肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 6/30 01:53現在
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肥薩線2033年度の運行再開に向け、JR九州と熊本県が合意 途中の3駅は復旧せず廃止に tetsudo.com/news/3459/ 2033年か…それまで生きねばな… しかし最推し駅である海路駅は廃止になってしまうのか…それは悲しい
球磨川にダムがない明治期敷設の肥薩線のラインで、他のところより被害規模が大きくなっているのは瀬戸石ダムの影響だ。長年にわたる瀬戸石ダムの直接的な地域破壊と行政による不作為で衰退が加速されていた土地に令和の水害。肥薩線復旧、治水事業の瀬戸石ダム撤去後か前かで工期も費用も大きく変わる
【#肥薩線】肥薩線復旧で最終合意 八代－人吉間、３３年度再開へ―熊本県とＪＲ九州：吟遊詩人の戯言 川線側の復旧が本決まり 復旧工事完了まで8年後かぁ．生きてるかなぁ？（爆 いや，修理が終わったら乗 ... 続き⇒gurizuri0505.halfmoon.jp/20250402/129041 pic.x.com/y80JwZpa4Y
肥薩線復旧へ、最終合意！みんなで乗りましょう！西人吉で池田商店さんが手を振ってくれて♪さるかんね号&ハチ🐶が列車と競争♪チャンネルさんが動画撮影♪人吉駅では人吉温泉♨️の女将さん達からのお出迎え♪地元の方々と観光客の皆様の間に素敵な時が流れる肥薩線が帰ってきますように♪ x.com/topiaryamairo/…
肥薩線復旧に最終合意。しかし残念ながら廃止決定した瀬戸石駅。水害により跡形もなく。夏目友人帳の聖地であり、先生が降りた駅。二度と降りることも出来なくなりました。ですが、夏目友人帳の世界ではいつまでも瀬戸石駅はあり続けます。弥いさんの素敵な作品とともに。#夏目友人帳 #肥薩線 pic.x.com/ipHlxOvTfK x.com/mikanneko2828/…
JR北海道は今年の計画を発表。増備は733系で空港客増対応、特急全車指定席化は残る特急にも展開。新幹線は延伸の延期と320km/h化は触れてて新車両は無し…。 JR九州は肥薩線人吉駅までの鉄道での復旧を県と最終合意の発表。時期は書かれてないしその先はまだだけど協議がんばえ〜^_^;
肥薩線川線区間、2033年度の運行再開予定だと！またこの風景を見ることが出来ると思うと嬉しいな✨ SLといさぶろう・しんぺいが引退して、220形は検測用になって、40形気動車も残ってるか分からないから、走る車両含めて再会が楽しみだ x.com/yuppy_47/statu…
2020年から運休中の 肥薩線🚃💨 あと８年で運行再開！ （順調に行けば） 今日発表すんな！ エイプリルフールジョークかどうかわからないじゃないか💢💢💨
肥薩線2033年度の運行再開に向け、JR九州と熊本県が合意 途中の3駅は復旧せず廃止に 【参考出典元：鉄道コム】 tetsudo.com/news/3459/ #鉄道コム @tetsudo_comから
鉄道好きだし、同じ九州なので何度も乗ったけど、あと8年で再開した所で乗る人がいるのか？ 廃線して、肥薩おれんじ鉄道を再度JR九州化したら良いと思う。 #肥薩線 2033年度の運行再開に向け、#JR九州 と熊本県が合意 途中の3駅は復旧せず廃止に（鉄道コム） news.yahoo.co.jp/articles/6d684…
肥薩線2033年度の運行再開に向け、JR九州と熊本県が合意 途中の3駅は復旧せず廃止に(鉄道コム) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/6d684…
肥薩線2033年ごろ運行再開へ 熊本県とJR九州が最終合意書交わす kab.co.jp/news/?NewsData… #熊本 #KABニュース #熊本のニュース pic.x.com/uNsJWqTerp
"肥薩線2033年度の運行再開に向け、JR九州と熊本県が合意 途中の3駅は復旧せず廃止に" l.smartnews.com/m-jZujtte/CTYU…
産経鉄道チャンネル第１回のロケで訪問した肥薩線の八代～人吉間について、ＪＲ九州と熊本県が2033年度ごろの運行再開を目指すことで最終合意しました。 産経ニュースで詳報しています sankei.com/article/202503…
肥薩線、2033年の運行再開に向け、JR九州と熊本県が合意。 旅館の真横を列車が走るのが楽しみです。 pic.x.com/1RCPWd7qZO
肥薩線2033年度の運行再開に向け、JR九州と熊本県が合意 途中の3駅は復旧せず廃止に tetsudo.com/news/3459/ #鉄道コム @tetsudo_comより
JR肥薩線リアクションプランが熊本県とJR九州都の間で最終議決書締結発表。jrkyushu.co.jp/common/inc/new… 要するに上下分離して、JR九州が復旧工事を実施して熊本県が工事費用を受け持ち鉄道施設全体は県出資の第二種鉄道事業者へ譲渡、駅も絞って再設置。JR九州は車両のみを保有する第三種鉄道事業者にと。 x.com/tetsudo_releas…
＜JR九州＞JR肥薩線（八代～人吉間）の鉄道での復旧に関する最終合意書の取り交わしについて 4月1日16時発表 jrkyushu.co.jp/common/inc/new…
肥薩線復旧で合意したのはうれしいけど、ぜんぶコンクリートでがちがちとかだと……ちょっと、さみしいかなぁ。🥲(まだわからんけどね) 勝手なお気持ち表明でごめんなさい。
→(続き) 下記の資料を見る限り肥薩線は川線だけでも復旧できれば御の字。台風でそのまま全線廃線になった高千穂鉄道や治水対策ガーで全線あるいは一部の廃線が視野に入っている美祢線と比べてもまだいい方なのかもしれない。 jrkyushu.co.jp/company/info/d…
下記の資料で肥薩線の輸送密度を見ると正直、川線だけでも復旧できれば御の字という有様。治水対策ガーの話になって一部ないし全線の廃線が視野に入った美祢線にと比べるとまだいい方なのかもしれない。
肥薩線復旧決定❗️ 2033年度は、私が思ったより早い‼️ x.com/kumanichis/sta…
肥薩線八代～人吉間が鉄道復旧で最終合意となりました。こんな嬉しいことはありません。しかし安心は出来ません。肥薩線のこれからを活かすも殺すも、私達利用者と沿線自治体だからです。肥薩線や駅を応援し見守ってくださった方々の中には、今回の復旧合意を知る 続 #肥薩線 #肥薩線をもう一度 pic.x.com/mPmuPSTtzq x.com/KUMANICHIs/sta…
肥薩線が鉄道で復旧されること自体が奇跡とも思える。 美祢線はどうなるのでしょうね… x.com/asahi_rail/sta…
２０３３年度の運行再開を目指す ＪＲ肥薩線の今しか見れない姿～歩けるトンネル・線路が剥がされた駅～ youtu.be/psAoTal4GGY?si… @YouTubeより
遂に最終合意か。σ(ﾟ∀ﾟ )も復旧した肥薩線から矢岳越え:日本三大車窓を視てから死にたい。 肥薩線復旧で最終合意 八代－人吉間、333年度再開へ―熊本県とJR九州：時事ドットコム jiji.com/jc/article?k=2…
豪雨運休の肥薩線、鉄道復旧で合意 熊本県とJR、復旧費229億円 熊本県は上下分離方式に加え、国の河川整備と連携した負担軽減策、乗客増を図る活性化策を示し合意。復旧費の大半は国の公共事業で対応。地元自治体は施設維持費、観光施設建設などに約114億円を投じる。 asahi.com/articles/AST30…
8年もかかるのかよ。 つか休止直前の実績でも一日400人くらいしか乗ってないのに鉄道復旧させて大丈夫なの？ #肥薩線 x.com/KUMANICHIs/sta…
肥薩線八代〜人吉の2033年度運行再開に向けて 上下分離方式 瀬戸石・海路・那良口の3駅廃止 今年度から調査や設計開始 人吉〜吉松の復旧については今後協議 エイプリルフールではなさそう pic.x.com/KAW6RIG9bF
肥薩線上下分離方式で、っていう話はどうなったよ？あと8年後の復旧目指す。 #肥薩線 #JR九州 肥薩線復旧で県とＪＲ最終合意“２０３３年度ごろ運行再開” www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto…
JR九州: 肥薩線 情報 🔽 JR肥薩線 2033年度頃の運行再開で最終合意 JR九州は25年度から調査や設計に着手｜#日テレNEWS #NNN #JR九州 #肥薩線 #News news.ntv.co.jp/n/kkt/category… pic.x.com/5PhIJst2eO
【速報】JR肥薩線、2033年度の鉄道復旧で最終合意 八代－人吉間 kumanichi.com/articles/17315… 8年後かぁ。頑張ってそこまで生き延びねば。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。