嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 11/2 07:46現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 奈良線8 北陸新幹線5 新幹線3 琵琶湖線3 湖西線3 京都線3 学研都市線2 山陰本線2 東海道本線1 関西本線1 草津線1 神戸線1 福知山線1 和歌山線1 おおさか東線1 東西線1 京阪1 環状線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【特急サンダーバード 上下線 遅延情報】 北陸線･湖西線･東海道線の特急サンダーバードは、嵯峨野線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、以下の列車に遅れがでています。 34号 大阪行 10分程度 41号 敦賀行 5分程度 pic.x.com/LkQiEaHz0C
【特急はるか 上下線 遅延情報】 JR線の関空特急は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、以下の列車に遅れがでています。 はるか42号 京都行 5分程度 はるか49号 関西空港行 10分程度 pic.x.com/gjYtmCs5pR
【JR京都線 上下線 遅延情報】 JR京都線は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、京都〜大阪の上下線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/TkEMUKie6r
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】 嵯峨野線は、保津峡駅での線路内人立入の影響で、京都〜園部の上下線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/39231rsNqb
利権ばっかりで京都の事、鉄道の事、鉄道会社のことなんも考えてないよね。 決めておいてあとは丸投げ。JR西の運用が可哀想だし。桂川、松井山手の2駅も要らない。せめて亀岡なら嵯峨野線が嵐山に行けるために京都駅混雑も解消する手にもなったかもしれない。なんも鉄道愛してないよね。立場だけ。 x.com/maehara2016/st…
福知山からの帰りルート、ナビに山陰線の京都経由推されるけどおまえあの嵯峨野線の観光客混雑も加味して出せよ！って思う…あの地獄で帰りたくないよ 福知山線大阪経由で帰りました…
@safaripark75亀岡よりはマシでしたねw🚃𓈒𓂂𓏸笑 最近、帰省で嵯峨野線使う度に本数少なくて混雑が半端じゃない(＋そもそもわざわざ時間かけて複線化したのに亀岡～園部1時間に1本快速と特急だけ…？？)…みたいな問題あったりだったのでまだ桂川でよかったかな…と🚃 …後は新快速停車どうするのかな…と🚉
@argonbay他1人嵯峨野線は嵯峨嵐山ー京都の域内需要だけで飽和しているので、亀岡側に新幹線駅を置いても分散とかそういう効果はほとんどなく、追加需要で更に混雑するだけなんです。
京都って鉄道同士の連絡が悪い。路線は多いのに。祇園四条と河原町は橋渡る必要あるし、阪急と嵯峨野線も、京阪と琵琶湖線も交差点に駅ない。そりゃバスが観光客で混雑するわ。 桂川はそれに拍車をかけそう #北陸新幹線
京都って鉄道同士の連絡が悪い。路線は多いのに。祇園四条と河原町は橋渡る必要あるし、阪急と嵯峨野線も、京阪と琵琶湖線も交差点に駅ない。そりゃバスが観光客で混雑するわ。 桂川はそれに拍車をかけそう #北陸新幹線
無理に京都通さず小浜亀岡ルートでいいような気もするけどなぁ ついでに亀岡までの山陰本線改良して嵯峨野線の混雑対策もやっちゃうのもいい気がしたんだけど x.com/hokuriku_info/…
嵯峨野線と奈良線が今でもカオスなぐらい混雑してるの分かってないな！ 貸切バス利用するなら話は、別だが。 x.com/markun891/stat…
桂川駅は阪急洛西口駅と合わせると、現状京都駅が広域拠点になっているが故に発生する交通上の問題点(市バス京都駅発着系統への集中・嵯峨野線混雑・東福寺駅混雑等)を回避できるのが強みです。 一方不便になる近鉄京都線と京阪は松井山手駅でカバーできます。 新幹線に非協力的な滋賀は甘受して x.com/kankyurailway/…
地獄の3勤を乗り越え明日は休み！ なんだかんだ休みと思った人が来てくれて残業1時間で帰れた！ 疲労とストレスを発散しに明日はずっと行きたかったイオン亀岡のゲーセンあそびばに行く！ 大学の頃は嵯峨野線乗ってたけど嵐山までしか行った事ないからシンプルに亀岡が楽しみ♪ 遅延ないことだけ祈る！ pic.x.com/xUmTLXFWyZ
@Djinn_02ビックカメラがあった場所の改札とか、もっと有効活用できたら良かったんですけどね。ここから乗換通路や南北自由通路がもう一本あれば、嵯峨野線の京都寄りに集中する問題も、南北通路の混雑問題も解消できるだけに。
京都駅の南北自由通路は西側にもう1本は必要だね。今でも駅の南北を跨ぐ通路は、基本あの1本に集中して、混雑が激しいし、それに嵯峨野線が京都寄りに混雑が集中する、あのホーム構造を解消することを考えても。北陸新幹線が京都駅南北案になれば、それが実現することもあり得そうか。 x.com/tfe5e6/status/…
地下水もだが、京都駅自体。 今の構造だと、混雑で利用しづらくなること。 条件として。 ・京都駅の大改良。 ・嵯峨野線奈良線の新車導入。 ・市バスの改善。 最低限これは、しないと市民は余計に不満感じるでしょうね。 x.com/markun891/stat…
そもそも はるか の山科延伸は山科・醍醐にもっと行けというのもあるけど、それ以上に嵯峨野線の混雑対策ですよね 嵯峨へ向かう観光客も増え、亀岡にサッカー観戦に行くのが増えて首が回らんのでと
新潟の方見てみろ。 上越妙高に駅できてますよね。 直江津から10キロ離れてますし、西と東の境界線。 京都がダメで新潟OK？ ターミナル駅を京都駅ばっかりするから… ・嵯峨野線奈良線爆発的混雑。 ・市バス206系統乗れない。 これで、桂川に阪急桂ルート東西線延伸すると京都の交通網変わると思うよ
京都駅しかないからバス206が乗れない。 嵯峨野線奈良線混雑が激しい。 しかも、オールクロスじゃ乗客の流れが悪くなる。 JR西日本は、京都駅在来線ホームの大改良しなきゃいけないんだよ。 x.com/th_know_sub/st…
思うのだが、今の京都駅があんな混雑で仮に北陸新幹線が利用者多かったら嵯峨野線奈良線がえらいことになるんだよね。 京都駅の大幅改良ありますかな？ x.com/yyfkdsk55/stat…
嵯峨野線ホームの混雑ぷりは 京都駅の中で一番ひどいスポットだろう ↓今年5月に自分が旅行して撮った写真🤳 みんな電車から降りて一目散に改札に向かっていく瞬間を撮った pic.x.com/mARF3w1cM6
@fujiringo1118他1人嵯峨野線ヤバい、観光客で混雑し過ぎ。しかも京都駅手前で単線になるから嵯峨嵐山までのシャトル便増発も出来ない。4両から8両へ増結もしねぇんだろうな。
嵯峨野沿線の近くに住んでますが、今の京都駅の構造や嵯峨野線だと仮に混雑したらキツイと思います。 大改良は、絶対必須では？ x.com/wagtail01/stat…
315系3000番台 関西本線の利用者急増に伴い快速、普通電車はこれに統一された。今時輸送力増強をやってくれるのなんて海会社くらいのもの(静岡地区には触れない) 嵯峨野線もこれくらい本腰入れて混雑対策しろやJR西日本のばかあほまぬけごみくず pic.x.com/xGJOmw3zkZ
@sstsssayルート案では舞鶴亀岡ルートは亀岡市に設けられる予定の新幹線駅からは新大阪駅へ向かうことになっているため嵯峨野線の混雑解消にはつながらないと考えます。 それに嵯峨野線の混雑が問題だとするならばJR西日本の株を買うより先に実行する必要があることがあったとも考えます。
ありがとうございます。そもそもこのアクセス路線新設案を思い付いたのは、JR西日本が亀岡ルートを否定するための理由として嵯峨野線の混雑を挙げていたからです。 x.com/nekoden/status…
あとJR西のクロスシート車は通勤通学に適した設計思想のもと造られたとか世迷言抜かしてる転クロ信者、嵯峨野線とかを筆頭にインバウンドの出現で当初の想定を超えて混雑してしまってるんだよ
あとJR西のクロスシート車は通勤通学に適した設計思想のもと造られたとか世迷言抜かしてる転クロ信者、嵯峨野線とかを筆頭にインバウンドの出現で当初の想定を超えて混雑してしまってるんだよ x.com/sis_sis/status…
嵯峨野線が京都駅を前に止まってしまい、遅延のおかげで京都線乗り換えできず。。。。 電車待ちで辛抱できずにMannekenのワッフル買っちゃった♥
あとJR西のクロスシート車は通勤通学に適した設計思想のもと造られたとか世迷言抜かしてる転クロ信者、嵯峨野線とかを筆頭にインバウンドの出現で想定を超えて混雑してしまってるんだよ x.com/sis_sis/status…
しかし、ロングシートよりも転換クロスシートの方がはるかに快適なので、旅情とか関係なく転換クロスシートの方が良いと思います。(朝夕の混雑云々の件は、嵯峨野線の元関空快速のように3列転換クロスシートにすれば良いと個人的に思う)(ロングとクロス両方ある場合、クロスを選ぶ人も多い x.com/sis_sis/status…
復旧はまだまだかかるのか！ 悪天候だと湖西線、奈良線、嵯峨野線はすぐとまるが近鉄はいつでも走ってたのに。 早く元に戻ってね 十条駅とか通勤サラリーマン多いし。 x.com/japan_miyu_/st…
@kasobus他1人いえいえ😁 あと、桂駅止の１号系統は運行して、かろうじて通勤の足は維持してるかもですね！ しかし、こうなると嵯峨野線の混雑が恐ろしいですね！ 高速道路の種別なんて、マニアか職業運転手くらいしか分からないですよね（笑）
京都駅 山陰本線(嵯峨野線)の混雑対策がこちら。 京ことば？そんなん知らん！前に行け！ pic.x.com/3tuojXq4nc
それにしても京都駅嵯峨野線ホームはもう少しどうにかした方がいい。降車ホームとか混雑通り越して規制退場設けた方がいいレベルだし、拡幅するなり跨線橋作って動線分散させるなりしないと雑踏事故起こしそう
明日の『君のことが大大大大大好きな100人の彼女』第3期先行上映会に向けて遠征です…。台風で山陰線、嵯峨野線共に遅延してるのを知っていたので、最終より早めの電車に。お陰で昼休み取らず仕事を進めて、何とか定時で帰ることに成功…⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ﾊﾞﾃﾊﾞﾃ
昨日から約１日経過。 嵯峨野線（山陰線）・学研都市線・おおさか東線・草津線は復旧 奈良線は京都～城陽間が区間復旧。 で、未だに奈良県内は孤島感満載。 私鉄は通常運行ナリ。 で、琵琶湖線（東海道本線）河瀬～米原間が運転見合わせで 名古屋方面へ在来線での移動ができなかったと言ふ....（汗 pic.x.com/2vaQBYPOUu
【嵯峨野線 下り線 遅延情報】 嵯峨野線は、26日からの大雨の影響で、京都〜園部の下り･園部方面行の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/S3fZgZ2zTN
@chata19975JRなら、昨日の遅延を引きずっているのは間違いないです。 湖西線とか奈良線とか嵯峨野線とか学研都市線とか和歌山線とか、京都線や神戸線や環状線に乗り入れているところが、昨日は軒並み止まっていたので。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。