美祢線 運行状況
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現在の美祢線 運行状況 5/10 06:03現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
美祢線 キハ120 鉄道復旧は断念とのこと DD51貨物撮影の為、四半世紀以上前に2回訪問しましたが運転本数が少ない旅客列車はこれしか撮影していません pic.x.com/040PzcqQW3
JR美祢線のBRT化、鉄道での復旧よりも柔軟性があり、コストも安く済むでしょうし最良の選択だと思います。ただBRTの名に恥じないような運行計画は必須ですしそのために専門家や学識経験者等の支援を得ることにはお金を惜しまないでほしいところです。 #JR西日本 #美祢線
山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK これまでの会議で、JRがBRTへの転換を提案していましたが、16日に開かれた臨時総会では、沿線自治体の美祢市や長門市のほか、商工会や観光団体などからも、BRTを推す意見が相次いで出されました。 www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
美祢線はBRTで復旧するみたいだけど 無駄に停留所増える路線バスタイプじゃ多分すぐ衰退すると思う 速達便を宇部伊佐専用道路経由で走らせられればとは思うけど 一般道走れないほどバカでかいトレーラーが闊歩する私道をゆく路線バスとか乗客も運転士も怖いし危険過ぎるのがなぁ・・・
美祢線で乗車したキハ58からの車窓 長大貨物列車対応の長い駅構内が印象的でした BRTで復旧との事ですが線路を剥がすとなると、実質廃線と考えて良いのかな？ #美祢線 pic.x.com/TFDDY90o2N
鉄道 美祢線の廃止が決まりました。 BRTで復旧するそうです。 x.com/tabisawasan/st…
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念 msn.com/ja-jp/news/nat…
苦渋の決断とはいえ残念です また厚狭でラーメン食べて 乗車してぶらり温泉♨️行きたかった JR美祢線の鉄道復旧断念 #美祢線 x.com/FbK9rwCeHnRvxT…
どうせ美祢線復旧させるにも今のルートのままだと河川改修と同時施工になるから10年かかるってことなら、トンネル掘っても工期がまんま変わらんしなあ、もはやトンネル掘った方が安いような気もしてしまう
美祢線廃止はやっぱりと思ったけどBRTで復旧か そうなると最長片道切符も経路が変わりそうね x.com/yahoonewstopic…
JR美祢線の鉄路復旧を諦めたニュース。やむを得ないですかね・・・災害復旧にかかるお金と今のバス代行で輸送できている状態を鑑みて。結局、私は美祢線代行バスしか乗ったことがないことに。列車であれバスであれ、利便性が良くなることを願うばかり。
今はBRT方式での『復旧』の方が費用とか、仕方がないのかなぁ(涙)。 【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す youtu.be/MszR_fvEolI?si… @YouTubeより
山口大学生が観光のプロから観光戦略学ぶ…JR美祢線復旧で検討されるBRTにも言及 #JR #JR西日本 #美祢線 #鉄道 #電車 #列車 #BRT #山口大学 #大学 news.ntv.co.jp/n/kry/category…
山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025… 輸送密度を考えたら妥当な判断。
美祢線完乗したのいつだったっけと思ったら記憶より1ヶ月早かった 令和記念に湯田温泉のホテルでクリアファイルもらったんだよなー懐かしい ならどうしてこの1ヶ月後にまた美祢線乗ってんだまあいいか 復旧したら乗りに行ってもいいかもなあ pic.x.com/bJhGkl90ci
@JoseN1426871紀伊半島豪雨ではきのくに線が被害を受け復旧に3か月かかりましたが直前には新潟福島豪雨で只見線は復旧に11年かかりました。美祢線は石灰石の貨物で幹線扱いでしたが安倍さんの力もあったでしょうね。
【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す youtu.be/MszR_fvEolI?si… ていうかこれ、線路跡地を走行するのはほんの一部なので実質的に単なる廃止バス転換よね
@hayabusa_gou今、日田彦山線BRTに乗車中です。BRTになると乗客が減るので増便は無理です。無理な増便は乗客無しで走ることになります。そのうち減便になるでしょう。やはり美祢線は鉄道で復旧しなければと思っています。日田彦山線は失敗です。 pic.x.com/iJJzJng6kk
【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す youtu.be/MszR_fvEolI?si… @YouTubeより まぁ、そうなるよな……予土線あたりも災害で甚大な被害を受ければ終わっちゃう……
美祢線1回だけだったけど18きっぷシーズンに乗れて良かった。厳しい状況下BRTの形ですが復旧して頂くだけでも感謝ですね皆さん乗りましょう！ pic.x.com/uClVuFGvRc
@tochitae233BRT化しても、ターミナル駅周辺に専用道を整備するには莫大な費用と時間が必要です。 鉄道復旧=32億円 BRTは55億円+厚狭駅に入ると16億円+長門市駅に入ると36億円+鉄道撤去費約80億円です。BRTは莫大に高いです。 #美祢線 #鉄道で復旧を pic.x.com/gUKhRQhrNR
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念 tabiris.com/archives/mines… @旅行総合研究所タビリスより
美祢線、復旧断念か‥ DD51が赤ホキ牽いてた時はよく行ってたんだけど‥。 10年くらい前、久しぶりに行ったら、写真の後ろに写っている重安の石灰岩の積載設備は解体されてた。 pic.x.com/oDEryeG4EL
JR美祢線の鉄道復旧断念 山口の沿線自治体、苦渋の決断 asahi.5ch.net/test/read.cgi/… 2年もバス代行で運用してるんだからなくても困らない
今朝の #おはようラジオ をタイムフリー！美祢線鉄道復旧断念🥲特定小型にもルールがあります☝️飲酒運転は❌️ながら運転も❌️◯◯な生徒でも野球で活躍できます⚾️本名正憲のおはようラジオ RCCラジオ 2025/7/17(木) 06:30-09:00 radiko.jp/share/?t=20250…
美祢線BRT化での復旧。各紙の論調も致し方なし。ただ、46kmの全線のうち、たった4.2kmのみ専用道化。確かにJRのネットワーク（物理的、運行的、運賃制度でも）に組み込まれるが、これをBRTと呼べるのか？ほぼ代替路線バスによる配線であり、JRが設備を手放すことを地元に強要しただけではないか。
#美祢線 の鉄道復旧断念が残念ながら決まったようなので、ここも廃線路線図を引いておこう。写真は #日田彦山線 #添田駅 の券売機で、美祢線の厚狭駅からひとつ目、湯ノ峠駅まで購入できる。 #JR西日本 #JR九州 pic.x.com/hSdZzp40AS
赤字のローカル私鉄や三セクは鉄道復旧できて、上場企業のJRには鉄道復旧の費用が出ない... まぁ美祢線に関しては鉄道が得意な高速大量輸送が合わなくなってるのはあるから、現実的判断だとは思う。 x.com/YahooNewsTopic…
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 2025年7月16日 news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
一昨年の集中豪雨で被害を受けた美祢線にはとうとう乗れずじまいになってしまいました。特に山間部に位置するローカル線（写真は中国山地を抜ける木次線と芸備線）などは被害を受けたらより一層復旧は困難かと思いますし費用も時間もかかります。他の路線も乗れるうちにという思いが一層強くなりました pic.x.com/56t3ErEqLg
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念 | 旅行総合研究所タビリス tabiris.com/archives/mines…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。