東海道新幹線 地震
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現在の"東海道新幹線"運行状況（β版） 7/11 09:30現在
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リアルタイム・現在のツイッター情報
熊本地震を教訓に直下型への備えを急げ～東名と東海道新幹線が危ない～https://t.co/3Aa8XaZhmS … … https://t.co/umFB21rg5M
さっき、大井川の水問題の歴史が、リニア絡みでトレンドいりしてたけど、中央リニアの件は痛し痒し
東海道新幹線(1枚目)と国道1号(2枚目)
ぶっちゃけ、ほぼ並行して走ってる
で、地震が起きる度に何回も南海トラフが来る云々言う人もいるわな？
もし南海や東南海で巨大地震きたら両方壊滅だわな https://t.co/iJCzDo7rrt
水がどうのこうので反対してる人はその沿岸自治体見ようぜ
別段人口密集地ってわけでも無い
そのわずかな人たちを保護したがためにリニアが完成せず、地震が来たときに壊れて動かない東海道新幹線見ながら
「なんで対策しなかったんだ」
とか騒ぎ立てるやつが絶対にいる
最近どっかで聞いたセリフ
熊本地震を教訓に直下型への備えを急げ～東名と東海道新幹線が危ない～https://t.co/3Aa8XaZhmS … … https://t.co/umFB21rg5M
名古屋～新横浜の東海道新幹線区間、5分に一本通過列車があるのに県内各駅停車は一時間2本のこだまなので、その程度の需要の為に東名間需要がリニアに移転している状態でのJR東海が東海地震での被災復興費用を出すのかという。あの東海ならリニア長大編成&増発ダイヤに全力で金突っ込むだろ。
リニアが地震対策って話聞いた事ありますよ。
でも岩盤が強いとかニリアだからではなく
東海道新幹線は地震が起きたら津波でやられる可能性が
高いので内陸側に作ろう❢だったような。
それに富士山が噴火したら太平洋側に溶岩が流れ東海道新幹線が寸断されるからとも。 https://t.co/qsigyIszfZ
“緊急停車したリニア中央新幹線から3キロの斜坑を徒歩で上り、非常口までたどり着いたとしても、非常口の標高は千石1,330メートル、西俣1,530メートル。南海トラフ地震などの場合、既に静岡県内では県民、来訪者、東海道新幹線乗客等の救助に手一杯なことは確実で、…“
国鉄のままだったら、もし東海道新幹線沿線で地震が発生したら、多数の新幹線が脱線し、そこに乗っている相当数の乗客が命を落とすことになりますよ。
首都圏や名古屋圏、関西圏の在来線も同じ。
収益を赤字路線の穴埋めに使うのは、極力避けた方が良い。 https://t.co/SWRqUUtKdF
https://t.co/QaOz92K0LJ
"南海トラフ地震などの場合、
既に静岡県内では県民、来訪者、
東海道新幹線乗客等の救助に手一杯なことは確実で、
リニア中央新幹線乗客の
保護と下山を優先することはできません。"
東名高速道路
国道1号
東海道本線
東海道新幹線
すべてがほぼ海沿いを走っている。
ここを大地震と大津波がやってきたら壊滅的な被害が出るのは想像に難くない
それに、東海道新幹線や東名高速道路も半世紀たっているので大規模メンテナンスが必須
故にバイパスがどうしても必要なのだ https://t.co/yeGi3bKf66
@hyakutanaoki リニア新幹線に反対、反対だけで、会社との協議で具体的な条件も示さない川勝知事よりはいいのかも？
リニア新幹線は、東京、名古屋、大阪の三大都市圏を結ぶ新たな動脈となり、地震や台風などによる東海道新幹線の被災に備えた代替路線としての役割と、国の技術力のシンボルとしても重要だと思うの。
私はどちらかと言えば賛成。新大阪までなら東海道新幹線の肩代わりになるし、東海地震とかの対策兼ねたらむしろ遅すぎるくらい。
ただ、静岡の言い分もわからないでもない。水なくなるのはなぁ…まあ、復活させること出来ると言っているのならやらせてやれやとも思わなくはないが。
【主張】リニア新幹線 反対だけが知事の仕事か https://t.co/CRHgZdfi8v
地震や台風などによる東海道新幹線の被災に備えた代替路線としての役割も重要だ。そうした重要インフラの開業が遅れる事態は、国にとっても影響が大きい。
@Yupa723 @amajaamajaaanal 他の面では東海道新幹線の老朽化に伴う大規模改修が遠くないうちに必要になるのと、南海トラフ巨大地震への災害リスクに備える(高速道路の新東名のようなもの)という面から必要になります
@CtebasakiA まったくもってそれ
静岡はダメージ食らうだけ食らって何の恩恵もないのに工事着工できない静岡のせいだ！ってなんでなんって
東南海地震だなんだあって東海道新幹線が死んでも大丈夫！なバックアップ路線も兼ねてるって言うけどんなこと言うならじゃあ飛行機使えってなるし
環境問題じゃないですかね。
ちなみ私は社民党シンパのパヨクですが、中央リニアについては環境への配慮をした上で推進すべきだと考えます。
岐阜県から山梨県が新たな経済圏として開拓される可能性を秘めてますし、何よりも地震津波等を考えると東海道新幹線のバックアップは絶対必要です。 https://t.co/MwS3soFCyE
@kikko_no_blog リニアは新幹線のバックアップの意味もあるのではないでしょうか？
東海道新幹線は開業55年を過ぎて施設も劣化している上に南海トラフ地震などのリスクもありますからね。
@hcsvif95 そもそもリニアって必ず来るって言われてる南海トラフ地震の津波の影響を受ける東海道新幹線が運行不可能になった時の為の代替手段としても必要になってくるそうなんですよ
だから今JRも国も焦ってるんじゃないですかね〜
東海道新幹線が南海トラフ関連の地震で不通になった際の大体…ということを甘味しても、これじゃ負債が膨れ上がっていくだけやと思うんよね…（しかも全額自腹やから整備新幹線以上にリスクが高いかと）
@n07494132 東海道新幹線のバイパスとして建設してる。南海トラフなんかが起きたら東海道新幹線は壊滅的な被害を受けるだろう。リニアはルート的にも地震の被害を受けにくい。
新しい東海道新幹線 #N700S 、より速くて静かで揺れが少ないだけじゃない。緊急時に素早く停止できるし、例えば地震時に橋の上とかトンネルの中とか危険なところにいれば、リチウムイオン電池の自己推進系でより安全なところへ短距離移動できる。これは世界初らしい。すごい。
https://t.co/ejwWBmViTj
@hakatetuura 一応地震とかで東海道新幹線が被害を受けた時のバックアップっていう意味も大きいしね～
新幹線止まるだけで日本経済死ぬってやべえよなぁ
JR東海のPR不足ですね。東海道新幹線は地震域を通過するため、安全ではありません。 https://t.co/8qGKnYYVGc
@narumin500 南海トラフ地震で津波来たら、東海道線&東海道新幹線の長期不通は不可避ですよ？3大都市圏を貫くルートをそんな長期間運休にしたらそれこそさらに影響がひどくなりますし。そのぐらい少し考えればわかると思うんですが…
東海道新幹線に新車両とか?
そんなにスピード要る？
沿線地域にどれだけ悪影響及ぼしてるか。毎日何十回も震度4の地震と同じ振動でたまに友達の家に行くと飛び上がる！
そしてまさか影響あるなんて誰も思わないほど線路から遠い私の家でさえ音と振動があるんだから凄まじいわ！
https://t.co/znh3cXo9tU
7月には通常の95%程度の運行になるとの報道がありますが、「利用者が減っているコロナ禍を活用し、東海道新幹線の地震対策、老朽化対策を進めるべきでしょう」という提案は実現可能なのでしょうか？ https://t.co/bVMyCmvBLH
@narumin500 中央リニア→新幹線への規格変更ならまだしも、現行東海道新幹線の線路規格だと高性能車両でも性能をフルに発揮できず、また万一東南海地震などの大災害が発生→静岡県内で甚大な被害が生じた際の影響などを考慮すると…
東海地震で東海道新幹線が長期間不通だと日本経済にも大打撃ですが東海道新幹線で9割の収入を得ている東海道新幹線の長期間の不通はJR東海にとっては死刑宣告同然ですよ https://t.co/HteECqjBwG
東海道新幹線の建設が決定した時も不要と言われた。
それが今は日本の経済活動に必要不可欠なものになっている。
リニアは南海トラフ地震が起きたときのバイパスであり、老朽化した東海道を改修維持するために必要だと思う。
さて、皆さんイベントやフェス、ライブにどうやって行きますか？ https://t.co/JxLX2rJDDX
リニアには『今後起こりうる南海地震で壊滅する可能性のある東海道新幹線のバックアップ』という側面があります（地下の構造物は地上のそれより地震の影響を受けにくい）。
10年・100年の計を考えられない首長はホント駄目だね。 https://t.co/RBS0OKGaie
未来のトラフ地震に伴う津波に備えて第二の東海道新幹線（リニア）の建設は必要です。 https://t.co/QQ7DnlsmCt
こういう連中が東海地震起きて東海道新幹線使えなくなったら政府や企業のせいにするんだろうな､､､ https://t.co/UHr9eNLfUf
南海トラフ地震の際に有益だとか東海道新幹線の改修工事の為にも必要だとか、何十年も大地震が来ると言われてきた県ですから防災意識はそこそこあるはずで理解できると思います。でも明日の生活を犠牲にしてまで災害に備えろなんて言われてもね https://t.co/Dxa5hoiIgT
東海道新幹線の大規模修繕や東海地震で倒壊したときの代替交通手段としてリニア新幹線が必要なのだろう。
沿岸部を避け内陸部を通るのは用地取得が容易であること直線的で速いこと以外に、東海地震の影響を受けにくい場所もその理由だろう。
東海道新幹線があるからリニアは必要ないとかいう頭の悪い人がいるけど、東海地震と老朽化対策のため。また、リニアが開業する事によって東海道新幹線に空きがでるのと、速達列車になるひかり号を静岡県内に止める方向で考えている。なにせ、JR東海は新幹線で運用しているのだから諦めたら死を意味する
JR東海がリニア新幹線計画を意地でも進めたいのは、将来確実に来ると言われる首都直下·東海地震に備えるため。
静岡県では海の近くを走るし、浜松付近は地震が来たら100%水没する。
高架自体の老朽化もあるから、リニアを開業させて東海道新幹線の大規模リフレッシュ工事をしたいというのが本音。
@tanutinn 目的のひとつに挙げられている、地震等災害時の東海道新幹線のバイパスとしての役割は、並行して造るのではなくまったく別ルートにすべき(北陸新幹線の延伸)等、リニア不要の理由は次々に思い浮かびます。
アベちゃんが総理になって人口減も加速化していますし。
南海トラフ大地震来たらどうするの？太平洋の海岸線を走る東海道新幹線も東名高速道路もろとも破壊されて、日本経済の大動脈が破壊される。リニア中央新幹線完成後に東海道新幹線は地震津波に強い大改修する予定なんだよ。 https://t.co/cSlwr5bUiZ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。
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