美祢線 運行状況
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現在の美祢線 運行状況 5/10 08:03現在
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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025… あぁ。。
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 2025年7月16日 news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792 美祢駅は一回だけ仕事で行ったことあるなぁ
ようやく落ち着きました。そりゃバスでも運べる旅客数となればそうすべきだと思います。起終点以外は閑散地域ですし。。。 JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=h… こういう路線は残そう‼️
BRTの成れの果ては白棚線同様ただのバス化だと思う バスで残るだけましなのか。悪しき流れだ。 JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=h…
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース 落とし所。英断だと思う。 approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=h…
美祢線の鉄路復旧を断念、山口 バス高速輸送システム検討へ #47NEWS 47news.jp/12869236.html @47news_officialより
美祢線、鉄道での復旧を断念しBRTへ... スタンプラリーをやりに行った2022年12月末に乗車したのが最後になってしまった。 pic.x.com/6NvFuZxhzN
ああ、覚悟はしていたがついに鉄道ではなくなることに…しかし路線として残してもらえることに感謝するべきなのかもしれない。大好きだよ、美祢線。 JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=h…
山口県のJR美祢線、災害復旧断念、BRT化へ。 幹線の鉄路廃止は初とか。 残念ながら未乗。 山陽本線、山陰本線や山口線、三江線は乗ったことはあるが… x.com/i/trending/194…
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792 このパターンは増えてくだろうね
おー…諦めたかあ。ますます過疎化が進みそうだなあ JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 2025年7月16日 news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
美祢線、そもそも数年鉄道として走らせてないし もしここから復旧させるにしても相当な時期掛けることになるから小野田市美祢市長門市としても苦渋の決断だったと pic.x.com/1HELd1eno7
申し訳ないけれど、美祢線には何度も乗りたいと思うような魅力がなかった。私も、前の災害から復旧した後で一度乗ったきり。特に見所もないので、写真もほとんど撮らなかった。
"【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す" を YouTube で見る youtu.be/MszR_fvEolI?si…
@tama33_33河川改修で橋脚補強が必要な場合もありますが、補強費用を災害復旧費用と一緒に扱い鉄道復旧を断念するのは理屈が通りません。 補強は調査中で確定せず、復旧の正当な妨げにはなりません。#美祢線 #鉄道復旧
@tama33_33河川改修に伴う橋脚補強費26億円を、32億円の災害復旧費に含めるのは誤りです。補強の必要性も調査中で確定していません。JRの説明は復旧費をねじ曲げており、鉄道復旧放棄の言い訳に使われています。#美祢線 #鉄道復旧
美祢線の鐵路復旧断念と代替策がBRT()化を軸にしたものとなることが決まったとか。 BRT()ならR316に沿った湯ノ峠とR316から西に外れた厚保、四郎ケ原、南大嶺の両方をカバーできるけど、その3駅の分遠回りになるのがダメな気がするのだが。 x.com/ntv_tetsudobu/…
また一つ乗れずに終わった。幹線だったのにね。日高線や根室線もだけど放置されたままの鉄橋やレールはどうするのか？ JR美祢線の鉄道復旧を断念 chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
そうか、あかんか とは言えJR運営のBRTなら連絡運輸が期待できるけど大船渡･気仙沼線BRTや日田彦山線BRTみたいなエリア限定の連絡運輸はやめてほしい 鉄道線時代と同じくJR各社との連絡運輸でないとJR運営の意味が無い JR美祢線の鉄道復旧を断念、山口の沿線3市長ら協議会 chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
“美祢線復旧はＢＲＴが望ましい”長門市が意見出す方針固める｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch… 2023年夏の平日昼間に代行バスで乗り通したけど、利用客はバスで足りる程度なのでやむを得ない選択かと
美祢線､覚悟はしてましたが､鉄道での復旧を断念しBRTになるみたいね｡たくさんの貨物列車もなく､かつ臨時列車も走れなくなり｡岡見貨物を線内でまともに撮れなかったのが心残りです(なのでこれだけ山陽線でのカットです)｡ pic.x.com/zmNHVm2Onh
この時に美祢線は乗ったが復旧せずになりそうなのか…>RT 乗れずに廃線になったのもたくさんあるし今後も増えそうですね… x.com/chikyao_qma/st…
美祢線3回ぐらい乗った記憶があります。 車窓からの写真が残っていないのが残念ですが、 BRTで復旧した際にはまた行ってみたいです！ x.com/nhk_yamaguchi/…
美祢線BRT化はものすごく残念だけど、近年の自然災害のことを考えると耐える為の復旧費用と時間と輸送量を考慮すると仕方ないのか… 大嶺支線とともに跡へ x.com/sankoho_1516/s…
美祢線 無くなるのか〜 "美祢線の鉄路復旧を断念、山口 バス高速輸送システム検討へ" l.smartnews.com/m-5P8wSYAo/EPi…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。