242
おはよう日本🇯🇵 (*`･_･´*)ゞ 頑張ろう日本🇯🇵 ι(｀･-･´)/ 7日から九州を中心に発生した豪雨災害で肥薩線などの復旧に猛暑の中尽力されている皆さまに心中より敬意と感謝いたします。 民意を無視し居座る #石破即刻辞めろ 国益を棄損する #石破の戦後80年見識断固阻止 😠 pic.x.com/13ptogA9xb
@God_kami3いや、今回の肥薩線の災害区間は3セク、地方私鉄の支線並に利用者いるから復旧予定なんやが。大体、並行道路が赤字でも末端まで整備される一方、鉄道も支援ないと困難やろ。
@kotsubu_145鹿児島では未だに、 鉄道も道路も不通の箇所が まだまだある中、 さらなる被害が起こると 日豊線の来月末までの再開や 肥薩線は今年中の再開はできないのがさらに伸びるかもしれない。道路も１０号線も加治木で迂回してる場所とかもいつ治せるか？不安がつきません。 あくまでも命を大事にですが
@hanataba_lemonブロックしたね〜 90度右に曲がるの どういう現象？ この間の雨で 肥薩線が年内復旧ムリとか言われてるから とっとと太平洋へ出てってほしいわ
今日はくじきっぷの熊本行きを消化しようかと思ってたけど、台風発生ならやめてよかった(かも) 悪天候はもういいよ ようやく山陰線が復旧すると思ったら日豊線も肥薩線(南)もやられちゃったし、枕崎方面もそろそろヤバくなってきた 美祢線にはもう列車は戻らない
JR肥薩線（吉松～隼人）代行バスの停車駅決まる 鹿児島～国分はあす21日から本数減らして運転再開 | 鹿児島のニュース｜MBC NEWS｜南日本放送 (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/mbc/2…
おはよう日本🇯🇵 (*`･_･´*)ゞ 頑張ろう日本🇯🇵 ι(｀･-･´)/ 九州を中心に発生した豪雨災害で肥薩線や日豊線、国道などの復旧に猛暑の中尽力されている皆さまに心中より敬意と感謝いたします。 民意を無視し居座る #石破即刻辞めろ 国益を棄損する #石破の戦後80年見識断固阻止 😠 pic.x.com/IwQ5jomj6A
JR肥薩線（吉松〜隼人）代行バスの停車駅決まる 鹿児島〜国分はあす21日から本数減らして運転再開(MBC南日本放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5da21…
#JR九州 #日豊本線 の不通区画 明日8月21日から順次運転再開❗️ 霧島神宮〜国分 8月26日よりバス輸送 #肥薩線 吉松〜隼人 9月1日より当面の間バス代行輸送‼️ pic.x.com/P0TrEXU5Vi
JR肥薩線（吉松～隼人）代行バスの停車駅決まる 鹿児島～国分はあす21日から本数減らして運転再開 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/211… #鹿児島
明日から順次実施される、日豊本線西都城〜鹿児島間の代行輸送および一部区間運転再開、復旧見込み案内と、肥薩線吉松〜隼人間のバス代行輸送計画（平日通学時間帯のみ運行）が発表されました。 jrkyushu.co.jp/trains/info/ka…
@softzakutank他1人写真は2020年の熊本豪雨災害（人吉市や八代市周辺）のもののようです。例: 2枚目はJR肥薩線の被害。 引用元: AP NewsやGetty Imagesなどの報道写真（2020年7月）。 現在（2025年8月）：8/11の豪雨で洪水発生しましたが、家屋流失レベルの被害は報告されていません。一部地域で復旧中です。
肥薩線復旧の暁には、このカマにSL人吉を牽引してもらいたいと思うから、なんとかして修繕できないもんだろうか……😑 x.com/N52pOSc6BP2137…
おはよう日本🇯🇵 (*`･_･´*)ゞ 頑張ろう日本🇯🇵 ι(｀･-･´)/ 九州を中心に発生した豪雨災害で肥薩線や日豊線、国道10号の復旧に猛暑のなか従事されている皆さまに心より感謝いたします。 民意を無視し居座る #石破即刻辞めろ 国益を棄損する #石破の戦後80年見識断固阻止 😠 pic.x.com/98uQ3F1tdf
鹿児島、宮崎、熊本の方へ 肥薩線 八代から人吉迄は災害復旧決まりましたが 人吉から隼人間は今回の豪雨で 大変な事に… #複合型スタジアム計画 #肥薩線鹿児島ルート早期災害復旧 #鹿児島ユナイテッドFC #ロアッソ熊本 #テゲバジャーロ宮崎 #みんなで拡散しましょう x.com/eiskeeeee0131/…
@aizumajorgenera肥薩線（吉松〜隼人間）年内復旧は厳しそうですが、鹿児島空港✈️からもクルマでアクセスできる鹿児島県湧水町（ゆうすいちょう。吉松・栗野各駅）にもぜひ🍵
肥薩線、順番は後ながら復旧するとのこと やれやれ 復旧したら、早いうちに乗ってしまいたい…名古屋からは遠いけど、乗りに行きたい 吉松に保存されているC5552にも会いたいな
ＪＲ肥薩線 大雨で土台崩壊の吉松ー隼人間 2025年内の再開困難 鹿児島 (25/08/18 18:50) youtu.be/BxkE9yhxqb8?si… @YouTubeより
今朝の朝刊 肥薩線復旧させるとの事 時間かかるかもしれないが 少しホッとしました😌 災害復旧工事に携わる方々 ご苦労様です pic.x.com/ZmjGTeScMm
皆さん おはようございます♪ 昨日から夏季休暇明け めちゃ忙しい😭 こちら天気は☀️☁️ 夕方☔️予報 今日も暑くなりそうです😢 この度の豪雨災害 日々関係者の早急な復旧努力に感謝🙏 JR肥薩線隼人ー吉松間は年末まで 運休復旧にかかるとの事 先ずは安全第一に 熱中症にも気をつけてお過ごし下さい🙏 pic.x.com/D3fCjW54jb
おはよう日本🇯🇵 (*`･_･´*)ゞ 頑張ろう日本🇯🇵 ι(｀･-･´)/ 九州を中心に発生した豪雨災害で肥薩線や日豊線、国道10号の復旧に猛暑のなか従事されている皆さまに心より感謝いたします。 民意を無視し居座る #石破即刻辞めろ 国益を損なう #石破の戦後80年見識断固阻止 😠 pic.x.com/3heUUjgFUo
ＪＲ肥薩線 大雨で土台崩壊の吉松ー隼人間 2025年内の再開困難 鹿児島(鹿児島ニュースＫＴＳ)｜鹿児島県のニュース、地域情報、写真 note.com/kahokiri/n/n68…
宗谷本線は早くて今週いっぱい 日豊本線の全線復旧は9月下旬 肥薩線（吉松－隼人間）は年内の復旧絶望的…
DS自民党はサポートしないならアライアンスから罰を受けるだろう。 運休続く肥薩線の吉松ー隼人 2025年内の運行再開は困難 大雨で線路支える土台崩壊 JR九州｜KYT NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/kyt/category…
異常気象はすべてメガソーラーのせいだ！自民党は散れ！ JR九州 肥薩線の年内復旧は困難 鹿児島（KKB鹿児島放送） news.yahoo.co.jp/articles/69697…
@asakaze_toikanもし、音威子府から稚内方面に車両が、なければ、貨物もないし、最悪の事態も考えられる。うちの肥薩線も酷かったけど。 これから積雪のシーズンになるから仮に復旧工事をしても、完了はしないかも。 旭川から代行バスよりは車両を音威子府まで走らせてそこから代行の方が良さそうだけど。
肥薩線八代人吉間の復旧に反対される方々は熊本県政運営に支障が出た場合のリスクを考えられちょらんと思う。 樺島県政において人吉球磨地域を熊本県として繋ぎ留めるには肥薩線復旧しかなかったと僕は考えちょる。
運休続く肥薩線の吉松ー隼人 2025年内の運行再開は困難 大雨で線路支える土台崩壊 JR九州｜日テレNEWS NNN news.ntv.co.jp/category/socie… 人吉側はなんとか復旧できそうだけど、こっちはどうかな…？
JR九州、鹿児島豪雨からの運転再開計画を公表！ 日豊本線および特急きりしまは2025年9月までに全線運転再開見込み！8月末に1駅間を除き運転再開で代行バス経由で往来可能に！ 一方肥薩線は2025年内の運転再開困難！熊本県内ずっと止まってるしもう廃線だ！ pic.x.com/93R9nFHVUr
運休続く肥薩線の吉松ー隼人 2025年内の運行再開は困難 大雨で線路支える土台崩壊 JR九州 動画はこちら↓ news.ntv.co.jp/n/kyt/category…
>>災害の復旧や対策の費用は、JR九州の運賃値上げの理由にもなっている 言うほど復旧してるか？肥薩線八代方面はどうなってる？
災害の復旧や対策の費用は、JR九州の運賃値上げの理由にもなっている。jrkyushu.co.jp/railway/kaitei… 税金も多く使われ、肥薩線川線の復旧費229億円の9割は国県が負担。 バスの方が適した輸送量の鉄道の維持に執着し、熊本・福岡都市圏のような鉄道でなければならない区間を放置し続けるのだろうか。 pic.x.com/wFcA652173
JR九州の水害復旧費用例 ■2020年 肥薩線 八代～人吉：229億円 肥薩線 人吉～吉松：6億円 久大線 豊後森～庄内：20億円 ■2017年 日田彦山線 添田～夜明：56億円 久大線 光岡～日田：17億円 日豊線 臼杵～佐伯：31億円 各線区の赤字は年数億円なので、その10倍規模の復旧費が10年毎にかかる感じ。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。