美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 6/25 17:32現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@kaisuiyoku_seba美祢今日秋吉台の帰りに行こうかと思ったけど、美祢線未だに復旧してないらしくて新山口に戻っちゃった。美祢線復旧したら長門方面と合わせて行ってみたい
山口県JR美祢線の平成22年の災害で流出した第3厚狭川橋梁を新しく架け直した橋です。令和5年に流出した第6厚狭川橋梁もこの様なトラス橋を架け復旧しましょう。川の中に橋桁（支柱）がない橋は川が増水しても流出しにくい。 pic.x.com/JqITBFpbCs
①岩国から下関行きに乗車。この辺はまだ末期色🟡が残っているようです ②新山口(小郡と言いたくなる人🙋)で25分停車。山陽路をゆっくり進みます🥱 ③④岩国から3時間の旅を終え、厚狭に到着。(もう昼ですが🙄) 美祢線の代行バスに乗り継ぎます 長期運休が続く美祢線、復旧する日は来るのだろうか… pic.x.com/v1VGIRbZu8
山口県のJR美祢線の朝8時台の厚狭駅の様子です。美祢線は乗客が多い為時間帯により代行バス２台で運行しています。大勢の立客を乗せ曲道の多い一般道を定時制速達性を保つため無理な運転になっているように見えます。鉄道のほうが安全性が高いため美祢線の鉄道での復旧を求ます。 pic.x.com/z3LGDUSt6k
左が令和５年の大雨で厚狭川が増水し流出したJR美祢線の第6厚狭川橋梁の跡です。川の中に橋桁があり橋桁に流れてきた木等がたまり流出したとのこと。 右は平成22年に水害で流出し架け直した第3厚狭川橋梁です。橋桁がないから令和5年の水害では被害がありませんでした。橋を架け直し美祢線を復旧しよう pic.x.com/Ito1xBqX0H
@nukonyan315維持できんかったら他にそうなりますわね 0.23%の根拠も疑問 JRあたりが本気を出して大阪や広島で美祢線復旧費用の為に値上げします 大阪広島で稼いだものを大阪広島に還元せず赤字路線維持に利用しますてポスター出したら 世論は廃止一色、存続運動への嫌がらせがはじまりますね
未乗路線かつ災害で運休している路線は美祢線、大井川鐵道、黒部渓谷鉄道、くま川鉄道の4つ。 黒部渓谷鉄道とくま川鉄道鉄道は復旧工事が進んでいていつの日かには乗車できると思うけど、美祢線と大井川鐵道の復旧は厳しいかも。
2/8 9:00現在の運行情報 ⚫︎一般路線バス 始発より運行を見合わせておりました以下の路線は、記載の時刻より運行を再開いたします。 ・美祢線【系統番号21、121】 （下関駅発） 11時35分発 美祢駅行きより再開 （美祢駅発） 11時02分発 下関駅行きより再開
@noritakekinasi他1人それこそ、災害不通の米坂線とか美祢線とかをzippar復旧するというのもアリかと思います。よくBRT転換されがちてすが。
バスの最大のメリットってダイヤを組みやすい離合行き違いが容易という点じゃないかな。部分的な専用道案だったか JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113… なんでさ(*•~•)
（1枚目）JR西日本が抱く美祢線と今後の役割についてのお考え （2枚目）BRT専用道をさらに設けると、16~36億円かかりますわ。高ぇ （3枚目）BRT復旧後の年間運行費2.5億円はJRが負担。鉄道で上下分離だと3億円を自治体が負担、重いね。 （4枚目）湯ノ峠－厚保はBRTで9分。え、BRTって観光コンテンツ？ pic.x.com/QJvq8QykFl
美祢線の第4回復旧検討部会の資料が公開 ①BRTでの復旧費用は約55億円、うち専用道に45億円の費用。鉄道は58億円以上。 ②BRTでの復旧は着工から3~4年。鉄道は、着工から最短10年。 ③専用道整備以外は概ね2年以内で完了する為、その時点で新しい公共交通としての運行も可能jrminesen.com/cms/wp-content… pic.x.com/GswZVukIiQ
美祢線の第4回復旧検討部会の資料が公開 ①BRTでの復旧費用は約55億円、うち専用道に45億円の費用。鉄道は58億円以上。 ②BRTでの復旧は着工から3~4年。鉄道は、着工から最短10年。 ③専用道整備以外は概ね2年以内で完了する為、その時点で新しい公共交通としての運行も可能 jrminesen.com/cms/wp-content… pic.x.com/wxDVa26dIp
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（KRY山口放送） u.lin.ee/tIYy8ES?mediad… 今のご時世、BRTやるのに必要な人員は確保出来るのかどうか確認してるんだろうか……
美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
復旧費だけで見ると鉄道５８億円以上に対しＢＲＴ５５億円と、正直え？ 本当？ と思ってしまった 尤も“以上”の二文字が曲者だしその後の維持費用のこともあるが、地元の皆さんはどう考えるか 美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口 www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch… まああれだけ資料作りこんでるくらいだから一押しなんでしょうね そのうち議事で見ますかね
» 復旧検討部会 - 乗ろうよ！美祢線 jrminesen.com/kentoubukai.ht… 資料はもう出てるか 復旧コスト自体は鉄道とほぼ変わらんのね 快速バス見てたらBRTである必要性無いと思うんだけどなあ。どうせやるならUBE専用道路使うくらいやってほしいｗ
並行道路がないのは湯ノ峠～厚保くらいだもんなぁ ここをBRT専用道にという案は妥当に感じる（鉄橋が流失した区間は立派な県道が並行してる） JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度 news.ntv.co.jp/n/kry/category…
BRTでも意外と復旧期間が長くて復旧費用高いのね。 JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
費用面が強調されていますが、復旧までの期間と復旧した後に”どちらが使いやすいか”という面を含めて答えを出して欲しいものです。 BRTにするにも期間が3〜4年というのは少し驚きました。 美祢線復旧 ＪＲ西 鉄道以外なら“ＢＲＴが適当” 考え示す｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
"JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度" - ＫＲＹ山口放送 #SmartNews l.smartnews.com/m-iBs8eM8/fyrD…
今夜、209系トタ81がE493系牽引で長野に廃車回送予定 E233系T10がG車組み込み12両化、京阪13044Fが陸送搬入 西武1253Fが来月に多摩川線で有料撮影会実施の為移動 E235系F-47が営業運転開始 美祢線の復旧についてもBRT案が浮上 西武40155Fが映画ドラえもんRPとなり快速運用 EF65-2088が総武本線で試運転
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f8113…
JR美祢線 高速輸送システム（BRT）での復旧にかかる費用はおよそ55億円 JR西日本が示す 復旧にかかる期間は3年から4年程度（ＫＲＹ山口放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
美祢線が被害を受けた場所は主に四郎ケ原から南大嶺間です。バスは鉄道より時間もかかっており鉄道のほうが便利が良かった。今だけ、バスを増便し便利なように見せ美祢線を廃線に追い込みその後バスを減便していくやり方はやめよう。美祢線を鉄道で復旧しよう。 pic.x.com/EtLdbrahxY
長門市駅発10:10、小串駅行きの代行バスに乗車。昨日の厚狭〜長門市と同様、路線バス。これで110分。山陰本線と美祢線の全通運転再開を祈るのみ。 #山陰本線 #美祢線 #長門市駅 #小串駅 #代行バス
@Tennbin_zam10こんばんは😊 美祢線相当な被害だったんですね。 厳しいんですか。。赤字路線なのかな。。 あのディーゼル車 好きなんですがね。。 なんとか復旧できるよう祈りたいです🙏
災害→資金難で手付かず→復旧見込みは不透明 写真の美祢線以外にも国内各地に存在する！ pic.x.com/TQJhjHQElF x.com/47YusIE0EwRiBS…
@yumiko_takino_24日、ゆみりんの故郷山口県の #美祢線 ・ #山陰本線 （長門市〜小串）を“乗りバス旅”しました🚌 美祢線がこのまま廃止とはならず “鉄道の再開” を切に望みます🚞 #美祢駅 にて #秋吉台 観光 #下関 で投宿 pic.x.com/OyTzPl2gyY
JR西日本としては鉄道での復旧には否定的。代行バスも機能していて快速便で利便性と速達性も確保されているのなら無理に復旧させなくてもいいのではないかと思う。何でも鉄路確保って時代でもないし。#美祢線 #山口県 #JR西日本 news.yahoo.co.jp/articles/8ab8c…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。