只見線の再開/復旧情報
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現在の只見線 運行状況 6/30 17:54現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 磐越西線4 米坂線3 美祢線3 津軽線2 大船渡線2 羽越本線2 飯山線2 肥薩線2 九州新幹線1 日高本線1 陸羽東線1 中央線1 久留里線1 吾妻線1 信越本線1 白新線1 越後線1 弥彦線1 きのくに線1 長崎本線1 日豊本線1 日田彦山線1 佐世保線1 大村線1 宮崎空港線1 京王線1 相模原線1 高尾線1 京王新線1 山田線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
米坂線の番組見たけど、最近の尺束はあきらかに本業に投げやりにやってる気がする 只見線もグダグダグダグダして結局再開まで10年以上もかかったし x.com/azahiga/status…
この後、只見からJR只見線に乗りたいと思います。約１２年振りの只見線乗車です。２０１１年の豪雨災害で一部区間が長きに渡り不通になっていて、一部区間の廃線も危ぶまれていましたが、多くの方の存続を求める声により現在は復旧、全線運行されています。 #JR只見線 #JR只見駅 pic.x.com/XWSc3UnRvV
jikokuhyo.train-times.net/column/discont… さすがにこのサイトひどい。 めっちゃわかりやすくていいサイトだなーっておもったら、復旧する価値ないのにいたずらに復旧している区間みたいな紹介で 只見線、陸羽東線、奥羽本線と紹介されていた。 表現が酷すぎる。どの路線にも経営計画があるのに。訂正してほしい
@tabiichiro正直バスで余裕で補完できる輸送量ならバスでいいと思っている派閥です 例えば鉄道で1日3往復のダイヤとバスで1日6往復のダイヤではどちらが地元の方のためになりますか(只見線とかは代行バス6往復から鉄道復旧したせいで3往復になりましたし)
それでも鉄道を残して欲しいなら地元が金を出すのは当然。上下分離方式で復旧した只見線みたいにね。 その線区は本来公共交通としての鉄道が過大な線区なんだから。 x.com/seira_380/stat…
御朱印を集めたきっかけは、会津の只見線の駅にある売店で見かけた御朱印帳から。 炎天下を歩き回って集めた日々もありました。 そろそろ再開したいけど、もう少し余裕出てから秩父の神社に行こうかな… pic.x.com/84AGW5w9oh
地味に肥薩線も逝ってたんか まあこれ見る限り鹿児島県部分はそのうち復旧しそうな口ぶり、川線は只見線方式で復旧するの決まったけど、山線がどうなるかがずっと気になってる
只見線、乗る体験が大事とか言って金かけて復旧させたくせに観光客ぎゅうぎゅう詰めの普通列車ばっか走らせてるのって何？ってなる 金かけて大スベリするのが趣味なんですかね
@ngstaqまー復旧させたところで喜ぶのは鉄オタだけだし そしてその鉄オタも復旧させても乗りに来るのは復旧直後か18切符期間だけだしBRTで良いでしょ 実際大金はたいて復旧させた只見線は鉄オタが乗りに来たのは復旧後すぐだけだったとか聞くし pref.fukushima.lg.jp/uploaded/attac… ↓ボロカス評価の只見線 pic.x.com/CosZGLaL27
線状降水帯による雨の影響で運転を見合わせていた只見線も無事に運転再開してくれたので…車内で十一屋商店さんで購入したしんこ餅 ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ!! pic.x.com/4OYgF6MKDh
運転見合わせ中 つつじヶ丘～仙川駅間で倒木の影響 京王相模原線 京王線 桜上水～府中・調布～若葉台駅 安全確認後運転再開 一部区間でダイヤ乱れ中 中央線快速 京王新線 京王高尾線 JR神戸線 飯山線 日豊本線 長崎本線 佐世保線 大村線 宮崎空港線 西九州新幹線 只見線 八戸線 x.com/tripyuki1211/s…
@KokutetsuYMGC只見線会津大塩駅、不通の期間は同様でした。 2014年は凄い状態でしたが、2017年秋は復旧に向け一応綺麗な状態に。。。 画像1、2：〜2014.7.29。 画像3、4：〜2017.10.28。 pic.x.com/Q1SoR2RIIZ
@KokutetsuYMGC只見線会津大塩駅、不通の期間は同様でした。 2014年は凄い状態でしたが、2017年秋は復旧に向け一応綺麗な状態に。。。 画像1、2：〜2014.7.29 画像3、4：〜2017.10.28。 pic.x.com/nuUx3oNOMY
運転再開見込み 12時 飯山線（森宮野原～十日町） 越後線（吉田～新潟）・弥彦線 信越本線・磐越西線 白新線・羽越本線（新津～村上） 13時 只見線（只見～会津川口） 16時 羽越本線（村上～酒田）
新潟・福島の秘境で巨大ダム・水力発電所を巡るツアーを体験！普段見られない異空間体験に注目集まる。 記事のポイント👇 ✅JR只見線再開が契機。地域貢献目的で始まった人気ツアー。 ✅日本一の奥只見、国内2位の田子倉発電所を一度に同時見学。 ✅奥只見シルバーラインの異空間トンネル道も必見。
@harrier0516osk他1人只見線や肥薩線も運行再開後の廃止を回避しようとしたら、基金方式で毎年のランニングコストをまかなえるだけの運用利回りのある金融資産を持たせておく必要があるだろうな
@tetusige他1人復旧後の只見線の地上設備を引き取って運営する福島県の英断はほんとに素晴らしいですね 山田線の宮古～釜石間は復旧の上、三陸鉄道に移管したのに大船渡線は同じようにならずBRTになったのは宮城県と岩手県にまたがっていたからでしょうか
@Colunda2018他1人はい。本当ですね💦 北海道の日高本線なんて、現存していればインバウンドで人気路線に成っていたでしょう。 只見線はJR東日本が頑張って災害復旧した路線です。絶景路線でもありますので、観光列車走らせてインバウンド特需取り込みたいですね。 美祢線😭大船渡線😭日田彦山線😭
ホントそうなの？印象操作じゃないのと思ってみたらマジで表情も声のトーンも変わってて吹いたw。一発目の話題が只見線復旧というのも良すぎる。これは信用できますね……。5:00ぐらいからです。 x.com/tar_sack/statu…
430Dを待った427Dが大幅に遅れた影響で、後続の434Dも大幅遅延。［只見駅の交換設備機能停止］により会津川口-大白川 約48kmの間を列車交換できる駅が無いのは致命傷。いくら本数が無いとはいえ只見駅の交換設備は機能再開すべきである #只見線 #JR東日本 pic.x.com/lWrwmFrNo2
只見線 430D(小出 13:12発→会津若松 17:24着)に乗車しましたが、越後広瀬手前の踏切で非常停止 運転再開したものの、その後も踏切を通過する度に非常ブレーキがかかる症状が3回出たため、越後須原で運転見合せ JRが手配したマイクロバスで小出に戻る pic.x.com/ouLw0GxasI
連休中は復旧してから初の只見線に乗車🚃 前回が15年くらい前の大雪の冬で、新緑の時期は初！ 会津若松発の早朝に関わらず、２両の車内に乗客はそこそこいました たまには景色を眺めながら、ゆっくりと移動するのも改めていいなと感じた #只見線 pic.x.com/Nde233MZML
(2025.7.8.の記録) 会津若松に到着． さっそく折返し野沢行きを表示する列車． 磐越西線はスイッチバックする形状なので改札へはホーム末端へ行けば良い造り． 只見線運転再開の幕が躍っているけど，乗れなかったんすよ‥ pic.x.com/rxWpXCP5Hl
@JoseN1426871紀伊半島豪雨ではきのくに線が被害を受け復旧に3か月かかりましたが直前には新潟福島豪雨で只見線は復旧に11年かかりました。美祢線は石灰石の貨物で幹線扱いでしたが安倍さんの力もあったでしょうね。
皆で只見線に乗ろう！ 豪雨災害の後、復旧作業の後際開通したけど中々客足がのびてないんだよね。 自分も小学生の頃田子倉ダムに行くのに利用したのが最後だな 御神楽岳のアクセスで利用してみようと思う。 pic.x.com/5jf0VRJCQT
会津川口駅はJR只見線の駅で、1956年開業。2階建ての駅舎にはJA支店や郵便局、観光情報センターが併設されている。只見川沿いに位置し、トロッコ列車も停車。豪雨で一時不通となったが2022年に全線復旧。駅周辺には絶景スポ... pahoo.org/athome/album/2…
10月にようやく只見線が全線復旧するというのに、今度は磐越西線と米坂線がやられてしまった。残念。一気に降らないでちょっとずつ分散して降ってくれたらいいのに。気候変動による災害はもう勘弁です。
コミケに出す写真集の表紙裏表紙が出来上がりました 今回も @ChinoMaron チノマロン先生に描いて頂きました☺️ いつもながら完璧過ぎます…流石です✨ はれのちステッチでは、写真集と只見線Restartの2冊を頒布予定です 間に合えば、全然復旧の日までをまとめる予定です。 間に合えば（笑） #C106 pic.x.com/sgLl7kA4zN
シャル砲こっちが本当の258 羽越本線からレーダー 将来について美祢線などと同様に協議中、只見線(復旧)になるか津軽線(廃線)になるかは鉄路に対する地元の需要が決めるのでしょう #駅メモ #越後大島
訪れた6月29日は、只見線復旧から1002日目のことだったようだ。 12年の時を要した復旧作業。 復旧してくれた以上街ぐるみで利用促進を行っていきたい。 pic.x.com/Xb6IFn3tgY
youtube.com/watch?v=iAItuq… 実際に乗ったことがあり、あんな山奥の路線で、絶対に復旧は無理だと思ってた只見線が全線復旧したんだもんなあ。ほんとすごい。こんな映画があったの、知らなかった。脚本はひどいが、やはり、只見線の絵の力はすごい。
因みに、今年度の住民税は、節税の効果により、収入が前年比約50万増だが、+2000円に収めた。 よって、毎月の住民税は2000円になった。 引き続き、只見線復旧復興基金等に寄付をし、節税に励んでいく。 #JPP2025プロジェクト
JR東日本は、唯一只見線を復旧しただけで、 津軽線・米坂線・久留里線・吾妻線を廃止しようとしている。 他にも見逃してる、10年後にはなくなってる路線が漏れていたら、ごめんなさい。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。