米坂線の再開/復旧情報
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現在の米坂線 運行状況 4/23 02:22現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
---- 米坂線なんて一般的な路線バスを1時間に1本走らせたって席が余るレベルの路線を100億使い復旧するなんてありえない。 復旧するなら全額、新潟県と山形県の税金で運行は第3セクターでやれ。 #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
JR)赤字なので復旧もその後の運用も無理です！17億かかります 地元)そんな金無い！何とかしろ！ JR)ではみんなで乗ってください 地元)マイカーの方が便利だからなー ダメだこりゃ😮💨 #赤字路線 #米坂線 JR米坂線負担は年17億→バス転換 fnn.jp/articles/NST/7…
山形県小国町 米坂線沿線の自治体村長連中が上下分離方式での米坂線の復旧と存続のために公的資金の投入を求めた。これは米坂線の復旧と存続を概ねあきらめた証左だ。どうあっても政府が米坂線だけに税金を投入するはずがない。これまでもそんな前例がない。このことは村長連合は十分にわかっているは
NNN各局の鉄道NEWS、新潟・TeNYから。 米坂線の復旧問題。 JR東日本提示の４案のうち 上下分離の場合、 地元維持費の負担は 年17億円との試算… news.ntv.co.jp/category/socie… #JR東日本 #米坂線 #TeNY
米坂線は山形鉄道移管での復旧が結構現実味を帯びてきた感あるな。 勿論山形鉄道も赤字経営が続いているから自治体の支援は必要だが。 新潟県側まで山形鉄道として運行するのか、また何か違う方向で復旧させるのか。
JR米坂線『上下分離』や『3セク移行』などの復旧案 JR新潟支社長は自治体との議論開始に期待感(ＢＳＮ新潟放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/4b5e7…
JR米坂線『上下分離』や『3セク移行』などの復旧案 JR新潟支社長は自治体との議論開始に期待感（BSN新潟ニュース） u.lin.ee/KEYbs5v?mediad…
年間12.8億円～17億円の“地元負担”…上下分離方式導入の試算示される JR米坂線・復旧検討会議【山形発】（FNN PRIME online） u.lin.ee/dedGBK3?mediad…
@oburailway 米坂線の只見線方式での年間費用が17億と見積もられていますが、奥武世界では奥武も一部負担という可能性もありそうだと想像してしまいましたが現実の場合、復旧はどうなるのかなと気になっています。 tabiris.com/archives/yones…
国が払えばいいと思います。 中曽根の改革は40年後に地方を殺そうとしているんですよ。あの頃、自民党に入れた人は、子どもたちに何を残したのか反省してほしい。 年間12.8億円～17億円の“地元負担”…上下分離方式導入の試算示される JR米坂線・復旧検討会議【山形発】 news.yahoo.co.jp/articles/ac02d…
山形県米坂線存廃問題。米坂線沿線自治体が米坂線の復旧と存続の方向性として、上下分離方式を採用する方向に動いた。しかし、この方式でも、年間13億円の負担が必要とのことで、政府に資金援助を申し出た。ちょっと虫が良すぎるのはないか。
山形県米坂線存廃問題。これまでいろいろ所の鉄道線路の存廃が問題となってきたが、復旧と存続のために、公的資金の投入を求めたのは初めてだ。小生の見解では、政府は利用客の大幅な増加が望めない線路に税金を投入することはあり得ないと思う。米坂線だけ例外というわけにはいかないと思う。
---- JR東日本は奥羽本線は一応、来年のゴールデンウィーク前までに運行再開する方針を出しましたが、陸羽東線は、はっきりと運行再開時期は明言していません。米坂線の様な壊滅的な被害は出ていない様なので、直ぐに廃... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
年間12.8億円～17億円の“地元負担”…上下分離方式導入の試算示される JR米坂線・復旧検討会議【山形発】(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/ac02d…
年間12.8億円～17億円の“地元負担”…上下分離方式導入の試算示される JR米坂線・復旧検討会議【山形発】（FNNプライムオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/ac02d…
@area_wrap5155おはようございます。 現在、奥羽本線の新庄～院内間で来年GW前に、非電化車両による復旧運用が予定されているようです。 米坂線のGV-E400が余剰になるも、恐らく不足のため、八高線のキハ110系が転属しそうな予感がします。
新潟行きてえなぁ...冬の上越線大好きなんだよなぁ... 残り四駅米坂線なんだけど、いつか復旧するのかねぇ pic.x.com/PSbSYY3SE6
米坂線を復旧させるより仙台～新潟の新幹線を造った方が良い。これは肥薩線（宮崎新幹線八代ルート）にも言える。 tabiris.com/archives/yones…
つい最近要望された米沢行きの件、米坂線は上下分離なら年間17億円の自治体負担が必要って、今日ニュースになってたけど、運営母体がJRだろうが赤字路線は赤字やん。復旧に国補が出なければ切り捨てられちゃいますよね。山田線の一部区間みたいに復旧だけはするけどあとはよろしく、ってなるよね。
そうだ、バスが適正だ。 ただ、地元自治体とバス事業者に丸投げはいかん。運行主体はJR東のままで、地元のバス事業者に委託が正しい。 運休続く米坂線 “上下分離”で地域負担は年間最大17億円…復旧模索する新潟県にJRは“利用者減”指摘(新潟ニュースNST) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/969ee…
米坂線復旧、JR東以外の運営も検討へ 関係自治体が見解 nikkei.com/article/DGXZQO…
新潟県内における現状レベルでの米坂線の復旧工費（３０億円ちょっと）と維持費（年間４億〜6億くらい）は関係者で分担して出せと言われて出せん額ではないっぽいってのが微妙なラインなんだよなぁ。鉄路での維持とする場合に復旧レベルで留めて良いかが別問題なんやけどさ。
よかった。復旧させる前提で工事を進めていたのですね。山田線の沿線が盛岡市・宮古市と、岩手県内で完結する線区であることが、幸運に働いた気がします。 復旧の見通しがつかない米坂線（今泉～坂町）、復旧時には架線が撤去される奥羽線（新庄～院内）、いずれも県境を跨ぐ過疎区間なのですよね。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
だから 在来線なんかやりたくねぇつってんだから 改軌して山形新幹線支線化だ。 ついでに坂町から南下して 新潟、上越までつないで 新幹線環状線完成だ。 一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ(YBC山形放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b192c…
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ(YBC山形放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b192c…
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ（YBC山形放送） news.yahoo.co.jp/articles/b192c…
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ（YBC山形放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
米坂線の復旧に金使ってよ！ x.com/newssharing1/s…
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ｜日テレNEWS NNN news.ntv.co.jp/n/ybc/category…
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ（YBC山形放送） news.yahoo.co.jp/articles/b192c…
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ(YBC山形放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b192c… そのまま復旧すると保守費用なども嵩むし、本当に必要ならば敷設し直して距離を短縮しての復旧も有りなんじゃないかな
一部区間で運休続く米坂線 山形県 復旧後にJR単独運営以外の可能性も検討へ｜日テレNEWS NNN news.ntv.co.jp/category/socie…
疑問に思ったけど、米坂線や陸羽東線よりも山田線の方が営業係数高そうな気がするけど、その2路線よりも先に山田線が復旧するというのも少し不思議な感じがする。 土砂災害の規模感的なところはあるのかもしれないけど、後は沿線自治体や県が金を出しているかいないか的なところなのかね？
JR東日本最過疎区間は復旧させるのに、米坂線は一切復旧させようとしない横暴会社 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
米坂線が災害運休放置プレイ存廃問題待った無しな一方、それ以上に営業係数がやべー山田線はしっかり復旧するの、なんか背景あんのかな？（米坂線が100円収入に経費2050円、山田線が5337円） x.com/jre_tohoku_a/s…
なんかうちのが急に米沢行きたいとか言い出して困ってる🥲 スタッドレスまだ履いてないし、べにばな（米坂線）って復旧してないし。米沢と仙台城行こうと思ったら大宮経由じゃないと無理やん😣
#今日の五位堂 あらため昨日の五位堂 週末パス旅行2日目。 新潟から、白新線・羽越線で坂町(特急いなほ)、米坂線で米沢(坂町〜今泉は代行バス)、奥羽本線で福島、(飯坂電車を往復した後)、東北本線で帰京です。 米坂線は紅葉が綺麗でした。鉄路復旧されたらまた行きます。 pic.x.com/bWCJUa2EP4
米坂線沿線自治体と新潟山形両県知事に関していえば復旧に協力、取り組む意志が無いように感じる。JRが直轄で運営してほしいなら復旧費の一部ぐらい負担するのが当たり前だと個人的に思う。
この頃から米坂線がほぼ復旧の動きを見せないの悲しい いつか乗れる日が来るのかな x.com/5184_p/status/…
@Saiharu5168MMDでもこのエピソードを再現した動画を視聴しました。 現在復旧げ検討されている米坂線は思い切って米沢まで電化してほしいです。
今泉から米坂線代行バスに乗って坂町に来ました！ 鉄道が復旧したら乗りに行きたいですね... 次は羽越本線で酒田に向かいます！ pic.x.com/sNYcQ8AwQY
国に頼むのではなく、長井市や小国町、関川村などが積極的に復旧費用を出す事を示して、復旧後の管理を只見線みたいに上下分離でやってくべきこと提案すべき思うんですよね。 ちなみに自分は、米坂線全線復旧のための募金やクラファンをやるんだったら喜んで金出す。 news.yahoo.co.jp/articles/a6a48…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。