美祢線 運行状況
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現在の美祢線 運行状況 11/8 00:31現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
厚狭↔︎美祢↔︎長門市駅のローカルワンマン列車 JR美祢線（山口県）2023.夏の豪雨災害不通のまま復旧ならず廃線決定は同県民として残念 pic.x.com/ezUQ6hgZHo
美祢線は鉄道廃線、BRT復旧となったか x.com/nhk_Yamaguchi/…
まあこればっかりは仕方ないよね ›【山口】ＪＲ美祢線の復旧協議会 廃線決定(yab山口朝日放送) news.yahoo.co.jp/articles/560ad…
@Koukun65011289他1人#離婚・再婚列車 #さんべ２号・３号 #美祢線 #山陰本線 災害により鉄道での復旧を断念した💔 美祢線が開通しない限り離婚したまま
こうなる前に乗ってて良かった…。 【山口】ＪＲ美祢線の復旧協議会 廃線決定（yab山口朝日放送） news.yahoo.co.jp/articles/560ad… pic.x.com/B4v1Ddcb9D
ＪＲ美祢線“ＢＲＴで復旧”県と沿線３市が合意 鉄道は断念｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
ふざけるな！ こんな不当な合意許されへんぞ！ 国が鉄道復旧を命令しろやボケ！ ふざけるな！ＪＲ美祢線 山口県“ＢＲＴによる復旧”で合意する方針固める｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
NNN各局の鉄道NEWS、山口・KRYから。 美祢線は鉄道ではなく BRT復旧方針で正式決定。 news.ntv.co.jp/category/socie… #美祢線 #BRT #JR西日本 #山口放送鉄道部 #KRY
山口】ＪＲ美祢線の復旧協議会 廃線決定 美祢線120年の歴史が閉じる 国営ならその地域の経済だけでなく、 日本経済を支えることが可能。 赤字路線はJRから分離国営化すべきです。 news.yahoo.co.jp/articles/560ad…
【#2025svjw 記録006】Day1 厚狭 ↓ 美祢線（代行バス） 長門市 ↓ 山陰本線 益田 ↓ 石見交通バス浜田益田線 折居 代行バスは鉄道と同じ扱いなので18きっぷが使えた 益田までの列車が70分遅延したことにより、折居まで路線バスを使うことになった pic.x.com/cuMOGaqiAe
【山口】ＪＲ美祢線の復旧協議会 廃線決定（yab山口朝日放送） #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/560ad…
【山口】ＪＲ美祢線の復旧協議会 廃線決定（yab山口朝日放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
@zardeva500山陰線が再来月復旧が決まっただけに、やはり複雑です。 美祢線100周年ラッピング車にしかり、本当に最後は悲しい結末でしたね…
@srsw521_35あの専用道路がなければいまだに美祢線を貨物列車が走っていたかもしれないですし、 今回の土砂災害が起きても重要路線として復旧したかもですねえ
🚂🚃ＪＲ美祢線 山口県“ＢＲＴによる復旧”で合意する方針固める｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
災害で運休中の #JR美祢線 は本日正式に #BRT 復旧となります。添付は同じく災害でBRT転換したJR日田彦山線です。美祢線復旧に携わる関係者は、将来のための新たな交通体系と前向きに捉えています。 廃線＝地域の衰退とは限らない 赤字のローカル鉄道が生き残る道とは asahi.com/articles/AST5N… pic.x.com/znC94cR2Mv
きょう７日（木）の『#Jチャンやまぐち』 🔶世界が絶賛！職人の技！周南の工場のたき火台 🔶美祢線復旧で協議 夕方６時１５分から、ぜひご覧ください📺⚡
専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】 tetsudo-ch.com/13007031.html #鉄道チャンネル
美祢線代行バスからの新幹線 所定11分接続で余裕だったはずが美祢から部活帰りの高校生大量乗車で遅延。 7分延着でホームまで乗り換えマラソン🏃 pic.x.com/Nph9UQAZva
お昼を食べて美祢線代行バスで... もう少し仙崎とかゆっくり観光すれれば良かったな さてバス乗車は10人強 鉄路での復旧は諦めたようで もう長門市駅の美祢線方の 出発反応標識は光ることはないのだなと pic.x.com/C7LJlWgP3f
災害に弱かった美祢線がついに。うまく進むといいなあ。 専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】 | コラム | 鉄道チャンネル tetsudo-ch.com/13007031.html
JRから赤字路線を分離国営化して国が運営するべき。 JRに客を供給します。 専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧 JR西日本 article.yahoo.co.jp/detail/a9f4cb3…
今春訪れた同じく美祢線の於福駅と同様、駅舎内は公民館のように利用されています そこのお爺様から麦茶やお菓子を振舞って貰いました。美祢線の話を色々聞かせて頂きましたが、湯ノ峠へのタクシー運転手同様、美祢線復旧断念に寂しそうなご様子でした pic.x.com/JLd5c2ETug
"専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】" l.smartnews.com/m-5VLOPBL2/kK9…
専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】 tetsudo-ch.com/13007031.html #鉄道チャンネル
専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】（鉄道チャンネル） article.yahoo.co.jp/detail/a9f4cb3…
専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】（鉄道チャンネル） article.yahoo.co.jp/detail/a9f4cb3…
#t"専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で2年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】" l.smartnews.com/m-5VCoHdsY/YdF…
専用道を走るBRTで再スタートへ 集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】（鉄道チャンネル） article.yahoo.co.jp/detail/a9f4cb3…
@Colunda2018他1人はい。本当ですね💦 北海道の日高本線なんて、現存していればインバウンドで人気路線に成っていたでしょう。 只見線はJR東日本が頑張って災害復旧した路線です。絶景路線でもありますので、観光列車走らせてインバウンド特需取り込みたいですね。 美祢線😭大船渡線😭日田彦山線😭
こっちが復旧して、美祢線は廃線 まさに線名恐るべし x.com/bridgesoug8916…
【美祢線】 鉄道復旧費は58億円。うち橋脚補強26億円を差し引けば実質32億円。 BRT化は整備費55億円＋鉄道撤去費80億円＝135億円。撤去費は三江線（約200億円/108km）を基に、美祢線46kmで概算。 運行費の差は年1.8億円、回収に57年かかる。 株主として、無駄なBRT転換には強く反対します。 #美祢線 pic.x.com/wX5AOGeTVn
【全線運休2年】JR美祢線・復旧への道は？鉄道かBRTか、JRの提案と自治体の選択 youtu.be/7EiZME-trlM?si… @YouTubeより
@tabisawasan美祢線 鉄道復旧は32億円です。 BRTは55億円+鉄道撤去費80億円で135億円です。 135億円-32億円でBRTは103億円高い。 運行費は鉄道4.3億円－BRT2.5億円で差額1.8億円 103億円を回収するのに年間1.8億円では57年かかります。株主として看過できず鉄道復旧を求めています。#美祢線
山陰線が繰り上げ復旧。美祢線の分もしっかり維持して、観光列車でも特急でも優等を入れてほしいね。 www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
小野田線→美祢線→仙崎支線 朝っぱらから、支線乗り潰し 1日3往復の長門本山、1日6往復の仙崎支線。 美祢線は代行バスです😭鉄道での復旧はもうしないみたいね、、、 pic.x.com/7kXcrpPATF
@JNR_Post幾ら時刻表の表記が黒線(幹線)でも、美祢線あたりは輸送需要や保線に要する手間なども鑑みると、復旧させずBRT化も必然という印象。 ただ函館本線八雲周辺などは、新幹線開業で大半の旅客が新幹線に転移しても、鉄路廃止で貨物輸送のトラック代替は厳しい気も。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。