東海道新幹線 運行状況
"東海道新幹線 運行状況"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の東海道新幹線 運行状況 8/21 07:20現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
話題の新幹線弱冷房車、ひかり自由席車両らしいなw 東海道新幹線ひかりの混雑率知らんけどこの車両に乗りたくなければ他の車両に乗れる程度の余裕はあるんかな？w 混雑した普通の車両と人が少ない弱冷房車どっちが涼しくて快適かの選択に迫られそうw x.com/JRC_Shinkan_jp…
ここ近年、九州新幹線は繁忙期の東海道新幹線の混雑とダイヤ乱れの余波をくらうので北陸新幹線が米原から乗り入れるなんて不可能というか迷惑。
まあ、東海道新幹線の混雑時に直通できないのは当然かもしれないけど、それじゃ朝夕の一番欲しい時間帯に走れないという話になるので、米原から直通させようという目論見がそもそも無理だったと言うことでは。上越新幹線みたいに本数が少ないところならスジを入れるのは何とかなるんだろうけど
京都〜新大阪で、北陸新幹線と東海道新幹線が完全に別ルートなんだったら、わざわざ米原〜京都で線路を共用して遅延共倒れリスクを取らなくてもいいんじゃない？と思った たぶんみんなこういうこと言ってたんだろうな（これまでこの話題は流し見してた）
リニアを使わざるを得ない状況を作るのだと思います。 そうなるとどうなるか、リニアはお金に余裕のある人しか使えなくて、東海道新幹線と高速バスの混雑が起こると思います。 今もタダでさえ平日のサービスエリアはトラックとかで激混みなのにさらに酷くなりサービスエリアが
リニアいらない にリモートの環境が整っている わざわざ行く必要がない を理由に上げるなら なんで平日の東海道新幹線がほぼ満席になるくらい混むのか説明をしてほしい 混雑しなくなるはずなのに…
道というわけではないけど、先日、東海道新幹線が4時間近く遅延した時。京都に23時過ぎに着く直前に、旅行中のインド人女性に、京都に着いたらXXXに行くのに、タクシーと地下鉄のどっちが良いか、と聞かれた。 京都など人生で2回しか行ったことないのに。 x.com/tetzo/status/2…
@t2showmotomura他1人小浜京都ルート派も挙げている東海道新幹線が止まった際の対処として、米原での折り返しは必要だと考えております。 逆にそれがあれば、大幅な遅延などの際に東海道新幹線に影響を及ぼすという懸念を無くせます。
ヨンダーバードの米原迂回って30分から40分は遅延するんだよな…湖西線が強風で走れなくなると 場合によっては1時間以上もしくは2時間は余裕持って行動した方がいいんだよなあれ、湖西線が強風で止まるとね、もしくは米原まで東海道新幹線＝しらさぎかな時間が合えばね
2026.6.21(日)8:55帰着 東海道新幹線運転見合わせの影響を受けて、急遽の神奈川〜徳島の往復レンタカー旅。無事に新百合ヶ丘のニコニコレンタカーまで辿り着く事ができました。 #ニコニコレンタカー #新百合ヶ丘 #ロングドライブ #徳島県 pic.x.com/D8NoMBD2aH x.com/tetsuya_arayam…
東海道新幹線、品川駅がなかったら東京駅は今以上に混雑していたわけですよね。 そうなると乗降の時間も今以上にとらなければならないでしょうから、やっぱり東海道新幹線増発のためには必要な駅だったと思います。 #東海道新幹線 #品川駅
@train_magician米原案+名古屋〜鈴鹿〜京都間を新東海道新幹線として新規建設し、既存の名古屋〜米原〜京都をJR西日本に移管する案はどうでしょうか。東海道新幹線の容量の逼迫問題対策、直線化による名古屋〜大阪間の時短、大雪の遅延対策になり、小浜ルートをつくるより採算性があります。
---- 小浜、京都ルートはすでに決まった話。維新の会が蒸し返しても結局は同じことになる。維新の会のアピールに付き合わされているだけで時間の無駄。東海道新幹線は今でも超過密路線。道路で言えば混雑する東名高速に他... #ヤフコメ news.yahoo.co.jp/profile/polls/…
東海道新幹線の米原〜新大阪間という日本の大動脈で、万が一、復旧に数ヶ月を要する大規模災害や事故が起きたらどうなるか。現状、この区間をカバーできる実用的な代替路線は存在せず、人流・物流の麻痺による経済的損失は計り知れません。北陸新幹線のルート決定は、単なる利便性向上ではなく、国家レ x.com/47news_officia…
@eemonmorota他1人京都在住の貴殿が東京旅行へ行ったとします。 大雨で東海道新幹線と中央線の特急が運転見合わせ。 北陸新幹線は敦賀まで動いているが、敦賀と米原が大雪で北陸本線と湖西線が運転見合わせになったとします。 もし、北陸新幹線が京都を通って全線開通していれば、あなたは帰宅することができますよ。
建設費用は安く済むんかもしれんけど、タダでさえ東海道新幹線は混雑してるんだから米原ルートとか非現実的すぎん??リニア開通後に本数減るのを見越してってこと?? x.com/hokkokushimbun…
東京駅は広い&混雑で行きたくないので、東海道新幹線を使うときは品川一択です。 まあ品川の方が行きやすいし近いというのもあるけど。 x.com/richangjiluhk/…
利用者目線で言うと、東海道新幹線ユーザーである私としては米原で直通するのなんて絶対嫌なんだけどな 北陸新幹線が万が一止まったら、東海道もウヤとまではいかずとも絶対に遅延不可避だし、逆に東海道が止まったら北陸もそうなって北陸の人たちがかわいそうなまである x.com/kentaku32/stat…
【関西線(富田～亀山) 下り線 最終列車 遅延情報】 関西本線は、東海道新幹線内(名古屋駅)でのホームドア点検に伴う名古屋駅での接続待ち合わせの影響で、下り･四日市行の最終列車に15分程度、下り･亀山行の最終列車に20分以上の遅れがでています。 pic.x.com/zjGp09OTSf
【学研都市線 上り線 最終列車 遅延情報】 学研都市線は、東海道新幹線内でのホームドア点検に伴う放出駅での接続待ち合わせの影響で、四条畷行の上り最終列車に15分程度の遅れがでています。 pic.x.com/1Z7PsYQinR
@ookumayuusuke他1人最大混雑時に1時間あたり片道最大12本の"のぞみ"が走っている上に"こだま"や"ひかり"が走っている上でどのように東海道新幹線と直通運転を行うのかあなたの持論をぜひ聞いてみたいです。
【遅延】 東海道新幹線 ・和歌山県を震源とする地震の影響により、地震防災システムが動作し、安全確保のため、新大阪駅～博多駅間で送電を停止していた影響で遅れが出ています。 ・名古屋駅で可動柵点検を行っていた影響で遅れが出ています。
東海道新幹線 21時58分、和歌山県沖の地震のため遅延あり。地震検知のため自動送電停止。最大震度は3。2026/07/09木曜 #東海道新幹線自分用
・建設費：2兆1000億～2兆7000億円 ・工期18年（別途、環境影響評価に＋7年） ものコストをかけて ①米原で乗り換えが必要で ②東海道新幹線の混雑を考えたら着席できる確率は相対的に低く（現状は敦賀始発だから着席できる確率が高い） ③高く ④大阪駅から乗れない
田舎に新幹線を通したら発展するという発想は間違い。国費の無駄使いをやめて最短最安の米原ルートにすべき。東海道新幹線の混雑もリニア開通まで、その後はガラガラだ。nikkei.com/article/DGXZQO…
東海道新幹線博多行き 品川駅12:19発のぞみ31号博多行き 14号車にて緊急通報装置が取り扱われ(誤報)たため5分遅れて運転再開 #JR東海 #東海道新幹線
9月のぶっとび、自分だったら府中か八王子で宿取るかな。調布通るのは混雑が怖い。 東海道新幹線なら八王子泊で翌日新横浜から新横浜 羽田空港なら府中でも八王子でも確か高速バスありだった記憶が とにかく帰宅したい→府中駅から府中本町駅まで15分くらい歩いて南武線か武蔵野線使う ご武運を。
@niimishohei米原案だけではJR東海、西日本を説得できない為、名古屋〜鈴鹿〜京都間を新東海道新幹線として新規建設し、既存の名古屋〜米原〜京都をJR西日本に移管する案はどうでしょうか。新東海道は容量の逼迫問題対策、直線化による時短、大雪の遅延対策になります。小浜ルートよりもB/Cはプラスになります。
リニアはただでさえ過密・遅延常態化の東海道新幹線のバイパス確保だけではなく、今後も都市部への人口集中は続くので、リニアによって東名（ひいては阪）を擬似的な統合都市圏としてまとめることに意義があるんやろうな。あと10年早く着手しておいてほしかったが x.com/ugaya/status/2…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。