美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 5/6 21:08現在
一緒につぶやかれている路線情報
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（1枚目）JR西日本が抱く美祢線と今後の役割についてのお考え （2枚目）BRT専用道をさらに設けると、16~36億円かかりますわ。高ぇ （3枚目）BRT復旧後の年間運行費2.5億円はJRが負担。鉄道で上下分離だと3億円を自治体が負担、重いね。 （4枚目）湯ノ峠－厚保はBRTで9分。え、BRTって観光コンテンツ？ pic.x.com/QJvq8QykFl
美祢線の第4回復旧検討部会の資料が公開 ①BRTでの復旧費用は約55億円、うち専用道に45億円の費用。鉄道は58億円以上。 ②BRTでの復旧は着工から3~4年。鉄道は、着工から最短10年。 ③専用道整備以外は概ね2年以内で完了する為、その時点で新しい公共交通としての運行も可能jrminesen.com/cms/wp-content… pic.x.com/GswZVukIiQ
美祢線の第4回復旧検討部会の資料が公開 ①BRTでの復旧費用は約55億円、うち専用道に45億円の費用。鉄道は58億円以上。 ②BRTでの復旧は着工から3~4年。鉄道は、着工から最短10年。 ③専用道整備以外は概ね2年以内で完了する為、その時点で新しい公共交通としての運行も可能 jrminesen.com/cms/wp-content… pic.x.com/wxDVa26dIp
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（KRY山口放送） u.lin.ee/tIYy8ES?mediad… 今のご時世、BRTやるのに必要な人員は確保出来るのかどうか確認してるんだろうか……
美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
復旧費だけで見ると鉄道５８億円以上に対しＢＲＴ５５億円と、正直え？ 本当？ と思ってしまった 尤も“以上”の二文字が曲者だしその後の維持費用のこともあるが、地元の皆さんはどう考えるか 美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口 www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch… まああれだけ資料作りこんでるくらいだから一押しなんでしょうね そのうち議事で見ますかね
» 復旧検討部会 - 乗ろうよ！美祢線 jrminesen.com/kentoubukai.ht… 資料はもう出てるか 復旧コスト自体は鉄道とほぼ変わらんのね 快速バス見てたらBRTである必要性無いと思うんだけどなあ。どうせやるならUBE専用道路使うくらいやってほしいｗ
並行道路がないのは湯ノ峠～厚保くらいだもんなぁ ここをBRT専用道にという案は妥当に感じる（鉄橋が流失した区間は立派な県道が並行してる） JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度 news.ntv.co.jp/n/kry/category…
BRTでも意外と復旧期間が長くて復旧費用高いのね。 JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
費用面が強調されていますが、復旧までの期間と復旧した後に”どちらが使いやすいか”という面を含めて答えを出して欲しいものです。 BRTにするにも期間が3〜4年というのは少し驚きました。 美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
"JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度" - ＫＲＹ山口放送 #SmartNews l.smartnews.com/m-iBs8eM8/fyrD…
今夜、209系トタ81がE493系牽引で長野に廃車回送予定 E233系T10がG車組み込み12両化、京阪13044Fが陸送搬入 西武1253Fが来月に多摩川線で有料撮影会実施の為移動 E235系F-47が営業運転開始 美祢線の復旧についてもBRT案が浮上 西武40155Fが映画ドラえもんRPとなり快速運用 EF65-2088が総武本線で試運転
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（ＫＲＹ山口放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
美祢線が被害を受けた場所は主に四郎ケ原から南大嶺間です。バスは鉄道より時間もかかっており鉄道のほうが便利が良かった。今だけ、バスを増便し便利なように見せ美祢線を廃線に追い込みその後バスを減便していくやり方はやめよう。美祢線を鉄道で復旧しよう。 pic.x.com/EtLdbrahxY
長門市駅発10:10、小串駅行きの代行バスに乗車。昨日の厚狭〜長門市と同様、路線バス。これで110分。山陰本線と美祢線の全通運転再開を祈るのみ。 #山陰本線 #美祢線 #長門市駅 #小串駅 #代行バス
@Tennbin_zam10こんばんは😊 美祢線相当な被害だったんですね。 厳しいんですか。。赤字路線なのかな。。 あのディーゼル車 好きなんですがね。。 なんとか復旧できるよう祈りたいです🙏
災害→資金難で手付かず→復旧見込みは不透明 写真の美祢線以外にも国内各地に存在する！ pic.x.com/TQJhjHQElF x.com/47YusIE0EwRiBS…
@yumiko_takino_24日、ゆみりんの故郷山口県の #美祢線 ・ #山陰本線 （長門市〜小串）を“乗りバス旅”しました🚌 美祢線がこのまま廃止とはならず “鉄道の再開” を切に望みます🚞 #美祢駅 にて #秋吉台 観光 #下関 で投宿 pic.x.com/OyTzPl2gyY
JR西日本としては鉄道での復旧には否定的。代行バスも機能していて快速便で利便性と速達性も確保されているのなら無理に復旧させなくてもいいのではないかと思う。何でも鉄路確保って時代でもないし。#美祢線 #山口県 #JR西日本 news.yahoo.co.jp/articles/8ab8c…
» 復旧検討部会 - 乗ろうよ！美祢線 jrminesen.com/kentoubukai.ht… 厚狭駅構内乗り入れオプションもありか あのへんの道路事情を見ても、専用道にメリットがあるようには見えないんだよなあ 河川改修と並行復旧なら最短10年で可能といっても、10年待てるか？その間にどんどん状況変わるだろうし
ＮＯ．３１６２ 現在災害で寸断されている路線の一度再開時です、平成２３年美祢線全線再開時利用記録 ameblo.jp/kousan197725/e…
美祢線の第3回復旧検討部会の議事概要 jrminesen.com/cms/wp-content… ①鉄道で復旧なら、県の河川改修工事と連携できれば最短10年程度で復旧可能 ②復旧の一案・BRTを提示 →専用道は厚保－湯ノ峠のみ →便数は実証実験と同程度 ③みなし上下分離には否定的 ④鉄道は乗務員以上に維持管理の人材確保が危機的 pic.x.com/cCRUZwOvlv
【〖回答期限：～1/31(金)〗美祢線沿線住民アンケート調査】 JＲ美祢線利用促進協議会では、復旧に向けた検討資料とするため、ニーズを把握するアンケートを実施しています。 回答フォーム▶ city.sanyo-onoda.lg.jp/site/kosodatei… pic.x.com/q4rD0RpX8G
厚狭駅在来線口駅前からJR美祢線代行バス最終便の長門市行きが発車 美祢線、鉄道で復旧の日が来て欲しいものだが… pic.x.com/vqcbXe5yUg
@labyrinthnoire代行バスに乗りましたが、ちょうど秋の刈入れどきで田や稲穂は美しかったですが、道から見える線路は、草刈り手入れされている箇所と草に覆われた箇所の落差が大きく、美祢線の復旧は遠そうだなという印象を受けました。
美祢線の復旧で開通したら、 山口線と一畑電鉄、木次線、芸備線も完乗出来れば、西日本エリアは完乗になります #こくもの
美祢線復旧案として、湯ノ峠〜厚保のBRT転換を提案【JR西日本では初めてのBRT路線となるか？】 youtu.be/fSBHADwpAss?si… @YouTubeより
新山口のキハ120ニート続きだし､美祢線の復旧無理そうだから､そろそろどこかに転属させてもいいんじゃないか？と思ってしまった｡例えば 岩徳線 山陰線､復旧したら益田～下関でも 芸備線 津山線 播但線 この辺りとか候補ありそう pic.x.com/3TrADH4oWe
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。